Conseils pour une débutante...

"Nort" wrote:

Un service tous les 1000 km ? ... Vous êtes complètement fou. Tu fais l'entretien de base même, à la maison (huile, bougies, batteries, vérification pneus) tous les 1000kms, et tu es tranquille. Après le gros du chantier, si tu sais pas faire la carburation, et les petits machins additionnels, tu va chez un conc' dès qu'elle roule mal.

Moi j'ai pu tenir 20'000km sans services majeurs, et la moto roule très bien (et mon portefeuille se porte également très bien).

Maintenant pour ton occase, à moins que tu n'ai trouvé une moto à 50% moins chère, achète en une au printemps. C'est complètement con d'acheter maintenant, dans 1 mois il neige.

Elle a trouvé une occase qui a moins de 1000 kils, c'est pour ça qu'il faut le faire bientôt... Je connais pas Yamaha, mais chez Kawa celui des 1000 c'est une vidange, un filtre et un contrôle, donc en gros 200.- au max

Sinon en effet, c'est tous les 6 ou 10000 kils un service, pas la ruine une fois sur deux en plus

mouais ça me paraît curieux quand même 700kil ?! tu as vu l'annonce ou tu as eu un contact oral avec le type. Si c'est une annonce, je pense qu'il a oublié un "0" dans la kilométrage. Si non, c'est effectivement une très bonne affaire si elle est en ordre, mais ça c'est a voir et surtout a essayer.
Maintenant, comme l'a dit fullgaz, une brèle moins chère pour débuter serait préférable, et plus sage si tu es limitée au niveau budget

Je sais ce que c'est d'attendre des années avant de faire de la moto et de vivre ta passion donc je comprends ton envie mais si ton plan c'est de faire un crédit ou autre emprunt pour acheter ta moto je sais pas si c'est une bonne idée avec un petit enfant?? J'ai pris une caisse en leasing il y a 3 ans je l'ai revendu il y a un an je vais devoirs encore payer le leasing durant une année pour tout rembourser.... La chance que tu as c'est si tu fais pas trop de kil avec ta moto parce que perso je fais entre 10'000 et 20'000/annèe et quand tu fais les comptes bah bobo.... Alors l'achat c'est bien mais l'entretien et le cout d'utilisation

Bah si mais il faut être plus modeste (même si c'est pas simple je sais...)

Pourquoi pas prendre un truc pas trop cher, tu passes le permis, tu regardes si la moto te plaît vraiment, et dans qques temps tu achètes ta première vraie moto?

C'est vrai que c'est pas forcément top de s'endetter trop pour ça... Après si c'est la famille c'est vrai que c'est déjà bien moins risqué...

"AlucArd" wrote:

"Nort" wrote:

Un service tous les 1000 km ? ... Vous êtes complètement fou. Tu fais l'entretien de base même, à la maison (huile, bougies, batteries, vérification pneus) tous les 1000kms, et tu es tranquille. Après le gros du chantier, si tu sais pas faire la carburation, et les petits machins additionnels, tu va chez un conc' dès qu'elle roule mal.

Moi j'ai pu tenir 20'000km sans services majeurs, et la moto roule très bien (et mon portefeuille se porte également très bien).

Maintenant pour ton occase, à moins que tu n'ai trouvé une moto à 50% moins chère, achète en une au printemps. C'est complètement con d'acheter maintenant, dans 1 mois il neige.

Elle a trouvé une occase qui a moins de 1000 kils, c'est pour ça qu'il faut le faire bientôt... Je connais pas Yamaha, mais chez Kawa celui des 1000 c'est une vidange, un filtre et un contrôle, donc en gros 200.- au max

Sinon en effet, c'est tous les 6 ou 10000 kils un service, pas la ruine une fois sur deux en plus

