Entre la Street Triple et la Street Triple R, y a pas photo, ce sont deux moto bien différentes
Je trouve aussi Antoine, sur moins de km mais ça m'a donné la même impression qu'à toi sur la position, le comportement et les freins
perso j'avais pas bcp aimé la normale quand on avait échangé je l'avais trouvé molle dans ses réactions (sauf le moteur) comparée à la R, je suis bien contente pour toi que tu sois passé du côté des incivilisés
Félicitations pour ta nouvelle
Entre la Street Triple et la Street Triple R, y a pas photo, ce sont deux moto bien différentes
Je trouve aussi Antoine, sur moins de km mais ça m'a donné la même impression qu'à toi sur la position, le comportement et les freins
perso j'avais pas bcp aimé la normale quand on avait échangé je l'avais trouvé molle dans ses réactions (sauf le moteur) comparée à la R, je suis bien contente pour toi que tu sois passé du côté des incivilisés
Félicitations pour ta nouvelle
Merci
Incivilisé, bah ça va encore, je suis bien loin d'exploiter cette merveille, premièrement sur la route c'est pas possible, deuxièmement j'en suis incapable
Par contre sur un circuit, ça doit être bien sympa de pouvoir se lâcher un peu avec un engin comme ça, ce serait sympa d'essayer une fois. A voir l'année prochaine, ou même plus tard... c'est pas à l'ordre du jour pour le moment.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Si je me souviens bien, j'en avais eu pour environ 500.-
Y avait plus de 700 sur la facture, mais y avait le changement du pneu avant en plus dans l'histoire. J'ai encore la facture quelque pars, je peux vérifier si tu veux.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Ok, comme j'en suis plus absolument certains, je vérifie et je te redis ça
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Vu que ca parle Street Triple et Tuning, je me permets de faire suivre cette image (tirée du forum streettriple.fr), au cas ou quelqu'un ne l'avait pas encore vue.
N@no m'a emmené en passager sur son Speed 3, pfff, ca va bien
Sonorité de fou (heureusement que les pots sont chicanés ) et rôtissoire pour mes cuisses
Le moteur est génial, super souple, pas d'accoups de transmission à la ré-accélération comme avec un twin, le son au rétrogradage me rappelle furieusement une turbine d'avion en décélération
Et ce bloc compteur avec les 3 diodes bleues pour rappeller le régime moteur
J'y viendrai quand j'aurai le niveau, c'est certain
Vu que ca parle Street Triple et Tuning, je me permets de faire suivre cette image (tirée du forum streettriple.fr), au cas ou quelqu'un ne l'avait pas encore vue.
ça m'a fait un peu sourire ce "design"
C'est le nouveau compteur de la Street Triple R 2010, celle qu'il m'a livré il y a 3 semaines était une des premières à sortir de l'usine :D.
J'ai un peu de peine à m'habituer à ce fond jaune, je préférait celui d'avant, par contre ils ont amélioré le menu de l'"ordinateur" de bord. Regrouper les infos de km, consommation, vitesse moyenne etc... par trip 1 et 2, et non plus un seul général. Bien pensé et utile.
Par contre j'ai pas encore trouvé comment régler l'heure et l'allumage des leds qui se fait encore à 5'000 tr/min.
PS: sinon sur le modèle 2010, aucun changement à noter mis à part le compteur, si ce n'est la partie arrière de la torche électrique qui ne passait pas au bon endroit, ce qui m'a vallu la première panne (circuit de feux de position HS à cause d'un court-circuit) après 2'000 km...
@n@no: concernant le service des 10'000 km, j'ai vérifié ma facture, il y avait effectivement un pneu à 290.-, le montant du service lui-même revenait à environ 450.- (y a 3 heures de boulot à 100.- de l'heure). Il m'avait mis une feuille avec toutes les vérifications qu'ils font dessus pour ce service, ça peut effectivement prendre 3 heures en lisant le détail...
il m'a juste précisé encore que le point concernant la vérification des bougies, ils font pas à 10'000km, car faut tout démonter, et là tu double de temps de travail, et la facture est bien salée pour un petit service. Ils le font à 20'000km, car elles doivent tenir cette distance sans problème.
