Non, mais mes poignées d'origines ont le dessin tout effacé (elle sont en caoutchouc mou), et puis celle de gauche est un peu tordue (elle s'enlève peu à peu toute seule, à chaque fois je dois la remettre c'est chiant). Les nouvelles ont un bien meilleur grip en + !
Et les embouts (et le guidon), c'est à cause de la chute à l'arrêt
Si non, un autre truc tout con, en descendant les té de fourche d'un petit bout (ou de remonter les tube dans les tés, c'est pareil lol) ça ne jouerai pas?
(en remettant un guidon d'origine mais pas tordu)
Et juste une question un poil hs, en parlant de guidon, sur certaines motos (genre moto de stunt ou moto cross) on voit souvent une bar en dessus des pontets qui relie les deux côtés du guidon (en haut du cintrage): ça sert à quoi?
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Si non, un autre truc tout con, en descendant les té de fourche d'un petit bout (ou de remonter les tube dans les tés, c'est pareil lol) ça ne jouerai pas?
(en remettant un guidon d'origine mais pas tordu)
Et juste une question un poil hs, en parlant de guidon, sur certaines motos (genre moto de stunt ou moto cross) on voit souvent une bar en dessus des pontets qui relie les deux côtés du guidon (en haut du cintrage): ça sert à quoi?
Je pense que ça doit servir pour rigidifer le tout, vu les pêtée que tu prends au atterissages, les vibrations et tout et tou, y aurait ptet un risque à se retrouver avec un guidon position boguet de course en étant parti d'un truc tout normal
je remonte ce topic car j'ai une petite question...
les guidons genre drag bar ou flat bar sont-il homologué en suisse?
Et même en abusant, donc en prenant un guidon complétement droit (en gros une barre de 22mm de diamètre en acier) est-ce aussi homologué? et ou je peux trouver ça?
C'est le contraire....tu ne peux monter que des guidons homologués Parfois le TüV passe, mais légalement il te faut le certificat du fournisseur indiquant que son guidon (il doit avoir un gravage d'identification) peut se monter sur ta moto.
Inscription: 06/08/2002
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#46T'as acheté des poignées Rizo ?
Inscription: 13/09/2006
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#47Vi des poignées Rizo et des z'embouts de poignées Polo en carbone
Inscription: 06/08/2002
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#48Tu fais ta kékétte ???
A quand les autocs ???
Inscription: 13/09/2006
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#49Non, mais mes poignées d'origines ont le dessin tout effacé (elle sont en caoutchouc mou), et puis celle de gauche est un peu tordue (elle s'enlève peu à peu toute seule, à chaque fois je dois la remettre c'est chiant). Les nouvelles ont un bien meilleur grip en + !
Et les embouts (et le guidon), c'est à cause de la chute à l'arrêt
Inscription: 06/08/2002
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#50Et oui ça s'use des poignées
Ca va être sympa.... reste plus qu'à tourver ce guidon
Bonne chance
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#51Merci, je pense que je vais prendre celui d'Ebay que tu as trouvé, mais en noir B--)
J'attends juste de réussir à tanner ma mère pour qu'elle me prête sa carte de crédit pour commander
Inscription: 06/08/2002
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#52Inscription: 23/01/2007
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#53K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
Inscription: 21/01/2009
Localisation: Préverenges
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#54Si non, un autre truc tout con, en descendant les té de fourche d'un petit bout (ou de remonter les tube dans les tés, c'est pareil lol) ça ne jouerai pas?
(en remettant un guidon d'origine mais pas tordu)
Et juste une question un poil hs, en parlant de guidon, sur certaines motos (genre moto de stunt ou moto cross) on voit souvent une bar en dessus des pontets qui relie les deux côtés du guidon (en haut du cintrage): ça sert à quoi?
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...

Inscription: 23/01/2007
Localisation: La Neuveville
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#55Je pense que ça doit servir pour rigidifer le tout, vu les pêtée que tu prends au atterissages, les vibrations et tout et tou, y aurait ptet un risque à se retrouver avec un guidon position boguet de course en étant parti d'un truc tout normal
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#56Youpi, j'ai reçu mon guidon !
Je suis étonnée de la qualité et de la rapidité de la commande Ebay !
(Bon, c'est un professionnel qui vendait).
Reste plus qu'à trouver le temps de monter tout ça, gentiment et avec soin B--)
Inscription: 23/09/2007
Localisation: Monthey
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#57J arrive un peu tard...
Je pense donc je suis! mais j'm'en fou!
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#58C'est pas grave, pour finir j'ai remis celui d'origine, trop chiant de devoir faire des trous sur un autre et mettres des câbles plus longs... ^^
Inscription: 04/04/2011
Localisation: Lausanne
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#59Salut,
je remonte ce topic car j'ai une petite question...
les guidons genre drag bar ou flat bar sont-il homologué en suisse?
Et même en abusant, donc en prenant un guidon complétement droit (en gros une barre de 22mm de diamètre en acier) est-ce aussi homologué? et ou je peux trouver ça?
pour expliquer, en gros j'aimerai ça, comme guidon (enfin du genre et en 22mm de diamètre et de 70cm de large)
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/bonneville_t100/bobber-triumph-2/
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#60C'est le contraire....tu ne peux monter que des guidons homologués
Parfois le TüV passe, mais légalement il te faut le certificat du fournisseur indiquant que son guidon (il doit avoir un gravage d'identification) peut se monter sur ta moto.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...