C’est marrant mais quand j’ai essaye la Super Duke j’ai été decu. Franchement, on m’avait tellement dis du bien, que c’étais démentiel etc., et puis je l’ai trouvé un peux mou. Oui, super maniable et facile de prendre en main, mais trop super motard pour moi. Je l’ai compare a une Tuono, essayant les deux tours a tour, et le moteur de la Super Duke me sembler pas aussi « virile » que la Tuono. Ca m’as énervai parce que j’adore le look de la Super Duke.
Et puis j’ai essaye la Corsaro ! Alors la c’est vraiment démentiel. Un moteur franchement incroyable, dans un châssis parfait. En plus, la position sur la moto me convenais parfaitement.
Mais, heureusement on n’est pas tous pareille ! On a tous de gouts différent, et ca c’est génial.
Si tu as des questions , j'en "pilote" une depuis 3ans.
Je vais pas m'étaler sur le SD car je suis pas du tout rationnel quand je parle de cette moto.
Je dirais simplement que j'ai plusieurs moto mais jamais je ne vendrai le SD. Je crois que sa veux tout dire non?
Niveau fiabilité ça tient la route? J'ai lu à gauche et à droite que les coûts d'entretien coutaient les yeux de la tête... ?
Les différentes pièces (les rares carénages et autres finitions) vieillissent bien avec le temps ?
En duo c'est faisable ? Même agréable ?
Merci pour tes réglages, j'ai dwl ça dans un coin en attendant que je mette la main sur une SD!
T'as une SD II (après 2006) ou une SD I ? Quelles sont les réelles différences (à part esthetique et le tableau de bord) entre les deux modèles ?
Niveau pneu tu montes quoi dessus ?
T'as déjà fait de la piste avec ?
Petite nouvelles, je suis allé essayer cette Superduke, superbe moto MAIS je préfère quand même la SMR, même si elle a un look atypique, c'est que du bonheur, polyvalente et très très joueuse pour une 1000
Le hic, puisque la moto vient d'être commercialisée, encore aucunes occasions dans mes cordes. Donc, je remontrai ce Topic au printemps prochain
Oui et la SMR que tu as essayée elle est dans mon garage maintenant ! j'espère que t'as pas trop fait le con avec
Sinon suis content de mon échange R1 et ktm 690 sm contre 990 smr ... c'est un bon mix entre les deux ( si on considère qu'on peut mixer une sm avec une hypersport...)
Je désirais ne garder qu'une moto ... la R1 a giclé en 1er mais la 690 manquait un peu de ... comment dire ... voilà ...
Donc un jour j'ai demandé à Yann d'essayer la 990 SMR, j'ai été conquis et il me l'a gardée au chaud pendant un mois et j'ai fini par signer
En parlant de Yann, donc Adrénaline moto, je t'encourage vraiment à aller chez lui ! Outre son calme plus qu'olympien (certains devraient prendre exemple), il est très efficace, toujours serviable, il connaît vraiment sa marque, et surtout il reste identique une fois qu'il t'as vendu la moto ... J'ai connu trop de garagiste qui sont ultra sympa jusqu'à ce que tu aies posé la thune, et qui en avaient plus rien à foutre de toi après.
Sinon côté fiabilité, mis à part un souci d'amortisseur arrière remplacé sous garantie sur la 690, je suis très content de la marque ... en plus c'est du solide (j'ai voulu faire mon propre crash test avec la 690, résultat: guidon à changer et clignos cassés + 1-2 pièces carénage: 600.- ; si j'avais fait la même chute avec la R1 : je pense minimum 5000.- si pas dégât total)
tain je suis en train de péter un plomb avec cette SD!!! Je vais voir Adrenaline ce soir après le boulot. Il fait des reprises de moto autre que KTM sur une neuve?
J'ai regardé hier comme ça... le Superduke, les Streetfighter... tiens j'ai même vu des Desmocedici d'occas... enfin occas il faut le dire vite à 80'000.- l'occazzzzzzzzzz...... argh....
