Je vais peut-être m'attirez les foudres du forum mais oui, et moi le premier, ne maîtrisons pas assez nos machines, et les loies de la physiques seront toujours plus fortes que nous tous. Oui les contextes méteo, beaucoup de pluie et du beau rare font qu'on se lâche un peu trop les w-e dès qu'il fait beau, sans être être rôdé. En plus il y a aussi plus de voitures sur la route puisque tous le monde sort dès les premiers rayons de soleil. Et OUI je me casse les cordes vocales depuis un tit moments pour dire que notre formation pour "passer l'examen" est pitoyable à souhait.
Mais c'est claire, trop d'automobiliste ne sont pas conscient que l'on existe.
Le plus important c'est que trop d'entre nous mouront cette année sur la route et c'est inadmissible, que les autobilistes soient con ou que nous soyons idiot, c'est dramatique ce qu'il se passe.
Alors ces messieurs responsables, trop souvent en costume cravate devant les micros, qui sont rémunérer pour ça, qui sont emploié pour ça, on intéret à sortir de leur discourt, à nous sortir de leur prévention à deux balles, et de nous créer une prise de conscience dans la population.
Quand comprendra-t-on que les radar ne font pas tout ? Et font même bien peu ?
Franchement l'article... le scandale c'est ceux que l'on paie pour un travail si baclé. J'auraos leur emplois, je n'oserais pas me regarder dans la glace. M'enfin...
Si tous les motards se comportaient comme des automobilistes, et les automobilistes comme des motards, il y aurait peut-être, je dis bien peut-être, une meilleure prise de conscience... Mais ça... ça reste de l'utopie...
Débat fort et intéressant sur le sujet de la sécurité des motards...Comme déjà évoqué ce n'est pas seulement le motard qui risque sa vie mais c'est tous usager de la route, des train, des avions, du metro, etc. C'est le comportement humain qui étant bien autre chose que sytemique, la plus part des cas est à l'origine de tout accident. Nous les motards nous sommes plus éxposé aux risques, mas nous somme souvent aussi au dela de certain règles et notre conduite devienne dangereuse. Sans compter quand les 100 ou plus chevaux sous tes faisses poussent avec force, ou quand tu prend un virage et penche, penche encore plus tu en sort très bien...c'est un peu de poussé d'adrenaline qui te fait des émotions...pas toujours facile à SE maîtriser!
Il paraît que le problème de l'agressivité sur les routes est vieux de plusiuers siècles. En Angleterre ils étaient particulièrement argneux: dés qu'ils avaient une épée, ils circulaient de façon a pouvoir l'extraire rapidement sur la route et, la majorité étant droitière, ils utilisait la voie de gauche, comme aujourd'hui...
Pour en revenir à la question de la sécurité des moterds, c'est pratiquement ici qui est née il y a quelque années la CSR Commission sécurité routière des motards...Il y avait aussi des bonnes idées..peut être que manquent les volontaires?
Débat fort et intéressant sur le sujet de la sécurité des motards...Comme déjà évoqué ce n'est pas seulement le motard qui risque sa vie mais c'est tous usager de la route, des train, des avions, du metro, etc. C'est le comportement humain qui étant bien autre chose que sytemique, la plus part des cas est à l'origine de tout accident. Nous les motards nous sommes plus éxposé aux risques, mas nous somme souvent aussi au dela de certain règles et notre conduite devienne dangereuse. Sans compter quand les 100 ou plus chevaux sous tes faisses poussent avec force, ou quand tu prend un virage et penche, penche encore plus tu en sort très bien...c'est un peu de poussé d'adrenaline qui te fait des émotions...pas toujours facile à SE maîtriser!
Il paraît que le problème de l'agressivité sur les routes est vieux de plusiuers siècles. En Angleterre ils étaient particulièrement argneux: dés qu'ils avaient une épée, ils circulaient de façon a pouvoir l'extraire rapidement sur la route et, la majorité étant droitière, ils utilisait la voie de gauche, comme aujourd'hui...
Pour en revenir à la question de la sécurité des moterds, c'est pratiquement ici qui est née il y a quelque années la CSR Commission sécurité routière des motards...Il y avait aussi des bonnes idées..peut être que manquent les volontaires?
Pour moi, il est évident qu'une certaine hypocrisie existe entre les législateurs qui ont aboli "la période de 2 ans en 125 avant de passer à autre chose" et la sécurité routière.
A l'époque, qu'est-ce que j'ai pu jurer contre cette période obligatoire... mais alors, c'était vraiment la crise! J'avais même écrit un long courrier (3 pages) pour demander à l'administration de faire une exception à mon encontre (ouais bon, à 19 ans, on a le droit d'être con... c'est même recommandé).
Sauf erreur, en 125, j'ai eu 4 ou 5 accidents plus ou moins spéculaires et par chance, je n'ai jamais rien eu ou presque. Toutefois, ce que je sais, c'est que si j'avais pu mettre la main sur une bécane d'enfer après seulement quelques kilomètres ou quelques mois, je serais mort... ça ne fait pas l'ombre d'un doute.
Ce qui est certain également, c'est que les morts augmentent et d'après moi, il ne va pas se passer longtemps avant qu'un politicien en mal de publicité propose une idée aussi débile que le bridage des motos à 80 km/h... ou l'ajout de 2 roues supplémentaires sur les côtés pendant quelques années histoire de trouver l'équilibre et ne pas trop se pencher dans les virages.
Le plus frustrant, c'est que je ne serais pas contre une législation plus dure en regard des chauffards mais la répression ne peut pas être la seule voie.
Le fait que les constructeurs se dépassent chaque année pour nous offrir des bécanes toujours plus bestiales est un fait et à moins de fermer les frontières, elles continueront de produire des engins qui feront appel à un seul sentiment: l'envie.
Bien sûr, l'envie ça se canalise, ça se dompte, ça se comprend, ça se maîtrise... mais comment? Des lois à rallonge, des amendes énormes, des boîtes noires qui enregistrent tout, des radars tous les 3 mètres, etc. Quelles réponses apportées à un problème humain!
On peut faire plein d'analogies, mais celle qui me vient toujours à l'esprit, c'est les armes à feu. L'Etat permet à chacun, suite à un petit contrôle, d'acquérir des armes et qu'est-ce qui est plus dangereux qu'une arme à feu?
Mais l'Etat n'attend pas que ces "tireurs" restent tranquillement à la maison après avoir payé la TVA... l'Etat n'espère pas que ces gens n'utilisent jamais leur arme ou, à l'insu de tous, se mettent à tirer quelques balles à la va vite en ville ou à la campagne comme nous on essorerait un petit coup la poignée des gaz. Pour ces amateurs et professionnels, des stands de tirs sont à disposition pour jouir pleinement de leur passion et pouvoir, en toute sécurité, s'adonner à leur sport.
