@MadRider
Ma 916 a 62'000 km et elle se bonifie avec le temps !
Des grands crûs ces Desmoquatro.
40'000 km mérite un bon réglage des soupapes et contrôle des basculeurs.
Bon en ce moment je n'ai pas beaucoup de temps libre pour bricoler au sous-sol
mais je te laisse volontiers la place et mes outils à disposition.
@Psycho
On pourrait la remonter chez moi au mois d'avril - mai, avec 2-3 ducatistes du forum ?
C'est plus motivant à plusieurs et plus marrant que tout seul dans son coin...
3 week-ends de suite et gazzzzzzzz.
Mais vivement le printemps et le réchauffement climatique !!!
@Psycho
On pourrait la remonter chez moi au mois d'avril - mai, avec 2-3 ducatistes du forum ?
C'est plus motivant à plusieurs et plus marrant que tout seul dans son coin...
3 week-ends de suite et gazzzzzzzz.
Pourquoi pas....
Mais comme elle ne peut pas rouler....Plus immatriculée....Carbus,BAA,réservoir,poignée et câbles de gaz démontés et j'en oublie....
Faudra trouver une combine pour la monter chez toi.....
Pis peut-être que tu pourrais craquer.....Vu que tu m'avais dit que tu aimais beaucoup les 900SS....
@MadRider
Ma 916 a 62'000 km et elle se bonifie avec le temps !
Des grands crûs ces Desmoquatro.
40'000 km mérite un bon réglage des soupapes et contrôle des basculeurs.
Bon en ce moment je n'ai pas beaucoup de temps libre pour bricoler au sous-sol
mais je te laisse volontiers la place et mes outils à disposition.
@Psycho
On pourrait la remonter chez moi au mois d'avril - mai, avec 2-3 ducatistes du forum ?
C'est plus motivant à plusieurs et plus marrant que tout seul dans son coin...
3 week-ends de suite et gazzzzzz
.
ouais mais justement, même si je suis un bon bricoleur, j'aimerais bien mettre ma 748 entre les mains de quelqu'un qui sait régler les soupapes et controler les basculeur, et aussi changer les courroies^^ car c'est quelque chose que je ne connais pas dans ce type de moteur là. et il s'agit de ma ducati... pas de ma XT^^
sinon tout fonctionne à merveille, flitres, vidange, kit chaine freins, liquides, embrayage, roulements, etc c'est OK... c'est surtout pour la partie moteur^^ mais ce nest pas en cadeau que je demande ça^^
oui oui, pour la machine de Psycho ce serait sympa d'être plusieurs hé hé.
oui oui, pour la machine de Psycho ce serait sympa d'être plusieurs hé hé
J'ai besoin d'un coup de main pour laver le moulin.....
Non mais sérieusement,cela me motiverais plus d'être 2-3 à bosser dessus,car il y a à faire.....Surtout avec un connaisseur comme Ducati3432....
J'irais voir le 900SS et je vous dirais ce qu'il y a à faire exactement....
J'ai encore 2 allemandes et une japonaise (mais à refroidissement air-huile) qui attendent des bons soins...
Dès mi-avril à mi-mai, on devrait pouvoir organiser le "remontage de la 900 de Psycho par motards.ch" !
Et on met la 748 dans le lot. Sans mélanger. Enfin on essaie...
Dis-donc le futur concessionnaire sauvage, je te rappelle que d'ici début avril, tu auras aussi une NTV 650 en convalescence pour 2-3 jours, à l'occasion de ses 48.000 km... M'enfin, 3 fois rien: vidange, filtres (air et huile), les joints des durits du radiateur (très important!), et un ch'tit contrôle du jeu des soupapes (visuel, ça devrait suffire!)...
Amitiés,
A+,
le Jef-pour-une-NTV:-la-totale!!!!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Comment ça tu ne le fais pas toi même Jef? Non mais on croit rêver! Tu vieillis ou bien?
Je plaide couapble de fainéantise aggravée! Mais lorsqu'un Ducat3432 habite à 500 m. à peine de chez toi, dispose qui plus est d'un local chauffé avec lift, outillage et Lagavulin Cask Strength (quand j'en amène... ), disons que je ne vois guère l'intérêt de me peler le c.. et casser le dos à faire ça tout seul comme un c... dans le garage glacial et mal équipé de belle-maman...
Le plus dur, c'est de trouver un créneau de libre entre toutes ces Ducati en panne (pléonasme, je sais! ).
Amitiés,
A+,
le Jef-la-mienne-est-pô-belle-mais-elle-roule!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
@Psycho
J'ai la remorque qui va bien avec. C'est un accessoire indispensable quand on roule bolognais...
Relance moi par MP début avril pour qu'on organise le transport des boulons et autres babioles.
@Mad
Si tu peux attendre mi-avril pour le service, on pourra voir ça en même temps que la 900SS.
Bon, encore une fois c'est très long à faire mais j'ai une flopées de pastilles de remplacement.
