J’ai des BT-021 monté sur ma Corsaro, et je suis bientôt à 9’000km ! L’arrière va bien, mais l’avant commence à être au bout. Si non, je suis super content avec ces pneus. Franchement vu le couple et la puissance de la bête je suis vraiment surpris que les pneus dure aussi longtemps, même si je roule cool.
Faudra qu'on se revoir Blackstorm, c'est vraiment la seule moto qui me fait envie en ce moment et 16'500.- pour 3400 km, je trouve tout à fait correct comparé aux nipponnes.
J’ai des BT-021 monté sur ma Corsaro, et je suis bientôt à 9’000km ! L’arrière va bien, mais l’avant commence à être au bout. Si non, je suis super content avec ces pneus. Franchement vu le couple et la puissance de la bête je suis vraiment surpris que les pneus dure aussi longtemps, même si je roule cool.
Euh ... non-merci
ma 990 ne connaîtra que des pneus destinés aux hypersport ... vu l'angle que ça prends (conduite type sm en "couchant" la moto sous le corps) et la vitesse à laquelle tu peux passer les virages, je prends pas le risque d'avoir un pneu un peu plus dur pour faire des économies ...
Bon je suis passé voir le gars d'Adrenaline. Alors ouais effectivement il est vraiment d'un calme olympien... limite je trouvais qu'il en avait rien à foutre... m'enfin... je vais repasser le voir quand il aura plus de temps pour lui montrer mon gex pour une hypotétique reprise de ma gex sur une SD. A voir.
T'as quand même meilleur temps de vendre ta moto à un particulier, les GEX sont des motos assez recherchées, tu en retiras un meilleur prix que de la laisser chez un mécano Ma 1000RR serait partie à 9'000.- avec une reprise, donc à ce tarif-là, préféré la vendre à un type...
T'as quand même meilleur temps de vendre ta moto à un particulier, les GEX sont des motos assez recherchées, tu en retiras un meilleur prix que de la laisser chez un mécano Ma 1000RR serait partie à 9'000.- avec une reprise, donc à ce tarif-là, préféré la vendre à un type...
Non mais c'est clair. De toute façon je vais faire comme toi. Je vais bien prendre le temps de vendre ma gex, passer l'hiver sans moto, puis début de saison prochaine, achat superduke 2008-9 occase. Là ça sert à rien de se précipiter.
Sinon je le trouve vraiment spécial notre ami d'adrenaline non? 'Fin j'en ai entendu que du bien donc...
Avec un peu de chance, on recevra nos motos le même jour et GAZZZ
Jamais vraiment discuté avec ce Yann, mais sa secrétaire et son mécano (je crois), bien sympa. Et faut pas oublier qu'il vient d'ouvrir, faut voir après quelques années lorsqu'il aura fait sa clientèle, c'est surtout à ce moment qu'on peut juger
Sinon je le trouve vraiment spécial notre ami d'adrenaline non? 'Fin j'en ai entendu que du bien donc...
ne pas se fier aux apparences ! Yann est un type extrêmement calme... au début c'est assez déconcertant
mais il est aussi efficace que calme et aussi serviable qu'efficace
"Jolias" wrote:
Jamais vraiment discuté avec ce Yann, mais sa secrétaire et son mécano (je crois), bien sympa. Et faut pas oublier qu'il vient d'ouvrir, faut voir après quelques années lorsqu'il aura fait sa clientèle, c'est surtout à ce moment qu'on peut juger
Pour info sa secrétaire est sa copine... et dire qu'il vient d'ouvrir n'est pas tout à fait juste ... Adrénaline moto c'est anciennement Thévennaz moto à Ste Croix, qui était déjà concess KTM depuis quelques années. Le Mécano travaillait déjà à Ste Croix et le nom de famille de Yann est .. Thévennaz. Une histoire de famille donc.
La clientèle KTM de Ste Croix a suivi, celle de Lausanne (Daytona qui a perdu la concession KTM) est aussi allé à Lonay, et je pense qu'une partie de ceux qui allaient sur fribourg du temps de Daytona risquent de venir tester Adrénaline. Sans compter que Yann a acquis une certaine réputation en compétition.
J'ai entendu dire par beaucoup de monde qu'il se démerdait extrêmement bien en cross et SM...
