Non, il a écrit 2400.- sans les jantes. C'est peut-être un prix "garage", pas un prix Pneus Claude. Mais même dans ce cas, on arrive pas à 2400.-. Sauf si c'est du pneu haut de gamme qui accroche, et qui s'use très vite.
Non, il a écrit 2400.- sans les jantes. C'est peut-être un prix "garage", pas un prix Pneus Claude. Mais même dans ce cas, on arrive pas à 2400.-. Sauf si c'est du pneu haut de gamme qui accroche, et qui s'use très vite.
Angelo
pas faux mais du pneu qui croche t'en trouve a prix très bas Yokohama parada, Toyo Proxes pour moin de 150 chf le pneus, un exemple comme un autre
Blanc sur rouge rien ne bouge, rouge sur blanc tout fout le camp !!
pour les pneus, c'était à l'époque le haut de gamme de chez pirelli, avec prix garage. Pas chez un truc genre pneu-claude.
Sinon pour revenir sur la cooper S, l'intérieur est vraiment sympa, il sort de l'ordinaire et j'ai eu (sans etre chauvin) que des bons commentaires des gens qui sont montés dans la voiture.
C'est une voiture qui accroche littéralement le pavé avec un comportement kart vraiment sympa ; et faudra me dire comment tu fais pour la faire patiner en sortie de virage car j'y arrive pas, et cela méme si j'ai encore actuellement les pneus d'été...
pour les pneus, c'était à l'époque le haut de gamme de chez pirelli, avec prix garage. Pas chez un truc genre pneu-claude.
Dans les trucs genre Pneu-Claude, Euromaster et cie tu trouve les mêmes pneus...... mais à des prix beaucoup plus compétitifs.
"Hagakure" wrote:
Sinon pour revenir sur la cooper S, l'intérieur est vraiment sympa, il sort de l'ordinaire et j'ai eu (sans etre chauvin) que des bons commentaires des gens qui sont montés dans la voiture.
Bah la seul raison qui fait que je n'achèterais pas de Mini Cooper...... c'est justement son horrible intérieur.
pour les pneus, c'était à l'époque le haut de gamme de chez pirelli, avec prix garage. Pas chez un truc genre pneu-claude.
Dans les trucs genre Pneu-Claude, Euromaster et cie tu trouve les mêmes pneus...... mais à des prix beaucoup plus compétitifs.
"Hagakure" wrote:
Sinon pour revenir sur la cooper S, l'intérieur est vraiment sympa, il sort de l'ordinaire et j'ai eu (sans etre chauvin) que des bons commentaires des gens qui sont montés dans la voiture.
Bah la seul raison qui fait que je n'achèterais pas de Mini Cooper...... c'est justement son horrible intérieur.
Les goûts et les couleurs, comme toujours......
c'est clair qu'elle se demarque de ces concurentes, c'est ca qui est kool...bon après faut etre ouvert au changement
Je dois consulter a nouveau vos connaissances de ''caisseux''
Ma copine possède une Fiat Punto Grande Sport 2008.
Sa accelère franchement bien, sa tiens bien le pavé.... une chouette petite sportive bien cool!
On avait pensé a la faire rabaissé, et ma copine avait vue des ressorts homologués de -2cm.
Récemment, un ami m'a conseiller de faire attention, car certaines voitures n'ont pas du tout le châssis prévu pour un rabaissement, et que donc l'effet est néfaste, en plus de se faire tapper le cul sur les dos d'ânes
J'aurais donc aimer savoir si, lorsque vous avez rabaissés vos caisses, vous avez tenu compte de ce facteurs? Est ce que sa vaut vraiment la peine?
Je joint une photo de sa voiture avec les jantes été alu (tel qu'elle étais le 2ème jour qu'elle l'avait, elle a quelque peu evolué depuis) http://img266.imageshack.us/my.php?image=dscf0081vr1.jpg
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
Avec du -2 tu risques pas grand-chose à mon avis... La voiture sera un peu plus tape-cul, mais tanguera un peu moins dans les virages... Que du bon
Faut surtout faire gaffe avec les ressorts style -4 cm, car les amortisseurs risquent de talonner et de se percer, et là c'est pas bon... Ils sont pas prévus d'origine pour descendre si bas...
Le mieux, c'est de chopper une suspension complète, pas juste un ressort. Là au moins, t'es sûr que c'est prévu pour être rabaissé. Et une fois la caisse rabaissée, il faut aussi faire refaire la géométrie complète....
En rabaissant une caisse, tu modifie tous tes angles de géométrie et donc tes suspensions et tes pneus ne travaillent plus correctement. Tu refais la géométrie pour régler tout ça.
Rabaisser uniquement l'avant ou l'arrière, c'est de la connerie. En laissant un côté d'origine et en modifiant l'autre, tu aura 2 trains roulants qui vont travailler différement et donc tu vas modifier l'équilibre et le comportement de la bagnole.