Fiabilité
pour mon cas la fiabilité est bonne pour l'instant (20000km). J'ai juste eu une petite avarie avec le système d'embrayage hydraulique, ça à été réparé sous garanti par KTM. Entretient
les prix sont identique à d'autres marques, mais le v2 nécessite un passage plus fréquent chez le garagiste qu'un 4 cylindres (donc logiquement plus chère qu'un 4 pattes et moins chère qu'un gros mono) Vieillissement des plastiques
Ma moto ne vois le soleil que lorsque je la sort pour aller rouler, donc je ne peut pas te répondre. Mais il me semble que les plastiques orange blanchissent avec le temps.En tout cas niveau rayures j'ai rien a signaler de particulier. Duo
la SD n'as pas le confort d'une grande routière et n'est pas initialement prévue pour ça. Mais pour la passagère elle est même étonnamment agréable comparé à une Z1000.
Par contre si tu change pour un autre échappement faut aussi monter des protection, car sinon c'est brûlure assuré sur les sourdines. mon moto
J'ai une SD K6 et je ne fait pas de piste avec elle. Différence SD K6 et SD K6+
PSB -1 dent il me semble
Amortisseur de direction de série
les étriers radiaux 4 plaquettes indépendantes ,320mm de piste de freinage
4L de plus dans le réservoir (pas négligeable, car sur la sd K6 le témoin de réserve s’allume au bout de 90 à 100 km, et 140 km d'autonomie max avec réserve......vraiment bof bof )
Mise au normes Euro 3 du moulin, plus propre
géométrie un poil retouché : angle de chasse plus ouvert pour plus de stabilité
Pour les pneus
Metzler raceteck k2 interact, c'est de la bonne bonne gomme. mais mon petit doigt me dis qu'ils vont pas tenir longtemps.
sd J'aime/ j'aime pas
J'aime pas le bras oscillant, trop moche
j'aime pas l'autonomie des SD K6
je déteste l'autoroute en SD
J'aime tout le reste , tenue de route, comportement moteur, etc.
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
Méchant Blackstorm. Je t'avouerai que j'avais eu quelques mots avec Adrénaline pour la racheter en fin de saison, mais trop tard
Mais rassure-toi, Wheeling, roue avant, Burn moteur froid
Tu l'as payée combien avec quel KM ?
Oui moi je t'avouerai que je savais qu'il y avait d'autres personnes dessus ... mais j'avais annoncé que je la prendrai certainement dès qu'il aurait le droit de la vendre (il devait l'avoir en essai pendant un certains temps, après revente possible), j'ai demandé un petit délai de réflexion (financière) supplémentaire et pis un beau matin suis allé signer les papiers !
3400 km, 16500.- pneu AR neuf (bon c'est pas le pneu que j'aurais monté moi .... )
Côté usure de pneu justement... je me marre déjà, franchement ça serait hyyyyyyyper cool si ça tenait 2000 kil lol
J'imagine même problème avec la SD... mais ça pousse tellement qu'on sent presque le diamètre du pneu diminuer à chaque utilisation de la poignée de gaz.
Pour le prochain, je pense que je vais tester un bi-gomme, mais on va déjà finir l'actuel.
Inscription: 10/11/2005
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#31ne jamais je dis bien ne jamais essayer une ktm!!!!!!
cela vous coutera chère!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 17/09/2003
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#32Si j'ai vendu ma 1000RR, c'est pas pour rien... Même une Ducati 1098 ne me pas fait cet effet.
Mon coeur balance toujours, et balancera toujours entre la SMR ou la SuperDuke R (ou version normal^^)
On verra bien l'année prochaine.
Inscription: 19/09/2006
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#33C’est marrant mais quand j’ai essaye la Super Duke j’ai été decu. Franchement, on m’avait tellement dis du bien, que c’étais démentiel etc., et puis je l’ai trouvé un peux mou. Oui, super maniable et facile de prendre en main, mais trop super motard pour moi. Je l’ai compare a une Tuono, essayant les deux tours a tour, et le moteur de la Super Duke me sembler pas aussi « virile » que la Tuono. Ca m’as énervai parce que j’adore le look de la Super Duke.
