Renault Clio Williams 94

"fofolle" wrote:

"Freya" wrote:

"fofolle" wrote:

je roule avec la 205 tjs les jours, j'arrive à 200'000kms et elle tourne comme une horloge... à part contrôler l'huile de temps en temps (moins que la clio ), on ne fait quasi rien dessus.

Elle est bleue et t'es souvent sur l'autoroute Genève-Lausanne ???

Si c'est le cas, on se croise souvent vers Morges =) Vui osef je sais =D

voui c'est moi, tous les jours tu m'as reconnu grâce à l'autoc buell ou celui de motards.ch? pis toi t'es en bécane?

pour revenir au sujet, à part ça, je vois que tu craques pour la 106... (je verse une larme, ça a quand même été un crève-coeur de la vendre)
elle était donc montée slalom; arceau, baquet, pont court (dieu que c'est un bon), etc et un chassis ahhhhhhh
j'ai pris un pied avec cette auto
1.6 16v 130cv pas lourd avec le pont court... c'était que du bonheur. vitesse maxi ~195 avec le pont (c'est pas la vitesse qui compte, c'est la reprise)
rapport prix/puissance/plaisir à défier toute concurrence.
elle vit tjs des jours heureux en slalom avec un pote

j'avais une 106 Rally 1.3 montée Gr.N combinés-filetés, boite renforcée, arceau, bas moteur équilibré, puce ( 109ch 7'800t/min au lieu de 7'200 ), silenbloc arrière rigide( l'ancienne à Viviane Cochet )
un véritable petit jouet et une prise en main immédiate

j'ai pu tester une Mazda Mx-5 en 1.6, j'ai été bluffé par le chassis
le 1.6 est bien mou et manque de péche, mais je suis passé à des endroits ou j'aurai pu passer 20 a 30 km/h en plus. Avec le 1.8 ou le 2.0 est une bonne suspatt, tu doit pouvoir en poser plus d'un dans un col

et les honda Vtec... boff c'est mou, tres mou meme, normal ya pas de couple, et c'est le couple qui te colle au siège, pas la puissance. c'est pour ca qu'on dite que les honda ont des poney et pas des chevaux

"Pichon" wrote:

Ouai moi se serai pareil je recherche plus le kart que le monstre, parce que qui dis monstre dis grosse cylindrée, sa suce énormement, sa coûte chère en assurance, etc.

Skiz tu serai pas electro des foies^^?

Ouais t'as raison en plus y a des super occaz sur anibis ou autoscoot des CRX 16v en bonne état carrosserie expertisée entre 2,5 et 4 ticket ce qui est encore correct les Vtec c'est deja plus coté

Non je suis pas électro ni quoi que ca soit qui en rapport avec l'automobile mais on apprend sur le tas en bricolant

"Skihz" wrote:

C'est juste je suivais un pote en CRX 16v sans le vtec avec 25 cv en moin ben le suivais pas... y a un petit truc sympa qui s'appel Vtec controller un pote en a 1 ca démonte. le vtec il l'ouvre a 3500 jusqu'à 9500 trs

D'ailleurs je retape la mienne ca sera pas un monstre mais un putain de karting qui colle à la route

Ouais, mon pote aussi avait mis le V-Tec Controller par la suite.
On l'avais descendu au max il me semble.
Ca avançait un poil mieux...... mais ça restait un moteur V-Tec tout mou.

Spoiler: Highlight to view

Là où on s'est marrés, c'est quand on a monté le turbo sur sa Type-S.....
Là ouais, ça avançait.....

"Skihz" wrote:

Ouais t'as raison en plus y a des super occaz sur anibis ou autoscoot des CRX 16v en bonne état carrosserie expertisée entre 2,5 et 4 ticket ce qui est encore correct les Vtec c'est deja plus coté

Après faut voir les bornes.
Parce que les CRX à 2 tickets avec 220'000 bornes, voilà quoi.....

"Icecat" wrote:

j'avais une 106 Rally 1.3 montée Gr.N combinés-filetés, boite renforcée, arceau, bas moteur équilibré, puce ( 109ch 7'800t/min au lieu de 7'200 ), silenbloc arrière rigide( l'ancienne à Viviane Cochet )
un véritable petit jouet et une prise en main immédiate

j'ai pu tester une Mazda Mx-5 en 1.6, j'ai été bluffé par le chassis
le 1.6 est bien mou et manque de péche, mais je suis passé à des endroits ou j'aurai pu passer 20 a 30 km/h en plus. Avec le 1.8 ou le 2.0 est une bonne suspatt, tu doit pouvoir en poser plus d'un dans un col

et les honda Vtec... boff c'est mou, tres mou meme, normal ya pas de couple, et c'est le couple qui te colle au siège, pas la puissance. c'est pour ca qu'on dite que les honda ont des poney et pas des chevaux

je vois de quel auto tu parles; elle allait bien viviane avec

Quote:

Pichon: Ouai moi se serai pareil je recherche plus le kart que le monstre, parce que qui dis monstre dis grosse cylindrée, sa suce énormement, sa coûte chère en assurance, etc.

