Bon, même que je veux les changer, ils ne me dérangent pas trop. Il en me reste plus qu'à connaitre les performances des LeoVince GPstyle EVO II pour savoir si c'est ça que je mets.
@Missmotarde : J'aimais déjà bien l'ancienne version de la Z, mais j'adore la nouvelle Effectivement, question de goût
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Bon, même que je veux les changer, ils ne me dérangent pas trop. Il en me reste plus qu'à connaitre les performances des LeoVince GPstyle EVO II pour savoir si c'est ça que je mets.
@Missmotarde : J'aimais déjà bien l'ancienne version de la Z, mais j'adore la nouvelle Effectivement, question de goût
A moins de changer la ligne complète tu changes les silencieux juste pour le look, le bruit et un peu de poids
Très belle... Qu'est-ce que je suis fan des pots de la 1000..
Tu dois bien être le seul
+1111000
les Z elles étaient quand meme plus jolie les anciennes (bien sur c'est perso)...
avant j'accrochais pas du tout sur le look des z750 new generation.. mais depuis que j'en ai vu une full modifiée au salon à zurich, c'est vrai que je commence a bien aimer...
mais l'ancienne Z est plus jolie
La nouvelle fait un peu plastoc je trouve...Un peu trop manga mais j'aime bien ses formes super acérée !
Bon, voilà, Kath (ma moto pour ceux qui suivent pas... ^) a passé son expertise...Donc vite tèj' le pot d'origine tout cabossé, remis le arrow et j'attend les étriers monstrueux ! ça va freiner sec !
La merde c'est que la plupart des chaînes que tu commandes sont maintenant livrées avec un petit rivet de fixation alors qu'avant c'étais un petit élément facile à mettre avec une pince...
Donc ne te lance pas là dedans à la légère...Fait le avec quelqun qui l'a déjà fait parce qu'il y a quelques p'tits trucs qui te permettrons de ne pas te prendre la tête...!
C'est vrai que les garageos taxent pas mal sur ce genre de travaux...On pourrait y rajouter les plaquettes et les disques de freins qui sont tout faciles à changer sur les Z (en tout cas les premières générations ! )
non c'est just que les attaches rapides ne sont pas conseillé pour les moto (tout type confondu) de plus de 600cc
au dela, tu as en effet le maillon a riveter et il te faut un rive chaine pour le mettre, ou alors faire un outil maison (2 marteaux, étaux, etc mais là c'est vraiment vraiment tendu)
faux
les maillons rapide yen as sur les KTM 640 de série ^^
et sa se trouve séparément les maillons rapide, de tout models et de toute taille
Mais quand je commande le kit chaîne, la chaîne est déjà de la bonne longeure, ou il faut encore la raccourcir en otant un maillon à l'aide d'un dérive chaîne?
Car c'est vrai que c'est très simple à changer un kit chaîne, je le fais moi-même sur mon enduro ktm 125, mais pour la Z c'est quand même pas la même pratique... On roule a des vitesses élevée est c'est pour cela que j'ai un peu les boules de le faire moi-même... couple de serrage le la couronne ainsi que de pigon de sorti de boite, etc...
Mais quand je commande le kit chaîne, la chaîne est déjà de la bonne longeure, ou il faut encore la raccourcir en otant un maillon à l'aide d'un dérive chaîne?
Car c'est vrai que c'est très simple à changer un kit chaîne, je le fais moi-même sur mon enduro ktm 125, mais pour la Z c'est quand même pas la même pratique... On roule a des vitesses élevée est c'est pour cela que j'ai un peu les boules de le faire moi-même... couple de serrage le la couronne ainsi que de pigon de sorti de boite, etc...
Ouais, bon, le couple de serrage...Tu sers fort et c'est bon quoi !
Franchement, au risque d'en faire sauter au plafond j'ai jamais respecté les couples de serrages et c'est pas pour ça que ma moto est tombée en pièce (si en faite elle l'est, mais pas à cause de ça... ) Après biensûr faut pas serrer comme un forçat n'importe quel élément...
Faut compter tes maillons et tu la commande suivant ton décompte !
