Z750 d'amour

tant mieux pour ta garantie , mais c'est quand même curieux que ca lâche a 40'000. Notes que 20'000 par année, elle a pas le temps de refroidir ta brèle

MDR

J'ai une question pour vous tous. Est-ce normal qu'une fois sur la béquille d'atlier ma chaîne fait comme des bonds une fois de temps en temps quand j'enclanche la première pour la graisser... A savoir que ça continu même après l'avoir graissée. Et la tension de chaîne à l'air plus que bonne...

No_or_yes qui fait de la sauce bolognese à côté...

il n'y a pas de résistance sur la roue arr

donc elle accèlère et ralentis donc la chaine se tend et se détend

quand tu graisse comme sa, joue avec l'embrayage sa évite de sauter

"Foren" wrote:

il n'y a pas de résistance sur la roue arr

donc elle accèlère et ralentis donc la chaine se tend et se détend

quand tu graisse comme sa, joue avec l'embrayage sa évite de sauter

ouais , ou alors elle a un "point dur" c'est a dire que sur environ 10cm , elle est rigide , elle a comme une amorce de grippage, donc tu la lave abondamment avec du WD40 et après tu la regraisse , elle a quel age ta chaine ?

"Foes man" wrote:

"Foes man" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Tout juste... d'où ma crainte phobique des fin de garantie... c'est tjs à ce moment là que qqch de sérieux lâche en général...

et qu'il trouve un prétexte quelconque pour ne pas faire marcher sa garantie : du genre , c'est toi qui a remis de l'huile et ce n'était pas la bonne

Non ce n'ai pas le genre de mon concesse, bien au contraire. Par contre je ne suis pas sûr que la main d'oeuvre soit prise sous garantie??? Et je n'ai rien vu à ce sujet dans mon livré de garantie...

Bon les new de ma kawa

Alors ce fameux bruit que faisait ma kawa venait tout simplement d'un coussinet de bielle qui a lâché... Donc résultat, une bielle et son coussinet à changer car en tournant il a tout rayé la bielle. Je devrait, si tout va bien, récupérer ma brelle demain. J'espère car 3 semaines sans moto, c'est insupportable!!!!!

D'après mon concess, Kawasaki Suisse n'a jamais vu ça... Pour rappelle ma brelle date de 2007 et à 39'800 km... Heureusement que c'est sous garantie

Et la magnifique RC8 orange flambant neuve devant chez toi c'est un cadeau de ton garagiste pour se faire pardonner le temps que prend la réparation?

"p@ks" wrote:

"Foes man" wrote:

"Foes man" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Tout juste... d'où ma crainte phobique des fin de garantie... c'est tjs à ce moment là que qqch de sérieux lâche en général...

et qu'il trouve un prétexte quelconque pour ne pas faire marcher sa garantie : du genre , c'est toi qui a remis de l'huile et ce n'était pas la bonne

Non ce n'ai pas le genre de mon concesse, bien au contraire. Par contre je ne suis pas sûr que la main d'oeuvre soit prise sous garantie??? Et je n'ai rien vu à ce sujet dans mon livré de garantie...

Bon les new de ma kawa

Alors ce fameux bruit que faisait ma kawa venait tout simplement d'un coussinet de bielle qui a lâché... Donc résultat, une bielle et son coussinet à changer car en tournant il a tout rayé la bielle. Je devrait, si tout va bien, récupérer ma brelle demain. J'espère car 3 semaines sans moto, c'est insupportable!!!!!

D'après mon concess, Kawasaki Suisse n'a jamais vu ça... Pour rappelle ma brelle date de 2007 et à 39'800 km... Heureusement que c'est sous garantie

Et la magnifique RC8 orange flambant neuve devant chez toi c'est un cadeau de ton garagiste pour se faire pardonner le temps que prend la réparation?

MDR, MDR si seulement...