Moi j'ai eu une Williams numérotée et tout et tout !
Ca reste la meilleure des bagnoles que j'ai pu avoir.
Mais elle à ses défauts : conso d'huile, entretien de dingue, embrayage, cardans, .... une voiture passion ou on dépense sans compter..mais elle le rend bien.
Bref les posts précédents sont du même acabit...donc je vais pas m'étendre dessus !

Je voulais porter à ton attention le Mini Cooper S.
J'en ai eu une aussi et comme kart...elle est vraiment sympa ! Un chassis plutot bien foutu. Elle à 168 CH (la version que j'avais) compressée donc une bonne patate sans que ce soit fulgurant.
Question fiabilité moi j'ai quasi pas été au garage en 2 ans (achtée neuve ! aussi ça rassure)
Le prix et les points à faire gaffe en occaz je ne les connais pas trop....

Après si c'est pour faire du circuit...a voir si y pas mieux

voilou

"Rossignol" wrote:

"Skihz" wrote:

Ouais t'as raison en plus y a des super occaz sur anibis ou autoscoot des CRX 16v en bonne état carrosserie expertisée entre 2,5 et 4 ticket ce qui est encore correct les Vtec c'est deja plus coté

Après faut voir les bornes.
Parce que les CRX à 2 tickets avec 220'000 bornes, voilà quoi.....

C'est vrai mais quand tu vois une 16v avec 120K bornes pour 2800 expertisée 100% origine en plus avec peinture refaite à neuf je me dis que ca vaut le coup quand meme

Et pour ce qui est du turbo j'en un qui a un Civic 91 avec le kit turbo juste monstrueux ca souffle méchant

"Skihz" wrote:

C'est vrai mais quand tu vois une 16v avec 120K bornes pour 2800 expertisée 100% origine en plus avec peinture refaite à neuf je me dis que ca vaut le coup quand meme

120'000 bornes et peinture refaite pour 2'800 balles??

Faut bien vérifier qu'elle n'a pas été accidentée.
Parce que ce genre d'occaz' on en a visité un paquet avec mon pote et ce n'est pas rare de tomber sur des caisses accidentées. Et bien sûr, c'est le genre de "détail" qui n'est jamais mentionné.

Et parfois, faut vraiment avoir l'oeil fin pour remarquer la combine.

"Skihz" wrote:

Et pour ce qui est du turbo j'en un qui a un Civic 91 avec le kit turbo juste monstrueux ca souffle méchant

Ca souffle méchant...... mais les segments tiennent pas le coup.

ouais c'est vrai que tu peux tomber sur des sacrés poubelles mais faut toute facon toujours faire gaffe que ca soit annonce sérieuse ou nan

Ouais le moteur y prend pas mal mais la il a fait 2 ans avec le turbo monté jamais aucun soucis avec... la y monte une Teg y veut arriver a 550 WHP ca va dépoter

Content de voir que y a des amateurs de petites bombes japs par la

"Pichon" wrote:

ben je pense que c'est souvent le souci pour des machines modifiées par nos soins pour que sa démonte encore plus

Nan nan, ya des caisses qui tiennent très bien les modifs.

Spoiler: Highlight to view

Mais bon, les jap's en carton, voilà quoi......

"Skihz" wrote:

Ouais le moteur y prend pas mal mais la il a fait 2 ans avec le turbo monté jamais aucun soucis avec... la y monte une Teg y veut arriver a 550 WHP ca va dépoter

2 ans?? Il a laissé le moteur d'origine ou bien c'est full modif'??

"Skihz" wrote:

Content de voir que y a des amateurs de petites bombes japs par la

C'est de la daube les jap's......

Non le moteur il a tout renforcer de tout les coté pour pas que ca pète et il a jamais vraiment fait le goret avec

juste pour fumer les kéké avec leur punto gt qui croie que leur turbo y souffle

"Skihz" wrote:

Non le moteur il a tout renforcer de tout les coté pour pas que ca pète et il a jamais vraiment fait le goret avec

juste pour fumer les kéké avec leur punto gt qui croie que leur turbo y souffle

Au lieu de faire pleins de modifs qui coute la peau du cul autant acheter directement une vrai voiture (genre 911 turbo) et la les mecs en punto même plus besoin de faire la course avec

(du coup pas de risque de passer pour un chauffard et finir en 1ére page du matin)