Mais bien sûr Cloclo, cela va de soi; ça avait déjà été dit à de nombreuses reprises alors je ne voulais pas en rajouter.
Cela dit, il est clair que je ne suis pas le seul à penser que en plus d'être responsables, un peu d'éducation ne ferait pas de mal...
A+
Je suis d'accord avec toi. Mais l'éducation est une chose, et la mettre en pratique en est une autre... Comme je le dis plus haut, une fois q'ils ont leur permis, les jeunes conducteurs croient tout savoir... Pourtant, ces jeunes conduceurs ont suivi des cours de sensibilisation qui sont sensés les sensibiler aux dangers de la route...
Dimanche, quand on montait à la Vallée, (route fermée cause accident, on a passé pas le Marchairuz) un jeune motard sur apparement une 125, nous a dépassé comme un cinglé, coupant les virages... Des virages sans aucune visibilité... Il s'est arrêté plus loin, on l'a redépassé, et 5 min après le revoilà toujours aussi inconscient avec ses virages coupés... Il a fait ça 2 fois. Au sommet du col on s'est arrêté pour que je puisse mettre un pull. Il est arrivé 3 min plus tard... J'ai failli aller vers lui lui dire 2 mots... Un copain était là, sur une autre petite cylindrée... ils sont repartis 3 min après, toujours aussi rapidement...
Alors... C'est quoi la solution à ce genre de problème????
Que répondre à cette question, car comme tu le dis, ça devient un problème de conscience personnelle et de comportement routier...
Lui dire qu'on est pas d'accord avec sa manière de faire ne servira à rien, bien au contraire... Je doute qu'il comprenne le sens d'un tel message.
C'est malheureux à dire, mais pour ce genre de tête brûlée, seule sa propre expérience pourra lui venir en aide, je crois, s'il est encore en vie pour en profiter...
Ce qui me dérange un peu c'est que autant l'article que les participants à ce thread tirent des plans sur la comète sans avoir les informations nécessaires...
A savoir, 8 morts sur les routes vaudoises cette année, ok, le fait est là. Mais nous n'avons pas les informations sur leur parcours de motard que je sache. Alors dire qu'il y a un problème de formation, que le gros cube illimité à 25 ans c'est mortel, c'est un peu gonflé quand même. Si ça se trouve les 8 morts étaient motards depuis 10ans et avaient suivi des cours de conduite sportive !
De plus, même si nous avions les informations, statistiquement parlant elles seraient insuffisantes pour en tirer quoi que ce soit comme conclusion ! Elles nous permettraient tout au plus d'avoir quelques pistes.
Je pense que chacun en tant que motard est conscient que couper un virage par exemple peut provoquer sa mort, et chacun est libre de décider s'il veut prendre ce risque ou pas, voire d'arrêter la moto s'il pense que le risque est trop élevé pour lui. Pensez-vous vraiment que le fait de légiférer encore plus réduira le nombre de morts à moto ?
Chacun est libre de décider s'il veut prendre ce risque ou pas, ...
non !
Cette "liberté" ne tient pas compte des dégât à autrui que ce soit :
- aux secouristes ramassant les morceau de chair dans une glissière de sécurité et autres débris humain
- aux personnes innocentes impliquées dans l'accident, blessées dans leur chair et/ou leur âme (à défaut de trouver un autre mot plus adéquat)
- aux membres de sa famille et celle des autres protagonistes de l'accident
- aux motards roulant normalement qui sont soumis à de plus en plus de contraintes
- à la société dans son ensemble pour les coûts engendrés
Bref, cette liberté n'existe pas, elle juste la manifestation égoiste d'un plaisir qui n'a de solitaire que la perception que l'on en a.
Par contre tu as 100% raison, légiférer encore et encore ne sert à rien...
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Chacun est libre de décider s'il veut prendre ce risque ou pas, ...
non !
Cette "liberté" ne tient pas compte des dégât à autrui que ce soit :
- aux secouristes ramassant les morceau de chair dans une glissière de sécurité et autres débris humain
- aux personnes innocentes impliquées dans l'accident, blessées dans leur chair et/ou leur âme (à défaut de trouver un autre mot plus adéquat)
- aux membres de sa famille et celle des autres protagonistes de l'accident
- aux motards roulant normalement qui sont soumis à de plus en plus de contraintes
- à la société dans son ensemble pour les coûts engendrés
Bref, cette liberté n'existe pas, elle juste la manifestation égoiste d'un plaisir qui n'a de solitaire que la perception que l'on en a.
