Z750 d'amour

"pooh" wrote:

"No_or_yes" wrote:

"pooh" wrote:

Je suis passé au garage Suzuki à Crissier et ils sont super sympa, c'est décidé, je vais aller là bas à partir de maintenant.

Je lirais les commentaire sur le forum avant d'aller là bas…
Perso je vais chez Liardet moto ils sont super cool les prix sont correct. La seule fois où je suis allé chez un de leur concurrents je m'en suis méchamment mordu les doigts par la suite… Chacun ses expériences…

Merci pour cette information. Maintenant, ceci dit, j'ai croisé une personne avec une Z750 qui va à Crissier et qui en est enchanté, comme dans tout, je pense qu'il y a de bonnes et mauvaises expérience. Je vais encore réfléchir à cela.

Maintenant ça change probablement aussi si c'est juste pour le changement de pneu ou pour tous les services…

Par contre je me demande si une moto ne perds pas sa garantie si tu fait faire tes services dans un garage qui ne fait pas parti de la concession Kawa? Bref tu nous racontera

"pooh" wrote:

"Rom" wrote:

+1 aussi pour Suzuki à crissier, pour les pneus il fait d'excellents prix, conseille bien et travaille proprement.

Si je comprend bien, tu amènes ta Z là-bas ?

wep, si t'as vu un type avec une Z noire là bas, ça devait être moi

Par contre j'y vais uniquement pour les pneus! (et les essais / locations)

Pour tout ce qui est services, etc... je vais soit à inter-moto au mont sur lausanne, soit à Minelli à Renens soit au garage de la gare à Yens.

Chaque garage a ses avantages et inconvénients;

Inter-motos font du boulot im-pecc-able pour un prix raisonnable, Minelli sont cool pour les accessoires, les modifs et ce genre de choses et le type du garage de Yens est suuuuuuper sympa.

"No_or_yes" wrote:

"pooh" wrote:

"No_or_yes" wrote:

"pooh" wrote:

Je suis passé au garage Suzuki à Crissier et ils sont super sympa, c'est décidé, je vais aller là bas à partir de maintenant.

Je lirais les commentaire sur le forum avant d'aller là bas…
Perso je vais chez Liardet moto ils sont super cool les prix sont correct. La seule fois où je suis allé chez un de leur concurrents je m'en suis méchamment mordu les doigts par la suite… Chacun ses expériences…

Merci pour cette information. Maintenant, ceci dit, j'ai croisé une personne avec une Z750 qui va à Crissier et qui en est enchanté, comme dans tout, je pense qu'il y a de bonnes et mauvaises expérience. Je vais encore réfléchir à cela.

Maintenant ça change probablement aussi si c'est juste pour le changement de pneu ou pour tous les services…

Par contre je me demande si une moto ne perds pas sa garantie si tu fait faire tes services dans un garage qui ne fait pas parti de la concession Kawa? Bref tu nous racontera

pour les kawa, faut faire les "gros" service chez un garage kawa, soit tous les 12'000km pour que la garantie reste valable. Pour le reste tu peux même le faire toi même si tu veux.

"No_or_yes" wrote:

Par contre je me demande si une moto ne perds pas sa garantie si tu fait faire tes services dans un garage qui ne fait pas parti de la concession Kawa? Bref tu nous racontera

Pour éviter cela, il semblerait qu'il y ait une astuce mais je vais éviter d'en parler ici.

"Fritsou" wrote:

Je suis un peu déçu. J'ai été faire le service des 12'000 de ma Z1000. Pour le prix, rien à redire....

c'est curieux ...

"Rom" wrote:

pour les kawa, faut faire les "gros" service chez un garage kawa, soit tous les 12'000km pour que la garantie reste valable. Pour le reste tu peux même le faire toi même si tu veux.

"Fritsou" wrote:

... C'était un petit service. A part nettoyer le filtre à air, ils ont rien touché...

Alors, à 12'000 kil , grand ou petit ? ou on ne touche rien mais on facture un p'tit peut quand même c'est pas clair vos histoires, je veux bien qu'on facture pas cher , mais si on ne fait rien (et à 12000 ça m'étonne) et qu'on facture , c'est quand même trop cher

C'est un soucis d'édition… les nouvelles ont besoin de moins d'entretien, les vielles c'est tous les 12'000km gros service.

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

"Fritsou" wrote:

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

a ouais, on est d'accord , c'est comme chez Honda, ils ont quand même fait le nécessaire alors (mais pas de réglage de cO (qui était la première question))

"Papy cosmo" wrote:

"Fritsou" wrote:

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

a ouais, on est d'accord , c'est comme chez Honda, ils ont quand même fait le nécessaire alors (mais pas de réglage de cO (qui était la première question))

Parait que tu peux plus rien régler avec l'injection. Faudrait un boitier électronique supplémentaire pour affiner les réglages. Boitier apparemment maintenant interdit et pour la bagatelle de Fr. 1'000.-- avec montage. La douceur de mon poignet suffira

"Fritsou" wrote:

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

+1 de mémoire c'est la même chose avec les anciennes.

"Fritsou" wrote:

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

Les soupapes c'est tous les 42'000km et non pas 24'000km. En tout cas pour les nouvelles.

"pooh" wrote:

"Fritsou" wrote:

@ Papy : Ben, petit service tous les 6'000 km, soit serrage de vis et contrôles divers. A 12'000, changement du filtre à huile et de l'huile. Changement du filtre à air si nécessaire. Ils ont seulement nettoyé le mien... à 24'000 gros service avec soupapes et tout le toutim. Comme ça, je reste fauché et je fais tourner le business local

Les soupapes c'est tous les 42'000km et non pas 24'000km. En tout cas pour les nouvelles.

Alors, c'est une bonne nouvelle

Quelques nouvelles photos de madame:

Superbes photos, j'adore tout particulièrement la seconde avec la nuit derrière et faible profondeur de champ.

"pooh" wrote:

Superbes photos, j'adore tout particulièrement la seconde avec la nuit derrière et faible profondeur de champ.

et le n° de plaque assez facile a retenir

"Rom" wrote:

T'as quoi comme ampoule? Parce que la lumière à l'air super blanche et de super bien éclairer… j'hésite à les changer aussi parce qu'elles ont 24'000km. Du coup je me demande si elles vont claquer bientôt et il faudra de toute façon que je les change ou est-ce qu'acheter des ampoules à 25.- pièces va aider à voir mieux et ne sont pas jeté par la fenêtre?
Vos ampoules elles ont grillées à combien de km?

Sinon j'ai installé mon amortisseur de ZX-6R et changé mes plaquettes de freins comme un grand garçon… il reste plus qu'à tester cet amortisseur maintenant…