Fondamentalement, je ne demande pas autre chose pour les motards suisses! Il nous faut à nous aussi un circuit pour que nous puissions nous adonner à notre passion dans un cadre qui offre une sécurité maximale.
Un mort est un mort de trop est c'est triste.
Pourtant je pense qu'on est (ou sera bientôt) arrivé au seuil incompressible de mort, à savoir réduire encore ce nombre est impossible. C'est statistique et lié aux activités humaines. Ni loi, ni radar ou autre idée débile du BPA (ils font fort cette équipe quand même) n'y feront rien. Le risque zéro n'existe pas et notre société voudrait y arriver, on s'offusque du moindre risque, on ne tolère plus rien parce que c'est soit-disant dangeureux, on mettra bientôt des casques pour marcher si ça continue, et il y aura toujours des morts, c'est comme ça. C'est triste mais c'est comme ça.
En plus les statistiques actuelles sont complètement débiles, par exemple : on annonce 30% d'augmentation de mort sur un total de dix cas. Or toute lecon de statistique nous apprend qu'il faut que l'échantillon soit suffisamment grand pour en tirer une quelconque conclusion.
Ca confirme ce que je disais tout à l'heure, on peut tourner le problème dans tous les sens, il n'y a pas de solution, on approche le seuil incompressible. Même en interdisant toute circulation, il y en a encore qui se tuerait dans leur garage.
Si quelqu'un peut me contredire et me prouver que la visoin zéro mort est possible, je serai le premier heureux...
Mais bien sûr Cloclo, cela va de soi; ça avait déjà été dit à de nombreuses reprises alors je ne voulais pas en rajouter.
Cela dit, il est clair que je ne suis pas le seul à penser que en plus d'être responsables, un peu d'éducation ne ferait pas de mal...
A+
Je suis d'accord avec toi. Mais l'éducation est une chose, et la mettre en pratique en est une autre... Comme je le dis plus haut, une fois q'ils ont leur permis, les jeunes conducteurs croient tout savoir... Pourtant, ces jeunes conduceurs ont suivi des cours de sensibilisation qui sont sensés les sensibiler aux dangers de la route...
Dimanche, quand on montait à la Vallée, (route fermée cause accident, on a passé pas le Marchairuz) un jeune motard sur apparement une 125, nous a dépassé comme un cinglé, coupant les virages... Des virages sans aucune visibilité... Il s'est arrêté plus loin, on l'a redépassé, et 5 min après le revoilà toujours aussi inconscient avec ses virages coupés... Il a fait ça 2 fois. Au sommet du col on s'est arrêté pour que je puisse mettre un pull. Il est arrivé 3 min plus tard... J'ai failli aller vers lui lui dire 2 mots... Un copain était là, sur une autre petite cylindrée... ils sont repartis 3 min après, toujours aussi rapidement...
Alors... C'est quoi la solution à ce genre de problème????
Malheureusement il n'y a pas grand chose à faire... attendre que jeunesse se fasse peut-être... La fougue et l'insouciance... on ne peut rien contre ça! Et encore heureux dans un certain sens!!! Je compatis et comprends tout ce qui se déroule actuellement dans le monde de la moto suisse. Cependant, j'ai peut-être mon expérience de jeune conducteur a apporté.
Cela fait maintenant près de deux ans et demi que je roule en moto. Aupravent? Rien... ni boguet, ni permis de voiture à mes 18 ans. Un pote m'a fait découvrir la moto à 25 ans et discutant autour d'une bière après la virée ce dernier m'apprends que moi aussi j'y ai droit au gros cube immédiat. Je vous dis pas l'excitation. Ni une ni deux j'obtiens mon permis d'élève et dans la foulé je me paie ma première mob'... je partais sur une ER-5 ou une cbf 500 voir 600 pour commencer. Et finalement me connaissant que trop bien, je suis tombé sur une zx-6r de 2002 a très bon prix.
Me voilà donc dessus sans aucune notion... mon pote motard m'accompagnant pour la première prise de contact avec l'engin. En deux jours... je m'y sens comme chez moi. Rempli de confiance illusoire... ne sachant à peine où se trouve le frein et l'embrayage je me tape un run sur ligne droite a des vitesse hautement prohibé!!! Totalement grisé et fasciné par la vitesse, les vibrations et le bruit j'attrape méchamment le virus. Depuis tout gamin j'ai voué une véritable fascination pour le monde des motos. Moi quand j'étais petit, je ne demandais pas une voiture pour mes 18 ans à mes parents mais une Super Téneré (que j'avais préalablement repéré dans la Série TV "V"... moto conduite par Kyle... )!!!!
Bref... avec la zx-6r malgrès quelques coups de folie, j'ai été, je trouve très sage et très studieux. Ensuite j'ai voulu passer à plus gros, pensant à tort ou a raison que la 600 ne m'apportait plus ce que je cherchais... conduite trops fatiguante et poussive... direction donc un concess Triumph toujours avec mon permis d'élève... là... la speed 2005 me fait méchament de l'oeil. Ni une ni deux, après un essais de deux heures, je signe le bon de commande.
La speed arrive et je m'y sens encore mieux qu'avec la ninja!!! Ca pousse, c'est vif et joueur et tout ça en restant dans les limites plus ou moins légales de la LCR.
Malheureusement cette belle histoire d'amour sera sauvagement écourté par la rencontre inopiné et soudaine entre ma Triple d'amour et un 4x4 Kia qui décida de me couper la route. Aurais-je pu éviter l'accident... je ne pense pas... enfin en même temps après coup et sachant ce qui allait arriver... oui évidemment que j'aurais pu l'éviter cet accident... probablement. Le problème c'est que ce genre de chose, on les prévoit pas. Ca arrive, on comprend pas et le temps que l'on se rende compte de ce qui est en train de se passer c'est beaucoup trop tard et notre corps se transforme en poupée de chiffon.
Aïe... fracture maléole. Speed morte... agonisante sur le bitume froid de ce mois de mars.
Guéri et décider de ne pas m'arrêter là, je décide de retourner à mon premier amour; la sportive. Un pote m'ayant fait tester sa GEX 600 k4 mon choix se porte sur la 750 k7.
S'ensuit tout le reste: visite concess', essais et fini par signer un nouveau bon de commande.