Faudrait p'tet un peu arreter aussi...
Ces messages se basant sur des idées de société ultra-protectrice ca commence à me fatiguer.
La vie est ainsi faite: nous sommes mortels. Libre à toi de vouloir passer se temps accordé dans une boite remplie d'ouate, libre aux autres de ne pas en faire autant.
Je ne cautionne pas le fait de faire le débile sur la route (d'ailleurs si il s'agit d'un accident à cause d'une erreure humaine... Donc quoi? On ne roule plus par peur de blesser qq'un?). Pitiée, gardez l'esprit ouvert ou on va tous finir avec une boite noire dans le cul pour nous faire agir en bons robots...
Donc quoi? On ne roule plus par peur de blesser qq'un?). Pitiée, gardez l'esprit ouvert ou on va tous finir avec une boite noire dans le cul pour nous faire agir en bons robots...
C'est bien ce que je veux mettre en avant, on roule INTELLIGEMENT par peur de blesser quelqu'un...
Je ne vois pas en quoi respecter les autres est faire preuve de fermeture d'esprit, bien au contraire ....
Si tu lis le message précédent, on ne parle pas d'erreur humaine mais de comportement volontaire comme couper un virage par exemple.
Quote:
chacun en tant que motard est conscient que couper un virage par exemple peut provoquer sa mort, et chacun est libre de décider s'il veut prendre ce risque ou pas
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
nous venons d'évoquer le fait que de passer tout de suite aux gros cube peut se relever dangereux...
A mon avis il faudrait revoir le concept de formation à la conduite et eventuellement re-legiferer. A condition d'élargir la discussion et de faire participer aux débats aussi des motards...c'est un petit peu aussi l'idée de la CSR: la sécurité des motards par les motards...il y aurait pas mal à faire tout en sachant que le risque zero n'éxiste pas...
Je ne pense pas qu'une loi vienne changer l'impact passionnel (sa composante négative, pas la positive qui, elle, est géniale) de la moto et de ce fait ses dérives dangereuses.
Bien sur mettre 100ch/150kg entre les mains d'un débutant est criminel, mais cela n'est à mon avis qu'une toute petite part du problème. Le gars qui fait le kéké en 600 l'a fait aussi avec son scooter ou sa 125...
La prévention ? je doute de l'efficacité au vu de ce que l'on peut lire de ci de là sur le forum. Qui n'y est pas allé de son "petit coup de folie" en toute connaissance de cause ? C'est malheureux à dire, mais si on ne ré-invente pas une prévention qui fonctionne, il ne restera plus que la répression ce que personne souhaite, moi le premier.
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Voilà un problème complexe avec un nombre de variables qui tend vers l'infini.
Les différentes pistes que l'on pourrait explorer pour tenter d'amenuiser un tant soit peu le nombre de victimes ont en commun la prise de mesures extrêmement coercitives qui s'opposent aux convictions du plus grand nombre.
Dès lors que faire ?
Si l'on met les chiffres en évidence, que l'on prend le nombre de motards, le nombre de kilomètres parcourus et qu'on le confronte à d'autres activités, peut-être qu'il faudrait davantage se préoccuper des skieurs, des cavaliers, des parachutistes etc..
Ce que j'aimerais rappeler, c'est que malgré tout et compte tenu de ce que l'on connait en tant que motards (puissance des machines, prises de risques, minutes de folie, automobilistes irrespectueux, état de la chaussée, etc..), les chiffres parlent en notre faveur quand bien même, chaque victime est insupportable...
On ne le répètera jamais assez... prudence et discernement !
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...
Si l'on met les chiffres en évidence, que l'on prend le nombre de motards, le nombre de kilomètres parcourus et qu'on le confronte à d'autres activités, peut-être qu'il faudrait davantage se préoccuper des skieurs, des cavaliers, des parachutistes etc..
J'en suis convaincu également. Il est simplement plus démagogique de travailler le sujet moto que ceux que tu sites. Un motard, dans l'opinion publique majoritairement automobiliste, est une personne qui remonte les files, roule comme un fou, ne respecte pas la signalisation, fait hurler son moteur à chaque feux vert, etc... Et cette minorité donne à la majorité sa "réputation" (quand on y associe pas non plus les scooteristes). Et la grande majorité de motards respectueux des règles, elle, n'est malheureusement pas visible identiquement du grand publique. Et je ne parles même pas des morts dus à l'alcool et au tabac qui sont considérés comme acceptables par la société.
