[Avis & conseils] Achat guidon

En fait l'idéal pour moi, je pense, serait un guidon :

- de la même longueur que le mien
- plus "plat" que le mien, le plus droit possible en fait (je sais pas si c'est ça qu'on appelle "street")

Chez Polo il y a plusieurs choix différents et je ne sais pas du tout comment savoir ce qui est le bon

Pour le diamètre il me semble qu'il n'y a pas trop de tailles donc je devrais trouver sans souci. J'ai juste un peu peur pour la longueur des câbles, et aussi il faudra régler les butées pour ne pas que ça touche le réservoir, et dans ce cas je vais à nouveau avoir le souci du blocage impossible...

Wais j'y ai pensé mais le truc c'est que j'ai bien envie d'un guidon plus bas

"christophe01" wrote:

prend des bracelet on fait pas mieux sur un monster

J'y ai pensé mais pas trop envie, ça risque de merder pour la verrouiller après (modification des butées) et puis c'est un poil compliqué (j'aimerais faire ça moi-même pour une fois donc on va commencer facile ).

"Papy cosmo" wrote:

oui , les guidons droits sont presque tous trop large pour un usage routier, c'est à toi de couper ce qui dépasse, c'est pas sorcier et tu y mets des jolis embouts de guidon

OK, d'acc-o-d'acc. Je vais passer chez Polo mercredi aprem, voir ce qu'ils proposent, et j'aviserai ensuite. Mais il me semble qu'il y en a des assez courts, il faudrait que j'aille mesurer sur ma moto et voir tout ça Lassie est mon amie au pire

"N@no" wrote:

sur tes commando,le truc plastique metal ou il y a la commande de cligno et la poignée des gaz,il doit avoir des téton qui se prend dans ton guidon(percer trou au bon endroit dans le guidon)bon si ta du bol ils ont en plastique plus que a les limer et coller ton commando ou a percer au bon endroit bonne chance lol

sur honda il etait en plastique je l es limer un peu de colle et rouler jeunesse

demonte en un juste pour voir si il y a ,suis curieux de savoir

Je sais déjà ça N@no, j'ai été voir sur d'autres forums. En fait c'est une sorte de "feuille de métal" pliée, conique. Il y en a qui liment, et d'autres qui la retirent, je pense que je vais juste la retirer, car apparemment ça ne sert pas vraiment à maintenir les commodos en place, mais ce serait plutôt à l'usine qu'ils font ça pour centrer directement les pièces au bon endroit.

Et sinon, si je veux percer, il suffit de tout monter comme si de rien n'était, de mettre un coup de typex ou peinture sur le tété du commodo, et de le poser sur le new guidon, comme ça l'endroit où je dois percer sera marqué par la peinture.

Mais je pense juste retirer ces machins, comme ça si au pire ça ne tenait vraiment pas, je pourrais tout simplement les remettre et percer le guidon. Mais bon, déjà maintenant je peux (en mettant pas mal de force) faire tourner mes commodos autour du guidon, donc soit les tétons sont déjà pétés, soit ils ne tiennent que dalle et donc ça ne va rien changer que je les enlève

Bah non quoi ? T'es le seul à avoir soulevé la question c'est plutôt pas mal

Donc vais essayer de démonter pour regarder et faire ça patiemment, et puis si ça ne fonctionne pas tant pis j'irai au garage histoire de ne pas tout fracasser comme certains ont fait sur le forum où j'ai lu tout ça, krkkrkrrkrkrkrk

Bijour !

J'ai une 'tite question !

Est-ce que qqun sait quel genre de forme de guidon je dois prendre pour être plus appuyée en avant sur les bras, disons un peu plus sportif ? J'aimerais être un peu plus couchée, mais pas non plus la tête dans le compteur quoi...

Car là j'ai acheté un guidon moins "courbé" que le mien, mais en fait ça ne va pas car les embouts remontent et ça me donne une position de conduite plus haute qu'avant, donc le contraire de ce que je veux... Sinon pas de problème c'est pas difficile à mettre, mais voilà, j'aimerais bien mettre direct le bon truc...

J'ai essayé de le tourner un peu en "tirant contre moi" les poignées, mais après les commodos touchent direct le réservoir, et si je modifie trop mes butées je ne peux plus verrouiller mon guidon, ce qui est chiant...

Pour l'instant j'ai pris le "SUPERBIKE" de chez Polo (page 800 du magazine) (désolée je trouve pas d'image sur le Net), et c'est celui-là qui ne me convient pas.

Je ne sais pas si je dois prendre le "SPORT TOURER" de la page 799, ou alors le "STREET BAR" de la même page... ou alors quelque chose de totalement différent ! En fait c'est super dur à se rendre compte avec les photos, et ils n'ont pas tout en magasin (je suis allée à Etoy et à Niederwangen regarder)...

Ou sinon est-ce que je dois prendre plutôt qqch du genre :

Si quelqu'un a de bons conseils c'est volontiers que je les prends, car je pense y arriver seule mais ça va me prendre vachement plus de temps qu'avec vos avis...

Merci beaucoup d'avance ! B--)

Oui car en fait, le guidon d'origine me convient, ce serait bien si je pouvais trouver le même mais moins haut tout simplement... que les poignées soient juste environ 5 cm plus bas si possible...

Oh non ! Les bracelets et demi-bracelets c'est vraiment horrible sur une Monster !!! Le comble du mauvais goût (à mon avis).

Bon la barre de fer je l'ai déjà mais elle est tordue justement

Quand tu me disais un "flat bar", tu entends pas là un guidon presque tout droit quoi ? Un peu comme ceux de Harley custom ?

Parce que le truc c'est qu'à la vente ils sont plus longs que ce dont j'ai besoin, et je me dis que si je dois le scier, le papier d'homologation fourni avec ne joue plus...

A première vue ça a l'air d'y ressembler oui. Mais ça me paraît moins haut dans le cintrage.

J'ai envoyé un message à Breix aussi.

Pour l'homologation, il n'y a rien de stipulé dans le papier (enfin je crois, j'ai pas tout lu c'est en allemand), mais il y a le numéro du modèle et une liste des motos pour lesquelles il va.