@Jef
Mince, zut, je ne voulais surtout pas qu'on sache qu'une Honda allait entrer dans mon temple
ducatiste. En général, on les brûle en fin de cérémonie. Surtout les NTV !
J'ai aussi un petit Oban qui va pas mal tu sais....
Mmmh, mais ça a l'air bien intéressant tout ça. En fait ça m'intéresserait de voir le service de la NTV, car j'aurai sûrement une Transalp ce printemps. Je pourrais faire un saut? J'amène volontiers du liquide de refroidissement (celui qui fait de la mousse et qu'on peut boire j'entends).
Heu... je ne pense pas trahir un secret... mais pour avoir assisté -et prêté main forte parfois- aux révisions des deux 916 des Paul's et de la 620 de Christine, sous la supervision de Maître Ducat3432, je dirais que ça dépend grandement des modèles: selon le nombre et l'usure des basculateurs, on peut trouver une révison de 620 "correcte" (si on le fait soi-même...). Alors que le servie d'une 916 coûte probablement plus même en le faisant soi-même qu'une révision de japonaise en concession...
En gros, je m'en sors régulièrement pour 1000 balles par année avec la CBR (vidange, filtres, liquides, révision, kit chaîne à 36.000 ou un pneu de temps-en-temps...), alors qu'avec une Ducati "pointue", tu en as facilement pour 2000.- de pièces (si tu le fais toi-même) ou 2000.- de main d'oeuvre si tu as le malheur de la confier à un mécano...
Amitiés,
A+,
le Jef-ma-main-forte,-c'est-celle-qui-verse!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Les anciennes étaient connues pour être un peu fragile et nécéssitaient un suivi rigoureux, sur les plus récentes l'intervalle de service a été rallongé et la fiabilité améliorée donc hormis quelques pièces effectivement plus chères le reste aurait tendance à s'équilibrer (enfin le fossé à se combler un peu plutôt )
Donc cela va dépendre du modèle, de l'année du modèle et du garage aussi (comme les garages ducat' courent pas les rues, les tarifs sont ptet aussi plus elevé)
Mais faut aussi avouer que même sur ma 125 italienne j'avais déjà une fourche inversée et du freinage Brembo en 2001 alors que sur les roadster japs, par ex les Z750, ben c'est/c'était encore une fourche classique et le freinage laisse un peu à désirer...
donc ça se paie aussi à l'achat et au pièces détachée
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#361@MadRider
Ma 916 a 62'000 km et elle se bonifie avec le temps !
Des grands crûs ces Desmoquatro.
40'000 km mérite un bon réglage des soupapes et contrôle des basculeurs.
Bon en ce moment je n'ai pas beaucoup de temps libre pour bricoler au sous-sol
mais je te laisse volontiers la place et mes outils à disposition.
@Psycho
On pourrait la remonter chez moi au mois d'avril - mai, avec 2-3 ducatistes du forum ?
C'est plus motivant à plusieurs et plus marrant que tout seul dans son coin...
3 week-ends de suite et gazzzzzzzz.
Mais vivement le printemps et le réchauffement climatique !!!
.
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#362Pourquoi pas....
Mais comme elle ne peut pas rouler....Plus immatriculée....Carbus,BAA,réservoir,poignée et câbles de gaz démontés et j'en oublie....
Faudra trouver une combine pour la monter chez toi.....
Pis peut-être que tu pourrais craquer.....Vu que tu m'avais dit que tu aimais beaucoup les 900SS....
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#363ouais mais justement, même si je suis un bon bricoleur, j'aimerais bien mettre ma 748 entre les mains de quelqu'un qui sait régler les soupapes et controler les basculeur, et aussi changer les courroies^^ car c'est quelque chose que je ne connais pas dans ce type de moteur là. et il s'agit de ma ducati... pas de ma XT^^
sinon tout fonctionne à merveille, flitres, vidange, kit chaine freins, liquides, embrayage, roulements, etc c'est OK... c'est surtout pour la partie moteur^^ mais ce nest pas en cadeau que je demande ça^^
oui oui, pour la machine de Psycho ce serait sympa d'être plusieurs hé hé.
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#364J'ai besoin d'un coup de main pour laver le moulin.....
Non mais sérieusement,cela me motiverais plus d'être 2-3 à bosser dessus,car il y a à faire.....Surtout avec un connaisseur comme Ducati3432....
J'irais voir le 900SS et je vous dirais ce qu'il y a à faire exactement....
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#365J'ai encore 2 allemandes et une japonaise (mais à refroidissement air-huile) qui attendent des bons soins...
Dès mi-avril à mi-mai, on devrait pouvoir organiser le "remontage de la 900 de Psycho par motards.ch" !
Et on met la 748 dans le lot. Sans mélanger. Enfin on essaie...
.
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#366Dis-donc le futur concessionnaire sauvage, je te rappelle que d'ici début avril, tu auras aussi une NTV 650 en convalescence pour 2-3 jours, à l'occasion de ses 48.000 km...