On est dans le 100% subjectif ...
On serait en comptabilité, on dirait simplement que ce ne sont pas les mêmes comptes....
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Merci pour ta réponse, Thayil, et je peux comprendre la fougue de la jeunesse, et l'ennivrement qu'on ressent lorsqu'on se trouve sur une moto. Chacun doit faire ses expériences, c'est sûre. Mais le problème, c'est que quand tu roules en moto, les conséquences d'une erreur de conduite peuvent être fatales. Il n'y a rien, autour de nous... Aucune carosserie, rien...! Ce n'est pas comme une voiture. Et c'est bien dommage qu'il faille souvent avoir eu un accident pour apprendre que la moto est un outil dangereux... Mais bon... On ne changera pas le genre humain. Chacun doit faire ses expériences pour apprendre et mûrir... C'est comme ça..
Entièrement d'accord avec toi. Maintenant il y a plein de solutions pour pouvoir améliorer les choses. Je me répète mais l'accès à un circuit à des tarifs réduit pourrait grandement accentuer la maîtrise de nos meules. Je persiste et signe la dessus. Le responsable qui s'exprime dans l'article (sais plus qui c'est... la flemme de remonter tout le topic...) a pour ma part soulevé un point très percutant du débat qui s'enguage gentiement dans nos vertes contrées. Savoir freiné a haute vitesse peut aider en situation extrême à vitesse plus réduite. Comprendre les réactions et les limites de la moto est quelque chose qui peut sauver plusieurs vies.
Après pour ceux qui brûlent leur crédit chaque week-end en transformant leur pneus en bouloche fondue sur des cols... il y en a toujours eu et il y en aura toujours.
La vie est ainsi faite... l'être humain est ainsi fait!
Voilà un problème complexe avec un nombre de variables qui tend vers l'infini.
Les différentes pistes que l'on pourrait explorer pour tenter d'amenuiser un tant soit peu le nombre de victimes ont en commun la prise de mesures extrêmement coercitives qui s'opposent aux convictions du plus grand nombre.
Dès lors que faire ?
Si l'on met les chiffres en évidence, que l'on prend le nombre de motards, le nombre de kilomètres parcourus et qu'on le confronte à d'autres activités, peut-être qu'il faudrait davantage se préoccuper des skieurs, des cavaliers, des parachutistes etc..
Ce que j'aimerais rappeler, c'est que malgré tout et compte tenu de ce que l'on connait en tant que motards (puissance des machines, prises de risques, minutes de folie, automobilistes irrespectueux, état de la chaussée, etc..), les chiffres parlent en notre faveur quand bien même, chaque victime est insupportable...
On ne le répètera jamais assez... prudence et discernement !
Il faudrait effectivement comparé les chiffres. Ces chiffres pourraient en surprendre plus d'un je pense.
Le problème c'est que sur la route, la politique depuis quelques années tend au zéro victime... mais c'est purement impossible! C'est en totale contradiction avec ce que la société nous offre et encore plus avec notre condition d'être humain faillible. La persistence des constructeurs auto et moto à fournir des modèles tourné vers la performance encore et toujours... voir la très haute performance (modèle 2007 des hypersports 1000!!!) est normal et apparemment accepté par la société. Je vous rapelle que toutes pubs est soumis à l'autorisation d'un commité qui décide si oui ou non la dite pub peut être diffusé dans leur pays ou non. Hors combien de fois voit-on des pubs vanter les mérites de tel ou tel véhicule, ses performances et sa fiabilité en condition extrême!??!?!
On taxe très chèrement les personnes qui les achètent pour au final les punir de leur acquisition par des contrôles majoritairement ridicule et dont le but est d'uniquement ramasser le maximum d'argent. C'est aberrant. Comment voulez-vous que de jeunes gens pouvant accéder à une R1 ne se prennent pas pour Rossi dans ces conditions?!?! Malheureusement, la prévention est trop couteuse et n'apporte aucun profit... la répression elle... est beaucoup plus rentable. Et la conscience est sauve... on fait ça pour notre sécurité finalement... alors... si vous être pas content...
personnelement je pense pas que limiter les catégories par raport a l'age sert a qqch
parce que quand on a une 50:
on achète un kit
on met un pot
on change le gicleur
etc...
quand on a une 125
on recommence tout
et quand on a la 600 25kw
on coupe le petit fil noir
pourquoi ? parce qu'on est jeune et con
a part le piston limé du boguet qui montait a 60km/h j'ai jamais modifié un autre moteur.
le bordel (et je pèse mes mots) que l'on dois faire pour avoir un permis de nos jour est énorme
je n'ose pas penser au mauvaise idée que des articles comme sa pouraient donner au SAN
la seul chose intéressante de cet article est le faite qu'il relève que les frènages a basse vitesse son inutil et donc il faut nous entrainer a plus haute vitesse
d'ou viendrait l'utilité d'un ciruit
Il faut - non seulement un circuit - mais également des motos-écoles antichute pour pouvoir justement apprendre à reconnaître les prémisses d'un freinage trop appuyé qui vous enverra par terre.