Effectivement, dans les 1'000 francs que je compte, c'est clairement pas pour le prix du service. Comme le dit Alu, c'est une vidange avec 2-3 petits contrôles, ça te reviendra dans les 200 francs chez un concessionnaire. Ce qui peut vite coûter beaucoup plus cher ça serait le remplacement d'une pièce endommagé, genre si le gars a bien nettoyé toute la chaine au karcher et entreposée humide sous une bache pendant 2 ans, en plus il faudrait contrôler tous les points suivants (plus ou moins sensibles au temps) :
- Canalisation de carburation
- Freins et absence de fuites sur le circuit de liquide de frein
- Durites qui sont à changer tous les 4 ans normalement, si la moto est un modèle 2009 elle peut très bien avoir trainé chez le concess depuis fin 2008
- Pneus, peuvent être déformés pour être restés trop longtemps au même point, pression à contrôler/refaire obligatoirement (avant de ramener la belle chez toi),
- Contrôle de serrage des boulons et écrous
- Lubrifier la béquille
- Régler le ralentit
- Liquide de refroidissement à changer tous les 3 ans, donc à faire
- Lubrifier tous les câbles et pièces mobiles (gaz y compris)
- Contrôler et régler la poignée de gaz (C'est cool de pouvoir ouvrir à fond )
- Admission d'air, filtre quasiment sûr qu'il est à changer
- Régler le phare

Alors oui c'est pour la plupart des petites manipulations assez simples, mais si tu donnes ça à un concess sérieux qui te fait tout bien, mais qui te factures aussi tout bien, tu en as rapidement pour 1'000 francs, surtout si tu as batterie + durites + kit chaine + service des 1'000 kms.

Le kit chaine c'est peu probable de devoir le changer, par contre le graisser correctement et contrôler la tension c'est sûr. Mais ce que j'ai listé là c'est simplement ce qui est recommandé dans le livret de service au niveau annuel, pas toutes les m*rd*s qui peuvent arriver avec l'ami Murphy ! De la condensation dans la chambre de combustion d'un des cylindres et c'est possible que tu aie un cylindre qui soit délicat, un mauvais traitement

Je pense que tu peux aussi y ajouter les bougies, l'achat de l'équipement de base d'entretien de ta moto (de quoi graisser la chaine, de quoi la laver) et éventuellement 2-3 trucs éventuellement pratique du genre un "U" ou un bloque-disque.

Faire contrôler par quelqu'un qui sait quoi regarder, avec une checklist, discuter comme il faut avec le vendeur sur l'utilisation qu'il en avait, voir ce que la moto a vraiment vécu et comment, bien regarder partout pour essayer de trouver la moindre trace de rouille qui aurait échappé à un coup de papier ponce léger suivit d'un bon polish, ça te rassurera pour la moto c'est clair, mais ça ne remplacera pas un vrai contrôle de fond fait par un professionnel. Et ça ça coûte...

Ensuite, un moteur qui a été tiré au rupteur à froid plusieurs fois, même à 700km, il ne fera pas long feu ! Maintenant c'est quand même rare tout ça hein, mais simplement tu peux aussi (avec une très grande amitié avec Murphy, comme moi) te trouver avec pour plus cher de réparation que de moto...

Regarde aussi et surtout sous quelle garantie tu récupères la moto, si elle est encore valable ou non. Y'a des fois des trucs débiles qui peuvent te tomber sur le coin de la gueule (dans mon cas, l'amortisseur arrière qui m'a lâché à 3'000 kils) et même si le mec qui t'a vendu la moto n'y peut rien, qu'il passait son temps à faire des entretiens dessus de manière parfaite, ça peut arriver. Avec la garantie pas de soucis, tu la déposes chez un concess' et vient la rechercher réparé sans débourser. Sans c'est pas la même chanson !

Sinon pour répondre à ta question, oui je suis toujours et jusqu'à la fin de la semaine prochaine en arrêt accident, mais je suis également disponible après en-dehors des horaires de boulot (sur rendez-vous).

Ca peut être une bonne affaire, ça peut en être une mauvaise. Tu peux économiser 4'000 francs et avoir un rodage mieux fait que si tu l'avais fait toi-même (avec en plus 700km de moins à attendre avant de lui faire visiter la zone rouge) tout comme tu peux en avoir pour plus cher qu'une neuve, sans garantie et avec des vices cachés ! J'ai eu la possibilité de prendre une moto neuve pour la première fois en mai de cette année, et ça ne m'a pas empêché d'avoir des emmerdes hein, (amortisseur, poignée d'embrayage qui me reste dans la main, vis perdue sur le cache d'échappement avant d'avoir fait 1000 km,...) mais j'ai aussi eu de très très bonnes occasions (Yam DT50, Honda 125XL, Harley SX125, Yam XT600) qui ont toutes super bien tenue (jusqu'à ce que je me les fasses voler, sauf la dernière, et je suis en train d'acquérir une nouvelle Yam' WR400F en occasion aussi. Je n'aurais pu me payer aucune de ces motos neuves (surtout la harley qui n'était plus produite depuis un bail quand j'en ai récupérée 2 pitoyables pour en refaire une en état, qui m'a été volé juste après mes premiers tours de roue).

