916 / 996

"Hagakure" wrote:

bon eb 76'000 bornes ca reste ''correct'' pour ducati...

Non, sérieusement, un moteur de Ducati 916 c'est increvable. Tu peux faire la compression à
100'000 km et elle est supérieure au neuf. En plus le matos est de grande qualité, pas de
rouille, tout inox, etc...
Avec un entretien normal et soigné, ça tient aussi bien qu'un boxer BM.
En plus, ce moteur en L est tout simplement Beau ! Quand je faits mes services et autres
réglages, j'ai autant de plaisir qu'à rouler. Même que j'aime l'hiver rien que pour m'enfermer
dans mon garage.
Les gros pb sont électriques ! C'est toujours là que ça foire. Et ça foire souvent...
+ les basculeurs, mais bon....

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pour ce qui est des moteurs testastretta, il semble qu'ils soient quand meme mieux que les desmoquattro (fiabilité et performence), mais par contre tu ne retrouves pas le même plaisir au niveau des sensations... c'est vrai que le moteur 916 est vraiment joussif... j'ai essayé une fois une monster S4 916... le même moteur mais qui doit être configuré un peu différemment que sur la sportive. Quoi qu il en soit, c'est génial à conduire!

moi je roule en 748, et ça donne le plein de sensations! après avoir testé le moteur 916, on commence à trouver le moteur 748 un peu creux... mais c'est normal, on ne joue pas dans la même catégorie... est malgrès tout j'adore toujours ma 748. Un peu de couple en bas, mais la puissance reste quand même en haut. Là où c'est très moche, c'est quand tu remontes sur une 600 japonaises sur laquelle le couple est inexistant! t'es obligé de taper dans les tours... [mode avis personnel et subjectif testé ON] même si les sensations d'un 4 cylindres à 14'000 tours sont géniales et qu'il y a une allonge de dingue, ça n'égale pas le plaisir du bicylindre italien, qui reste plus exploitable sur tout la plage du régime. [mode avis personnel et subjectif testé OFF]

Pour ce qui est des services, j'ai jusqu'à présent fait moi-même et ça ne m'est pas revenu cher du tout. J'attends également cet hiver pour faire le jeu de soupapes, changement de courroies et vérifier l'état des basculeurs (+ autres bricoles du service des 40'000km). Pour cela, il faudra surement que notre ami ducati3432 réserve une fois un jour histoire de me faire partager son expérience.

eh oué^^ mais je te traiterai comme tu le mérites comme un petit prince hein

Quote:

c'est vrai que le moteur 916 est vraiment joussif

Un PSB de 14 et les pots qui vont bien...Et c'est encore plus jouissif...
Par contre niveau pneu,c'était de loin pas économique....En moyenne 2500-3000km...

Heu moi ce que j'ai vu des 748, ce sont les glisses façons SM de Mad-Rider devant moi dans le col des Mosses... ca marche du tonnerre visiblement

30'000 km ?
Donc le service à faire !
Si c'est le cas, trop de risques (pour ce prix).

Ou autrement posé, quel est ton budget pour une SBK ?

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Allez, en gros :

pneus 700.--
chaîne 300.--
embrayage 300.--
batterie 100.--
divers 500.--
3 basculeurs de fichus + courroies + réglages + le reste 2'000.--
(et encore si tout va bien)

c'est au pire mais tu dois compter avec ça pour ne pas te retrouver
sur la paille.

Le prix de vente des 748 est totalement surfait et les gars confondent avec des 998 S.

Bon comme on trouve aussi des 888 à 15'000.-- (en version standard) sur le web... faut pas s'étonner.

A prix égal, au bout du compte mais avec la garantie d'un bon mécano, regarde sous http://commerce-moto.ch/
la 749 de Schnyder Corse. Elle coûte certes 9'500.-- mais tout ok.

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"'bracame" wrote:

Heu moi ce que j'ai vu des 748, ce sont les glisses façons SM de Mad-Rider devant moi dans le col des Mosses... ca marche du tonnerre visiblement

Hi hi hi

"'Ducati3432" wrote:

A prix égal, au bout du compte mais avec la garantie d'un bon mécano, regarde sous http://commerce-moto.ch/
la 749 de Schnyder Corse. Elle coûte certes 9'500.-- mais tout ok.

ouais mais là le problème c'est que c'est une 749^^ et en général, quand on est dans l'esprit de la 748/916, on aime moins la 749/999, et on préfère la 848/1098.

Par contre je ne sais pas ou il va les chercher ses 104cv... une 748, à moins d'être une R, ça tourne autour des 97cv. J'ai déjà vu cette bécane, car elle est dans la région ou je zone. Elle est propre d'apparence, mais comme a dit Ducati3432, faut voir plutot la partie moteur. Pour les pneus, je dirais plutot 550.- que 700.-... en tout cas à ce prix je sais ou trouver.. un embrayage, tout dépend de son usure mais à 30'000km, s'il n a jamais été refait, c'est très surement qu'une petite question de temps avant que... Si ce ne sont que les disques, ça va. A 150.- on s'en tire en le faisant soi-même... mais si l'usure a atteint d'autres éléments de l'embrayage là, ça va déjà vite plus cher. Pour les basculeurs, le point le plus chaud de cette moto, vu que c'est un modèle 2001, elle a dû en recevoir des modèles déjà moins pourris que sur les modèles de 96-99... en espérant que ce ne soit pas trop amoché.

Un truc à savoir sur ces 748/916/996: respecter le temps de chauffe = 1 minute 45 au ralenti pour permettre à l'huile d'atteindre le cylindre vertical et d'être ainsi lubrifié... sans quoi c'est metal sur metal durant cette phase de chauffe.... Les basculeurs sont souvent plus usés sur le cylindre vertical que le cylindre horizontal, baignant toujours dans l'huile..

par contre, quand t'as une paires de Termignoni et ton cul posé dessus....

Oups désolé, la moto dont je parlait ci-dessus était bien une 748 (celle de Schnyder donc) et pas une 749.
Pour une première Ducati, je n'irais pas chercher une aventure financière et autant payer un peu plus pour du top en ordre.
Mad, merci de préciser le temps de chauffe, c'est vrai que c'est vital.
Comme dit Bracame, c'est le pilote qui fait la différence et pas les +- 15 CV (ou plus).

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@Hagakure
Si jamais, y'a une 916 biposto dans son état originel sur ricardo.ch qui semble pas mal du tout.
A voir évidemment de très près concernant l'entretien et l'état, mais les photos et
le descriptif ont l'air assez rassurants...

Je l'ai vue aussi....En photo,elle a l'air bien entretenue....

Tu regrettes aussi de t'en être séparer alors???

Je regrette aussi énormément ma 851....M'enfin bon,faut essayer de tourner la page....