Voici ma nouvelle monture, une jolie Z750S de 2005 avec 13'000km au compteur et 2-3 modifs dessus (pot leovince, bulle, crash-pad, lèche roue, etc,)
Pour ce qui est du graissage de la chaine, le mieux est de le faire quand elle est chaude (en rentrant de virée), de cette manière, la graisse pénétrera bien mieux dans les maillons, et aussi, en cas de conduite sous la flotte, regraisser la chaine, même si ça a déjà été fait il y 50km, l'eau vas "rince" la chaine.
Chris.
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
la chaine ca se graisse tous les combiens et avec quoi?
Dans le manuel de la Z750 ils disent environ tous les 600km à 10'000km. Mais cela dépend vraiment du style de conduite et de la météo. Avec ma Z750 je n'ai pour l'instant pas roulé sous la pluie (j'essaie de la garder propre :-)) et j'ai donné un léger coup de graisse vers 500 ou 600km. Mais bon je suis parano avec la chaîne, à chaque fois que je rentre, je la contrôle. Je ne suis peut-être pas un bon exemple.
J'utilise de la Motorex Chainlube Road Strong à 18.- chez mon garagiste.
Que ce soit Titax, Pazzo ou ASV t'en auras pour au moins 190.-...Il y a beaucoup de marques chinoises sur le marché et beaucoup de personnes sur anibis que les vendent à des prix bien hauts, faut faire attention.
Je suis fan du feeling qu'offrent de bonnes commandes. Mon levier de frein est un peu griffé et mon levier d'embrayage doit être changé de toute façon. C'est juste que plutôt d'acheter des normaux à 80.- je me suis dit pourquoi ne pas acheter des trucs sympas pour un peu plus!
Je pense que ça sera les pazzo, mais j'avoue que 197.- le levier ça me repousse encore un peu
C'est un petit pas mais en tout cas le feeling est bien meilleur, faudra vous faire une commande groupé pour essayer d'avoir des prix. (sinon opte pour les -3cm en cas de glisse ils seront pas en contact avec le sol)
C'est un petit pas mais en tout cas le feeling est bien meilleur, faudra vous faire une commande groupé pour essayer d'avoir des prix. (sinon opte pour les -3cm en cas de glisse ils seront pas en contact avec le sol)
il faut faire attention quand même aux longueurs, les embrayages des Z sont déjà pas mal dur, donc si tu diminue le bras de levier de 3cm, attends toi à devoir faire plus d'effort pour embrayer
Bon, je suis revenu de mon training intensif standard du TCS, journée bien remplie et sous la pluie.
Par contre, je ne sais pas si je suis devenu parano ou si c'est la fatigue, mais depuis cet après midi j'entend beaucoup plus les cliquetis de mes bougies sur ma Z750 lorsque j'accélère en première et deuxième. Pourtant je ne les entendais pas du tout avant. Enfin, je me dis que je suis parano, mais je vais tout de même en toucher un mot à mon garagiste lundi lorsque je la déposerai pour le service des 1'000km.
A, au fait, vous avez aussi un embrayage qui prend en deux fois sur votre Z750 ? Ok l'explication n'est pas clair, mais lorsque vous démarrez (surtout en montée) et lachez l'embrayage doucement, en milieu de course il prend et en fin de course on sens une deuxième prise. J'espère que je n'ai pas un problème avec mon embrayage.
Les cliquetis ça vient plutôt des soupapes en général, mais sur une moto de moins de 1'000km te prends pas la tête, c'est normal.
Une moto neuve a une huile particulièrement visqeuse, nécessaire au bon déroulement du rôdage du moteur.
L'huile est changée lors du premier service, ce qui change déjà pas mal de choses. En plus, tant que ton moteur est en rôdage, ton échappement l'est également.
Ce que je veux dire c'est que ton pot est fait pour supporter un certain débit de gaz, tant que tu n'as jamais dépassé les xx tours minute, ton pot n'est pas encore complètement libéré.
Du coup le son peut changer fortement au cours des premiers 2 ou 3 mille kms.
Pareil pour l'embrayage, un embrayage neuf peut être un peu bizarre, faut lui laisser un peu de temps.
Idem pour les freins, etc...
