Z750 d'amour

Il semble qu'elle va aussi être en noir mat...

Faut-il s'attendre à un changement radical du modèle 750 dès 2012 ? Les constructeurs ont facilement tendance à faire un modèle exclusif ou "spécial" la dernière année de production

Vu la sortie de la nouvelle Z1000 en 2010 et les autres constructeurs qui veulent profiter du succès de la z750 et qui sortent de nouveaux modèles, Kawa est obligé de sortir un nouveau modèle en 2012. Et, ils ont intérêt à pas se louper Elle sera sûrement très semblable à la 1000. Espérons un moteur bien puissant et des accessoires proposés d'origine. Dans ce cas, je pourrais peut-être passer de la 1000 à la 750

En attendant, je vais passer une bonne partie du week-end à trouver des pièces pour les modifs de ma Z. Vu le cours de l'Euro, ça vaut la peine

"Papy cosmo" wrote:

Faut-il s'attendre à un changement radical du modèle 750 dès 2012 ? Les constructeurs ont facilement tendance à faire un modèle exclusif ou "spécial" la dernière année de production

En effet, c'est ce que je doute aussi. D'un autre côté, voyant la FZ8 qui peine tout de même à devancer la Z750 dans les tests, je pense que Kawa a préféré garder une équipe qui gagne. Il faudra voir maintenant ce que Suzuki va présenter à Cologne avec leur GSR800. Si cela arrache vraiment, alors je parierai que Kawa changera leur Z750 pour 2012. Il faudra tout de même qu'ils réduisent le poid de cette Z750(R) un peu lourde.

De mon côté je pense qu'au printemps je vais faire quelques modifications sur ma Z750 bi-ton. Et pour 2012, j'aimerais bien voir si Honda mettra à jour leur CB1000R.

Ba perso la prochaine ne sera pas une Z750, car je veux plus de peche ^^

Donc ca sera soit une sport (a voir si je supporte la position sans que ca me tue le dos) ou un trés gros roadster genre BB King ^^
Faut que j'essaye la 1000 aussi...

"Masa" wrote:

Ba perso la prochaine ne sera pas une Z750, car je veux plus de peche ^^

Donc ca sera soit une sport (a voir si je supporte la position sans que ca me tue le dos) ou un trés gros roadster genre BB King ^^
Faut que j'essaye la 1000 aussi...

J'ai roulé une journée avec un BKing et j'étais content de la poser sinon j'allais me tuer. C'est juste un monstre. Avant de prendre une BKing, je te conseille de très bien réfléchir. Oui cela a du couple (c'est impressionnant à 100 sur l'autoroute en 6ème, comme elle monte à 150-160 en 2-3 secondes) et de la puissance. En 4ème en accélérant bien, elle a levé la roue avant (et sans rien faire mis à part tourner la poignée). Je conseille de bien réfléchir car il y a aussi la question de coût qui n'aura, je pense rien à voir avec la Z750. En roulant bien sport sur la BKing, tu peux changer tes pneus tous les 2000-3000 km. La consommation est plus élevée aussi, les plaques un peu plus coûteuses, etc...
Mise à part cela, c'est juste un monstre à ne surtout mais surtout pas mettre entre les mains de n'importe qui, car c'est un vrai vélo mise à part sa taille impressionnante. Donc on la prend tout de suite en mains, et même bien trop vite.
Enfin, c'est mon avis.

Ben moi, je trouverai sympa qu'il ressorte la Z en version S...ça, ça apporte un réel avantage au niveau du confort...contrairement à une version R, certes belle, mais mis à part le type qui fait du circuit, quasi personne ne verra la différence de 3 kg de moins, et quand au freins, je doute aussi de la chose, pour rouler sur route, un freinage standard fait l'affaire (quitte à mettre des durit avia...)

