La 998 a moins de couple en bas,mais elle a plus d'allonge....Moteur plus linéaire,moins caractériel & moins rugueux....Je sais pourquoi j'ai gardé ma 916 aprés avoir essayer une 998....Il me faut de la patate en bas et du caractère....La puissance à haut-régime est à mon avis plus trop d'actualité sur nos routes,et complètement inutile sur les routes viroleuses par chez moi,j'habite à côté de Gimel....
Hagakure....T'habite dans quel coin de Nyon???
La 998 a moins de couple en bas,mais elle a plus d'allonge....Moteur plus linéaire,moins caractériel & moins rugueux....Je sais pourquoi j'ai gardé ma 916 aprés avoir essayer une 998....Il me faut de la patate en bas et du caractère....La puissance à haut-régime est à mon avis plus trop d'actualité sur nos routes,et complètement inutile sur les routes viroleuses par chez moi,j'habite à côté de Gimel....
Hagakure....T'habite dans quel coin de Nyon???
ouais moi je veux que ca chie en bas...en faut je m'en fout un peu...c'est pourquoi je me dirige plus vers une 916 (en plus, c'est plus dans mon budget)...
j'habite à commugny (bled près de nyon)
Eh mais c'est plein de purs Ducatistes sur motards.ch !!!
C'est clair que la 916 est l'icône !
Dans le registre "grosse patate & histoire" il faudrait aussi tester une
900SS à carbu, moteur air / huile.
Pas de pb de basculeurs et c'est super fiable sans risque de se ruiner.
Je pense bien que cela te suffit,c'est une super bécane ....J'ai fait l'erreur de m'en séparer au bout de 76'000km,en même temps que ma 851.... Pour une Ducat' qui me correspondait pas trop: MTS620 (trés bonne bécane,mais trop soft pour moi)....
Bon,si je ne m'en étais pas séparé,je n'aurais pas le bonheur de rouler sur une 900SS à carbus....
Si si....Il y a eu quelles merdes...Sur le coup tu la maudis ...Mais dés que tu remontes dessus c'est oublié,tu lui pardonnes....
Ouaip,76'000km....Je roulais par presque tous les temps .... Et je suis descendu 2 fois au WDW avec...
Si si....Il y a eu quelles merdes...Sur le coup tu la maudis ...Mais dés que tu remontes dessus c'est oublié,tu lui pardonnes....
Ouaip,76'000km....Je roulais par presque tous les temps .... Et je suis descendu 2 fois au WDW avec...
vas y raconter tes quelques merdes que je me réjouisse de ce qui m'attends
Régulateur (3 X)...Axe de roue AR....Joint du récepteur d'embrayage.....Perdu mon support de plaque,mais récupéré chez les flics....
Mais la plus grosse frayeur avec,c'était un pétage de fusible à 160 en pleine courbe....Le moteur a calé.....Ca surprend un poil....
Mais niveau moteur que dalle,pas de basculeurs ou autres réjouissances du style....Elle ne bouffait presque pas d'huile nan plus....
Surtout que j'ai pas "doux" avec....Dés que le moulin et les pneus étaient bien chauds,je lui rentrais dans la G*****.....
Je bouffais un train de pneus en moyenne tous les 3000KM....AV & AR....
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#91La 998 a moins de couple en bas,mais elle a plus d'allonge....Moteur plus linéaire,moins caractériel & moins rugueux....Je sais pourquoi j'ai gardé ma 916 aprés avoir essayer une 998....Il me faut de la patate en bas et du caractère....La puissance à haut-régime est à mon avis plus trop d'actualité sur nos routes,et complètement inutile sur les routes viroleuses par chez moi,j'habite à côté de Gimel....
Hagakure....T'habite dans quel coin de Nyon???
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#92ouais moi je veux que ca chie en bas...en faut je m'en fout un peu...c'est pourquoi je me dirige plus vers une 916 (en plus, c'est plus dans mon budget)...
j'habite à commugny (bled près de nyon)
LEE LONGSTROKE
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#93Alors prends la 916....Tu vas prendre ton pied....Mais bichonne-là,car elle le mérite....
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#94Eh mais c'est plein de purs Ducatistes sur motards.ch !!!
C'est clair que la 916 est l'icône !
Dans le registre "grosse patate & histoire" il faudrait aussi tester une
900SS à carbu, moteur air / huile.
Pas de pb de basculeurs et c'est super fiable sans risque de se ruiner.
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#95Eh...Eh.....Regarde bien mon avatar et ma signature....
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#96certainement ! mais c'est loin de la ligne que je recherche...
LEE LONGSTROKE
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#97Disons que c'est différent....La 900SS est dans la lignée des 851 & 888....
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#98faudra que je teste un jour...mais pour l'instant je me concentre sur la 916...ca me suffit !
LEE LONGSTROKE
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#99Je pense bien que cela te suffit,c'est une super bécane
....J'ai fait l'erreur de m'en séparer au bout de 76'000km,en même temps que ma 851.... 
Pour une Ducat' qui me correspondait pas trop: MTS620 (trés bonne bécane,mais trop soft pour moi)....
Bon,si je ne m'en étais pas séparé,je n'aurais pas le bonheur de rouler sur une 900SS à carbus....
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#10076'000 bornes quand méme....t'as rien eu a signaler dessus ?
LEE LONGSTROKE
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#101Si si....Il y a eu quelles merdes...Sur le coup tu la maudis
...Mais dés que tu remontes dessus c'est oublié,tu lui pardonnes.... 
Ouaip,76'000km....Je roulais par presque tous les temps .... Et je suis descendu 2 fois au WDW avec...
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#102vas y raconter tes quelques merdes que je me réjouisse de ce qui m'attends
LEE LONGSTROKE
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#103Régulateur (3 X)...Axe de roue AR....Joint du récepteur d'embrayage.....Perdu mon support de plaque,mais récupéré chez les flics....
Mais la plus grosse frayeur avec,c'était un pétage de fusible à 160 en pleine courbe....Le moteur a calé.....Ca surprend un poil....
Mais niveau moteur que dalle,pas de basculeurs ou autres réjouissances du style....Elle ne bouffait presque pas d'huile nan plus....
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#104bon eb 76'000 bornes ca reste ''correct'' pour ducati...
LEE LONGSTROKE
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#105Surtout que j'ai pas "doux" avec....Dés que le moulin et les pneus étaient bien chauds,je lui rentrais dans la G*****.....
Je bouffais un train de pneus en moyenne tous les 3000KM....AV & AR....