M'enfin, 3 fois rien: vidange, filtres (air et huile), les joints des durits du radiateur (très important!), et un ch'tit contrôle du jeu des soupapes (visuel, ça devrait suffire!)...
Amitiés,
A+,
le Jef-pour-une-NTV:-la-totale!!!!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#367oh vous etes gentils là... mais ici...
ON PARLE DE VRAIES BECANES!!!!!
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#368Je plaide couapble de fainéantise aggravée! Mais lorsqu'un Ducat3432 habite à 500 m. à peine de chez toi, dispose qui plus est d'un local chauffé avec lift, outillage et Lagavulin Cask Strength (quand j'en amène...
), disons que je ne vois guère l'intérêt de me peler le c.. et casser le dos à faire ça tout seul comme un c... dans le garage glacial et mal équipé de belle-maman... 
Le plus dur, c'est de trouver un créneau de libre entre toutes ces Ducati en panne (pléonasme, je sais!
).
Amitiés,
A+,
le Jef-la-mienne-est-pô-belle-mais-elle-roule!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#369Tu viens me la chercher????
Parce que j'ai rien pour la transporter.....
Et comme elle a ni plaque ni carbus....Elle risque pas d'avancer.....
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#370@Psycho
J'ai la remorque qui va bien avec. C'est un accessoire indispensable quand on roule bolognais...
Relance moi par MP début avril pour qu'on organise le transport des boulons et autres babioles.
@Mad
Si tu peux attendre mi-avril pour le service, on pourra voir ça en même temps que la 900SS.
Bon, encore une fois c'est très long à faire mais j'ai une flopées de pastilles de remplacement.
@Jef
Mince, zut, je ne voulais surtout pas qu'on sache qu'une Honda allait entrer dans mon temple
ducatiste. En général, on les brûle en fin de cérémonie. Surtout les NTV !
J'ai aussi un petit Oban qui va pas mal tu sais....
Allez, pour les zyeux :
http://www.youtube.com/watch?v=lMqz_aInI-g
.
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#371Mmmh, mais ça a l'air bien intéressant tout ça. En fait ça m'intéresserait de voir le service de la NTV, car j'aurai sûrement une Transalp ce printemps. Je pourrais faire un saut? J'amène volontiers du liquide de refroidissement (celui qui fait de la mousse et qu'on peut boire j'entends).
Inscription: 14/08/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#372Mesdames, Mesdemoiselles et Messieurs !
Question existentielle
Niveau entretien, ca douille ou bien une Ducati ? Comme une jap' plus ou moins ?
(Bon on est pas à 50.- boules pret non plus hein 
)
Merci d'avances pour les réponses
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#373Heu... je ne pense pas trahir un secret... mais pour avoir assisté -et prêté main forte parfois- aux révisions des deux 916 des Paul's et de la 620 de Christine, sous la supervision de Maître Ducat3432, je dirais que ça dépend grandement des modèles: selon le nombre et l'usure des basculateurs, on peut trouver une révison de 620 "correcte" (si on le fait soi-même...). Alors que le servie d'une 916 coûte probablement plus même en le faisant soi-même qu'une révision de japonaise en concession...
En gros, je m'en sors régulièrement pour 1000 balles par année avec la CBR (vidange, filtres, liquides, révision, kit chaîne à 36.000 ou un pneu de temps-en-temps...), alors qu'avec une Ducati "pointue", tu en as facilement pour 2000.- de pièces (si tu le fais toi-même) ou 2000.- de main d'oeuvre si tu as le malheur de la confier à un mécano...
Amitiés,
A+,
le Jef-ma-main-forte,-c'est-celle-qui-verse!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 23/01/2007
Localisation: La Neuveville
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#374Ben c'est très variable,
Les anciennes étaient connues pour être un peu fragile et nécéssitaient un suivi rigoureux, sur les plus récentes l'intervalle de service a été rallongé et la fiabilité améliorée donc hormis quelques pièces effectivement plus chères le reste aurait tendance à s'équilibrer (enfin le fossé à se combler un peu plutôt
)
Donc cela va dépendre du modèle, de l'année du modèle et du garage aussi (comme les garages ducat' courent pas les rues, les tarifs sont ptet aussi plus elevé)
Mais faut aussi avouer que même sur ma 125 italienne j'avais déjà une fourche inversée et du freinage Brembo en 2001 alors que sur les roadster japs, par ex les Z750, ben c'est/c'était encore une fourche classique et le freinage laisse un peu à désirer...
donc ça se paie aussi à l'achat et au pièces détachée
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
Inscription: 14/08/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#375Ca serait une toute récente la potentielle
C'est sur que les petits plus comme Brembo et autres ça se paye, mais c'est ça aussi le charme de la marque à mon avis !
Donc verdict pour l'instant : une vielle, tu douilles à mort presque, une récente, tu douilles un peu moins