Non, j'ai pris trois semaines de vacances et cela fait maintenant 4 semaines que ma moto est au garage. Donc je commence à venir malade de ne pas rouler. Alors mardi soir j'ai décidé d'aller louer la RC8 au garage Adrénaline Moto à Lonay. il faut bien se faire plaisirs dans la vie...lol. Mais malheureusement toute bonne chose à une fin, je dois aller la rendre vendredi matin...pfff.

Elle fait bien à côté de l'EXC, hein...lol?

ouais faut avouer qu'elle déchire bien héhé, sa m'a bien fait sourire en passant à coté ce matin

et t'en pense quoi? c'est le genre de comportement que tu recherche?

"Papy cosmo" wrote:

"Foren" wrote:

il n'y a pas de résistance sur la roue arr

donc elle accèlère et ralentis donc la chaine se tend et se détend

quand tu graisse comme sa, joue avec l'embrayage sa évite de sauter

ouais , ou alors elle a un "point dur" c'est a dire que sur environ 10cm , elle est rigide , elle a comme une amorce de grippage, donc tu la lave abondamment avec du WD40 et après tu la regraisse , elle a quel age ta chaine ?

elle a environ 2.5 ans et 20'600km a son actif dont environ 12'000 en 25kW. Je vennais de la laver avec dégraissant pour chaîne et karsher avant de la graisser... Si c'est effectivment un point dur, comment tu le localise plus précisément? Et si c'était un point dur le phénomène ne devrais pas être plus constant car il y a deux endroit où elle doit se plier, non?

"No_or_yes" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"Foren" wrote:

il n'y a pas de résistance sur la roue arr

donc elle accèlère et ralentis donc la chaine se tend et se détend

quand tu graisse comme sa, joue avec l'embrayage sa évite de sauter

ouais , ou alors elle a un "point dur" c'est a dire que sur environ 10cm , elle est rigide , elle a comme une amorce de grippage, donc tu la lave abondamment avec du WD40 et après tu la regraisse , elle a quel age ta chaine ?

elle a environ 2.5 ans et 20'600km a son actif dont environ 12'000 en 25kW. Je vennais de la laver avec dégraissant pour chaîne et karsher avant de la graisser... Si c'est effectivment un point dur, comment tu le localise plus précisément? Et si c'était un point dur le phénomène ne devrais pas être plus constant car il y a deux endroit où elle doit se plier, non?

alors , elle peut avoir un deux ou trois point dur , c'est égal, le point dur peut être créé par 2 ou 3 maillons , tu le vois quand elle est sur la béquille d'atelier. Au pire tu détend ta chaine assez pour pouvoir faire travailler a la main chaque maillons et tu verras tout de suite lesquels sont concernés. C'est une très mauvaise idée de laver te chaine au kaercher, avec la pression du évacue la graisse qu'il y a à l'intérieur des maillons ,( et cette graisse tu ne pourras jamais la remettre ) le dégraissant pour chaine utilisé au pinceau (ou brosse) suffit pour laver la chaine

si t'as fait ta chaîne au karcher tu peux la foutre loin et acheter un nouveau kit chaîne....

"p@ks" wrote:

si t'as fait ta chaîne au karcher tu peux la foutre loin et acheter un nouveau kit chaîne....

je le fais chaque mois

je me disais que l'eau distilée ça ne provoquait pas la rouille et je passe un peu de wd 40

l'eau distillée=> pas de rouille??????

euh, tu fais erreur là dsl... c'est l'oxygène de H2O qui provoque l'oxydation et pas les minéraux....

Au karcher, l'eau passe les joints d'étanchéités et chasse la graisse...

"bob6600" wrote:

"p@ks" wrote:

si t'as fait ta chaîne au karcher tu peux la foutre loin et acheter un nouveau kit chaîne....

je le fais chaque mois

je me disais que l'eau distilée ça ne provoquait pas la rouille et je passe un peu de wd 40

ouais , alors tu peux virer ta chaine , mais seulement la chaine si le pignon et la couronne sont encore bon

la chaîne à l'air en très bon état pourtant

en même temps je ne lave pas ma chaîne, mais plutôt la roue arrière du coup de l'eau va dessus obligatoirement