"pooh" wrote:

J'ai roulé une journée avec un BKing et j'étais content de la poser sinon j'allais me tuer. C'est juste un monstre. Avant de prendre une BKing, je te conseille de très bien réfléchir. Oui cela a du couple (c'est impressionnant à 100 sur l'autoroute en 6ème, comme elle monte à 150-160 en 2-3 secondes) et de la puissance. En 4ème en accélérant bien, elle a levé la roue avant (et sans rien faire mis à part tourner la poignée). Je conseille de bien réfléchir car il y a aussi la question de coût qui n'aura, je pense rien à voir avec la Z750. En roulant bien sport sur la BKing, tu peux changer tes pneus tous les 2000-3000 km. La consommation est plus élevée aussi, les plaques un peu plus coûteuses, etc...
Mise à part cela, c'est juste un monstre à ne surtout mais surtout pas mettre entre les mains de n'importe qui, car c'est un vrai vélo mise à part sa taille impressionnante. Donc on la prend tout de suite en mains, et même bien trop vite.
Enfin, c'est mon avis.

suis plutot raisonnable et je veux plus de peche, pas de vitesse donc ca devrait bien le faire justement

"Masa" wrote:

"pooh" wrote:

J'ai roulé une journée avec un BKing et j'étais content de la poser sinon j'allais me tuer. C'est juste un monstre. Avant de prendre une BKing, je te conseille de très bien réfléchir. Oui cela a du couple (c'est impressionnant à 100 sur l'autoroute en 6ème, comme elle monte à 150-160 en 2-3 secondes) et de la puissance. En 4ème en accélérant bien, elle a levé la roue avant (et sans rien faire mis à part tourner la poignée). Je conseille de bien réfléchir car il y a aussi la question de coût qui n'aura, je pense rien à voir avec la Z750. En roulant bien sport sur la BKing, tu peux changer tes pneus tous les 2000-3000 km. La consommation est plus élevée aussi, les plaques un peu plus coûteuses, etc...
Mise à part cela, c'est juste un monstre à ne surtout mais surtout pas mettre entre les mains de n'importe qui, car c'est un vrai vélo mise à part sa taille impressionnante. Donc on la prend tout de suite en mains, et même bien trop vite.
Enfin, c'est mon avis.

suis plutot raisonnable et je veux plus de peche, pas de vitesse donc ca devrait bien le faire justement

Sinon tu peux changer le pignon de sortie de boite et acheter un Speedohealer… grosso modo du en aura entre 10 à 20 fois moins cher que de changer de moto… mais tu fais ce que tu veux après

"No_or_yes" wrote:

Sinon tu peux changer le pignon de sortie de boite et acheter un Speedohealer… grosso modo du en aura entre 10 à 20 fois moins cher que de changer de moto… mais tu fais ce que tu veux après

explique ^^ le pignon pour perdre un peu de vitesse et gagner du couple ok, mais l'autre connais pas
homologué tout ça?

"Masa" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Sinon tu peux changer le pignon de sortie de boite et acheter un Speedohealer… grosso modo du en aura entre 10 à 20 fois moins cher que de changer de moto… mais tu fais ce que tu veux après

explique ^^ le pignon pour perdre un peu de vitesse et gagner du couple ok, mais l'autre connais pas
homologué tout ça?

L'autre c'est pour que ta vitesse compteur soit juste… c'est tout. Homologué… euh… je dirait que oui… mais je sais pas trop.
Puis je pense pas que ça te fasse vraiment gagner du couple parce qu'il n'y a aucune modification au niveau moteur mais que c'est simplement que pour une force donnée, la démultiplication étant différente, tu as un plus grande facilité au déplacement de la masse…

Les caractérisique du moteur ne vont pas changer (les performance aqu vilbrequin).

Par contre, les performance à la roue vont changer, à un régime moteur de, par exemple 5'000 tr/min, ta roue tournera moin vite, mais la force sera plus grande (donc, plus d'acceleration).

Edit modération : il y a une section entière consacrée aux petites annonces. Merci donc de les poster au bon endroit et pas n'importe où.

Hello Rom, désolé je vais garder ma Z750 2010 mais par contre si j'entend quelqu'un qui en cherche une, je luis transmettrai ton annonce.
Au fait, je lis sur l'annonce que tu veux partir sur une sportive, tu as déjà choisi ?

"pooh" wrote:

Hello Rom, désolé je vais garder ma Z750 2010 mais par contre si j'entend quelqu'un qui en cherche une, je luis transmettrai ton annonce.
Au fait, je lis sur l'annonce que tu veux partir sur une sportive, tu as déjà choisi ?

Merci c'est sympa!!

non je ne sais pas encore, j'hésite encore entre un grooooos roadster et une sportive (1000cc), principalement pour faire plus de longs trajets (autoroute aussi) et du duo.

En fait en général je ne garde jamais une moto plus d'une année, histoire de changer régulièrement de style de bécane.