La moto arrive rapidement, 7'000 km de bonheur en deux mois... puis accident... perte de maîtrise en plein virage, de nuit, avec quatre jours de virée dans les gencives, avec en plus une visière fumée... la moto est coupée en deux. Coincée sous une glissière de sécurité. Moi? Rien... QUE DALLE! La moto en chutant m'a éjecté sur la route et après un ou deux roulé-boulé sûrement pathétique me voilà debout sur mes deux jambes hurlant à la lune ma stupidité.
Re-commande du même modèle et depuis tout se passe bien. J'estime avoir eu énormément de chance lors de ma dernière viandée... vraiment... j'aurais suivi la moto dans sa chute je ne serais surement pas capable d'écrire en ce moment. Il aura fallu le temps mais ça m'a énormément calmé... je canalise plus mon excitation et chasse toutes pensées agressives au guidon de ma moto. C'est pas toujours évident. Il y a deux mois j'ai fait mon premier circuit... la grande claque. Un plaisir inoui et surtout une grosse prise de conscience des dangers que l'on prend sur route. Jamais plus je ne pourrais me lancer dans des runs aussi stupides et inconscients comme je le fesait il n'y a pas si longtemps que ça. Et pourtant encore aujourd'hui... je ne roule de loin pas au pas... Je continue à me faire plaisir sur route... mais je calcule tous mes accès de folie... ou du moins j'essaie. Après, cela peut toujours arriver un imprévu.
Pour beaucoup d'entre vous je dois très probablement vous paraître comme un écervelé... un futur tas de viande froid, un abruti ou que sais-je... peut-être n'avez-vous pas tort. M'enfin tout ça pour dire, que tout est relatif. Chacun à sa conception de sa passion et tout le monde essaie de le vivre comme il l'entend. Je pense que la sagesse n'est pas incompatible avec la passion... c'est juste que pour moi et certains autres motards (d'aucun diront que nous ne sommes d'ailleurs pas des motards) la passion prédomine face à la sagesse. Le temps fera sûrement son office. La vie nous accordera ou non ce temps. En attendant, je réfléchis sur mes actes et les conséquences et surtout j'essaie de vivre libre en étant le moins possible une barrière et un danger pour la vie d'autrui.
Evidemment, l'installation d'un circuit en Suisse (et je parle d'un vrai circuit!!!!) serait du pain béni pour nous autres. Et je me demande encore pendant combien de temps devront-nous payer le prix pour que l'on nous entende enfin!!!!
Ah juste encore une chose... je suis assez d'accord avec un durcissement des conditions de passage pour permis gros cube... seulement faire maintenant machine en arrière me semble très improbable. Heureusement les motards se sont mobilisé contre cette aberration et c'est pour cela (malgrès ce que j'ai pu dire...) que je salue Swissmoto ou autre association qui accompagne les jeunes motards dans leur découverte du monde du deux roues et des lois qui le régissent.
Yep... pas grand chose à dire... j'en voie pas mal dans les col qui coupe les lignes... et je trouve cela vraiment inconscient... mais bon... on peut pas tout contrôler... Chacun roule comme il veut, a son rythme ou plus endiabler...
Mais j'aimerai pas qu'un jour un autre motards me fonce dedans parce qu'il a coupé la ligne, ou c'est déporté... M'enfin, voilà, on est motards, et quand on connait pas les routes! ou comment ce termine un virage, bah on le prends en douceur la 1er fois, question de savoir comment le prendre, et la vitesse que tu pourra le prendre l'autre fois... mais bon.
Mais bon des caisseux aussi double dans les cols (virage en plus ) et je dois dire que ça... c'est vraiment des F*************.
Enfin moi, je dis voilà... y en qui veulent aller au-delà de la raison avec leurs moto... bah voilà... c'est un risque et si ce risque se transforme en accident, bah c'est qu'il l'aura quelque part chercher... et c'est bien dommage, mais on s'en rends compte qu'après... donc réfléchir avant! est important
Allez je m'en vais me couché, bonne nuit tout le monde. Pour l'article, ça me fait bien marrer, il faudrai un circuit pour apprendre au motard de maitrisé leurs frein... quel bonne blague... offrez nous un circuit depuis le temps qu'on le demande...
Un mort est un mort de trop est c'est triste.
Pourtant je pense qu'on est (ou sera bientôt) arrivé au seuil incompressible de mort, à savoir réduire encore ce nombre est impossible.
Je nuancerais quelque peu cela. 100% d'accord lorsqu'il s'agit d'une faute d'inattention ou simplement la "fatalité", mais je ne suis pas d'accord lorsque l'accident (ou ses conséquences) résulte d'une action consciente et voulue du conducteur (dépassement dangereux, vitesse inadaptée, prise volontaire de risque "mesuré" etc...) ou encore d'infrastructure (glissière dite "de sécurité, signalisation lacunaire, etc..). Une bonne partie des accidents de cette année font partie de cette catégorie et - à mon sens - sont donc compressibles.
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Mais bien sûr Cloclo, cela va de soi; ça avait déjà été dit à de nombreuses reprises alors je ne voulais pas en rajouter.
Cela dit, il est clair que je ne suis pas le seul à penser que en plus d'être responsables, un peu d'éducation ne ferait pas de mal...
A+
Je suis d'accord avec toi. Mais l'éducation est une chose, et la mettre en pratique en est une autre... Comme je le dis plus haut, une fois q'ils ont leur permis, les jeunes conducteurs croient tout savoir... Pourtant, ces jeunes conduceurs ont suivi des cours de sensibilisation qui sont sensés les sensibiler aux dangers de la route...
Dimanche, quand on montait à la Vallée, (route fermée cause accident, on a passé pas le Marchairuz) un jeune motard sur apparement une 125, nous a dépassé comme un cinglé, coupant les virages... Des virages sans aucune visibilité... Il s'est arrêté plus loin, on l'a redépassé, et 5 min après le revoilà toujours aussi inconscient avec ses virages coupés... Il a fait ça 2 fois. Au sommet du col on s'est arrêté pour que je puisse mettre un pull. Il est arrivé 3 min plus tard... J'ai failli aller vers lui lui dire 2 mots... Un copain était là, sur une autre petite cylindrée... ils sont repartis 3 min après, toujours aussi rapidement...
Alors... C'est quoi la solution à ce genre de problème????
Malheureusement il n'y a pas grand chose à faire... attendre que jeunesse se fasse peut-être... La fougue et l'insouciance... on ne peut rien contre ça! Et encore heureux dans un certain sens!!! Je compatis et comprends tout ce qui se déroule actuellement dans le monde de la moto suisse. Cependant, j'ai peut-être mon expérience de jeune conducteur a apporté.