C'était le cas pour ma défunte Street, no souci ;).
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Je pensais pas qu'ils garderaient deux lignes de production différentes;)
Je verrai tout ça lorsque je recupèrerai ma nouvelle "non-R" dans quelques semaines:p
Peut-être pour la normale aussi, j'ai pas pensé à lui demander en fait :roll:, mais probablement qu'ils font le changement sur les deux modèles ;).
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
C'est le nouveau compteur de la Street Triple R 2010, celle qu'il m'a livré il y a 3 semaines était une des premières à sortir de l'usine :D.
J'ai un peu de peine à m'habituer à ce fond jaune, je préférait celui d'avant, par contre ils ont amélioré le menu de l'"ordinateur" de bord. Regrouper les infos de km, consommation, vitesse moyenne etc... par trip 1 et 2, et non plus un seul général. Bien pensé et utile.
Par contre j'ai pas encore trouvé comment régler l'heure et l'allumage des leds qui se fait encore à 5'000 tr/min.
PS: sinon sur le modèle 2010, aucun changement à noter mis à part le compteur, si ce n'est la partie arrière de la torche électrique qui ne passait pas au bon endroit, ce qui m'a vallu la première panne (circuit de feux de position HS à cause d'un court-circuit) après 2'000 km...
bienvenu chez les Anglais c'est ce qui fait aussi parti du charme ^^
toujours pas de jauge d'essence sur le nouveau compteur?
ils t'ont pas réglé les leds au service 1000? c'est tjs bleu sur le nouveau compteur?
"Toi - nous" wrote:
@n@no: concernant le service des 10'000 km, j'ai vérifié ma facture, il y avait effectivement un pneu à 290.-, le montant du service lui-même revenait à environ 450.- (y a 3 heures de boulot à 100.- de l'heure). Il m'avait mis une feuille avec toutes les vérifications qu'ils font dessus pour ce service, ça peut effectivement prendre 3 heures en lisant le détail...
il m'a juste précisé encore que le point concernant la vérification des bougies, ils font pas à 10'000km, car faut tout démonter, et là tu double de temps de travail, et la facture est bien salée pour un petit service. Ils le font à 20'000km, car elles doivent tenir cette distance sans problème.
C'était le cas pour ma défunte Street, no souci ;).
3 heures?!? il m'a plutôt parlé de 2h y compris changement de compteur complet (sous garantie : l'aiguille des T/min reste coincée dans les tours quand il fait chaud et l'indicateur du rapport engagé n'est pas tjs juste... ça vous le fait aussi? en tout cas j'espère qu'ils me remettent le modèle 2009 j'aime pas trop celui là en jaune)
@ Toinous : j'y vais vendredi aprem si jamais tu repasses pour tes leds... (mais j'aurai du rôdage de pneu à faire)
je vous redirai facture et temps de travail effectif vu que je vais trainer au garage qu'ils travaillent
La Street Triple R me fait les yeux doux depuis pas mal de temps mais pour ma prochaine bécane je souhaites quelque chose où la passagère est relativement bien posée car actuellement je roule en SV650S et c'est vraiment insupportable comme position pour ma copine..
Qu'est-ce que vos passagers ont pensés de la position sur votre Street??
La selle à l'air étroite et les calles pieds relativement haut mais en pratique ça donne quoi?
La Street Triple R me fait les yeux doux depuis pas mal de temps mais pour ma prochaine bécane je souhaites quelque chose où la passagère est relativement bien posée car actuellement je roule en SV650S et c'est vraiment insupportable comme position pour ma copine..
Qu'est-ce que vos passagers ont pensés de la position sur votre Street??
La selle à l'air étroite et les calles pieds relativement haut mais en pratique ça donne quoi?
Merci pour vos réponses.
