[Avis & conseils] Achat guidon

alors pour le TüV, on m'avait dit que c'était homologué par contre, du coup, est-ce que je peux monter un guidon destiner à une harley sur une honda par exemple? Car dans le certif d'homologation, il demande un numéro de chassis (plus le faite que les guidons sont hors de prix sur ce site)

"MonkeyMarc" wrote:

alors pour le TüV, on m'avait dit que c'était homologué par contre, du coup, est-ce que je peux monter un guidon destiner à une harley sur une honda par exemple? Car dans le certif d'homologation, il demande un numéro de chassis (plus le faite que les guidons sont hors de prix sur ce site)

Non le tuv peux passer à condition que le Model de la moto est sur l homologation tuv y compris la date est le Model exacte de la moto avec toute les grandeurs de la moto. Donc un guidon Harley tu pourras pas! Après Harley le guidon est 1" :25.4mm est les jap 22mm en règle générale donc courage pour le fixer.

arf...ok
bon ben je vais démerder, guidon d'origine pour l'expertise et tube d'acier pour la route ? Je risque quoi? Pièce non-homologué ou plus ?

Avec les flics pas grand chose à part l'amende et devoir présenter la moto en ordre...

Maintenant si tu as un accident, l'assurance pourrait se retourner contre toi, le guidon étant une pièce importante te permettant de diriger ton véhicule, blabla...

"MonkeyMarc" wrote:

arf...ok
bon ben je vais démerder, guidon d'origine pour l'expertise et tube d'acier pour la route ? Je risque quoi? Pièce non-homologué ou plus ?

Tu trouve des guidon homologuer pour ta moto,comme dis plus bas tu risque gros en cas d accident

oui mais un drag bar homologué pour une nx250 va falloir que je cherche un moment...
et ouai c'est quand même trop risqué...
et sur mon certif TüV, y'a aucun modèle spécifique, c'est un universelle donc théoriquement homologué sur toutes les motos de n'importe quel type, forme etc...
Faut que je me trouve un guidon drag bar universelle en 22mm adaptable sur toutes les modèles (c'est la merde)

et pour des demis-bracelets ? il faut aussi des homologations mais est-ce que la, le modèle de la moto est pris en compte?
(en gros c'est toujours pour ma prepa sur ma nx, j'aime pas trop le gros guidon cross, ça "rehausse" trop la moto, déjà la fourche est longue)...

et dernière question à la con: l'orientation du guidon est-elle importante? J'ai rien vu dans les texte de loi disant qu'il est interdit de modifié "l'inclinaison" du guidon..
je m'explique, je viens de me dire que je pourrai remettre le guidon d'origine mais en "l'inversant" de sens donc au lieu que les poignées "remontent", elles "descendent"
en gros, un guidon ça fait ça: --___-- ben je voudrai le mettre comme ça __-------__ (les extrémités représente les poignées)
mais vu que c'est le guidon d'origine, j'ai le droit?

Pour les brasselet le dtc est obligatoire car le tuv passe pas est que c est considérer comme fixation guidon de fourche qui est soumis à une dtc comme le te de fourche ou les fourches... Pour ajuster ton guidon j ai jamais eu de problème si le guidon tout pas le cadre ou réservoir ou autre sur la moto comme par exemple druite de frein trop long ou courte ... Mes à mon avis avec ton éclairage de plaque ou ton par prise en alu acier droit est la grosse modif du cu je doute que sa passe l expertise

"cowboy82" wrote:

Pour les brasselet le dtc est obligatoire car le tuv passe pas est que c est considérer comme fixation guidon de fourche qui est soumis à une dtc comme le te de fourche ou les fourches... Pour ajuster ton guidon j ai jamais eu de problème si le guidon tout pas le cadre ou réservoir ou autre sur la moto comme par exemple druite de frein trop long ou courte ... Mes à mon avis avec ton éclairage de plaque ou ton par prise en alu acier droit est la grosse modif du cu je doute que sa passe l expertise

pour le reste, selon les articles de loi, je suis en ordre...(sauf si j'en ai manqué un quelque part) mais tous mes feux, clignos, éclairages sont homologué (une ombre un poil grande sur ma plaque mais il n' a pas de loi précise à ce sujet) et il y a juste la distance entre les deux clignos à l'avant qui est trop court (c'est 24cm minimum pour l'avant et 18cm pour l'arrière), ensuite, il n'y a aucun modification des freins, chassis, roues ou autre... ça reste que des modifications esthétique.

Pas de sousi pour moi tu veras bien! Pour la plaque avant sur le phare= objet tranchant , ton feu sous la selle même homologuer à voir si il est pas trop à l intérieur , après support de plaque plutôt eclerage grande interrogation , catadiop ou est t'il après le reste je suis pas à coter.

le catadioptre est collé sous la plaque, et le phare arrière normalement ça passe, je dit bien normalement
dans tous les cas, je devrai batailler ferme c'est clair... m'enfin, je vais regarder pour ce guidon et je donnerai des nouvelles...

Pas de sousi comme tu dis tu batailleras si c est pas homologuer sa passes pas si c est dangereux sa passé pas si c s'est homologuer mes mal monter sa passé pas après je dis sa je dis rien c est juste pour rendre service. À prendre en conte ou pas

hahaha si ça http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2012/02/09/insolite-un-suisse-equipe-sa-volvo-240-d-un-veritable-poele.html
ça passe à l’expertise, j'ai aucun soucis à me faire