Et puis j’ai essaye la Corsaro ! Alors la c’est vraiment démentiel. Un moteur franchement incroyable, dans un châssis parfait. En plus, la position sur la moto me convenais parfaitement.
Mais, heureusement on n’est pas tous pareille ! On a tous de gouts différent, et ca c’est génial.
Inscription: 25/07/2005
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#34Une ou deux photos de la diva:
C'est horrible je ne pense plus qu'à ça!! Ma 750 me semble tellement fade à côté maintenant...
Personne veut une gex????
Inscription: 20/07/2007
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#35Si tu as des questions , j'en "pilote" une depuis 3ans.
Je vais pas m'étaler sur le SD car je suis pas du tout rationnel quand je parle de cette moto.
Je dirais simplement que j'ai plusieurs moto mais jamais je ne vendrai le SD. Je crois que sa veux tout dire non?
Pour les réglages d'amorto ( réglage d'usine pas optimum)
moi je suis entre sport solo et de base. Vu que tu pense faire de la piste voila cadeau:
http://sd-1.archive-host.com/membres/up/26559339218809655/fichereglagesamortisseur.pdf
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
Inscription: 25/07/2005
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#36Niveau fiabilité ça tient la route? J'ai lu à gauche et à droite que les coûts d'entretien coutaient les yeux de la tête... ?
Les différentes pièces (les rares carénages et autres finitions) vieillissent bien avec le temps ?
En duo c'est faisable ? Même agréable ?
Merci pour tes réglages, j'ai dwl ça dans un coin en attendant que je mette la main sur une SD!
T'as une SD II (après 2006) ou une SD I ? Quelles sont les réelles différences (à part esthetique et le tableau de bord) entre les deux modèles ?
Niveau pneu tu montes quoi dessus ?
T'as déjà fait de la piste avec ?
Moultes moultes questions que j'ai pour toi!
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Seigneux
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#37Oui et la SMR que tu as essayée elle est dans mon garage maintenant ! j'espère que t'as pas trop fait le con avec
Sinon suis content de mon échange R1 et ktm 690 sm contre 990 smr ... c'est un bon mix entre les deux ( si on considère qu'on peut mixer une sm avec une hypersport...)
Je désirais ne garder qu'une moto ... la R1 a giclé en 1er mais la 690 manquait un peu de ... comment dire ... voilà ...
Donc un jour j'ai demandé à Yann d'essayer la 990 SMR, j'ai été conquis et il me l'a gardée au chaud pendant un mois et j'ai fini par signer
En parlant de Yann, donc Adrénaline moto, je t'encourage vraiment à aller chez lui ! Outre son calme plus qu'olympien (certains devraient prendre exemple), il est très efficace, toujours serviable, il connaît vraiment sa marque, et surtout il reste identique une fois qu'il t'as vendu la moto ... J'ai connu trop de garagiste qui sont ultra sympa jusqu'à ce que tu aies posé la thune, et qui en avaient plus rien à foutre de toi après.
Sinon côté fiabilité, mis à part un souci d'amortisseur arrière remplacé sous garantie sur la 690, je suis très content de la marque ... en plus c'est du solide (j'ai voulu faire mon propre crash test avec la 690, résultat: guidon à changer et clignos cassés + 1-2 pièces carénage: 600.- ; si j'avais fait la même chute avec la R1 : je pense minimum 5000.- si pas dégât total)
Inscription: 17/09/2003
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#38Méchant Blackstorm. Je t'avouerai que j'avais eu quelques mots avec Adrénaline pour la racheter en fin de saison, mais trop tard
Mais rassure-toi, Wheeling, roue avant, Burn moteur froid
Tu l'as payée combien avec quel KM ?