En plus de tout ça, la pluie a une influence sur le feeling des freins, l'humidité de l'air a une influence sur la température et les perfs du moteur (et dans une certaine mesure, le bruit), la température du moteur (et de la boîte) a une influence sur le feeling de l'embrayage. Si tu es bridé, ça amplifie encore le phénomène.
Bref, ne t'inquiète pas, Kawa c'est du bon matos, faut juste attendre que tout ça se rôde et se mette en place!
Les cliquetis ça vient plutôt des soupapes en général, mais sur une moto de moins de 1'000km te prends pas la tête, c'est normal.
Une moto neuve a une huile particulièrement visqeuse, nécessaire au bon déroulement du rôdage du moteur.
L'huile est changée lors du premier service, ce qui change déjà pas mal de choses. En plus, tant que ton moteur est en rôdage, ton échappement l'est également.
Ce que je veux dire c'est que ton pot est fait pour supporter un certain débit de gaz, tant que tu n'as jamais dépassé les xx tours minute, ton pot n'est pas encore complètement libéré.
Du coup le son peut changer fortement au cours des premiers 2 ou 3 mille kms.
Pareil pour l'embrayage, un embrayage neuf peut être un peu bizarre, faut lui laisser un peu de temps.
Idem pour les freins, etc...
En plus de tout ça, la pluie a une influence sur le feeling des freins, l'humidité de l'air a une influence sur la température et les perfs du moteur (et dans une certaine mesure, le bruit), la température du moteur (et de la boîte) a une influence sur le feeling de l'embrayage. Si tu es bridé, ça amplifie encore le phénomène.
Bref, ne t'inquiète pas, Kawa c'est du bon matos, faut juste attendre que tout ça se rôde et se mette en place!
Merci Rom pour toutes ces infos, du coup je m'inquiète moins.
Je suis à 1'100km et lundi elle passe son premier service. En principe (selon le manuel) le rodage se fait jusqu'à 1'600, et de 800 à 1'600 on ne devrait pas dépasser 6'000 tr/min, mais bon, je temps à autre (bien que cela soit rare) je monte vers 6'500-7'000. Je me réjouis je finir ce rodage, mais déjà de faire ce premier service, cela sera déjà un peu la fin du rodage.
Au fait, elle n'est pas bridée, et c'est du pur bonheur.
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#1546Hello Ziste,
Voici ma nouvelle monture, une jolie Z750S de 2005 avec 13'000km au compteur et 2-3 modifs dessus (pot leovince, bulle, crash-pad, lèche roue, etc,)
Pour ce qui est du graissage de la chaine, le mieux est de le faire quand elle est chaude (en rentrant de virée), de cette manière, la graisse pénétrera bien mieux dans les maillons, et aussi, en cas de conduite sous la flotte, regraisser la chaine, même si ça a déjà été fait il y 50km, l'eau vas "rince" la chaine.
Chris.
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
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#1547Question de gros noob:
la chaine ca se graisse tous les combiens et avec quoi?
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#1548Avec quoi: de la graisse pour chaîne moto… tu en trouve dans tous les garages et dans une bonne partie des bricos-loisirs
tous les combien: ça dépends de beaucoup de facteurs. S'il pleut, dès que possible sinon je crois que c'est tous les 500km…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#1549Dans le manuel de la Z750 ils disent environ tous les 600km à 10'000km. Mais cela dépend vraiment du style de conduite et de la météo. Avec ma Z750 je n'ai pour l'instant pas roulé sous la pluie (j'essaie de la garder propre :-)) et j'ai donné un léger coup de graisse vers 500 ou 600km. Mais bon je suis parano avec la chaîne, à chaque fois que je rentre, je la contrôle. Je ne suis peut-être pas un bon exemple.
J'utilise de la Motorex Chainlube Road Strong à 18.- chez mon garagiste.
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#1550Sinon pour plus d'infos vous avez été voir ici: http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=47277
Comme ça on reste dans le sujet Z et pas entretient de la moto…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#1551fausse alerte, j'ai vu le gars ce matin, ce sont des imitations. Elles sont pas trop mal foutues, menfin ça ne vaut pas les leviers originaux
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#1552Que ce soit Titax, Pazzo ou ASV t'en auras pour au moins 190.-...Il y a beaucoup de marques chinoises sur le marché et beaucoup de personnes sur anibis que les vendent à des prix bien hauts, faut faire attention.