Cela fait maintenant près de deux ans et demi que je roule en moto. Aupravent? Rien... ni boguet, ni permis de voiture à mes 18 ans. Un pote m'a fait découvrir la moto à 25 ans et discutant autour d'une bière après la virée ce dernier m'apprends que moi aussi j'y ai droit au gros cube immédiat. Je vous dis pas l'excitation. Ni une ni deux j'obtiens mon permis d'élève et dans la foulé je me paie ma première mob'... je partais sur une ER-5 ou une cbf 500 voir 600 pour commencer. Et finalement me connaissant que trop bien, je suis tombé sur une zx-6r de 2002 a très bon prix.
Me voilà donc dessus sans aucune notion... mon pote motard m'accompagnant pour la première prise de contact avec l'engin. En deux jours... je m'y sens comme chez moi. Rempli de confiance illusoire... ne sachant à peine où se trouve le frein et l'embrayage je me tape un run sur ligne droite a des vitesse hautement prohibé!!! Totalement grisé et fasciné par la vitesse, les vibrations et le bruit j'attrape méchamment le virus. Depuis tout gamin j'ai voué une véritable fascination pour le monde des motos. Moi quand j'étais petit, je ne demandais pas une voiture pour mes 18 ans à mes parents mais une Super Téneré (que j'avais préalablement repéré dans la Série TV "V"... moto conduite par Kyle... )!!!!
Bref... avec la zx-6r malgrès quelques coups de folie, j'ai été, je trouve très sage et très studieux. Ensuite j'ai voulu passer à plus gros, pensant à tort ou a raison que la 600 ne m'apportait plus ce que je cherchais... conduite trops fatiguante et poussive... direction donc un concess Triumph toujours avec mon permis d'élève... là... la speed 2005 me fait méchament de l'oeil. Ni une ni deux, après un essais de deux heures, je signe le bon de commande.
La speed arrive et je m'y sens encore mieux qu'avec la ninja!!! Ca pousse, c'est vif et joueur et tout ça en restant dans les limites plus ou moins légales de la LCR.
Malheureusement cette belle histoire d'amour sera sauvagement écourté par la rencontre inopiné et soudaine entre ma Triple d'amour et un 4x4 Kia qui décida de me couper la route. Aurais-je pu éviter l'accident... je ne pense pas... enfin en même temps après coup et sachant ce qui allait arriver... oui évidemment que j'aurais pu l'éviter cet accident... probablement. Le problème c'est que ce genre de chose, on les prévoit pas. Ca arrive, on comprend pas et le temps que l'on se rende compte de ce qui est en train de se passer c'est beaucoup trop tard et notre corps se transforme en poupée de chiffon.
Aïe... fracture maléole. Speed morte... agonisante sur le bitume froid de ce mois de mars.
Guéri et décider de ne pas m'arrêter là, je décide de retourner à mon premier amour; la sportive. Un pote m'ayant fait tester sa GEX 600 k4 mon choix se porte sur la 750 k7.
S'ensuit tout le reste: visite concess', essais et fini par signer un nouveau bon de commande.
La moto arrive rapidement, 7'000 km de bonheur en deux mois... puis accident... perte de maîtrise en plein virage, de nuit, avec quatre jours de virée dans les gencives, avec en plus une visière fumée... la moto est coupée en deux. Coincée sous une glissière de sécurité. Moi? Rien... QUE DALLE! La moto en chutant m'a éjecté sur la route et après un ou deux roulé-boulé sûrement pathétique me voilà debout sur mes deux jambes hurlant à la lune ma stupidité.
Re-commande du même modèle et depuis tout se passe bien. J'estime avoir eu énormément de chance lors de ma dernière viandée... vraiment... j'aurais suivi la moto dans sa chute je ne serais surement pas capable d'écrire en ce moment. Il aura fallu le temps mais ça m'a énormément calmé... je canalise plus mon excitation et chasse toutes pensées agressives au guidon de ma moto. C'est pas toujours évident. Il y a deux mois j'ai fait mon premier circuit... la grande claque. Un plaisir inoui et surtout une grosse prise de conscience des dangers que l'on prend sur route. Jamais plus je ne pourrais me lancer dans des runs aussi stupides et inconscients comme je le fesait il n'y a pas si longtemps que ça. Et pourtant encore aujourd'hui... je ne roule de loin pas au pas... Je continue à me faire plaisir sur route... mais je calcule tous mes accès de folie... ou du moins j'essaie. Après, cela peut toujours arriver un imprévu.
Pour beaucoup d'entre vous je dois très probablement vous paraître comme un écervelé... un futur tas de viande froid, un abruti ou que sais-je... peut-être n'avez-vous pas tort. M'enfin tout ça pour dire, que tout est relatif. Chacun à sa conception de sa passion et tout le monde essaie de le vivre comme il l'entend. Je pense que la sagesse n'est pas incompatible avec la passion... c'est juste que pour moi et certains autres motards (d'aucun diront que nous ne sommes d'ailleurs pas des motards) la passion prédomine face à la sagesse. Le temps fera sûrement son office. La vie nous accordera ou non ce temps. En attendant, je réfléchis sur mes actes et les conséquences et surtout j'essaie de vivre libre en étant le moins possible une barrière et un danger pour la vie d'autrui.
Evidemment, l'installation d'un circuit en Suisse (et je parle d'un vrai circuit!!!!) serait du pain béni pour nous autres. Et je me demande encore pendant combien de temps devront-nous payer le prix pour que l'on nous entende enfin!!!!
Ah juste encore une chose... je suis assez d'accord avec un durcissement des conditions de passage pour permis gros cube... seulement faire maintenant machine en arrière me semble très improbable. Heureusement les motards se sont mobilisé contre cette aberration et c'est pour cela (malgrès ce que j'ai pu dire...) que je salue Swissmoto ou autre association qui accompagne les jeunes motards dans leur découverte du monde du deux roues et des lois qui le régissent.
Merci pour ta réponse, Thayil, et je peux comprendre la fougue de la jeunesse, et l'ennivrement qu'on ressent lorsqu'on se trouve sur une moto. Chacun doit faire ses expériences, c'est sûre. Mais le problème, c'est que quand tu roules en moto, les conséquences d'une erreur de conduite peuvent être fatales. Il n'y a rien, autour de nous... Aucune carosserie, rien...! Ce n'est pas comme une voiture. Et c'est bien dommage qu'il faille souvent avoir eu un accident pour apprendre que la moto est un outil dangereux... Mais bon... On ne changera pas le genre humain. Chacun doit faire ses expériences pour apprendre et mûrir... C'est comme ça..