Pour être monté derrière N@no la semaine dernière, avec l'amortisseur réglé correctement, le confort est tip top (et je roule en SVS donc j'ai la comparaison )
Selle confortable, rien à voir avec un SVS
Elle se tiendra à toi 'par contre', il n'y a pas de poignée d'origine et celle dispo en option n'a pas l'air très esthétique
A noter qu'a basse vitesse, les pots émettent beaucoup de calories, rôtisserie derrière
Pour être monté derrière N@no la semaine dernière, avec l'amortisseur réglé correctement, le confort est tip top (et je roule en SVS donc j'ai la comparaison )
Selle confortable, rien à voir avec un SVS
Elle se tiendra à toi 'par contre', il n'y a pas de poignée d'origine et celle dispo en option n'a pas l'air très esthétique
A noter qu'a basse vitesse, les pots émettent beaucoup de calories, rôtisserie derrière
Merci pour ton message, ça me donne déjà une bonne idée..
Le mieux sera de tester en live de toute façon.
Si d'autres posseusseurs ou sds ont expérimentés la chose, faites partager..
service 10'000km 302.-
1.75 h de main d'oeuvre à 105.-/h, vidange, p'tits contrôles et réglages, nettoyage, peinture spéciale intérieur de la moto en argenté
capteur de rapport engagé et compteur (modèle 2009 ouf!) sous garantie!
Je peux pas te répondre Ilkar j'ai aucune expérience d'emmener qq'un ou d'avoir été passagère sur cette moto.
C'est vrai que son moteur est souple et coupleux mais de ma précédente expérience de passagère, surtout si c'est pour enquiller des km, j'étais quand même plus confortable sur des grosses routières que sur un roadster de moyenne cylindrée (ma pire expérience étant ma précédente SV).
En même temps, j'ai jamais essayé sur la street et cette moto est tellement surprenante tellement elle se comporte à merveille dans toutes les situations, enfin je trouve, si en plus elle te plait, ça vaudrait quand même la peine d'essayer pour voir... Malgré la rôtisserie des cuisses à basse vitesse qui m'étonne pas
Tu nous rediras ce que t'en as pensé après ton essai en live?
Je devrais récupérer ma street dans les prochains jours, mon garagiste l'a reçue hier matin, le temps de la préparer et faire la paperasse;)
Apparemment Triumph a à nouveau changé de compteur, il n'y aurait que 500 modèle avec le fond orange. Ils se sont vite rendu compte que ce n'était pas très esthétique^^ La nouvelle version serait avec un fond gris.
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#196Je trouve aussi Antoine, sur moins de km mais ça m'a donné la même impression qu'à toi sur la position, le comportement et les freins
perso j'avais pas bcp aimé la normale quand on avait échangé je l'avais trouvé molle dans ses réactions (sauf le moteur) comparée à la R, je suis bien contente pour toi que tu sois passé du côté des incivilisés
Félicitations pour ta nouvelle
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#197Merci
Incivilisé, bah ça va encore, je suis bien loin d'exploiter cette merveille, premièrement sur la route c'est pas possible, deuxièmement j'en suis incapable
Par contre sur un circuit, ça doit être bien sympa de pouvoir se lâcher un peu avec un engin comme ça, ce serait sympa d'essayer une fois. A voir l'année prochaine, ou même plus tard... c'est pas à l'ordre du jour pour le moment.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#198Si je me souviens bien, j'en avais eu pour environ 500.-
Y avait plus de 700 sur la facture, mais y avait le changement du pneu avant en plus dans l'histoire. J'ai encore la facture quelque pars, je peux vérifier si tu veux.
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#199Ok, comme j'en suis plus absolument certains, je vérifie et je te redis ça
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 06/10/2008
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#200Vu que ca parle Street Triple et Tuning, je me permets de faire suivre cette image (tirée du forum streettriple.fr), au cas ou quelqu'un ne l'avait pas encore vue.
