Magnifiques les KAWAs
Ce serait vraiment sympa de se bricoler une jolie sortie old scool ce printemps.
Pour commencer simple,et faire connaissance il y aurait comme thème de ballade la plus grande bourse d'échange et de véhicules anciens à Fribourg le 29 et 30 mars 2008
Rien ne nous empêche de prendre un itinéraire sympa pour rallier Fribourg
Si la météo le permet et comme il peut encore faire froid, le panachage balade et visite de la bourse semble être un bon plan...
voici un image d'une balade old scool pour ceux et celles à qui ça parle:
(enfin si j'arrive à la faire apparaître sur ce site...
C'était l'année passé sur la route vers les "coupes moto légende"
il faisait beau, chaud, Et LUDWIG ronronait à merveille (c'est comme ça que j'ai baptisé cette BMW R60/2 de 1965.
Sur LUDWIG j'avais chargé la tente, le sac de couchage et mes petits bagages..
Mettons qu'il aurait été plus pratique que Old Fart affiche son Email, comme ca j'aurais pu lui jaser en privé sans emmerder personne.
Pour le méthanol, j'ai eu de grands espoirs et de grandes déceptions lors de mon cours de formation annuelle chez Yamaha Canada.
Oui il permet un plus fort indice d'octane pour mes bricoles à piston haute compression et coute le dixième du prix en équivalent d'essence C14.
Oui il permet une température de fonctionnement plus basse que la normale.
Oui il rends la chambre de combustion exempt de dépot et nettoie en même temps tout vieux carbone restant.
Mais oui aussi il y a un gros risque de corrosion pour les carbus de motos anciennes.
ouahou ce sujet est vraiment chaud. ..!!
Alors puisque tu connais bien la marque YAMAHA et que tu exerces depuis 35 ans tu dois pouvoir répondre à ma question.
Je vient de remettre en route une Yamaha XJ 600 51 J de 1986. (je l'ai refaite à cause de la valeur sentimentale que j'attache à ce modèle qui a été ma première "grosse cylindrée")
Cette moto est une quatre cylindres classique, refroidie par air et alimentée par quatres carbus à dépression. a ce jour l'essence sans plomb ne lui cause aucun dommage.
C'est avec celle-ci que j'avais sérieusement envisagé de rouler à l'alcool (ethanol)
Alors voilà si tu étais à ma place, que modiefierais tu sur la XJ pour rouler durablement au méthanol?
Es-ce seulement possible? Pour un budget raisonnable? (sachant que la valeur de la moto est inférieure à 1000 euros)
ok ok merci pour les infos.
On ne va pas se lancer des vannes sur le forum technique & tuning.
Gardons toute notre énergie pour le prochain post dédié à "GostRider le retour" ou "les Ducati pourrissent les Japs" !
Pour en revenir au sujet initial, c'est vrai que les vieilles motos ont un charme fou : 2 roues, 1 moteur, 1 guidon et basta.
Simple, beau, fonctionnel.
Les motos actuelles me font penser de plus en plus à des usines à gaz...
.
C'est clair, à part de l'électronique, il n'y a plus grand chose d'autre, la moto moderne n'a plus d'âme. Avec une moto moderne, tu as le moindre petit problème électrique et ta moto est immobilisée vachement cool
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Pour ta Yamaha 1986 il n'y a aucun problème de rouler au sans plomb actuel. Toute moto japonaise étaient prévues à cet effet depuis la fin des années 70'
J'ai aussi une Honda XL600RG 1986 qui roule sans souci avec l'essence actuelle.
Pour le méthanol, tout dépends si tu veux rouler pur ou mixte avec l'essence. La couleur de la bougie t'en diras plus pour grossir tes jets de carbu.
Question corrosion, tu peu toujours prendre un vieux set de carbu pour ton type de moto et les laisser tremper un mois dans du méthanol pur, ca te donnera une idée s'il passe le test de la corrosion ou pas
Il ne faut pas oublier qu'il existe différents types d'alliage d'alu et de cuivre, certains résistent surement plus au méthanol que d'autres.
J'ai justement plusieurs vieux carbu de Bonneville 1967, ca me donne l'idée d'en tremper un comme cobaye un mois de temps avec ses jets.
Pour l'eau pure, s'abstenir
Cet été avec la Bonneville, j'ai eu le malheur de ne pas démarrer le moteur une semaine de temps après avoir lavé la moto les filtres à air enlevé; résultat l'eau infiltré dans les carbus avait déjà commencé la corrosion sur les main jet en les bouchant partiellement et bouché totalement les pilot jet.
Ah oui, la corrosion a un effet d'obturation sur les jets de carbu pour les premiers mois et après nettoyage de ces jets on se retrouve avec des trous de jets plus grands due au métal corrodé qui s'est dissou et qui donne une combustion plus riche et inadéquate.
Je dois mentionner aussi que l'essence qu'on a laissé dans une moto plus de 8 mois vire acide et gruge les jets autant que l'eau.
Que ce soit par essence pourrie ou par eau, il est préférable de changer tous les jets qui ont virés au vert dans leur couleur.
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#76Très joiles machine
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#77oh tu echange ta stinger aux couleur de l'italie contre celle qui est rouge/noir/gris
?
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#78contre quoi?
ZZzzzzzzzzzzzzzz
lime green à donf
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#79Magnifiques les KAWAs
Ce serait vraiment sympa de se bricoler une jolie sortie old scool ce printemps.
Pour commencer simple,et faire connaissance il y aurait comme thème de ballade la plus grande bourse d'échange et de véhicules anciens à Fribourg le 29 et 30 mars 2008
Rien ne nous empêche de prendre un itinéraire sympa pour rallier Fribourg
Si la météo le permet et comme il peut encore faire froid, le panachage balade et visite de la bourse semble être un bon plan...
salutations old scool euses
Christian
Inscription: 13/03/2007
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#80Ouauh celle-là c'était un monstre.. à sa sortie...