Sur GVA j'en avais eu pour je crois dans les 500.- chf pour le kit chaine, j'avais posté sur ce topic le prix
Ayant deux mains gauches.... je préfère laisser faire par qqn plutot que faire une bêtise... Si tu connais pas, tu touches pas, si tu ne le sens pas non plus, évites, c'est là qu'on fait des bêtises
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#1291J'essaye de mettre des photos et la première fois, c'est pas facile
Voici la mienne, photo à l'arrache comme dirait Beo
http://lh3.ggpht.com/_CoMuVP3vEFs/Sbpp15P1fMI/AAAAAAAAAEk/saSSNRTrcWM/s720/DSC_0001.JPG
Avec le petit cligno que j'aime bien
http://lh4.ggpht.com/_CoMuVP3vEFs/Sbpp4HElNJI/AAAAAAAAAE0/2dZpo2ObW6Q/s720/DSC_0003.JPG
http://lh5.ggpht.com/_CoMuVP3vEFs/Sbpp5eXRueI/AAAAAAAAAFE/V-A-fuvmxTQ/s720/DSC_0005.JPG
Et une petite vue arrière
http://lh3.ggpht.com/_CoMuVP3vEFs/Sbpp3RzfFaI/AAAAAAAAAEs/7XNoD9EX7XY/s512/DSC_0002.JPG
Et une devant
http://lh5.ggpht.com/_CoMuVP3vEFs/Sbpp7tw4SYI/AAAAAAAAAFU/MpB68iowTZI/s512/DSC_0007.JPG
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
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#1292Très belle... Qu'est-ce que je suis fan des pots de la 1000..
Inscription: 28/05/2008
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#1293Tu dois bien être le seul
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
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#1294Possible, question de goût
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#1295Bon, même que je veux les changer, ils ne me dérangent pas trop. Il en me reste plus qu'à connaitre les performances des LeoVince GPstyle EVO II pour savoir si c'est ça que je mets.
@Missmotarde : J'aimais déjà bien l'ancienne version de la Z, mais j'adore la nouvelle
Effectivement, question de goût 
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
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#1296A moins de changer la ligne complète tu changes les silencieux juste pour le look, le bruit et un peu de poids
Tu perds ton temps à chercher la meilleure perf
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#1297La nouvelle fait un peu plastoc je trouve...Un peu trop manga mais j'aime bien ses formes super acérée !
Bon, voilà, Kath (ma moto pour ceux qui suivent pas...
^) a passé son expertise...Donc vite tèj' le pot d'origine tout cabossé, remis le arrow et j'attend les étriers monstrueux ! ça va freiner sec ! 
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#1298salut les zedeux,
Dans 2 semaines je doit changer le kit chaîne de ma Z750 modèle 2007 et je souhaite savoir combien ça va me coûter?
merci d'avance pour vos réponses et bonne journée
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#1299Changement de kit chaîne c'est environ 400.-
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#1300J'arrive tout bientôt à 28'000 kil
ah ouais quand même...
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#1301La merde c'est que la plupart des chaînes que tu commandes sont maintenant livrées avec un petit rivet de fixation alors qu'avant c'étais un petit élément facile à mettre avec une pince...
Donc ne te lance pas là dedans à la légère...Fait le avec quelqun qui l'a déjà fait parce qu'il y a quelques p'tits trucs qui te permettrons de ne pas te prendre la tête...!
C'est vrai que les garageos taxent pas mal sur ce genre de travaux...On pourrait y rajouter les plaquettes et les disques de freins qui sont tout faciles à changer sur les Z (en tout cas les premières générations ! )
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#1302faux
les maillons rapide yen as sur les KTM 640 de série ^^
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#1303Merci pour vos avis
Mais quand je commande le kit chaîne, la chaîne est déjà de la bonne longeure, ou il faut encore la raccourcir en otant un maillon à l'aide d'un dérive chaîne?
Car c'est vrai que c'est très simple à changer un kit chaîne, je le fais moi-même sur mon enduro ktm 125, mais pour la Z c'est quand même pas la même pratique... On roule a des vitesses élevée est c'est pour cela que j'ai un peu les boules de le faire moi-même... couple de serrage le la couronne ainsi que de pigon de sorti de boite, etc...
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#1304Ouais, bon, le couple de serrage...Tu sers fort et c'est bon quoi !
) Après biensûr faut pas serrer comme un forçat n'importe quel élément...
Franchement, au risque d'en faire sauter au plafond j'ai jamais respecté les couples de serrages et c'est pas pour ça que ma moto est tombée en pièce (si en faite elle l'est, mais pas à cause de ça...
Faut compter tes maillons et tu la commande suivant ton décompte !
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#1305Sur GVA j'en avais eu pour je crois dans les 500.- chf pour le kit chaine, j'avais posté sur ce topic le prix
Ayant deux mains gauches.... je préfère laisser faire par qqn plutot que faire une bêtise...
Si tu connais pas, tu touches pas, si tu ne le sens pas non plus, évites, c'est là qu'on fait des bêtises 