Et accessoirement la marque a beaucoup évolué, et alors qu'elle n'était il y a quelques années représentées que par quelques crosseux puis SMistes, de plus en plus de monde se tourne vers elle. C'est de l'européen sans être ni italien (fragile) ni allemand (moche, enfin c'est mon avis). Et je trouve que KTM sort vraiment des bonnes perfs de ses moteurs en comparaisons des quelques équivalent d'autres marques (mono 650 japonais, bicylindre sm italiens, seule légère ombre au tableau ... la RC8 qui reste en deçà des autres sportives sur circuit, mais c'était le premier pas dans ce secteur, et je suis persuadé qu'ils feront beaucoup plus efficace la prochaine fois)
Je vous quote un article de 24Heures ci dessous concernant Yann, et vous comprendrez encore mieux le côté familial de l'affaire et la tradition moto chez eux:
"24Heures du 02.04.08" wrote:
Il range son casque pour ouvrir un magasin de motos
LONAY - Ancien pilote de motocross, Yann Thévenaz inaugure ce week-end Adrénaline Motos, la seule agence KTM du canton.
Fini la moto, vive la moto! Si Yann Thévenaz a décidé de tirer un trait sur sa carrière de pilote de motocross, c’est pour mieux se concentrer sur son nouveau défi: ouvrir un magasin de… motos. L’inauguration d’Adrénaline Motos Sàrl aura lieu ce week-end à Lonay.
«J’ai 32 ans, l’âge où on ne pense plus seulement à la course. Quand s’est présentée cette opportunité, je me suis lancé», explique le jeune homme originaire du balcon du Jura.
Du tout-terrain à la route
Sur 350 m2, le garage présentera exclusivement des modèles de la marque autrichienne KTM. Des machines que Yann Thévenaz connaît bien, puisqu’il les a pilotées durant huit années en compétition. «La marque est en plein développement. De spécialiste du tout-terrain, elle s’oriente de plus en plus vers la route. »
A l’atelier, Marc Henrioud sera aussi dans son élément. Le beau-père de Yann Thévenaz travaille en effet sur les motos autrichiennes depuis plus de trente ans, puisqu’il était concessionnaire de cette marque à Sainte-Croix. La moto est d’ailleurs une véritable histoire de famille chez les Thévenaz: l’oncle de Yann, André Thévenaz, a été champion de Suisse de motocross en 1985, tandis que son grand-père, Florian Thévenaz, a été un des précurseurs de la discipline en Suisse et un des fondateurs du Motocross des Rasses.
S. MR
remarquez les initiales du journaliste lol
Et NON je ne suis pas payé par Yann pour lui faire des éloges !
Mais j'ai mis des années à trouver un concessionnaire sympa, honnête et disponible. J'ai assez râlé sur tous les autres chez qui je suis allé, alors pour une fois que je suis pleinement satisfait, je le dit.
J'ai lu avec intérêt les interventions de chacun et je me demandais si l'un d'entre vous connaissait un heureux possesseur de SM T ? Ceci afin de connaître le potentiel "voyage" de cette version.
J'ai refais un essai, plus long cette fois... Yann m'a prêté la duke toute la soirée et je l'ai ramenée ce matin! Service en or et grosse confiance. J'ai beaucoup apprécié!
Alors cette fois j'ai pris ma copine (à la base c'était la mauvaise excuse pour refaire un essais ) pour tester le duo. Bon ça pousse un poil moins mais quand même... ça reste méchament velu! Cette meule est infernale... et dire que "l'ancien" modèle est réputé plus violent.
Bon après toutes ces bonnes choses, les choses qui passent un peu moins bien. Et en fait son principal atout, son moteur velu et qui poutre, se transforme en dur labeur pour tout les jours en circulation... bof bof... la position est top, c'est confortable, le guidon est bien large mais l'agrément moteur est vraiment pas terrible. Enorme vibrations en-dessous de 3'500 3'000 tours... On a l'impression qu'un des cylindres va se barrer... Vu que c'est un gros moulin bah à 3'000 en 1ère on est à 30 KM/H à peu près. Pas terrible. J'ai pu noter deux ou trois autres problèmes comme le fait qu'elle cale sans raison à l'arrêt quand on joue du gaz. L'injection n'est pas excellente au ralenti... pour une moto quasi neuve (4400 kils environ) on sent des micros trous d'injection sur un micro filez de gaz... après c'est peut-être dû à la technologie bi-cylindre. Ca je sais pas.