Le circuit va permettre aux passionnés de se défoncé en sécurité, mais pas d'apprendre à éviter la chute. Qui va risquer sa belle bécane pour chercher le point de rupture ?
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
personnelement je pense pas que limiter les catégories par raport a l'age sert a qqch
parce que quand on a une 50:
on achète un kit
on met un pot
on change le gicleur
etc...
quand on a une 125
on recommence tout
et quand on a la 600 25kw
on coupe le petit fil noir
pourquoi ? parce qu'on est jeune et con
Je ne partage pas ton avis sur ce point. Avec l'ancienne loi, les deux ans de 125 permettaient aux jeunes motards de comprendre les bases sur des pneus fins, avec des motos légères. Souvent, lorsque je vois rouler un L, je constate les difficultés qu'il rencontre pour la mise sur l'angle et les manoeuvres à faible vitesse. Je me rappelle aussi le choc que fut mon premier gros cube avec son gommard de 180 à l'arrière.
Le gros point noir des 125 était plus lié à leurs moteurs 2 temps, synonymes de prise de tours et de poignée des gaz toujours enroulée au maximum pour palier le manque de couple. Je ne crois pas que les quelques misérables chevaux gagnés après nos modifications hasardeuses nous mettaient plus en danger.
Je continue de penser qu'il faudrait une catégorie nouveau permis, soit des motos légères avec un moteur 4 temps faisant la part belle au couple.
Inscription: 24/07/2008
Localisation: genf
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#46Que répondre à cette question, car comme tu le dis, ça devient un problème de conscience personnelle et de comportement routier...
Lui dire qu'on est pas d'accord avec sa manière de faire ne servira à rien, bien au contraire... Je doute qu'il comprenne le sens d'un tel message.
C'est malheureux à dire, mais pour ce genre de tête brûlée, seule sa propre expérience pourra lui venir en aide, je crois, s'il est encore en vie pour en profiter...
Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras
Inscription: 13/04/2007
Localisation: Genève
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#47Ce qui me dérange un peu c'est que autant l'article que les participants à ce thread tirent des plans sur la comète sans avoir les informations nécessaires...
A savoir, 8 morts sur les routes vaudoises cette année, ok, le fait est là. Mais nous n'avons pas les informations sur leur parcours de motard que je sache. Alors dire qu'il y a un problème de formation, que le gros cube illimité à 25 ans c'est mortel, c'est un peu gonflé quand même. Si ça se trouve les 8 morts étaient motards depuis 10ans et avaient suivi des cours de conduite sportive !
De plus, même si nous avions les informations, statistiquement parlant elles seraient insuffisantes pour en tirer quoi que ce soit comme conclusion ! Elles nous permettraient tout au plus d'avoir quelques pistes.
Je pense que chacun en tant que motard est conscient que couper un virage par exemple peut provoquer sa mort, et chacun est libre de décider s'il veut prendre ce risque ou pas, voire d'arrêter la moto s'il pense que le risque est trop élevé pour lui. Pensez-vous vraiment que le fait de légiférer encore plus réduira le nombre de morts à moto ?
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#48non !
Cette "liberté" ne tient pas compte des dégât à autrui que ce soit :
- aux secouristes ramassant les morceau de chair dans une glissière de sécurité et autres débris humain
- aux personnes innocentes impliquées dans l'accident, blessées dans leur chair et/ou leur âme (à défaut de trouver un autre mot plus adéquat)
- aux membres de sa famille et celle des autres protagonistes de l'accident
- aux motards roulant normalement qui sont soumis à de plus en plus de contraintes
- à la société dans son ensemble pour les coûts engendrés
Bref, cette liberté n'existe pas, elle juste la manifestation égoiste d'un plaisir qui n'a de solitaire que la perception que l'on en a.
Par contre tu as 100% raison, légiférer encore et encore ne sert à rien...