Inscription: 25/07/2005
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#39tain je suis en train de péter un plomb avec cette SD!!! Je vais voir Adrenaline ce soir après le boulot. Il fait des reprises de moto autre que KTM sur une neuve?
Inscription: 15/03/2006
Localisation: St.Antoni
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#40Adrenaline a une Superduke R de 2008 en occas.... 4500 km et 15'500.-
Inscription: 25/07/2005
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#41Ouais mais c'est une R et trop cher pour moi.
Il a un modèle 2006 à 11'400... bon prix, peu de kils mais réservoir de 15l... 
Inscription: 15/03/2006
Localisation: St.Antoni
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#42c'était au cas où tu aurais pas vu...
J'ai regardé hier comme ça... le Superduke, les Streetfighter... tiens j'ai même vu des Desmocedici d'occas... enfin occas il faut le dire vite à 80'000.- l'occazzzzzzzzzz...... argh....
Inscription: 20/07/2007
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#43Alors voila dans l'ordre :
Fiabilité
)
pour mon cas la fiabilité est bonne pour l'instant (20000km). J'ai juste eu une petite avarie avec le système d'embrayage hydraulique, ça à été réparé sous garanti par KTM.
Entretient
les prix sont identique à d'autres marques, mais le v2 nécessite un passage plus fréquent chez le garagiste qu'un 4 cylindres (donc logiquement plus chère qu'un 4 pattes et moins chère qu'un gros mono)
Vieillissement des plastiques
Ma moto ne vois le soleil que lorsque je la sort pour aller rouler, donc je ne peut pas te répondre. Mais il me semble que les plastiques orange blanchissent avec le temps.En tout cas niveau rayures j'ai rien a signaler de particulier.
Duo
la SD n'as pas le confort d'une grande routière et n'est pas initialement prévue pour ça. Mais pour la passagère elle est même étonnamment agréable comparé à une Z1000.
Par contre si tu change pour un autre échappement faut aussi monter des protection, car sinon c'est brûlure assuré sur les sourdines.
mon moto
J'ai une SD K6 et je ne fait pas de piste avec elle.
Différence SD K6 et SD K6+
PSB -1 dent il me semble
Amortisseur de direction de série
les étriers radiaux 4 plaquettes indépendantes ,320mm de piste de freinage
4L de plus dans le réservoir (pas négligeable, car sur la sd K6 le témoin de réserve s’allume au bout de 90 à 100 km, et 140 km d'autonomie max avec réserve......vraiment bof bof
Mise au normes Euro 3 du moulin, plus propre
géométrie un poil retouché : angle de chasse plus ouvert pour plus de stabilité
Pour les pneus
Metzler raceteck k2 interact, c'est de la bonne bonne gomme. mais mon petit doigt me dis qu'ils vont pas tenir longtemps.
sd J'aime/ j'aime pas
J'aime pas le bras oscillant, trop moche
j'aime pas l'autonomie des SD K6
je déteste l'autoroute en SD
J'aime tout le reste , tenue de route, comportement moteur, etc.
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
Inscription: 17/09/2003
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#44Prié qu'il aie une SMR l'été prochain à 13'000-14'000.- max ^^
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Seigneux
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#45Oui moi je t'avouerai que je savais qu'il y avait d'autres personnes dessus ... mais j'avais annoncé que je la prendrai certainement dès qu'il aurait le droit de la vendre (il devait l'avoir en essai pendant un certains temps, après revente possible), j'ai demandé un petit délai de réflexion (financière) supplémentaire et pis un beau matin suis allé signer les papiers !
3400 km, 16500.- pneu AR neuf (bon c'est pas le pneu que j'aurais monté moi .... )
Côté usure de pneu justement... je me marre déjà, franchement ça serait hyyyyyyyper cool si ça tenait 2000 kil lol
J'imagine même problème avec la SD... mais ça pousse tellement qu'on sent presque le diamètre du pneu diminuer à chaque utilisation de la poignée de gaz.
Pour le prochain, je pense que je vais tester un bi-gomme, mais on va déjà finir l'actuel.