Si on concrétise notre virée de old scooler j'aimerais bien que tu vienne avec ta Z 1300 ...pour en revoir une ...en vrai..
salutations Kohlohzalls
Christian
Inscription: 13/03/2007
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#81voici un image d'une balade old scool pour ceux et celles à qui ça parle:
(enfin si j'arrive à la faire apparaître sur ce site...
C'était l'année passé sur la route vers les "coupes moto légende"
il faisait beau, chaud, Et LUDWIG ronronait à merveille (c'est comme ça que j'ai baptisé cette BMW R60/2 de 1965.
Sur LUDWIG j'avais chargé la tente, le sac de couchage et mes petits bagages..
A l'ancienne je vous dis
Salutations Born to be Wildantes
Christian
[URL=http://img153.imageshack.us/my.php?image=hpim3684af6.jpg][IMG]http://img153.imageshack.us/img153/2297/hpim3684a
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#82pout faire apparaitre ton image rajoute les
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#83a n'a pas marché alors je réessaie
http://img153.imageshack.us/my.php?image=hpim3684af6.jpg
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#84ouahou ce sujet est vraiment chaud. ..!!
Alors puisque tu connais bien la marque YAMAHA et que tu exerces depuis 35 ans tu dois pouvoir répondre à ma question.
Je vient de remettre en route une Yamaha XJ 600 51 J de 1986. (je l'ai refaite à cause de la valeur sentimentale que j'attache à ce modèle qui a été ma première "grosse cylindrée")
Cette moto est une quatre cylindres classique, refroidie par air et alimentée par quatres carbus à dépression. a ce jour l'essence sans plomb ne lui cause aucun dommage.
C'est avec celle-ci que j'avais sérieusement envisagé de rouler à l'alcool (ethanol)
Alors voilà si tu étais à ma place, que modiefierais tu sur la XJ pour rouler durablement au méthanol?
Es-ce seulement possible? Pour un budget raisonnable? (sachant que la valeur de la moto est inférieure à 1000 euros)
Christian
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#85C'est clair, à part de l'électronique, il n'y a plus grand chose d'autre, la moto moderne n'a plus d'âme. Avec une moto moderne, tu as le moindre petit problème électrique et ta moto est immobilisée vachement cool
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 08/11/2007
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#86@setedmi
Pour ta Yamaha 1986 il n'y a aucun problème de rouler au sans plomb actuel. Toute moto japonaise étaient prévues à cet effet depuis la fin des années 70'
J'ai aussi une Honda XL600RG 1986 qui roule sans souci avec l'essence actuelle.
Pour le méthanol, tout dépends si tu veux rouler pur ou mixte avec l'essence. La couleur de la bougie t'en diras plus pour grossir tes jets de carbu.
Question corrosion, tu peu toujours prendre un vieux set de carbu pour ton type de moto et les laisser tremper un mois dans du méthanol pur, ca te donnera une idée s'il passe le test de la corrosion ou pas
Il ne faut pas oublier qu'il existe différents types d'alliage d'alu et de cuivre, certains résistent surement plus au méthanol que d'autres.
J'ai justement plusieurs vieux carbu de Bonneville 1967, ca me donne l'idée d'en tremper un comme cobaye un mois de temps avec ses jets.
Pour l'eau pure, s'abstenir
Cet été avec la Bonneville, j'ai eu le malheur de ne pas démarrer le moteur une semaine de temps après avoir lavé la moto les filtres à air enlevé; résultat l'eau infiltré dans les carbus avait déjà commencé la corrosion sur les main jet en les bouchant partiellement et bouché totalement les pilot jet.
Ah oui, la corrosion a un effet d'obturation sur les jets de carbu pour les premiers mois et après nettoyage de ces jets on se retrouve avec des trous de jets plus grands due au métal corrodé qui s'est dissou et qui donne une combustion plus riche et inadéquate.
Je dois mentionner aussi que l'essence qu'on a laissé dans une moto plus de 8 mois vire acide et gruge les jets autant que l'eau.
Que ce soit par essence pourrie ou par eau, il est préférable de changer tous les jets qui ont virés au vert dans leur couleur.
Le vert est la couleur normale du cuivre corrodé.
Inscription: 09/09/2003
Localisation: 1200
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#87Quand vous voulez pour une virée des old-rider
Si on est vieux, c'est que l'on n'est pas mort avant !
Devenir vieux, c'est arrêter la moto !
Inscription: 11/07/2007
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#88yes, aux beaux jours, on se prévoit ca!!!
ZZzzzzzzzzzzzzzz
lime green à donf
Inscription: 28/01/2008
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#89Mon pere VESPA T5 1986 et c`est encore de la balle !!!! 100kmh avec le vent dans le dos et a martigny il y en a un peu !!!
HELLAS VERONA ...BIRRA....NONA....E PEARA
Inscription: 13/03/2007
Localisation: Lausanne
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#90Pour commencer simple, et faire connaissance ........
Qui viendrait avec sa mèmère faire une balade "Old Riders" à thème ...................
A la plus grande bourse d'échange romande de véhicules anciens à Fribourg le 29 ou le 30 mars 2008
Si la météo le permet, rien ne nous empêche de prendre un itinéraire sympa pour rallier Fribourg (en ce qui me concerne je partirai de Lausanne).
Comme il peut encore faire un peu froid, le panachage balade et visite de la bourse semble être un bon plan...
Si ça vous tente, la 1ère chose serait de définir si la balade aura lieu le samedi ou le dimanche.
J'attend vos remarques et ensuite la balade sera mise au calendrier.
salutations old scool euses
Christian