Taz, a.k.a. "Le Pavé"

Ouais enfin si son frangin se retrouve dans la m***** et qu'il a besoin de l'argent le coté famille va vite disparaitre

Bah mon B--) VTR B--) je l'ai payé 3700 et c'est une vraie moto enfin je crois

"tigusgirl" wrote:

Oui une amie avai un kawa ninja 250, elle avai payé 200.- le premier servcice!

Oui, moto + assurance + plaques (routes) + equipements + services + expertises + essences +....PERMIS (cours, exam x2 ahahahah)...

Je crois que mon envie a dépassé ma raison sur ce couts...

Alors oui, la moto est chère, mais ça se négocie, on est en fin de saison, elle a pas assez roulé pour être rassurante, etc... Selon comment tu peux bien descendre le prix (surtout si tu es prête à ne pas faire l'achat). Mais attention, si tu négocie le prix il faut pouvoir la lui prendre rapidement après, idéalement sur le coup. Si tu arrives avec 5'000 francs cash ça sera beaucoup plus facile de repartir avec que si tu lui dis que tu repasses dans 1 mois avec 6'000.

L'assurance, c'est sûr que ça vaudrait mieux. Maintenant tu peux faire l'immatriculation et avoir l'assurance tout de suite, poser les plaques directement, et ne les reprendre qu'en prenant le permis, coût de l'opération : pas grand-chose

Les plaques, bah c'est des frais fixes, tu les cumules t'en auras pour pas loin de 500 francs, c'est à prendre en compte...

Equipement, c'est très variable selon tes standards, ça a déjà été vu et je t'ai déjà conseillé de compter 2'000 francs tout compris.

Service, si elle est vraiment nickel tu en auras pour à peine plus de 200 francs, même avec la liste que j'ai dressé ci-dessus. A prendre en compte quand même et à faire faire pas trop longtemps avant de faire ta demande de permis. Celui des 10'000 kils rentrera dans ton budget qui a déjà été traité aussi...

Expertises : T'as 2 ans devant toi, c'est à ajouter au budget à long terme, pas à l'achat.

Essence : C'est à l'utilisation, tu roules tu payes, tu roules pas tu payes pas. Ca a déjà été traité aussi

Permis : La demande du permis d'élève c'est entre 40 et 60 francs de mémoire, t'as 4 mois ensuite pour faire tes cours (540 francs pour les 12h avec un moniteur hyper cool et méga compétent que je te recommanderais chaudement), et après l'examen, et là si tu es bien préparée tu ne le payes qu'une fois

Je crois avoir fait le tour !

PS : Et non, au pire ce n'est pas de la revendre. Au pire c'est de la détruire et de te détruire toi-même. Mais je ne crois pas que quelqu'un te le souhaite.

Une question est aussi, quel sont tes "fonds propres" ?

Car si sur 6000.- t'as rien...ca va être la galère, mais si t'as "déjà" un capital de 4000, tu pars déjà plus sereinement pour le remboursement !

Perso, je suis assez contre l'emprunt... j'ai emprunté moins de 2'000 à mes parents pour l'achat de la mienne, ca m'a déjà saoulé !

voilà quelques jolis modèles: clic sur les marques
Hornet
GSX-F
CBF
CBR
Ce ne sont que quelques exemples mais purée , y a un paquets de bonnes affaires

Lol mon Papy c'est une fille elle veut un truc beau alors la CBR.... pis la GSX-F...... pis la Hornet jaune... pis l'autre est plus en ligne lol

"Snorky" wrote:

Lol mon Papy c'est une fille elle veut un truc beau alors la CBR.... pis la GSX-F...... pis la Hornet jaune... pis l'autre est plus en ligne lol

t'as quoi contre le jaune ?

et si c'est pour se retrouver parterre ou se la faire vandaliser sans être assuré, autant que se soit une brèle à 2000 ou 3000 balles