Moi je dis comme Jessie, l'ancien systeme était meilleur et plus sûr Pas de grosse avant 2ans de 125.
J'ai pu lire plus haut que l'expérience n'aidait pas, c'est faux.. Il ne faut pas prendre certains derniers évènements pour règle.. Sur une période plus longue (2ans p/ex) je suis certain que se sont les nouveaux permis qui sont les plus souvent victimes.
Il est clair pour tous qu'un circuit pourraît nous aider à prendre conscience des dangers de la route et pourraît nous aider à apprendre à en maîtriser certains.
Normalement en automne aux conseil d'état devrait se tenir le dernier vote pour la levée de cette fameuse interdiction...
En attendant de pouvoir rouler en piste ( je salue tous ceux qui d'une façon et d'une autre sont actif pour la sécurité sur nos routes...
Annus horribilis pour les motards vaudois
ACCIDENTS | 00h30 Le drame survenu à Mont-la-Ville, ce week-end, porte à huit le nombre de motards tués sur les routes du canton cette année. La malchance n’est pas la seule explication à cette série noire.
ODILE MEYLAN | CHOC: Les circonstances exactes du décès d’un motard, dimanche à Mont-la-Ville, ne sont pas encore connues. De manière générale, les performances croissantes des machines et le manque de possibilités d’entraînement causent de nombreuses victimes.Mont-la-Ville, le 12 AOÛT 2007
SYLVAIN MULLER | 14 Août 2007 | 00h30
Perte de maîtrise, choc, issue fatale. Les mêmes termes ressurgissent presque chaque lundi dans ces colonnes, tentant de résumer froidement des événements qui plongent à chaque fois une ou plusieurs familles dans la douleur. Depuis le début de l’année, huit motards se sont tués sur les routes vaudoises; soit déjà trois de plus que sur l’ensemble de l’année 2006 et deux de plus qu’en 2005. La malchance n’est pas seule en cause.
«La première explication est sans conteste la météo, affirme Philippe Hengy, le président de la commission sécurité routière de la Fédération motocycliste suisse. Car le nombre d’accidents augmente proportionnellement au nombre de kilomètres parcourus.» A relever à ce propos que le nombre de motocycles immatriculés en Suisse a doublé depuis 1990 (600?000?engins en circulation en 2006), alors que le parc automobile n’augmentait que d’un tiers durant la même période.
Evolution technique
«La seconde explication réside peut-être dans les performances toujours croissantes des motos. Cette évolution technique rend encore plus aberrant le fait qu’à partir de 25 ans, n’importe qui puisse rouler avec une machine sans limitation de puissance.» En effet, depuis le 1er avril 2003, l’obligation de rouler deux ans en 125?cm3 avant de passer à une plus grosse cylindrée a disparu pour les conducteurs âgés de plus de 25 ans. «Or, accélérer est toujours facile. C’est freiner qui demande une maîtrise technique.»
Des lacunes que confirme Philippe Jaton, attaché de presse de la police cantonale vaudoise: «Chaque cas est différent. Mais lors des derniers accidents mortels, les motards étaient souvent responsables. Et les causes ont été plusieurs fois liées à l’inaptitude à maîtriser le véhicule dans une situation extrême, notamment à vitesse élevée.»
Anticipation et raison
«Ce n’est pas avec des exercices de freinages à 20 ou 30 km/h que les apprentis conducteurs vont pouvoir apprendre à maîtriser leur machine, reprend Philippe Hengy. Les situations d’urgence sur la route se présentent à 80?ou 100 km/h. Seuls des exercices sur circuits permettent d’entraîner cela.» En attendant, l’anticipation et la raison sont les meilleures armes pour rester en vie.
«Exploits» publiés sur internet
Un autre phénomène joue peut-être aussi un rôle dans l’augmentation du nombre d’accident de motos: internet. Sur les sites spécialisés, quelques motards vantent leurs «exploits», parfois sous forme de vidéo et toujours sous couvert de l’anonymat. Cette valorisation des infractions routières peut induire une surenchère. «Il y a toujours eu des motards qui se faisaient plaisir sur les cols. Mais depuis quelque temps, on en voit qui se chronomètrent ou font des repérages avant de s’élancer», confirme Philippe Hengy.
Modérateur sur le site romand http://www.motards.ch, Jacques Savioz avoue être gêné par les interventions sur le net de certains «petits gonflés». «Nous intervenons environ deux fois pas mois pour faire respecter la légalité et les règles du forum. Quand nous avons un numéro de téléphone, nous contactons les gens et essayons d’instaurer un dialogue. Et s’ils ne comprennent pas, on n’hésite pas à les bannir du site.»
Depuis 2003, ce site internet met en contact plus de huit mille passionnés de moto. «Notre vocation est de faire des rencontres, de partager notre passion. La moto offre un incroyable sentiment de liberté, mais la Suisse est dépourvue de structures adaptées à sa pratique sportive. Je ne souhaite à personne de se blesser, mais quand on voit le comportement de certains excités, on ne peut que craindre que le drame soit au bout du guidon.»S. MR
A relever à ce propos que le nombre de motocycles immatriculés en Suisse a doublé depuis 1990 (600?000?engins en circulation en 2006), alors que le parc automobile n'augmentait que d’un tiers durant la même période.
A noter que le terme "motocycle" comprends également les scooters et je soupçonne la croissance du nombre de scooter laaaaargement plus importante que celle des moto...
Cela rend le nombre de décès "motards" encore plus insupportable car non lié à un bête effet statistique !!
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Lausanne
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#31Si c'est vraiment le cas, ça montre juste à quel point il n'y a pas de prise de conscience, c'est insultant.
Inscription: 19/07/2011
Localisation: Boussens
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#32Si tous les motards se comportaient comme des automobilistes, et les automobilistes comme des motards, il y aurait peut-être, je dis bien peut-être, une meilleure prise de conscience... Mais ça... ça reste de l'utopie...
Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
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#33Débat fort et intéressant sur le sujet de la sécurité des motards...Comme déjà évoqué ce n'est pas seulement le motard qui risque sa vie mais c'est tous usager de la route, des train, des avions, du metro, etc. C'est le comportement humain qui étant bien autre chose que sytemique, la plus part des cas est à l'origine de tout accident. Nous les motards nous sommes plus éxposé aux risques, mas nous somme souvent aussi au dela de certain règles et notre conduite devienne dangereuse. Sans compter quand les 100 ou plus chevaux sous tes faisses poussent avec force, ou quand tu prend un virage et penche, penche encore plus tu en sort très bien...c'est un peu de poussé d'adrenaline qui te fait des émotions...pas toujours facile à SE maîtriser!
