Renault Clio Williams 94

"Pichon" wrote:

J'ai repérer une Toyot' MR2.... Sa doit être grosso merdo comme honda, super fiable?

Toyota est réputé indestructible... par contre fais gaffe ce modèle est sujet à la rouille, particulièrement à l'intérieur des ailes... (surtout le 1er modèle)

Mais franchement je la trouve bien plus belle qu'une Honda... et c'est une propulsion!

meme combat que la clio , une saxo ou 106 gti ma copine avais une 106 gti et moi une civic vti type s ben je préfèrais rouler la 106 meme si elle avais pas mal de petit souci(morte a 22o oo km)

Quote:

Melon, lejour ou tu chopes une 635 tu m'appelles! C'est juste mon rêve!

Ok

"Pichon" wrote:

La vidéo est bien marrante, tous en crabe, sa donne bien envie!

La deuxième est super alléchante, surtout vu qu'elle a déja les bonnes suspat'

220'000kil c'est pas un peu trrop, ou sa tiens jusqu'a 300'000 facile?

Mon pote qui avait une BMW du style me l'a fortement recommandée, tant niveau châssis que mécanique.
Il m'as juste dis qu'elle approchaient les 2T et qu'elle consommais forcément beaucoup..... bizarre que se soit aussi lourd vu se que vous en faite ?

ça tient les 300'000km une BMW. Le 325i Touring que t'as aperçu sur la vidéo fait dans les 285'000km.

Une 318is consomme 8l/100 si tu appuyes un petit peu. Donc tu peux même rouler économe. Une 325i téte environ 17l/100 quand tu tires dedans.

La IS fait environ 1100kg pour 136cv (d'origine) et la 325i pèse un peu plus pour 170cv et le chant du 6 en ligne

Si tu veux plus d'infos sur les e30 : http://www.e30passion.net !

Quote:

Bon moi je ferrai pas du circuit drift et tout le tzintzin, se serai pour rouler en montagne

Pour bien drifter tu surgonfles tes pneus à 4 bars, donc forcément ça tient moins bien la route Si tu laisses une pression normale ça colle bien !

Un pote a eu une 200sx, mais c'est un arbre qui a eu raison d'elle juste après qu'on l'ai redressée après sa rencontre avec des poteaux au bord de la route

Le moteur est dantesque, le bruit aussi avec sa ligne complète, mais c'est plus difficile à gérer qu'une e30 selon le copain. Notamment à cause de la poussée du turbo. Il préfère sa e30 325i.

Ca part en débat BMW..... et ce n'est pas pour me déplaire, vu que ma prochaine sera soit une E30 325, soit une E36 323 Compact.

Maintenant Pichon, si tu penche côté Honda, je suis bien placé pour te conseiller une bonne p'tite CRX.

J'en ai une de '87. Dernière année de fabrication des premiers modèles avec le premier 1600cc:

123 CV pour 890 kg.

C'est pas puissant, ça avance pas..... mais une fois que c'est lancé, tu t'amuse bien.

Par contre, c'est un vrai kart.
Ca veut dire: pas d'ABS, pas de direction assistée, pas d'ESP.... ni aucune de ces merdes d'aides électroniques.

Donc ouais, c'est marrant à rouler, mais t'as intérêt à savoir ce que tu fais..... surtout si t'as l'intention de bourrer en hiver (sans ABS).

Maintenant, pour qu'elle avance un peu..... faudrait la vider.

Avantages: pas cher, pas d'électronique, pas de grosse modifs à faire pour te faire plaisir, pas chère en assurance ni en plaques, pièces trouvables facilement (mais pour les modèles suivants uniquement!! Les 88 - 93)
Inconvénients: totalement sur-côtées, souvent tou-touch-touning, souvent possédées par des sales jeunes qui les roulent n'importe comment, pas si fiables que ça, pour les modèles comme la mienne c'est hard de trouver des pièces.

Oualà, si t'as des questions, hésite pas....

Pour les BM faut arrêter de vous palucher dessus, j'ai eus une 325i E30 et fiabilité c'est pas mieux que les autres, pompe à essence, crémaillére de direction qui pisse et joint de culasse à 170'000 km...BMW c'est pas si fiable (plus chère par contre).

Sinon c'est vrai que niveau plaisir de conduite c'est pas mal

"Pichon" wrote:

Ouai j'ai déja vu que les CRX sont sur-cotées... mais les civic normale y'en a encore pas mal et sa avance déja un peu plus!
Elles sont un geule plus récente aussi.

Sa avance plus??