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#1553t'as probablement raison...
va falloir passer à la caisse!
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#1554ou se poser la question est ce que ça vaut la peine?
moi j'ai pris le -3cm car si je tombe de coté ils ne risquent pas de se casser 
Une image de ce que ça donne:
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#1555Je suis fan du feeling qu'offrent de bonnes commandes. Mon levier de frein est un peu griffé et mon levier d'embrayage doit être changé de toute façon. C'est juste que plutôt d'acheter des normaux à 80.- je me suis dit pourquoi ne pas acheter des trucs sympas pour un peu plus!
Je pense que ça sera les pazzo, mais j'avoue que 197.- le levier ça me repousse encore un peu
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#1556C'est un petit pas mais en tout cas le feeling est bien meilleur, faudra vous faire une commande groupé pour essayer d'avoir des prix. (sinon opte pour les -3cm en cas de glisse ils seront pas en contact avec le sol)
Tant qu'on roule ça roule!
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#1557il faut faire attention quand même aux longueurs, les embrayages des Z sont déjà pas mal dur, donc si tu diminue le bras de levier de 3cm, attends toi à devoir faire plus d'effort pour embrayer
Laissons dire et faisons bien
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#1558Bon, je suis revenu de mon training intensif standard du TCS, journée bien remplie et sous la pluie.
Par contre, je ne sais pas si je suis devenu parano ou si c'est la fatigue, mais depuis cet après midi j'entend beaucoup plus les cliquetis de mes bougies sur ma Z750 lorsque j'accélère en première et deuxième. Pourtant je ne les entendais pas du tout avant. Enfin, je me dis que je suis parano, mais je vais tout de même en toucher un mot à mon garagiste lundi lorsque je la déposerai pour le service des 1'000km.
A, au fait, vous avez aussi un embrayage qui prend en deux fois sur votre Z750 ? Ok l'explication n'est pas clair, mais lorsque vous démarrez (surtout en montée) et lachez l'embrayage doucement, en milieu de course il prend et en fin de course on sens une deuxième prise. J'espère que je n'ai pas un problème avec mon embrayage.
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#1559Les cliquetis ça vient plutôt des soupapes en général, mais sur une moto de moins de 1'000km te prends pas la tête, c'est normal.
Une moto neuve a une huile particulièrement visqeuse, nécessaire au bon déroulement du rôdage du moteur.
L'huile est changée lors du premier service, ce qui change déjà pas mal de choses. En plus, tant que ton moteur est en rôdage, ton échappement l'est également.
Ce que je veux dire c'est que ton pot est fait pour supporter un certain débit de gaz, tant que tu n'as jamais dépassé les xx tours minute, ton pot n'est pas encore complètement libéré.
Du coup le son peut changer fortement au cours des premiers 2 ou 3 mille kms.
Pareil pour l'embrayage, un embrayage neuf peut être un peu bizarre, faut lui laisser un peu de temps.
Idem pour les freins, etc...
En plus de tout ça, la pluie a une influence sur le feeling des freins, l'humidité de l'air a une influence sur la température et les perfs du moteur (et dans une certaine mesure, le bruit), la température du moteur (et de la boîte) a une influence sur le feeling de l'embrayage. Si tu es bridé, ça amplifie encore le phénomène.
Bref, ne t'inquiète pas, Kawa c'est du bon matos, faut juste attendre que tout ça se rôde et se mette en place!
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Inscription: 27/12/2009
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#1560Merci Rom pour toutes ces infos, du coup je m'inquiète moins.
Je suis à 1'100km et lundi elle passe son premier service. En principe (selon le manuel) le rodage se fait jusqu'à 1'600, et de 800 à 1'600 on ne devrait pas dépasser 6'000 tr/min, mais bon, je temps à autre (bien que cela soit rare) je monte vers 6'500-7'000. Je me réjouis je finir ce rodage, mais déjà de faire ce premier service, cela sera déjà un peu la fin du rodage.
Au fait, elle n'est pas bridée, et c'est du pur bonheur.
Bonne journée