Ce qui fait que je me pose quelques questions sur la fiabilité sur le long terme... Ca tient la route?
Ca manque également cruellement d'un amorto de direction d'origine! Pour le prix franchement... Les pots chauffent énormément pour la passagère, dixit les bottes de ma copine qui ont déteints... et je me suis cramé la main gauche sur un des pots... mais ça c'est parce que je suis con!
Sinon en plus de deux heures d'essais j'ai pu l'essayer bien comme il faut avec un nouveau pneu arrière Conti Attack (c'est du chewing gum ce pneu au passage!!!). Ca doit bouffer de la sportive sans problème dans les virolos! Et c'est cool, je peux me la jouer supermot' avec le pied dehors et les sorties de courbe en travers!
Donc du coup j'hésite, mais je pense que la passion va encore une fois faire le pas sur la raison. A l'année prochaine Adrenaline!
Bon voilà, ma moto vendue je suis à la recherche d'une superduke II (après 2007-2008) d'occase. J'avais trouvé une super occase en Suisse Alémanique. Vraiment bien. Pas trop de kils, pots akra monté, crash protectors, moto de 2008... bref que du bon. Jusqu'à ce que l'idée de regarder le profil du vendeur sur facebook me vienne... et je suis tombé sur ça:
Ca m'a bien dégoûté. Je dis pas qu'il ne faut jamais faire de wheeling avec sa meule (perso moi j'arrive pas) mais là, photo de profil, donc pas mal de stunt (et les gars roulent sans protection donc j'ose pas imaginer comme ils s'en foutent de leur meule)...
Je suis trop parano ou j'ai raison de ne pas tenter le diable? Je précise que la moto passe par un garage officiel KTM pour la revente... et que la garantie constructeur est jusqu'en avril 2010.
On peut aussi partir du principe que le type a une certaine maîtrise pour qu'ils se permette de ne pas s'équiper.
Pour la moto, bien qu'une moto est plus au moins prévue pour encaisser ces chocs, tu risques de tomber sur quelques éléments un peu plus fatigué, à voir le nombre de kilomètres et à essayer pour contrôler si il y a des jeux notamment dans les axes (fourches, roues,...)
@prorider: Regarde il y a pleins de vidéos de gars qui "maîrtisent" sur internet.
Ok, donc je suis pas le seul à me poser des questions... En même temps quand je disais peu de km c'est quand même 17'000 de mémoire. Donc si le gars a bourriner pendant 17000 bornes je comprends pourquoi il souhaite en changer.C'est dommage parce que c'est "la dernière" occase qui était dans mon budget...
@Thayil, ce n'était qu'un SI, rien de plus et pour ton info, il y a effectivement des groupes qui maîtrisent au point de gagner leur vie avec qui roule qu'en T-Shirt lors de leurs entraînement, mais visiblement ce n'est pas son cas.
Inscription: 19/09/2006
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#46J’ai des BT-021 monté sur ma Corsaro, et je suis bientôt à 9’000km ! L’arrière va bien, mais l’avant commence à être au bout. Si non, je suis super content avec ces pneus. Franchement vu le couple et la puissance de la bête je suis vraiment surpris que les pneus dure aussi longtemps, même si je roule cool.
Inscription: 17/09/2003
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#47Faudra qu'on se revoir Blackstorm, c'est vraiment la seule moto qui me fait envie en ce moment et 16'500.- pour 3400 km, je trouve tout à fait correct comparé aux nipponnes.
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Seigneux
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#48Euh ... non-merci
ma 990 ne connaîtra que des pneus destinés aux hypersport ... vu l'angle que ça prends (conduite type sm en "couchant" la moto sous le corps) et la vitesse à laquelle tu peux passer les virages, je prends pas le risque d'avoir un pneu un peu plus dur pour faire des économies ...
Inscription: 25/07/2005
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#49Bon je suis passé voir le gars d'Adrenaline. Alors ouais effectivement il est vraiment d'un calme olympien... limite je trouvais qu'il en avait rien à foutre... m'enfin... je vais repasser le voir quand il aura plus de temps pour lui montrer mon gex pour une hypotétique reprise de ma gex sur une SD. A voir.
