On en avait déjà discuté un peu avec Bob, je suis pas fan non plus, autant prendre une LC4 dans ce cas?
Et puis cette gueule c'est quand même unique, ça change de toutes les autres...
justement pas... pour le style des jantes à baton (facile 4'000.- pour des marchesini) des double pot sous la selle et surtout parce que les duke sont souvent moins chères en occaz que les lc4
Y'avait le gymkana de Poloche, fallait passer c'était sympa ;)!
Ce matin j'ai essayé les Akras déchicanés (après avoir passé 15min a retirer les chicanes, elles avaient jamais été enlevées), quel son :shock:! Mais ça va pas pour la ville...
merci, non touratech ne font pas se genre d'excentricité et c'est dommage d'ailleur, mais bon, je pense qu'avec déjà le maître-cylindre de frein arrière en eloxé ça suffit, si la protection l'était aussi ça aurait fait trop chargé
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Bon, a mon tour!
VOici donc, pour ceux qui la connaisse pas, Mandarine!!!
QUand je l'ai achetée, en Août 2008:
Depuis, elle a un peu plus de 8600 KM, plus les kils fais sur circuit (7...), parce que pour la prépa piste je vire le compteur.
Modifs apportées:
-kit déco KTM factory racing spèteaucul,
-slip on leovince,
-protège-mains ufo avec barre en alu,
-suppression des clignos/rétros,
-sabot moteur,
-roulette de protections des axes de roues (très pratique, surtout l'arrière),
-protection/sliders de cale-pied (obligatoire du la plupart des circuits,
-transmission courte 15/44 contre 16/42 d'origine, avec couronne bi-métale orange,
-les plaquettes de collecteur carbone akra (la 3ème arrive le mois prochain... ben ouai c'est chère ces merdes!),
-eloxage des tés de fourche et des barres en alu dans les protèges-mains.
Et la voici en mode piste:
C'est a dire:
-suppression du phare avant, bavette donc phare arrière, commodo, compteur, mise en place de la tête de fourche des modèles SX, sa prend un petit quart d'heure... c'est tout prévu pour chez KT! Trop bon!
ALors, qu'en pensez-vous?
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
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#106berrrkkk l'horreur ouais...
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#107On en avait déjà discuté un peu avec Bob, je suis pas fan non plus, autant prendre une LC4 dans ce cas?
Et puis cette gueule c'est quand même unique, ça change de toutes les autres...
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#108justement pas... pour le style des jantes à baton (facile 4'000.- pour des marchesini) des double pot sous la selle et surtout parce que les duke sont souvent moins chères en occaz que les lc4
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#109Vite les gars, il me faut du goudron et des plumes....
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
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#110Hé Béo qu'est ce que tu foutais avec ta petrolette noir a Bussigny a 17h13min?^^
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#111Y'avait le gymkana de Poloche, fallait passer c'était sympa ;)!
Ce matin j'ai essayé les Akras déchicanés (après avoir passé 15min a retirer les chicanes, elles avaient jamais été enlevées), quel son :shock:! Mais ça va pas pour la ville...
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#112langflorian à répondu pour moi!
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#113Voilà le cache maître-cylindre monté, 2 minutes crono!!!
et à l'avant, le tout nouveau Pirelli Scorpion Trail
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#114AH ouai ben loupé come d'hab^^
Joli ton couvercle Beo!
Je vais faire la présentation de Mandarine quand j'aurai 5 minutes
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#115Yop merci
Ouais ça fait un moment que tu n'as plus mis de photo.
Fin du mois, quand j'aurai mes news pièces, je referrai des photos de Katia
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#116Sa fais un moment que je viens plus sur le forum ouai!
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#117ouais aussi en effet!
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#118joli la protection alu beo. Il y avais pas en eloxé orange?
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
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#119merci, non touratech ne font pas se genre d'excentricité et c'est dommage d'ailleur, mais bon, je pense qu'avec déjà le maître-cylindre de frein arrière en eloxé ça suffit, si la protection l'était aussi ça aurait fait trop chargé
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#120Bon, a mon tour!
VOici donc, pour ceux qui la connaisse pas, Mandarine!!!
QUand je l'ai achetée, en Août 2008:
Depuis, elle a un peu plus de 8600 KM, plus les kils fais sur circuit (7...), parce que pour la prépa piste je vire le compteur.
Modifs apportées:
-kit déco KTM factory racing spèteaucul,
-slip on leovince,
-protège-mains ufo avec barre en alu,
-suppression des clignos/rétros,
-sabot moteur,
-roulette de protections des axes de roues (très pratique, surtout l'arrière),
-protection/sliders de cale-pied (obligatoire du la plupart des circuits,
-transmission courte 15/44 contre 16/42 d'origine, avec couronne bi-métale orange,
-les plaquettes de collecteur carbone akra (la 3ème arrive le mois prochain... ben ouai c'est chère ces merdes!),
-eloxage des tés de fourche et des barres en alu dans les protèges-mains.
Voici en image (sur certains images y'a pas toute les modifs citées):
[url=http://img26.imageshack.us/my.php?image=dscn3487f.jpg]
Et la voici en mode piste:
C'est a dire:
-suppression du phare avant, bavette donc phare arrière, commodo, compteur, mise en place de la tête de fourche des modèles SX, sa prend un petit quart d'heure... c'est tout prévu pour chez KT! Trop bon!
ALors, qu'en pensez-vous?
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
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