Z750 d'amour

J'ai juste une question: les commandes Z1000, la commande embrayage est hydraulique? C'est pas mal de modification? Et côté homologation, ça donne quoi?

Par contre, je sais pas comment tu fais pour changer de brêle si souvent, moi je m'y attache trop...lol...(quoique, si je changeai tous les 3 mois...

"chris" wrote:

J'ai juste une question: les commandes Z1000, la commande embrayage est hydraulique? C'est pas mal de modification? Et côté homologation, ça donne quoi?

Par contre, je sais pas comment tu fais pour changer de brêle si souvent, moi je m'y attache trop...lol...(quoique, si je changeai tous les 3 mois...

Pour les commandes, c'est à câble (en tous cas sur les anciennes 1000) donc rien d'extraordinaire.

Pour le fait de changer de brêle.... j'avoue que là ça me titille un peu, j'ai longtemps rêvé d'une Z noire avec ces modifs et j'ai parfois de la peine à réaliser qu'elle est vraiment à moi!

Après... je me dis toujours que c'est en essayant des choses nouvelles que l'on apprend et j'aimerai beaucoup explorer d'autres mondes de la moto (sportive, supermot', trail, etc...) sur une durée prolongée.

Le must serait de garder la Z et de me prendre une deuxième moto "pour la déconne" à côté. Menfin bon... je suis étudiant quoi

Bon aujourd'hui c'est vérification des niveaux et autres sur ma Z et petite virée pour profiter encore un peu du soleil avant de lui faire un grand nettoyage et graissage de chaîne.

Pour ma part j'ai trouvé sa remplaçante, une Gex 1400 bleue

"Rom" wrote:

Pour ma part j'ai trouvé sa remplaçante, une Gex 1400 bleue

Phew sacré changement...

"hurikane" wrote:

"Rom" wrote:

Pour ma part j'ai trouvé sa remplaçante, une Gex 1400 bleue

Phew sacré changement...

ouaip c'est clair, mais je voulais un gros moulin bien plein en bas, là je suis servi!

Après c'est clair que niveau nervosité / partie cycle c'est pas pareil, mais vu que je compte faire des longues balades et un peu plus de duo aussi...

Je m'incruste mais vu que Rom semble lire ce topic: des news des photos? ^^

"Masa" wrote:

Je m'incruste mais vu que Rom semble lire ce topic: des news des photos? ^^

Salut Masa, suis vraiment super désolé pour ces photos... mes deux potes me les ont transmises mais je n'ai toujours pas trouvé le temps de les éditer, mettre les watermark et d'uploader tout ça...

je devrais pouvoir faire ça d'ici la fin de la semaine, mais tu n'es pas le premier à me les réclamer et je suis bien conscient que ça commence à faire trèèès long!

à +

bonne route

pas de souci pour le délai, tu donnes de ton temps donc ca me dérange pas, mais juste donner des ptis updates genre " j'oublie pas, j'ai juste pas le temps" c'est cool

D'ailleurs il y en a d'autres shoots prévus ?

Bonsoir tout le monde, dites voir, votre batterie, elle tient combien de temps avant de ne plus pouvoir démarrer ? Aller, je pose la question autrement, durant l'hiver votre Z 750, combien de temps au maximum vous la posez afin de la redémarrer sans devoir la mettre sur un chargeur ? 2-3-4 semaines ?
Mon garagiste m'a dit que je pouvais simplement installer les câbles (livrés avec un chargeur) sur la batterie et les mettre sous la selle, afin que je puisse de temps à autre brancher le chargeur sans tout devoir démonter. Ceci veut dire que les câbles sur le circuit électrique restent aussi branchés lorsque le chargeur est connecté. Bon en principe on charge une batterie à seulement 1/10 de sa capacité, donc pour une batterie de Z750 à 8Ah, cela veut dire qu'on lui met pas plus de 1A de charge, les composants (diodes, etc...) du circuit électronique ne devraient pas morfler, qu'en pensez-vous ?

Sur ma CBR1000RR6 que j'avais, passé deux hiver (4-5 mois) sans rouler et batterie suffisante pour démarrer Street Triple R, démarre pas après 4 mois ^^

ça répond pas à ta question je sais...

Avec Brigitte j'ai aucun soucis... par contre la Cbr si on la roule pas trop elle peine un poil, mais rien de grave une charge de batterie et go !

Nous, ce qu'on fait quand on hiverne, c'est qu'on roule les bécannes si possible 1x par mois défois c'est plus long le temps d'attente surtout si ya de la neige mais on fait un tour de 45 min 1h histoire de bien les faire tourner Et en général ca suffit

Après, l'histoire des cables... personnellement, je ne le ferais pas, après, chacun voit ca comme il le veut ! Mais si tu oublies les cables et que tu vas rouler... que tu te chopes la pluie... =/ Vaut mieux, à mon avis, les mettres et enlever à chaques fois que tu dois ponter/charger ta batterie... enfin, c'est ce que je ferais

"Freya" wrote:

Après, l'histoire des cables... personnellement, je ne le ferais pas, après, chacun voit ca comme il le veut ! Mais si tu oublies les cables et que tu vas rouler... que tu te chopes la pluie... =/ Vaut mieux, à mon avis, les mettres et enlever à chaques fois que tu dois ponter/charger ta batterie... enfin, c'est ce que je ferais

Généralement c'est trucs sont bien prévu avec des capuchons et tout et tout…
Après si tu roule pas ou quasi pas durant l'hiver le mieux reste d'enlever la batterie et de lui redonner un coup de jus une fois par mois. Et la remettre les qque fois que tu pourrais en avoir besoin…

"No_or_yes" wrote:

"Freya" wrote:

Après, l'histoire des cables... personnellement, je ne le ferais pas, après, chacun voit ca comme il le veut ! Mais si tu oublies les cables et que tu vas rouler... que tu te chopes la pluie... =/ Vaut mieux, à mon avis, les mettres et enlever à chaques fois que tu dois ponter/charger ta batterie... enfin, c'est ce que je ferais

Généralement c'est trucs sont bien prévu avec des capuchons et tout et tout…
Après si tu roule pas ou quasi pas durant l'hiver le mieux reste d'enlever la batterie et de lui redonner un coup de jus une fois par mois. Et la remettre les qque fois que tu pourrais en avoir besoin…

Et fais pas comme moi la première fois, la monter et raccorder à l'envers. Tu fais pêter le fusible principal et il est presque inaccessible. J'ai du appeler le TCS et on a remorqué ma Z jusqu'au garage