Inscription: 17/09/2003
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#50T'as quand même meilleur temps de vendre ta moto à un particulier, les GEX sont des motos assez recherchées, tu en retiras un meilleur prix que de la laisser chez un mécano
Ma 1000RR serait partie à 9'000.- avec une reprise, donc à ce tarif-là, préféré la vendre à un type...
Inscription: 25/07/2005
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#51Non mais c'est clair. De toute façon je vais faire comme toi. Je vais bien prendre le temps de vendre ma gex, passer l'hiver sans moto, puis début de saison prochaine, achat superduke 2008-9 occase. Là ça sert à rien de se précipiter.
Sinon je le trouve vraiment spécial notre ami d'adrenaline non? 'Fin j'en ai entendu que du bien donc...
Inscription: 17/09/2003
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#52Avec un peu de chance, on recevra nos motos le même jour et GAZZZ
Jamais vraiment discuté avec ce Yann, mais sa secrétaire et son mécano (je crois), bien sympa. Et faut pas oublier qu'il vient d'ouvrir, faut voir après quelques années lorsqu'il aura fait sa clientèle, c'est surtout à ce moment qu'on peut juger
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Seigneux
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#53ne pas se fier aux apparences ! Yann est un type extrêmement calme... au début c'est assez déconcertant
mais il est aussi efficace que calme et aussi serviable qu'efficace
Pour info sa secrétaire est sa copine... et dire qu'il vient d'ouvrir n'est pas tout à fait juste ... Adrénaline moto c'est anciennement Thévennaz moto à Ste Croix, qui était déjà concess KTM depuis quelques années. Le Mécano travaillait déjà à Ste Croix et le nom de famille de Yann est .. Thévennaz. Une histoire de famille donc.
La clientèle KTM de Ste Croix a suivi, celle de Lausanne (Daytona qui a perdu la concession KTM) est aussi allé à Lonay, et je pense qu'une partie de ceux qui allaient sur fribourg du temps de Daytona risquent de venir tester Adrénaline. Sans compter que Yann a acquis une certaine réputation en compétition.
J'ai entendu dire par beaucoup de monde qu'il se démerdait extrêmement bien en cross et SM...
Et accessoirement la marque a beaucoup évolué, et alors qu'elle n'était il y a quelques années représentées que par quelques crosseux puis SMistes, de plus en plus de monde se tourne vers elle. C'est de l'européen sans être ni italien (fragile) ni allemand (moche, enfin c'est mon avis). Et je trouve que KTM sort vraiment des bonnes perfs de ses moteurs en comparaisons des quelques équivalent d'autres marques (mono 650 japonais, bicylindre sm italiens, seule légère ombre au tableau ... la RC8 qui reste en deçà des autres sportives sur circuit, mais c'était le premier pas dans ce secteur, et je suis persuadé qu'ils feront beaucoup plus efficace la prochaine fois)
Je vous quote un article de 24Heures ci dessous concernant Yann, et vous comprendrez encore mieux le côté familial de l'affaire et la tradition moto chez eux:
remarquez les initiales du journaliste lol
Et NON je ne suis pas payé par Yann pour lui faire des éloges !
Mais j'ai mis des années à trouver un concessionnaire sympa, honnête et disponible. J'ai assez râlé sur tous les autres chez qui je suis allé, alors pour une fois que je suis pleinement satisfait, je le dit.
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#54Bonjour aux possesseurs de KTM !
J'ai lu avec intérêt les interventions de chacun et je me demandais si l'un d'entre vous connaissait un heureux possesseur de SM T ? Ceci afin de connaître le potentiel "voyage" de cette version.
Merci d'avance.
Inscription: 30/05/2006
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#55gars super et le mécano pareil il font de l'excellent travail !!!
c'est vrais qu'il parais très calme mais vas roulé une fois sur piste et la sa vraiment autre chose !!!
tiens une petite photo de lui !!
http://www.mook-team.com/~boule//villars08/oct/fb.php/image/villarsoct08_084/
Inscription: 25/07/2005
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#56J'ai refais un essai, plus long cette fois... Yann m'a prêté la duke toute la soirée et je l'ai ramenée ce matin!
Service en or et grosse confiance. J'ai beaucoup apprécié!
