Forum Technique & Tuning

N'ayant pas retrouvé de sujet sur la question, je me permets de la poser, quelques spécialistes étant dans le coin.

En gros pour une moto destinée à l'enduro/ballade (250cc) faut choisir quoi entre du 2 temps et du 4 temps ? Outre la question de puissance, niveau fragilité/fiabilité, entretien, consommation...enfin coûts globales, c'est quoi "le mieux"

Bonjour,

Presque tout est dans le titre, je cherche où acheter, en région lausannoise (ou sur internet), des plombs d'équilibrage à pincer sur les rayons des roues (de moto).

Quelqu'un a une adresse? merci

La Harley Davidson de ma femme n'a pas 400km et l'alternateur est (déjà) raide mort (diagnostique du TCS dépêché sur les lieux).

bon...vaste sujet.
on va commencer par le plus simple : les filtres à air lavables n'apportent quasiment aucun avantage en terme de performance. La différence de passage d'air est de 2à3%, soit bien moins qu'entre un filtre propre et un filtre sale. LE avantage est économique vu le coût d'achat des filtres OEM en papier.
Si on veut, pardon, si on doit améliorer l'admission, il faut généralement travailler la boite-à-air.

J'ai un souci avec ma nouvelle monture de 2005 qui a 64'000km au compteur.
Ca ne me semble pas très grave mais ça m'embête...
Je l'ai depuis bientôt 1 mois et j'ai fait environ 1'200km avec. Au début, tout allait bien, puis l'indicateur de rapport vitesses s'est mis à ne plus fonctionner... un coup il clignottait, une autre fois il indiquait une vitesse fausse ou alors il n'indiquait rien du tout. Quelques virées plus tard, alors que j'étais prête à l'emmener au garage, tout est revenu dans l'ordre. Mais ce ne fut que de courte durée, ça a recommencé aujourd'hui !

Hello!

Je recherche pour le frangin de la copine qui a une 50cc, un site web où je pourrai commander un kit chaîne à bon prix.

Pour info, sa moto est une Yam TZR 50.

le GeeK

voili voilou tout est dans le titre......

bien entendu pour la roue arriere,!!!!! l'avant n'en parlons meme pas

vos avis:::

"Charles" wrote:

Luc > t'avais une belle moto ce soir

Belle mais capricieuse

Salut la foule,

Je vais faire changer les coussinets de bielle en préventif sur la 848 et je me dis que je pourrais éventuellement faire équilibrer l'ensemble mobile (vilo, bielle, piston).

Est-ce que vous connaissez des gars qui saurait le faire et qui soit calé en Ducati si possible ??

Merci

Le but est d'afficher au tableau de bord (d'une Africa Twin RD07) une indication relativement fiable du contenu du reservoir.

Quelqu'un connaît un kit qui va bien? des retours sur l'installation d'un capteur tubulaire genre celui de VDO? un système à flotteur? incorporé au bouchon?

Bien sûr j'ai déjà pensé à me servir des trips pour évaluer le carburant restant, mais j'aimerais une indication visuelle continue et idéalement doublée d'un témoin de niveau bas.