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Inscription: 08/01/2004
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#49Faudrait p'tet un peu arreter aussi...
Ces messages se basant sur des idées de société ultra-protectrice ca commence à me fatiguer.
La vie est ainsi faite: nous sommes mortels. Libre à toi de vouloir passer se temps accordé dans une boite remplie d'ouate, libre aux autres de ne pas en faire autant.
Je ne cautionne pas le fait de faire le débile sur la route (d'ailleurs si il s'agit d'un accident à cause d'une erreure humaine... Donc quoi? On ne roule plus par peur de blesser qq'un?). Pitiée, gardez l'esprit ouvert ou on va tous finir avec une boite noire dans le cul pour nous faire agir en bons robots...
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#50C'est bien ce que je veux mettre en avant, on roule INTELLIGEMENT par peur de blesser quelqu'un...
Je ne vois pas en quoi respecter les autres est faire preuve de fermeture d'esprit, bien au contraire ....
Si tu lis le message précédent, on ne parle pas d'erreur humaine mais de comportement volontaire comme couper un virage par exemple.
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Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
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#51Légiférer ne sert à rien...?
nous venons d'évoquer le fait que de passer tout de suite aux gros cube peut se relever dangereux...
A mon avis il faudrait revoir le concept de formation à la conduite et eventuellement re-legiferer. A condition d'élargir la discussion et de faire participer aux débats aussi des motards...c'est un petit peu aussi l'idée de la CSR: la sécurité des motards par les motards...il y aurait pas mal à faire tout en sachant que le risque zero n'éxiste pas...
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#52Je ne pense pas qu'une loi vienne changer l'impact passionnel (sa composante négative, pas la positive qui, elle, est géniale) de la moto et de ce fait ses dérives dangereuses.
Bien sur mettre 100ch/150kg entre les mains d'un débutant est criminel, mais cela n'est à mon avis qu'une toute petite part du problème. Le gars qui fait le kéké en 600 l'a fait aussi avec son scooter ou sa 125...
La prévention ? je doute de l'efficacité au vu de ce que l'on peut lire de ci de là sur le forum. Qui n'y est pas allé de son "petit coup de folie" en toute connaissance de cause ? C'est malheureux à dire, mais si on ne ré-invente pas une prévention qui fonctionne, il ne restera plus que la répression ce que personne souhaite, moi le premier.
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Inscription: 03/08/2003
Localisation: Neuchatel
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#53Voilà un problème complexe avec un nombre de variables qui tend vers l'infini.
Les différentes pistes que l'on pourrait explorer pour tenter d'amenuiser un tant soit peu le nombre de victimes ont en commun la prise de mesures extrêmement coercitives qui s'opposent aux convictions du plus grand nombre.
Dès lors que faire ?
Si l'on met les chiffres en évidence, que l'on prend le nombre de motards, le nombre de kilomètres parcourus et qu'on le confronte à d'autres activités, peut-être qu'il faudrait davantage se préoccuper des skieurs, des cavaliers, des parachutistes etc..
Ce que j'aimerais rappeler, c'est que malgré tout et compte tenu de ce que l'on connait en tant que motards (puissance des machines, prises de risques, minutes de folie, automobilistes irrespectueux, état de la chaussée, etc..), les chiffres parlent en notre faveur quand bien même, chaque victime est insupportable...
On ne le répètera jamais assez... prudence et discernement !
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#54J'en suis convaincu également. Il est simplement plus démagogique de travailler le sujet moto que ceux que tu sites. Un motard, dans l'opinion publique majoritairement automobiliste, est une personne qui remonte les files, roule comme un fou, ne respecte pas la signalisation, fait hurler son moteur à chaque feux vert, etc... Et cette minorité donne à la majorité sa "réputation" (quand on y associe pas non plus les scooteristes). Et la grande majorité de motards respectueux des règles, elle, n'est malheureusement pas visible identiquement du grand publique. Et je ne parles même pas des morts dus à l'alcool et au tabac qui sont considérés comme acceptables par la société.
On est dans le 100% subjectif ...
On serait en comptabilité, on dirait simplement que ce ne sont pas les mêmes comptes....
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Inscription: 17/02/2007
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#55Vient de discuter avec des collègues à propos de l'article....
Me disent surtout leur peur de percuter un motard... Sont conscients de la fragilité de notre position sur nos bécanes.
Pas du tout agressifs à notre égard....