Alors cette fois j'ai pris ma copine (à la base c'était la mauvaise excuse pour refaire un essais
) pour tester le duo. Bon ça pousse un poil moins mais quand même... ça reste méchament velu! Cette meule est infernale... et dire que "l'ancien" modèle est réputé plus violent. 
Bon après toutes ces bonnes choses, les choses qui passent un peu moins bien. Et en fait son principal atout, son moteur velu et qui poutre, se transforme en dur labeur pour tout les jours en circulation... bof bof... la position est top, c'est confortable, le guidon est bien large mais l'agrément moteur est vraiment pas terrible. Enorme vibrations en-dessous de 3'500 3'000 tours... On a l'impression qu'un des cylindres va se barrer...
Vu que c'est un gros moulin bah à 3'000 en 1ère on est à 30 KM/H à peu près. Pas terrible. J'ai pu noter deux ou trois autres problèmes comme le fait qu'elle cale sans raison à l'arrêt quand on joue du gaz. 
L'injection n'est pas excellente au ralenti... pour une moto quasi neuve (4400 kils environ) on sent des micros trous d'injection sur un micro filez de gaz... après c'est peut-être dû à la technologie bi-cylindre. Ca je sais pas.
Ce qui fait que je me pose quelques questions sur la fiabilité sur le long terme... Ca tient la route?
Ca manque également cruellement d'un amorto de direction d'origine! Pour le prix franchement...
Les pots chauffent énormément pour la passagère, dixit les bottes de ma copine qui ont déteints... 
et je me suis cramé la main gauche sur un des pots... mais ça c'est parce que je suis con! 
Sinon en plus de deux heures d'essais j'ai pu l'essayer bien comme il faut avec un nouveau pneu arrière Conti Attack (c'est du chewing gum ce pneu au passage!!!). Ca doit bouffer de la sportive sans problème dans les virolos! Et c'est cool, je peux me la jouer supermot' avec le pied dehors et les sorties de courbe en travers!
Donc du coup j'hésite, mais je pense que la passion va encore une fois faire le pas sur la raison. A l'année prochaine Adrenaline!
Inscription: 25/07/2005
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#57Bon voilà, ma moto vendue je suis à la recherche d'une superduke II (après 2007-2008) d'occase. J'avais trouvé une super occase en Suisse Alémanique. Vraiment bien. Pas trop de kils, pots akra monté, crash protectors, moto de 2008... bref que du bon. Jusqu'à ce que l'idée de regarder le profil du vendeur sur facebook me vienne... et je suis tombé sur ça:
Ca m'a bien dégoûté. Je dis pas qu'il ne faut jamais faire de wheeling avec sa meule (perso moi j'arrive pas) mais là, photo de profil, donc pas mal de stunt (et les gars roulent sans protection donc j'ose pas imaginer comme ils s'en foutent de leur meule)...
Je suis trop parano ou j'ai raison de ne pas tenter le diable? Je précise que la moto passe par un garage officiel KTM pour la revente... et que la garantie constructeur est jusqu'en avril 2010.
Inscription: 12/01/2010
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#58On peut aussi partir du principe que le type a une certaine maîtrise pour qu'ils se permette de ne pas s'équiper.
Pour la moto, bien qu'une moto est plus au moins prévue pour encaisser ces chocs, tu risques de tomber sur quelques éléments un peu plus fatigué, à voir le nombre de kilomètres et à essayer pour contrôler si il y a des jeux notamment dans les axes (fourches, roues,...)
Inscription: 25/07/2005
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#59@prorider: Regarde il y a pleins de vidéos de gars qui "maîrtisent" sur internet.
Ok, donc je suis pas le seul à me poser des questions... En même temps quand je disais peu de km c'est quand même 17'000 de mémoire. Donc si le gars a bourriner pendant 17000 bornes je comprends pourquoi il souhaite en changer.C'est dommage parce que c'est "la dernière" occase qui était dans mon budget...
Inscription: 12/01/2010
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#60@Thayil, ce n'était qu'un SI, rien de plus et pour ton info, il y a effectivement des groupes qui maîtrisent au point de gagner leur vie avec qui roule qu'en T-Shirt lors de leurs entraînement, mais visiblement ce n'est pas son cas.
Suffit d'économiser un peu plus