Qui roule encore avec une brèle de plus de 20 ans??

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dim, 27/01/2008 - 16:11
Re:

j'ai une mtx 125 de 85 ^^

un gros 2 temps qui pue Icon lol

SVS650 k7 ABS Full Black

dim, 27/01/2008 - 16:33
Re:

le plus important quand on roule à l'alcool est de tripler la grosseur des jets de carbu

à part ca que du fine tuning Icon smile

seul inconvénient à l'alcool et au méthanol, corrosif vis à vis toute parties cuivrées des carbu ainsi que le réservoir d'essence

il ne faut pas oublier que tout trucs éthiliques sont fait avec une base d'eau

il faut presque vider les carbus après chaque utilisation et assécher la chambre de combustion du moteur

ce que font la majorité des gens qui font de la compétition Top Fuel Dragster

dim, 27/01/2008 - 19:35
Re:
"setedmi" wrote:
"hurikane" wrote:

moi j'en ai une kawasaki KE 125 de 1979 elle roule tj et pête la forme!

Génial..j'en ai une dans mon garage que j'éspère bientôt remettre en route pour mon fils qui aura 18 ans en Mars

pour la petite histoire... ma première moto à été une Kawasaki KH 125 8qui le même moteur que ta KE...mono , distributeur rotatif, 6 vitesses..etc...

salutations revival-leuses

Christian

C'etait une comme ça?

sacré plaisir en tout cas elle tourne comme une horloge!

il y a juste le problème des pièces de réchange c'est dur dur a trouver Icon lol

Parcontre il faut qu'il fasse attention niveau freinage car la moto est très legère devant et comme tu dois te rappeler elle roule plus qu'elle freine Icon wink

Tant qu'on roule ça roule! IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg</a>) http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/

dim, 27/01/2008 - 22:35
Re:

faudra prévoir de la ballade d anciennes 8)[/quote]

Très bonne idée. Une sortie sixties, seventies eighties pour toutes marques et tous types de deux roues.

En parlant de vielles motos, je ne sais pas si tu connais "les coupes moto légende" il s'agit de la plus grosse manifestation européenne de motos anciennes. Elle a lieu sur le circuit de Dijon-Prenois : Cette année elle se déroulera les 24 et 25 mai.

De plus le millésime 2008 autorise la participation (soit la possibilité de tourner sur circuit par séries) aux moto jusqu'à 1985 ( l'année dernière la limite était fixée à 1976)
Si ça t'intéresse tape "coupes moto légende" sur Google et tu trouvera le site internet des détails de la manifestation et des précisions sur les conditions d'inscriptions.

En ce qui me concerne je suis entrain de faire les démarches pour m'inscrire avec la BMW R60/2 de 1966 de mon défun papa.

dim, 27/01/2008 - 23:31
Re:
"hurikane" wrote:
"setedmi" wrote:
"hurikane" wrote:

moi j'en ai une kawasaki KE 125 de 1979 elle roule tj et pête la forme!

Génial..j'en ai une dans mon garage que j'éspère bientôt remettre en route pour mon fils qui aura 18 ans en Mars

pour la petite histoire... ma première moto à été une Kawasaki KH 125 8qui le même moteur que ta KE...mono , distributeur rotatif, 6 vitesses..etc...

salutations revival-leuses

Christian

C'etait une comme ça?

IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20071220-223208.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20071220-223208.jpg</a>)

sacré plaisir en tout cas elle tourne comme une horloge!

il y a juste le problème des pièces de réchange c'est dur dur a trouver Icon lol

Parcontre il faut qu'il fasse attention niveau freinage car la moto est très legère devant et comme tu dois te rappeler elle roule plus qu'elle freine Icon wink

en fait la mienne était comme ça mais rouge..... avec un frein à disque...à cable
IMAGE(<a href="http://img172.imageshack.us/img172/6793/kh12501et0.jpg" rel="nofollow">http://img172.imageshack.us/img172/6793/kh12501et0.jpg</a>)

et la KE de 1980 c'est celle-là :elle est comme ça pour l'instant..
IMAGE(<a href="http://img511.imageshack.us/img511/8871/80ke125pz0.jpg" rel="nofollow">http://img511.imageshack.us/img511/8871/80ke125pz0.jpg</a>)

Salutations "vertes"

Christian

dim, 27/01/2008 - 23:50
Re:
"Transgarp" wrote:

le plus important quand on roule à l'alcool est de tripler la grosseur des jets de carbu

à part ca que du fine tuning Icon smile

seul inconvénient à l'alcool et au méthanol, corrosif vis à vis toute parties cuivrées des carbu ainsi que le réservoir d'essence

il ne faut pas oublier que tout trucs éthiliques sont fait avec une base d'eau

Il faut presque vider les carbus après chaque utilisation et assécher la chambre de combustion du moteur

ce que font la majorité des gens qui font de la compétition Top Fuel Dragster

Es-ce à dire qu'une utilisation quotidienne normale est inimaginable??

Comment font les brésiliens qui ont environ 30% de leurs véhicules qui roulent à l'alcool de canne à sucre???

Je doute qu'ils sèchent leurs chambre de combustion et vident leurs carbus tous les jours...

Christian

lun, 28/01/2008 - 02:33
Re:
"ducati3432" wrote:

Ouaip, asceptisé, c'est l'adjectif qui convient !

Sérieusment, sur route ouverte et à vitesse normale, on s'embête moins sur une 900SS carburateur que sur une 1098 injection, malgré les 100 CV de différence et la "perfection" de cette dernière...

A trop de perfection technologique embarquée (quand ça fonctionne) on gomme beaucoup de bonnes choses.