Heu, exemple: mon meilleur ami roule une Civic Type-S de 96. 160 CV, c'est bien..... mais il n'a jamais réussi à suivre le rytme de ma vieille croûte de CRX.

Si tu préfère une Civic qui reste potable face aux CRX, oriente-toi plutôt sur un modèle '88 - '91..... sans le V-Tec, of course.

"Pichon" wrote:

Je vais me faire insulter, mais j'ai toujours bien kiffer les Alfa, et les 145 sont pas mal, et pas trop cotées...
Des infos sur ces p'tites bêtes la?

Souvent roulées par des sales jeunes qui ne respectent rien.

Donc faut être très attentif à l'entretien et être sûr que le(s) proprio(s) précédent a bien entretenu la bagnole.

Sinon, en dehors de ça, c'est des bonnes caisses......

"Rossignol" wrote:

"Pichon" wrote:

Ouai j'ai déja vu que les CRX sont sur-cotées... mais les civic normale y'en a encore pas mal et sa avance déja un peu plus!
Elles sont un geule plus récente aussi.

Sa avance plus??

Heu, exemple: mon meilleur ami roule une Civic Type-S de 96. 160 CV, c'est bien..... mais il n'a jamais réussi à suivre le rytme de ma vieille croûte de CRX.

Si tu préfère une Civic qui reste potable face aux CRX, oriente-toi plutôt sur un modèle '88 - '91..... sans le V-Tec, of course.

"Pichon" wrote:

Je vais me faire insulter, mais j'ai toujours bien kiffer les Alfa, et les 145 sont pas mal, et pas trop cotées...
Des infos sur ces p'tites bêtes la?

Souvent roulées par des sales jeunes qui ne respectent rien.
pour la civic je confirme cela n avance pas et pas de couple, bref honda auto et moto meme combat pas de sensations

Donc faut être très attentif à l'entretien et être sûr que le(s) proprio(s) précédent a bien entretenu la bagnole.

Sinon, en dehors de ça, c'est des bonnes caisses......

la civic n a pas de couple!! bref honda auto et moto meme combat no sensation

"Pichon" wrote:

Ouai j'ai déja vu que les CRX sont sur-cotées... mais les civic normale y'en a encore pas mal et sa avance déja un peu plus!
Elles sont un geule plus récente aussi.

Je vais me faire insulter, mais j'ai toujours bien kiffer les Alfa, et les 145 sont pas mal, et pas trop cotées...
Des infos sur ces p'tites bêtes la?

Ben mon avis sur Alfa c'est plutôt que justement c'est assez cher comparé à d'autres marques, peut être un peu délicat, mais y a le style en plus (la 147 est juste magnifique comme d'autre plus gros modèle aussi )
Mais les personnes que je connais qui en ont, sont tous d'origine Italienne, la plupart avec un pendentif Alfa ou un truc du genre, mais c'est leur bébé et il est entretenu avec le plus grand soin.

"Pichon" wrote:

Concernant les Civic Rossignol, pourquoi les prendre sans le Vtec? C'est po fiable ?

C'est juste que ça met trois plombes à se mettre en route, que sans le V-Tec t'as rien..... en gros, t'as l'impression d'avoir un moteur avec trop d'inertie qui peine à partir.

"Pichon" wrote:

Pis si ton pote arrive pas a te suivre, c'est peut-être aussi que vos facon de piloter divergent

T'inquiètes, je connais bien mon pote, je sais parfaitement comment qu'il roule.

C'est sa Type-S de merde qui arrivait pas à suivre......

"Rossignol" wrote:

"Pichon" wrote:

Concernant les Civic Rossignol, pourquoi les prendre sans le Vtec? C'est po fiable ?

C'est juste que ça met trois plombes à se mettre en route, que sans le V-Tec t'as rien..... en gros, t'as l'impression d'avoir un moteur avec trop d'inertie qui peine à partir.

"Pichon" wrote:

Pis si ton pote arrive pas a te suivre, c'est peut-être aussi que vos facon de piloter divergent

T'inquiètes, je connais bien mon pote, je sais parfaitement comment qu'il roule.

C'est sa Type-S de merde qui arrivait pas à suivre......

C'est juste je suivais un pote en CRX 16v sans le vtec avec 25 cv en moin ben le suivais pas... y a un petit truc sympa qui s'appel Vtec controller un pote en a 1 ca démonte. le vtec il l'ouvre a 3500 jusqu'à 9500 trs

D'ailleurs je retape la mienne ca sera pas un monstre mais un putain de karting qui colle à la route