***** S i - t u - e s - p r e s s é -, f a i s - u n - d é t o ur ******
Inscription: 25/07/2005
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#56Entièrement d'accord avec toi. Maintenant il y a plein de solutions pour pouvoir améliorer les choses. Je me répète mais l'accès à un circuit à des tarifs réduit pourrait grandement accentuer la maîtrise de nos meules. Je persiste et signe la dessus. Le responsable qui s'exprime dans l'article (sais plus qui c'est... la flemme de remonter tout le topic...) a pour ma part soulevé un point très percutant du débat qui s'enguage gentiement dans nos vertes contrées. Savoir freiné a haute vitesse peut aider en situation extrême à vitesse plus réduite. Comprendre les réactions et les limites de la moto est quelque chose qui peut sauver plusieurs vies.
Après pour ceux qui brûlent leur crédit chaque week-end en transformant leur pneus en bouloche fondue sur des cols... il y en a toujours eu et il y en aura toujours.
La vie est ainsi faite... l'être humain est ainsi fait!
Inscription: 25/07/2005
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#57Il faudrait effectivement comparé les chiffres. Ces chiffres pourraient en surprendre plus d'un je pense.
Le problème c'est que sur la route, la politique depuis quelques années tend au zéro victime... mais c'est purement impossible! C'est en totale contradiction avec ce que la société nous offre et encore plus avec notre condition d'être humain faillible. La persistence des constructeurs auto et moto à fournir des modèles tourné vers la performance encore et toujours... voir la très haute performance (modèle 2007 des hypersports 1000!!!) est normal et apparemment accepté par la société. Je vous rapelle que toutes pubs est soumis à l'autorisation d'un commité qui décide si oui ou non la dite pub peut être diffusé dans leur pays ou non. Hors combien de fois voit-on des pubs vanter les mérites de tel ou tel véhicule, ses performances et sa fiabilité en condition extrême!??!?!
On taxe très chèrement les personnes qui les achètent pour au final les punir de leur acquisition par des contrôles majoritairement ridicule et dont le but est d'uniquement ramasser le maximum d'argent. C'est aberrant. Comment voulez-vous que de jeunes gens pouvant accéder à une R1 ne se prennent pas pour Rossi dans ces conditions?!?! Malheureusement, la prévention est trop couteuse et n'apporte aucun profit... la répression elle... est beaucoup plus rentable. Et la conscience est sauve... on fait ça pour notre sécurité finalement... alors... si vous être pas content...
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#58personnelement je pense pas que limiter les catégories par raport a l'age sert a qqch
parce que quand on a une 50:
on achète un kit
on met un pot
on change le gicleur
etc...
quand on a une 125
on recommence tout
et quand on a la 600 25kw
on coupe le petit fil noir
pourquoi ? parce qu'on est jeune et con
a part le piston limé du boguet qui montait a 60km/h j'ai jamais modifié un autre moteur.
le bordel (et je pèse mes mots) que l'on dois faire pour avoir un permis de nos jour est énorme
je n'ose pas penser au mauvaise idée que des articles comme sa pouraient donner au SAN
la seul chose intéressante de cet article est le faite qu'il relève que les frènages a basse vitesse son inutil et donc il faut nous entrainer a plus haute vitesse
d'ou viendrait l'utilité d'un ciruit
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#59Il faut - non seulement un circuit - mais également des motos-écoles antichute pour pouvoir justement apprendre à reconnaître les prémisses d'un freinage trop appuyé qui vous enverra par terre.
Le circuit va permettre aux passionnés de se défoncé en sécurité, mais pas d'apprendre à éviter la chute. Qui va risquer sa belle bécane pour chercher le point de rupture ?
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Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#60Je ne partage pas ton avis sur ce point. Avec l'ancienne loi, les deux ans de 125 permettaient aux jeunes motards de comprendre les bases sur des pneus fins, avec des motos légères. Souvent, lorsque je vois rouler un L, je constate les difficultés qu'il rencontre pour la mise sur l'angle et les manoeuvres à faible vitesse. Je me rappelle aussi le choc que fut mon premier gros cube avec son gommard de 180 à l'arrière.
Le gros point noir des 125 était plus lié à leurs moteurs 2 temps, synonymes de prise de tours et de poignée des gaz toujours enroulée au maximum pour palier le manque de couple. Je ne crois pas que les quelques misérables chevaux gagnés après nos modifications hasardeuses nous mettaient plus en danger.
Je continue de penser qu'il faudrait une catégorie nouveau permis, soit des motos légères avec un moteur 4 temps faisant la part belle au couple.