Il paraît que le problème de l'agressivité sur les routes est vieux de plusiuers siècles. En Angleterre ils étaient particulièrement argneux: dés qu'ils avaient une épée, ils circulaient de façon a pouvoir l'extraire rapidement sur la route et, la majorité étant droitière, ils utilisait la voie de gauche, comme aujourd'hui...
Pour en revenir à la question de la sécurité des moterds, c'est pratiquement ici qui est née il y a quelque années la CSR Commission sécurité routière des motards...Il y avait aussi des bonnes idées..peut être que manquent les volontaires?
Inscription: 17/10/2004
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#34Merci, tout est là en fait !
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#35Pour moi, il est évident qu'une certaine hypocrisie existe entre les législateurs qui ont aboli "la période de 2 ans en 125 avant de passer à autre chose" et la sécurité routière.
A l'époque, qu'est-ce que j'ai pu jurer contre cette période obligatoire... mais alors, c'était vraiment la crise! J'avais même écrit un long courrier (3 pages) pour demander à l'administration de faire une exception à mon encontre (ouais bon, à 19 ans, on a le droit d'être con... c'est même recommandé).
Sauf erreur, en 125, j'ai eu 4 ou 5 accidents plus ou moins spéculaires et par chance, je n'ai jamais rien eu ou presque. Toutefois, ce que je sais, c'est que si j'avais pu mettre la main sur une bécane d'enfer après seulement quelques kilomètres ou quelques mois, je serais mort... ça ne fait pas l'ombre d'un doute.
Ce qui est certain également, c'est que les morts augmentent et d'après moi, il ne va pas se passer longtemps avant qu'un politicien en mal de publicité propose une idée aussi débile que le bridage des motos à 80 km/h... ou l'ajout de 2 roues supplémentaires sur les côtés pendant quelques années histoire de trouver l'équilibre et ne pas trop se pencher dans les virages.
Le plus frustrant, c'est que je ne serais pas contre une législation plus dure en regard des chauffards mais la répression ne peut pas être la seule voie.
Le fait que les constructeurs se dépassent chaque année pour nous offrir des bécanes toujours plus bestiales est un fait et à moins de fermer les frontières, elles continueront de produire des engins qui feront appel à un seul sentiment: l'envie.
Bien sûr, l'envie ça se canalise, ça se dompte, ça se comprend, ça se maîtrise... mais comment? Des lois à rallonge, des amendes énormes, des boîtes noires qui enregistrent tout, des radars tous les 3 mètres, etc. Quelles réponses apportées à un problème humain!
On peut faire plein d'analogies, mais celle qui me vient toujours à l'esprit, c'est les armes à feu. L'Etat permet à chacun, suite à un petit contrôle, d'acquérir des armes et qu'est-ce qui est plus dangereux qu'une arme à feu?
Mais l'Etat n'attend pas que ces "tireurs" restent tranquillement à la maison après avoir payé la TVA... l'Etat n'espère pas que ces gens n'utilisent jamais leur arme ou, à l'insu de tous, se mettent à tirer quelques balles à la va vite en ville ou à la campagne comme nous on essorerait un petit coup la poignée des gaz. Pour ces amateurs et professionnels, des stands de tirs sont à disposition pour jouir pleinement de leur passion et pouvoir, en toute sécurité, s'adonner à leur sport.
Fondamentalement, je ne demande pas autre chose pour les motards suisses! Il nous faut à nous aussi un circuit pour que nous puissions nous adonner à notre passion dans un cadre qui offre une sécurité maximale.
T
Inscription: 03/05/2007
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#36Un mort est un mort de trop est c'est triste.
Pourtant je pense qu'on est (ou sera bientôt) arrivé au seuil incompressible de mort, à savoir réduire encore ce nombre est impossible. C'est statistique et lié aux activités humaines. Ni loi, ni radar ou autre idée débile du BPA (ils font fort cette équipe quand même) n'y feront rien. Le risque zéro n'existe pas et notre société voudrait y arriver, on s'offusque du moindre risque, on ne tolère plus rien parce que c'est soit-disant dangeureux, on mettra bientôt des casques pour marcher si ça continue, et il y aura toujours des morts, c'est comme ça. C'est triste mais c'est comme ça.
En plus les statistiques actuelles sont complètement débiles, par exemple : on annonce 30% d'augmentation de mort sur un total de dix cas. Or toute lecon de statistique nous apprend qu'il faut que l'échantillon soit suffisamment grand pour en tirer une quelconque conclusion.
Ca confirme ce que je disais tout à l'heure, on peut tourner le problème dans tous les sens, il n'y a pas de solution, on approche le seuil incompressible. Même en interdisant toute circulation, il y en a encore qui se tuerait dans leur garage.
Si quelqu'un peut me contredire et me prouver que la visoin zéro mort est possible, je serai le premier heureux...
Inscription: 25/07/2005
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#37Malheureusement il n'y a pas grand chose à faire... attendre que jeunesse se fasse peut-être... La fougue et l'insouciance... on ne peut rien contre ça! Et encore heureux dans un certain sens!!! Je compatis et comprends tout ce qui se déroule actuellement dans le monde de la moto suisse. Cependant, j'ai peut-être mon expérience de jeune conducteur a apporté.
Totalement grisé et fasciné par la vitesse, les vibrations et le bruit j'attrape méchamment le virus. Depuis tout gamin j'ai voué une véritable fascination pour le monde des motos. Moi quand j'étais petit, je ne demandais pas une voiture pour mes 18 ans à mes parents mais une Super Téneré (que j'avais préalablement repéré dans la Série TV "V"... moto conduite par Kyle... 
)!!!!
Il aura fallu le temps mais ça m'a énormément calmé... je canalise plus mon excitation et chasse toutes pensées agressives au guidon de ma moto. C'est pas toujours évident. Il y a deux mois j'ai fait mon premier circuit... la grande claque. Un plaisir inoui et surtout une grosse prise de conscience des dangers que l'on prend sur route. Jamais plus je ne pourrais me lancer dans des runs aussi stupides et inconscients comme je le fesait il n'y a pas si longtemps que ça. Et pourtant encore aujourd'hui... je ne roule de loin pas au pas... Je continue à me faire plaisir sur route... mais je calcule tous mes accès de folie... ou du moins j'essaie. Après, cela peut toujours arriver un imprévu.