Maitenant, si tu veux juste modifier l'esthétique.... libre à toi.
Le mieux, c'est de chopper une suspension complète, pas juste un ressort. Là au moins, t'es sûr que c'est prévu pour être rabaissé. Et une fois la caisse rabaissée, il faut aussi faire refaire la géométrie complète....
pas faux, mais on est plus tout à fait dans le même tarif; surtout si tu veux mettre du correct
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
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#106Non, il a écrit 2400.- sans les jantes. C'est peut-être un prix "garage", pas un prix Pneus Claude. Mais même dans ce cas, on arrive pas à 2400.-. Sauf si c'est du pneu haut de gamme qui accroche, et qui s'use très vite.
Angelo
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#107pas faux mais du pneu qui croche t'en trouve a prix très bas Yokohama parada, Toyo Proxes pour moin de 150 chf le pneus, un exemple comme un autre
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#108pour les pneus, c'était à l'époque le haut de gamme de chez pirelli, avec prix garage. Pas chez un truc genre pneu-claude.
Sinon pour revenir sur la cooper S, l'intérieur est vraiment sympa, il sort de l'ordinaire et j'ai eu (sans etre chauvin) que des bons commentaires des gens qui sont montés dans la voiture.
C'est une voiture qui accroche littéralement le pavé avec un comportement kart vraiment sympa ; et faudra me dire comment tu fais pour la faire patiner en sortie de virage car j'y arrive pas, et cela méme si j'ai encore actuellement les pneus d'été...
LEE LONGSTROKE
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#109Là on comprend mieux l'entubationage
Rétrograder, 2e, 4000-4500trs et gaz à fond. Pas difficile. Prête-là moi, je te montrerai en montant à St-Cergue
Angelo
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#110ouais mais ca fait vraiment kéké style et c'est pas vraiment mon truc
LEE LONGSTROKE
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#111Dans les trucs genre Pneu-Claude, Euromaster et cie tu trouve les mêmes pneus...... mais à des prix beaucoup plus compétitifs.
Bah la seul raison qui fait que je n'achèterais pas de Mini Cooper...... c'est justement son horrible intérieur.
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#112c'est clair qu'elle se demarque de ces concurentes, c'est ca qui est kool...bon après faut etre ouvert au changement
LEE LONGSTROKE
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#1132400.- le train de pneu c'est un train de Toyo R888 à prix garage par exemple... je pensais pas que y'avait des gens pour les acheter à ce prix là
Les garages les payent 800.- le train si jamais
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#114Je dois consulter a nouveau vos connaissances de ''caisseux''
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Sa accelère franchement bien, sa tiens bien le pavé.... une chouette petite sportive bien cool!
On avait pensé a la faire rabaissé, et ma copine avait vue des ressorts homologués de -2cm.
Récemment, un ami m'a conseiller de faire attention, car certaines voitures n'ont pas du tout le châssis prévu pour un rabaissement, et que donc l'effet est néfaste, en plus de se faire tapper le cul sur les dos d'ânes
J'aurais donc aimer savoir si, lorsque vous avez rabaissés vos caisses, vous avez tenu compte de ce facteurs? Est ce que sa vaut vraiment la peine?
Je joint une photo de sa voiture avec les jantes été alu (tel qu'elle étais le 2ème jour qu'elle l'avait, elle a quelque peu evolué depuis)
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#115Avec du -2 tu risques pas grand-chose à mon avis... La voiture sera un peu plus tape-cul, mais tanguera un peu moins dans les virages... Que du bon
Faut surtout faire gaffe avec les ressorts style -4 cm, car les amortisseurs risquent de talonner et de se percer, et là c'est pas bon... Ils sont pas prévus d'origine pour descendre si bas...
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#116Merci du tuyeau, j'avais pas pensé a sa!
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#117Le mieux, c'est de chopper une suspension complète, pas juste un ressort. Là au moins, t'es sûr que c'est prévu pour être rabaissé. Et une fois la caisse rabaissée, il faut aussi faire refaire la géométrie complète....
Save the planet, kill humans.
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#118Refaire la géometrie, c'est a dire?
?
On peux donc pas rabaisser une bagnole juste de l'arrière, si c'est pour la geule
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Localisation: Underground....
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#119En rabaissant une caisse, tu modifie tous tes angles de géométrie et donc tes suspensions et tes pneus ne travaillent plus correctement. Tu refais la géométrie pour régler tout ça.
Rabaisser uniquement l'avant ou l'arrière, c'est de la connerie. En laissant un côté d'origine et en modifiant l'autre, tu aura 2 trains roulants qui vont travailler différement et donc tu vas modifier l'équilibre et le comportement de la bagnole.
Maitenant, si tu veux juste modifier l'esthétique.... libre à toi.
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#120pas faux, mais on est plus tout à fait dans le même tarif; surtout si tu veux mettre du correct
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre