Et prendre une RS qui donne 11kw mais qui a un pot ? parce que je vois souvent des annonces "avec pot de détentes", mais est-ce que ça débride tout ? est-ce que c'est toléré ? parce que la débridée entièrement c'est ptetre pas très futé, mais y mettre un pot, ça lui donne peut être plus de patate à bas régime, tout en restant limite légal avec un papier d'homologation, non ?
Je me base sur mon expérience du scooter, soyez indulgents !
de mémoire elle est bridée au pot, au kit carbu pipe et au cdi. Tu gagneras pas grand chose avec un pot à part faire du bruit pour te faire remarquer et payer une tite amende.
moi ja'vais une mito en full...de la balle ! bon avant l'ouverture de la valve y a rien...mais bon c'est un 2T, ce'st du on-off ! mais ca envoie deja pas mal 34cv pour à peine 120 kgs...
Dis donc Dex, en version débridée elle a aussi ce "trou" a bas régime qui la rend insopportable en ville ? parce que l'autre jour j'ai téléphoné à un garage aprilia, le mec fait de l'aprilia et que de l'aprilia. Quand je lui ai dit que je cherchais peut être une RS bridée tu sais ce qu'il m'a répondu ? "bridée c'est de la merde, achetez-vous une CBR" Du coup, c'est le genre de conseil que tu prends au sérieux... Alors je sais pas, il parrait qu'en dessous de 8000 tours c'est un gros veau... Si il faut la faire rugir et lui faire toucher la zone rouge pour qu'elle avance au feu, mouais...
Puis-je demander l'avis d'un heureux propriétaire de RS ?
Non elle n'à vraiment pas de trou !!! et de tout façon en suisse, en tout cas sur Vaud les RS sont bridées que si se sont des commandes spéciales et que l'on en fait particulièrement la demande, sinon elle sont toute vendue d'origine à 34 Poney's, et concernant le trou c'est une connerie car je roule tous les jours avec cette moto, j'ai fais gaffe pour le rodage, à 6'500 elle à le premier petit coup au cul et à 9'000 elle ouvre grand jusqu'à 11'000. pour la ville du démarre au quart de tour, certes les rapports sont plus petits car elle reste une 125, mais je peu te dire que tu atteinds rapidemetn de jolies vitesse et que même à plusieures reprises je me suis étonné de voir à la vitesse à laquelle je roulais et que je ne pensais pas.... style... ohh merde je suis à 110 alors que c'est 80.....
Toute manière les sortes de motos sont aussi différentes que les sortes de pilotes, chacun sa brêle chacun son chemin essaye en une rodée pour une journée et tu te fera ta propre idée
Dis donc Dex, en version débridée elle a aussi ce "trou" a bas régime qui la rend insopportable en ville ? parce que l'autre jour j'ai téléphoné à un garage aprilia, le mec fait de l'aprilia et que de l'aprilia. Quand je lui ai dit que je cherchais peut être une RS bridée tu sais ce qu'il m'a répondu ? "bridée c'est de la merde, achetez-vous une CBR" Du coup, c'est le genre de conseil que tu prends au sérieux... Alors je sais pas, il parrait qu'en dessous de 8000 tours c'est un gros veau... Si il faut la faire rugir et lui faire toucher la zone rouge pour qu'elle avance au feu, mouais...
Puis-je demander l'avis d'un heureux propriétaire de RS ?
Non elle n'à vraiment pas de trou !!! et de tout façon en suisse, en tout cas sur Vaud les RS sont bridées que si se sont des commandes spéciales et que l'on en fait particulièrement la demande, sinon elle sont toute vendue d'origine à 34 Poney's, et concernant le trou c'est une connerie car je roule tous les jours avec cette moto, j'ai fais gaffe pour le rodage, à 6'500 elle à le premier petit coup au cul et à 9'000 elle ouvre grand jusqu'à 11'000. pour la ville du démarre au quart de tour, certes les rapports sont plus petits car elle reste une 125, mais je peu te dire que tu atteinds rapidemetn de jolies vitesse et que même à plusieures reprises je me suis étonné de voir à la vitesse à laquelle je roulais et que je ne pensais pas.... style... ohh merde je suis à 110 alors que c'est 80.....
Toute manière les sortes de motos sont aussi différentes que les sortes de pilotes, chacun sa brêle chacun son chemin essaye en une rodée pour une journée et tu te fera ta propre idée
par trou il entend qu'en-dessous de 6500 elle prend pas. La RS prend pas en dessous de telle sorte que suivant la pente il faut avoir tiré la première pour que la 2ème prenne car la 2ème ne passe pas les 6500 trs/min sinon car la valve ne s'ouvre pas. C'est un système de carburation à valve propre à aprilia. Mais ça marche très bien ainsi et en première ça pose pas de problème (donc aucun soucis à un feu) Puis gobelin parle essentiellement de la rs bridée.
ok, merci pour vos réponses. Donc l'idée c'est: " vaut mieux débrider partout et laisser le pot d'origine en enlevant les chicances, que de mettre un pot pas discret et laisser la bride au cdi" correct ?
Oui ne roule surtout pas en bridée ! d'autant plus que si avant tu avais une plus grosse cylindrée, si tu prend une RS ou Mito bridée à 11kw tu auras l'impression de faire du sur place.... et j'en ai conduit une c'est vraiment chiant en bridée !
et si il faut vraiment afin de te décider dans ton choix on peu même une fois s'organiser pour que je te fasse essayer mon tigrounais
Je te réponds un peu hors sujet... mais si tu veux une moto très économique je te conseil un gros mono cylindre type Yamaha Ténéré. Tu peux tout faire toi même avec presque rien comme outils.
C'est le choix que j'ai fait... et en plus c'est joueur, ça part en wheel comme de rien
Genre un trail ? Une supermot pour l'autoroute bof bof mais un ténéré ou Transalp c'est vrai que c'est économique.
Et une Dominator?
Oui, genre trail. La Dominator c'est très bien aussi, c'est dans le même domaine.
En plus c'est souvent des modèles assez vieux... donc tu prends pas de casco, juste une RC qui tourne dans les 300.- à l'année.
Je te réponds un peu hors sujet... mais si tu veux une moto très économique je te conseil un gros mono cylindre type Yamaha Ténéré. Tu peux tout faire toi même avec presque rien comme outils.
C'est le choix que j'ai fait... et en plus c'est joueur, ça part en wheel comme de rien
Genre un trail ? Une supermot pour l'autoroute bof bof mais un ténéré ou Transalp c'est vrai que c'est économique.
Et une Dominator?
Oui, genre trail. La Dominator c'est très bien aussi, c'est dans le même domaine.
En plus c'est souvent des modèles assez vieux... donc tu prends pas de casco, juste une RC qui tourne dans les 300.- à l'année.
Juste la RC? C'est pas un peu risqué si je provoque un accident dont je suis le fautif?
Je te réponds un peu hors sujet... mais si tu veux une moto très économique je te conseil un gros mono cylindre type Yamaha Ténéré. Tu peux tout faire toi même avec presque rien comme outils.
C'est le choix que j'ai fait... et en plus c'est joueur, ça part en wheel comme de rien
Genre un trail ? Une supermot pour l'autoroute bof bof mais un ténéré ou Transalp c'est vrai que c'est économique.
Et une Dominator?
Oui, genre trail. La Dominator c'est très bien aussi, c'est dans le même domaine.
En plus c'est souvent des modèles assez vieux... donc tu prends pas de casco, juste une RC qui tourne dans les 300.- à l'année.
Juste la RC? C'est pas un peu risqué si je provoque un accident dont je suis le fautif?
justement, la RC assure les dégats que tu peux causer aux autres
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Je te réponds un peu hors sujet... mais si tu veux une moto très économique je te conseil un gros mono cylindre type Yamaha Ténéré. Tu peux tout faire toi même avec presque rien comme outils.
C'est le choix que j'ai fait... et en plus c'est joueur, ça part en wheel comme de rien
Genre un trail ? Une supermot pour l'autoroute bof bof mais un ténéré ou Transalp c'est vrai que c'est économique.
Et une Dominator?
Oui, genre trail. La Dominator c'est très bien aussi, c'est dans le même domaine.
En plus c'est souvent des modèles assez vieux... donc tu prends pas de casco, juste une RC qui tourne dans les 300.- à l'année.
Juste la RC? C'est pas un peu risqué si je provoque un accident dont je suis le fautif?
justement, la RC assure les dégats que tu peux causer aux autres
je pense qu'il veut dire que si casse sa brêle par sa faute il doit payer sa brêle.
mais "le blond" que ton changement de moto changera pas grand chose niveau finance à part si tu prends un vieux truc en RC. Tu peux passer ta fazer en partielle ou en rc avec une assurance vol à ajouter....
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#31hé planet, tu cherches toujours un twin rital ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 09/09/2002
Localisation: Genève
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#32Ben voui !
Tu as en stock ?
Roule un jour, roule toujours...
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#33ouaip, je t'ai rajouté sur msn ... alors on va pas pourrir plus longtemps ici !
LEE LONGSTROKE
Inscription: 03/09/2006
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#34de mémoire elle est bridée au pot, au kit carbu pipe et au cdi. Tu gagneras pas grand chose avec un pot à part faire du bruit pour te faire remarquer et payer une tite amende.
Inscription: 09/09/2002
Localisation: Genève
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#35Heinnnnn c'est donc toi !!
Cool !! Bon ben j'arrête de pourrir alors !
Roule un jour, roule toujours...
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#36moi ja'vais une mito en full...de la balle ! bon avant l'ouverture de la valve y a rien...mais bon c'est un 2T, ce'st du on-off ! mais ca envoie deja pas mal 34cv pour à peine 120 kgs...
LEE LONGSTROKE
Inscription: 04/05/2007
Localisation: Romanel-sur-Lausanne
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#37Non elle n'à vraiment pas de trou !!! et de tout façon en suisse, en tout cas sur Vaud les RS sont bridées que si se sont des commandes spéciales et que l'on en fait particulièrement la demande, sinon elle sont toute vendue d'origine à 34 Poney's, et concernant le trou c'est une connerie car je roule tous les jours avec cette moto, j'ai fais gaffe pour le rodage, à 6'500 elle à le premier petit coup au cul et à 9'000 elle ouvre grand jusqu'à 11'000. pour la ville du démarre au quart de tour, certes les rapports sont plus petits car elle reste une 125, mais je peu te dire que tu atteinds rapidemetn de jolies vitesse et que même à plusieures reprises je me suis étonné de voir à la vitesse à laquelle je roulais et que je ne pensais pas.... style... ohh merde je suis à 110 alors que c'est 80.....
Toute manière les sortes de motos sont aussi différentes que les sortes de pilotes, chacun sa brêle chacun son chemin
essaye en une rodée pour une journée et tu te fera ta propre idée 
Inscription: 03/09/2006
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#38par trou il entend qu'en-dessous de 6500 elle prend pas. La RS prend pas en dessous de telle sorte que suivant la pente il faut avoir tiré la première pour que la 2ème prenne car la 2ème ne passe pas les 6500 trs/min sinon car la valve ne s'ouvre pas. C'est un système de carburation à valve propre à aprilia. Mais ça marche très bien ainsi et en première ça pose pas de problème (donc aucun soucis à un feu) Puis gobelin parle essentiellement de la rs bridée.
Inscription: 21/08/2007
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#39ok, merci pour vos réponses. Donc l'idée c'est: " vaut mieux débrider partout et laisser le pot d'origine en enlevant les chicances, que de mettre un pot pas discret et laisser la bride au cdi" correct ?
Et désolé pour ce petit hors topic
Inscription: 04/05/2007
Localisation: Romanel-sur-Lausanne
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#40Oui ne roule surtout pas en bridée ! d'autant plus que si avant tu avais une plus grosse cylindrée, si tu prend une RS ou Mito bridée à 11kw tu auras l'impression de faire du sur place.... et j'en ai conduit une c'est vraiment chiant en bridée !
et si il faut vraiment afin de te décider dans ton choix on peu même une fois s'organiser pour que je te fasse essayer mon tigrounais
et après tu vois par toi même.....
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#41Oui, genre trail. La Dominator c'est très bien aussi, c'est dans le même domaine.
En plus c'est souvent des modèles assez vieux... donc tu prends pas de casco, juste une RC qui tourne dans les 300.- à l'année.
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#42Et pour les pièces tu doit sûrement en trouver pas mal à la démol' !!!
Inscription: 22/03/2007
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#43Juste la RC? C'est pas un peu risqué si je provoque un accident dont je suis le fautif?
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#44justement, la RC assure les dégats que tu peux causer aux autres
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 03/09/2006
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#45je pense qu'il veut dire que si casse sa brêle par sa faute il doit payer sa brêle.
mais "le blond" que ton changement de moto changera pas grand chose niveau finance à part si tu prends un vieux truc en RC. Tu peux passer ta fazer en partielle ou en rc avec une assurance vol à ajouter....