Cela fait maintenant près de deux ans et demi que je roule en moto. Aupravent? Rien... ni boguet, ni permis de voiture à mes 18 ans. Un pote m'a fait découvrir la moto à 25 ans et discutant autour d'une bière après la virée ce dernier m'apprends que moi aussi j'y ai droit au gros cube immédiat. Je vous dis pas l'excitation. Ni une ni deux j'obtiens mon permis d'élève et dans la foulé je me paie ma première mob'... je partais sur une ER-5 ou une cbf 500 voir 600 pour commencer. Et finalement me connaissant que trop bien, je suis tombé sur une zx-6r de 2002 a très bon prix.
Me voilà donc dessus sans aucune notion... mon pote motard m'accompagnant pour la première prise de contact avec l'engin. En deux jours... je m'y sens comme chez moi. Rempli de confiance illusoire... ne sachant à peine où se trouve le frein et l'embrayage je me tape un run sur ligne droite a des vitesse hautement prohibé!!!
Bref... avec la zx-6r malgrès quelques coups de folie, j'ai été, je trouve très sage et très studieux. Ensuite j'ai voulu passer à plus gros, pensant à tort ou a raison que la 600 ne m'apportait plus ce que je cherchais... conduite trops fatiguante et poussive... direction donc un concess Triumph toujours avec mon permis d'élève... là... la speed 2005 me fait méchament de l'oeil. Ni une ni deux, après un essais de deux heures, je signe le bon de commande.
La speed arrive et je m'y sens encore mieux qu'avec la ninja!!! Ca pousse, c'est vif et joueur et tout ça en restant dans les limites plus ou moins légales de la LCR.
Malheureusement cette belle histoire d'amour sera sauvagement écourté par la rencontre inopiné et soudaine entre ma Triple d'amour et un 4x4 Kia qui décida de me couper la route. Aurais-je pu éviter l'accident... je ne pense pas... enfin en même temps après coup et sachant ce qui allait arriver... oui évidemment que j'aurais pu l'éviter cet accident... probablement. Le problème c'est que ce genre de chose, on les prévoit pas. Ca arrive, on comprend pas et le temps que l'on se rende compte de ce qui est en train de se passer c'est beaucoup trop tard et notre corps se transforme en poupée de chiffon.
Aïe... fracture maléole. Speed morte... agonisante sur le bitume froid de ce mois de mars.
Guéri et décider de ne pas m'arrêter là, je décide de retourner à mon premier amour; la sportive. Un pote m'ayant fait tester sa GEX 600 k4 mon choix se porte sur la 750 k7.
S'ensuit tout le reste: visite concess', essais et fini par signer un nouveau bon de commande.
La moto arrive rapidement, 7'000 km de bonheur en deux mois... puis accident... perte de maîtrise en plein virage, de nuit, avec quatre jours de virée dans les gencives, avec en plus une visière fumée... la moto est coupée en deux. Coincée sous une glissière de sécurité. Moi? Rien... QUE DALLE! La moto en chutant m'a éjecté sur la route et après un ou deux roulé-boulé sûrement pathétique me voilà debout sur mes deux jambes hurlant à la lune ma stupidité.
Re-commande du même modèle et depuis tout se passe bien. J'estime avoir eu énormément de chance lors de ma dernière viandée... vraiment... j'aurais suivi la moto dans sa chute je ne serais surement pas capable d'écrire en ce moment.
Pour beaucoup d'entre vous je dois très probablement vous paraître comme un écervelé... un futur tas de viande froid, un abruti ou que sais-je... peut-être n'avez-vous pas tort. M'enfin tout ça pour dire, que tout est relatif. Chacun à sa conception de sa passion et tout le monde essaie de le vivre comme il l'entend. Je pense que la sagesse n'est pas incompatible avec la passion... c'est juste que pour moi et certains autres motards (d'aucun diront que nous ne sommes d'ailleurs pas des motards) la passion prédomine face à la sagesse. Le temps fera sûrement son office. La vie nous accordera ou non ce temps. En attendant, je réfléchis sur mes actes et les conséquences et surtout j'essaie de vivre libre en étant le moins possible une barrière et un danger pour la vie d'autrui.
Evidemment, l'installation d'un circuit en Suisse (et je parle d'un vrai circuit!!!!) serait du pain béni pour nous autres. Et je me demande encore pendant combien de temps devront-nous payer le prix pour que l'on nous entende enfin!!!!
Ah juste encore une chose... je suis assez d'accord avec un durcissement des conditions de passage pour permis gros cube... seulement faire maintenant machine en arrière me semble très improbable. Heureusement les motards se sont mobilisé contre cette aberration et c'est pour cela (malgrès ce que j'ai pu dire...) que je salue Swissmoto ou autre association qui accompagne les jeunes motards dans leur découverte du monde du deux roues et des lois qui le régissent.
Inscription: 17/06/2003
Localisation: Genève
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#38Yep... pas grand chose à dire... j'en voie pas mal dans les col qui coupe les lignes... et je trouve cela vraiment inconscient... mais bon... on peut pas tout contrôler... Chacun roule comme il veut, a son rythme ou plus endiabler...
Mais j'aimerai pas qu'un jour un autre motards me fonce dedans parce qu'il a coupé la ligne, ou c'est déporté... M'enfin, voilà, on est motards, et quand on connait pas les routes! ou comment ce termine un virage, bah on le prends en douceur la 1er fois, question de savoir comment le prendre, et la vitesse que tu pourra le prendre l'autre fois... mais bon.
Mais bon des caisseux aussi double dans les cols (virage en plus
) et je dois dire que ça... c'est vraiment des F*************.
Enfin moi, je dis voilà... y en qui veulent aller au-delà de la raison avec leurs moto... bah voilà... c'est un risque et si ce risque se transforme en accident, bah c'est qu'il l'aura quelque part chercher... et c'est bien dommage, mais on s'en rends compte qu'après... donc réfléchir avant! est important
Allez je m'en vais me couché, bonne nuit tout le monde. Pour l'article, ça me fait bien marrer, il faudrai un circuit pour apprendre au motard de maitrisé leurs frein... quel bonne blague... offrez nous un circuit depuis le temps qu'on le demande...
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#39Je nuancerais quelque peu cela. 100% d'accord lorsqu'il s'agit d'une faute d'inattention ou simplement la "fatalité", mais je ne suis pas d'accord lorsque l'accident (ou ses conséquences) résulte d'une action consciente et voulue du conducteur (dépassement dangereux, vitesse inadaptée, prise volontaire de risque "mesuré" etc...) ou encore d'infrastructure (glissière dite "de sécurité, signalisation lacunaire, etc..). Une bonne partie des accidents de cette année font partie de cette catégorie et - à mon sens - sont donc compressibles.
Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !
Inscription: 28/09/2006
Localisation: La Croix
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#40Je trouve ce petit article très bien. Et j'approuve totalement ses dires sur les cours qui ne sont pas assez représentatif de la réalité sur route.
Les mots ne sont qu’un bruit, ce ne sont pas eux qui font avancer l’histoire. - John McTiernan
Inscription: 19/07/2011
Localisation: Boussens
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#41Merci pour ta réponse, Thayil, et je peux comprendre la fougue de la jeunesse, et l'ennivrement qu'on ressent lorsqu'on se trouve sur une moto. Chacun doit faire ses expériences, c'est sûre. Mais le problème, c'est que quand tu roules en moto, les conséquences d'une erreur de conduite peuvent être fatales. Il n'y a rien, autour de nous... Aucune carosserie, rien...! Ce n'est pas comme une voiture. Et c'est bien dommage qu'il faille souvent avoir eu un accident pour apprendre que la moto est un outil dangereux... Mais bon... On ne changera pas le genre humain. Chacun doit faire ses expériences pour apprendre et mûrir... C'est comme ça..
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#42Moi je dis comme Jessie, l'ancien systeme était meilleur et plus sûr
Pas de grosse avant 2ans de 125.
J'ai pu lire plus haut que l'expérience n'aidait pas, c'est faux.. Il ne faut pas prendre certains derniers évènements pour règle.. Sur une période plus longue (2ans p/ex) je suis certain que se sont les nouveaux permis qui sont les plus souvent victimes.
Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
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#43Il est clair pour tous qu'un circuit pourraît nous aider à prendre conscience des dangers de la route et pourraît nous aider à apprendre à en maîtriser certains.
Normalement en automne aux conseil d'état devrait se tenir le dernier vote pour la levée de cette fameuse interdiction...
En attendant de pouvoir rouler en piste (
je salue tous ceux qui d'une façon et d'une autre sont actif pour la sécurité sur nos routes...
Inscription: 29/02/2004
Localisation: Prilly
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#44voilà comme promis l'article complet
Annus horribilis pour les motards vaudois
ACCIDENTS | 00h30 Le drame survenu à Mont-la-Ville, ce week-end, porte à huit le nombre de motards tués sur les routes du canton cette année. La malchance n’est pas la seule explication à cette série noire.
ODILE MEYLAN | CHOC: Les circonstances exactes du décès d’un motard, dimanche à Mont-la-Ville, ne sont pas encore connues. De manière générale, les performances croissantes des machines et le manque de possibilités d’entraînement causent de nombreuses victimes.Mont-la-Ville, le 12 AOÛT 2007
SYLVAIN MULLER | 14 Août 2007 | 00h30
Perte de maîtrise, choc, issue fatale. Les mêmes termes ressurgissent presque chaque lundi dans ces colonnes, tentant de résumer froidement des événements qui plongent à chaque fois une ou plusieurs familles dans la douleur. Depuis le début de l’année, huit motards se sont tués sur les routes vaudoises; soit déjà trois de plus que sur l’ensemble de l’année 2006 et deux de plus qu’en 2005. La malchance n’est pas seule en cause.
«La première explication est sans conteste la météo, affirme Philippe Hengy, le président de la commission sécurité routière de la Fédération motocycliste suisse. Car le nombre d’accidents augmente proportionnellement au nombre de kilomètres parcourus.» A relever à ce propos que le nombre de motocycles immatriculés en Suisse a doublé depuis 1990 (600?000?engins en circulation en 2006), alors que le parc automobile n’augmentait que d’un tiers durant la même période.
Evolution technique
«La seconde explication réside peut-être dans les performances toujours croissantes des motos. Cette évolution technique rend encore plus aberrant le fait qu’à partir de 25 ans, n’importe qui puisse rouler avec une machine sans limitation de puissance.» En effet, depuis le 1er avril 2003, l’obligation de rouler deux ans en 125?cm3 avant de passer à une plus grosse cylindrée a disparu pour les conducteurs âgés de plus de 25 ans. «Or, accélérer est toujours facile. C’est freiner qui demande une maîtrise technique.»
Des lacunes que confirme Philippe Jaton, attaché de presse de la police cantonale vaudoise: «Chaque cas est différent. Mais lors des derniers accidents mortels, les motards étaient souvent responsables. Et les causes ont été plusieurs fois liées à l’inaptitude à maîtriser le véhicule dans une situation extrême, notamment à vitesse élevée.»
Anticipation et raison
«Ce n’est pas avec des exercices de freinages à 20 ou 30 km/h que les apprentis conducteurs vont pouvoir apprendre à maîtriser leur machine, reprend Philippe Hengy. Les situations d’urgence sur la route se présentent à 80?ou 100 km/h. Seuls des exercices sur circuits permettent d’entraîner cela.» En attendant, l’anticipation et la raison sont les meilleures armes pour rester en vie.
«Exploits» publiés sur internet
Un autre phénomène joue peut-être aussi un rôle dans l’augmentation du nombre d’accident de motos: internet. Sur les sites spécialisés, quelques motards vantent leurs «exploits», parfois sous forme de vidéo et toujours sous couvert de l’anonymat. Cette valorisation des infractions routières peut induire une surenchère. «Il y a toujours eu des motards qui se faisaient plaisir sur les cols. Mais depuis quelque temps, on en voit qui se chronomètrent ou font des repérages avant de s’élancer», confirme Philippe Hengy.
Modérateur sur le site romand http://www.motards.ch, Jacques Savioz avoue être gêné par les interventions sur le net de certains «petits gonflés». «Nous intervenons environ deux fois pas mois pour faire respecter la légalité et les règles du forum. Quand nous avons un numéro de téléphone, nous contactons les gens et essayons d’instaurer un dialogue. Et s’ils ne comprennent pas, on n’hésite pas à les bannir du site.»
Depuis 2003, ce site internet met en contact plus de huit mille passionnés de moto. «Notre vocation est de faire des rencontres, de partager notre passion. La moto offre un incroyable sentiment de liberté, mais la Suisse est dépourvue de structures adaptées à sa pratique sportive. Je ne souhaite à personne de se blesser, mais quand on voit le comportement de certains excités, on ne peut que craindre que le drame soit au bout du guidon.»S. MR
Inscription: 15/08/2005
Localisation: Petit-Lancy
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#45A noter que le terme "motocycle" comprends également les scooters et je soupçonne la croissance du nombre de scooter laaaaargement plus importante que celle des moto...
Cela rend le nombre de décès "motards" encore plus insupportable car non lié à un bête effet statistique !!
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