Un peu comme les vins californiens si "parfaits"...

.

pluzun...

Comme j'aime ce que tu dis là!! Icon biggrin

Save the planet, kill humans.

lun, 28/01/2008 - 08:33
Re:

Salut,

J'ai eu une cbr900 de 92, une bmw k75c de 87 et actuellement je roule une ténéré de 87 avec plus de 85'000km. Ces vieilles motos vont bien... lorsqu'elles ne sont pas en panne Icon confused Mais étonnamment il n'y a pas grand chose à faire.

Pour moi c'est pas vraiment un choix de rouler de vieilles motos, c'est plutôt une question de moyen. Je me réjouis de ne plus être aux étude pour m'acheter une brêle neuve ou une récente occasion ! Y a pas à dire... je prends encore plus de plaisir sur les nouveaux modèles (Daytona 675, Benelli TNT, KTM 525, ... ) Icon rolleyes

lun, 28/01/2008 - 09:24
Re:

Je roule avec une honda cbx de 1980. C'est un grand plaisir, une moto particulière avec un grand caractère. La puissance de 105 CH suffit largement pour mes ballades. En avoir plus pour rouler sur les routes ne serviarit vraiement pas à grand chose...

En plus, une telle moto ne perd pas de valeur, au contraire, si elle est bien entretenue elle en gagne! Donc vive les vieilles machines, qui bougent dans les virages, qui ne sont pas du tout si performantes et parfaites... Icon wink

lun, 28/01/2008 - 09:27
Re:

Bon....ben c'est quand vous voulez pour une virée des "old rider".... Icon lol Icon wink

Si on est vieux, c'est que l'on n'est pas mort avant !
Devenir vieux, c'est arrêter la moto !

lun, 28/01/2008 - 09:29
Re:

Je roule sur Kawasaki Z1300 de 1983...... Icon cool

Si on est vieux, c'est que l'on n'est pas mort avant !
Devenir vieux, c'est arrêter la moto !

lun, 28/01/2008 - 12:12
Re:
"Blaisouille" wrote:

Bon....ben c'est quand vous voulez pour une virée des "old rider".... Icon lol Icon wink

Ouais ca serai vraiment sympa d'organiser quelque chose dans le genre

On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!

lun, 28/01/2008 - 12:18
Re:
"Goyathlay" wrote:

Je roule avec une honda cbx de 1980. C'est un grand plaisir, une moto particulière avec un grand caractère. La puissance de 105 CH suffit largement pour mes ballades. En avoir plus pour rouler sur les routes ne serviarit vraiement pas à grand chose...

En plus, une telle moto ne perd pas de valeur, au contraire, si elle est bien entretenue elle en gagne! Donc vive les vieilles machines, qui bougent dans les virages, qui ne sont pas du tout si performantes et parfaites... Icon wink

Raaa une CBX je rêve d'en entendre tourner une en live !

lun, 28/01/2008 - 13:24
Re:
"setedmi" wrote:

faudra prévoir de la ballade d anciennes 8)[/quote]

Très bonne idée. Une sortie sixties, seventies eighties pour toutes marques et tous types de deux roues.

En parlant de vielles motos, je ne sais pas si tu connais "les coupes moto légende" il s'agit de la plus grosse manifestation européenne de motos anciennes. Elle a lieu sur le circuit de Dijon-Prenois : Cette année elle se déroulera les 24 et 25 mai.

De plus le millésime 2008 autorise la participation (soit la possibilité de tourner sur circuit par séries) aux moto jusqu'à 1985 ( l'année dernière la limite était fixée à 1976)
Si ça t'intéresse tape "coupes moto légende" sur Google et tu trouvera le site internet des détails de la manifestation et des précisions sur les conditions d'inscriptions.

En ce qui me concerne je suis entrain de faire les démarches pour m'inscrire avec la BMW R60/2 de 1966 de mon défun papa.

oui si tu prevois une virée oublie pas le litre d huile les bougies et la remorque...mais meme si je gagne 30 000 fr comme dis sur le forume tecnique sa sufira pas paour me prend une harley de collection mais de remetre encore du custom suplementaire Icon wink

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

lun, 28/01/2008 - 15:03
Re:
"setedmi" wrote:

Es-ce à dire qu'une utilisation quotidienne normale est inimaginable??

Comment font les brésiliens qui ont environ 30% de leurs véhicules qui roulent à l'alcool de canne à sucre???

Je doute qu'ils sèchent leurs chambre de combustion et vident leurs carbus tous les jours...

Christian

Au sujet des brésiliens, ils ont surement un climat plus chaud et sec que celui du Québec.

Chose certaine, alcool, éthanol, méthanol, etc... tous des trucs fait à base d'eau et qui dit eau sur le métal dit oxydation à plus ou moins long terme.

Surtout pour le cuivre qui est un des métaux s'oxydant le plus rapidement au contact de l'eau.

Il y a toujours moyen de changer toute pièce cuivrée de la carburation en pièces en inox.

De toute facon, Yamaha Canada nous ont averti là-dessus dans les derniers cours de formation annuelle, c'est tentant le méthanol, ca refoidit la température de combustion, l'indice d'octane est de beaucoup supérieur; le retour du balancier est l'oxydation à long terme sur les pièces de carburation des vieilles motos.

Les nouvelles motos ont plus de pièces en inox dans les carbu pour justement pouvoir rouler plus facilement avec du méthanol sans danger de corrosion.

Si les constatations que font les manufacturiers de moto sur le méthanol ne vous embêtent pas, roulez allègrement au méthanol, je ne peu rien dire de plus Icon smile