Honda VFR 1200 2010 La voilà

la rumeur (je précise rumeur) voudrait que la moto soit disponible en plusieurs finition (un peu comme la FJR) avec ou sans ce système ... après faut relativiser avec ce genre de vidéo "Made in Labo" ... regardes bien les compteur ... une fois il in dique 7895km et après tu vois 2370km

Il ne s'agit pas tellement de relativité. Dans le monde automobile, les voitures anciennes se portent comme un charme et leur définition est même élargie depuis l'avènement du tout électronique. On parle d'authenticité contre l'aseptisation. La moto semble prendre le même chemin avec un décalage d'une quinzaine d'année...

Pour ma part, j'ai déjà choisi et je garde en interchangeable ma 1100 d'il y a vingt ans. Mais je roule aussi plus moderne, parce que le confort et la sécurité, c'est pas désagréable non plus !

@chris enfaites ya jms de levier d'embrayage et de selecteur, les mode que tu choisis, c'est full automatique ou "palette au guidon".... comme dans une bagnole...

C'est pour concurrencer le nouveau T-max?

"p@ks" wrote:

@chris enfaites ya jms de levier d'embrayage et de selecteur, les mode que tu choisis, c'est full automatique ou "palette au guidon".... comme dans une bagnole...

C'est pour concurrencer le nouveau T-max?

Si si, à un moment, y a le levier et le sélécteur.
mais en version auto où "palette", en effet, ça pourait faire du tord au Tmax (où encore au gilera 800)

"chris" wrote:

"p@ks" wrote:

@chris enfaites ya jms de levier d'embrayage et de selecteur, les mode que tu choisis, c'est full automatique ou "palette au guidon".... comme dans une bagnole...

C'est pour concurrencer le nouveau T-max?

Si si, à un moment, y a le levier et le sélécteur.
mais en version auto où "palette", en effet, ça pourait faire du tord au Tmax (où encore au gilera 800)

En effet , ils projètent de la sortir en version boîte à vitesse normale , ou avec boîte à vitesse automatisée (et pas automatique , car il y a toujours en embrayage et ça fonctionne comme une boîte manuelle) avec possibilté de jouer avec des palettes au guidon ou entièrement automatisée, comme l'actuelle Yamaha FJR dans cette version de boîte.
Mais effectivement, à part les personnes à qui ça fait chier de changer les rapports ou certaines personnes handicapées , je vois pas l'intérêt d'avoir un tel système... Une moto sans levier d'embrayage ni de levier de vitesse "mécanique" n'est pas une vraie moto...

Mais je me réjouit d'aller la tester, dans sa version boìte manuelle entièrement mécanique GT (et oui , ils projète éagalement, en plus du choix de la boîte à vitesse, de la sortir en version GT (avec sacoches intègrées un peu comme la Pan Euro) ou sport). Si dans la vidéo , c'est le son qu'elle fait, elle me plaît! Un bon son de V4! Je me ferai une idée qu'une fois en vrai sous mes yeux et mon cul posé dessus. Y en a marre des rumeurs! Vivement la vérité!

Ah ouais, j'avais pas pensé à une personne handicapé dans ce cas alors bien très bien, ça leur permettrait de pouvoir avoir un moto sans forcément avoir besoin d'investir une somme colossal pour la faire transformer.

Après, vu sous un autre angle, une personne qui prend la version auto pour des raison de santé. c'est qu'elle a des problème au niveau des jambe donc une moto de ce gabarit n'est peut-être pas l'idéal...mais bon là on part droit dans le HS.

Je me demande si Honda ne vise pas plutôt en priorité le marché américain
avec son système... ? Comme le Tiptronic chez Porsche ?

.

... pas intéresse pas grand monde mais ... le son du nouveau V4 m'excite encore un peu plus

http://videos.feelv4.com/engine_sound.mp3

l'histoire continue avec des spy shot ... c'est con mais j'aime pas trop ... a voir en vrai a porté de main

A voir en vrai mais elle me plait beaucoup, j'espère que la position de conduite est la même que les anciennes. J'ai essayé récemment une 750, je trouve ces demi guidon idéal et la position sur la moto vraiment agréable.

ça ressemble trop à une BMW je trouve, elle n'a plus rien d'Honda

"chris07" wrote:

A voir en vrai mais elle me plait beaucoup, j'espère que la position de conduite est la même que les anciennes. J'ai essayé récemment une 750, je trouve ces demi guidon idéal et la position sur la moto vraiment agréable.

bah moi, j'ai une des avants derniers modèles de 800 et la position de conduite n'a pas changé depuis un moment et elle est très aisée pour les grands gabarits comme moi. La nouvelle étant aussi une "sport GT", elle a donc la même position que les autres, voir même mieux.
Elle m'a l'air pas mal, cette nouvelle. J'ai aussi quelques appréhentions, mais j'attend de l'avoir devant moi en vrai pour un essais pour vraiment me faire une bonne opinion. Mais au vue des dernières photos vues, je crois que je vais plutôt choisir une Pan Euro... Mais, à voir encore... Vivement l'essais!

Pareil que Beo... on dirait une BMW....

C'est du massacre de faire ça à la VFR800... ils feraient mieux de lui donner un autre nom... elle a plus rien de commun... elle a juste l'air lourde et pataude (d'apparence, hein... en dynamique c'est surement très bien...)

bah c'est une VFR 1200... hihi c'est plus gros

ça viennnnndre !!!

http://www.newvfr.com/