Ce dimanche si vous voulez, mais on peut aussi en faire plusieurs.
Quant à la longueur, entre 300 et 800 km c'est acceptable, en dessous je ne suis pas vraiment chaud et au-dessus ce n'es pas vraiment raisonnable, ou alors il faut attendre le mois de juin et rentrer vert 22h.
En passant, je commence à mûrir l'achat de quelques accessoires chez Wünderlich. Je me demandais si l'un d'entre vous, si possible sur Genève, avait le même projet, histoire de partager les frais postaux...
Je ne suis pas convaincu de la protection du tube de liason de pots... Surtout en ce qui concerne le nettoyage par la suite...
Sinon, mon activité dominicale a été la suivante:
Installé tranquillement sur le bord du trottoir, sous le regard amusé des passants, j'ai presque entièrement démonté la gazelle...
Bec, réservoir, vulle, tableau de bord, phares, etc... Presque un roadster!
Le montage est assez fasidieux, même pour quelqu'un qui n'est pas un manche comme moi. Cela vient en grande partie du peu de clarté du mode d'emploi, en allemand ou en anglais. De plus, certains opérations sont douteuses et aléatoires (percer un trou de 10mm dans le cache arrière du phare avant, couper le fil jaune du phare avant, etc...)
Enfin, ca marche, et plutôt bien!!!
A hauteur de phare, pour ne pas trop éblouir:
A hauteur d'antibrouillard, pour les bas-côtés:
Je suis tout de même un peu décu de la qualité de finition, surtout par rapport à ceux qui équipaient mon ancienne R1150GS (les mêmes), qui semblaient mieux intégrés...
M'enfin, j'aime assez, globalement, et je suis content d'en avoir chié malgré tout, au vu du résultat!
L'éclairage d'origine, que je trouve plus que correct, suffit largement pour mon utilisation. Pour quelles raisons as-tu réalisée cette opération coûteuse ?
Combien de temps as-tu eu besoin pour le montage ?
Est-ce que c'est 2 anti-brouillards ou un des deux est un xénon ?
PS: Si tu as du décortiquer ta machine, peut-être as-tu également démonté tes réhausses de guidon. Je te rappelle que je suis toujours intéressé, envoie-moi un petit mp si tu désires t'en séparer.
@Grumpf : j'ai mis la protection alu du tube et effectivement, nettoyage quasi impossible. Par contre, pas de risque que les projections explosent le chrome. C'est pour cela que j'aimerais le protège-carter Wünderlich. La plaque remonte sur le tube rendant le nettoyage possible, tout en le protégeant.
Sinon, joli boulot que ces phares additionnels
@mikeuf : je trouve plutôt que l'éclairage pourrait être amélioré. Pour l'instant, j'en suis resté à une ampoule Philips plus pêchue ("pseudo piquée au xénon") en croisement et du 110 watts en grand phare. Comme ça, quand ça tourne la nuit, j'y vois quelque chose.
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#166Re-salut a tous,
Petite question a TRANSALPERRO :
Bravo pour ton achat... j'ai une prtite question:
l'as tu prise en leasing ? si oui, pourrais-tu me dire sous quelle condition ? ( premier loyer, duréé, km /an ) ?
merci bcp
Klarck.
Il n'y a pas de problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre

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#167Klarck, Merci pour le fichier!
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#168Je sors un peu du sujet technique pour en venir au "plaisir", ne pourrait-on pas se planifier une virée 1200 GS d'ici à cet été
Non, LAM pas 700 kms

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#169Pourquoi UNE ?
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#170http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=4&t=44868&hilit=grumpf

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#171Allez, 650 ... dernier prix ...
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#172Ce dimanche si vous voulez, mais on peut aussi en faire plusieurs.
Quant à la longueur, entre 300 et 800 km c'est acceptable, en dessous je ne suis pas vraiment chaud et au-dessus ce n'es pas vraiment raisonnable, ou alors il faut attendre le mois de juin et rentrer vert 22h.
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#173Why not...
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#174Pour dimanche c'est mort, je bosse toute la journée. Etant en sous-effectif jusqu'au 11 mars inclus je ne suis pas dispo avant le 12 mars

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#175En passant, je commence à mûrir l'achat de quelques accessoires chez Wünderlich. Je me demandais si l'un d'entre vous, si possible sur Genève, avait le même projet, histoire de partager les frais postaux...
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#176Que désire-tu acheter?
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#177La plaque de protection moteur (plus longue et surtout protégeant le tube de liaison entre les deux échappement et les protections de butées.
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#178Je ne suis pas convaincu de la protection du tube de liason de pots... Surtout en ce qui concerne le nettoyage par la suite...
Sinon, mon activité dominicale a été la suivante:


Installé tranquillement sur le bord du trottoir, sous le regard amusé des passants, j'ai presque entièrement démonté la gazelle...
Bec, réservoir, vulle, tableau de bord, phares, etc... Presque un roadster!
Le montage est assez fasidieux, même pour quelqu'un qui n'est pas un manche comme moi. Cela vient en grande partie du peu de clarté du mode d'emploi, en allemand ou en anglais. De plus, certains opérations sont douteuses et aléatoires (percer un trou de 10mm dans le cache arrière du phare avant, couper le fil jaune du phare avant, etc...)
Enfin, ca marche, et plutôt bien!!!
A hauteur de phare, pour ne pas trop éblouir:

A hauteur d'antibrouillard, pour les bas-côtés:

Je suis tout de même un peu décu de la qualité de finition, surtout par rapport à ceux qui équipaient mon ancienne R1150GS (les mêmes), qui semblaient mieux intégrés...
M'enfin, j'aime assez, globalement, et je suis content d'en avoir chié malgré tout, au vu du résultat!
BMW R1150GS Adventure
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#179Beau travail !
L'éclairage d'origine, que je trouve plus que correct, suffit largement pour mon utilisation. Pour quelles raisons as-tu réalisée cette opération coûteuse ?
Combien de temps as-tu eu besoin pour le montage ?
Est-ce que c'est 2 anti-brouillards ou un des deux est un xénon ?
PS: Si tu as du décortiquer ta machine, peut-être as-tu également démonté tes réhausses de guidon. Je te rappelle que je suis toujours intéressé, envoie-moi un petit mp si tu désires t'en séparer.
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BMW R27 BLACK 1961
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#180@Grumpf : j'ai mis la protection alu du tube et effectivement, nettoyage quasi impossible. Par contre, pas de risque que les projections explosent le chrome. C'est pour cela que j'aimerais le protège-carter Wünderlich. La plaque remonte sur le tube rendant le nettoyage possible, tout en le protégeant.
Sinon, joli boulot que ces phares additionnels
@mikeuf : je trouve plutôt que l'éclairage pourrait être amélioré. Pour l'instant, j'en suis resté à une ampoule Philips plus pêchue ("pseudo piquée au xénon") en croisement et du 110 watts en grand phare. Comme ça, quand ça tourne la nuit, j'y vois quelque chose.