ça m'a fait un peu sourire ce "design"
Inscription: 08/04/2009
Localisation: Penthalaz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#201N@no m'a emmené en passager sur son Speed 3, pfff, ca va bien
Sonorité de fou (heureusement que les pots sont chicanés
) et rôtissoire pour mes cuisses 
Le moteur est génial, super souple, pas d'accoups de transmission à la ré-accélération comme avec un twin, le son au rétrogradage me rappelle furieusement une turbine d'avion en décélération
Et ce bloc compteur avec les 3 diodes bleues pour rappeller le régime moteur
J'y viendrai quand j'aurai le niveau, c'est certain
In benzin veritas
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#202C'est le nouveau compteur de la Street Triple R 2010, celle qu'il m'a livré il y a 3 semaines était une des premières à sortir de l'usine :D.
J'ai un peu de peine à m'habituer à ce fond jaune, je préférait celui d'avant, par contre ils ont amélioré le menu de l'"ordinateur" de bord. Regrouper les infos de km, consommation, vitesse moyenne etc... par trip 1 et 2, et non plus un seul général. Bien pensé et utile.
Par contre j'ai pas encore trouvé comment régler l'heure et l'allumage des leds qui se fait encore à 5'000 tr/min.
PS: sinon sur le modèle 2010, aucun changement à noter mis à part le compteur, si ce n'est la partie arrière de la torche électrique qui ne passait pas au bon endroit, ce qui m'a vallu la première panne (circuit de feux de position HS à cause d'un court-circuit) après 2'000 km...
@n@no: concernant le service des 10'000 km, j'ai vérifié ma facture, il y avait effectivement un pneu à 290.-, le montant du service lui-même revenait à environ 450.- (y a 3 heures de boulot à 100.- de l'heure). Il m'avait mis une feuille avec toutes les vérifications qu'ils font dessus pour ce service, ça peut effectivement prendre 3 heures en lisant le détail...
il m'a juste précisé encore que le point concernant la vérification des bougies, ils font pas à 10'000km, car faut tout démonter, et là tu double de temps de travail, et la facture est bien salée pour un petit service. Ils le font à 20'000km, car elles doivent tenir cette distance sans problème.
C'était le cas pour ma défunte Street, no souci ;).
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 06/10/2008
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#203Ah c'est seulement pour les R?
Je pensais pas qu'ils garderaient deux lignes de production différentes;)
Je verrai tout ça lorsque je recupèrerai ma nouvelle "non-R" dans quelques semaines:p
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#204Peut-être pour la normale aussi, j'ai pas pensé à lui demander en fait :roll:, mais probablement qu'ils font le changement sur les deux modèles ;).
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#205bienvenu chez les Anglais
c'est ce qui fait aussi parti du charme ^^ 
toujours pas de jauge d'essence sur le nouveau compteur?
ils t'ont pas réglé les leds au service 1000? c'est tjs bleu sur le nouveau compteur?
3 heures?!? il m'a plutôt parlé de 2h y compris changement de compteur complet (sous garantie : l'aiguille des T/min reste coincée dans les tours quand il fait chaud
et l'indicateur du rapport engagé n'est pas tjs juste... ça vous le fait aussi? en tout cas j'espère qu'ils me remettent le modèle 2009 j'aime pas trop celui là en jaune)
(mais j'aurai du rôdage de pneu à faire)
@ Toinous : j'y vais vendredi aprem si jamais tu repasses pour tes leds...
je vous redirai facture et temps de travail effectif vu que je vais trainer au garage qu'ils travaillent
Inscription: 26/07/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#206Hello,
La Street Triple R me fait les yeux doux depuis pas mal de temps mais pour ma prochaine bécane je souhaites quelque chose où la passagère est relativement bien posée car actuellement je roule en SV650S et c'est vraiment insupportable comme position pour ma copine..
Qu'est-ce que vos passagers ont pensés de la position sur votre Street??
La selle à l'air étroite et les calles pieds relativement haut mais en pratique ça donne quoi?
Merci pour vos réponses.
Born to ride a Triumph
Inscription: 08/04/2009
Localisation: Penthalaz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#207Pour être monté derrière N@no la semaine dernière, avec l'amortisseur réglé correctement, le confort est tip top (et je roule en SVS donc j'ai la comparaison
)
Selle confortable, rien à voir avec un SVS
Elle se tiendra à toi 'par contre', il n'y a pas de poignée d'origine et celle dispo en option n'a pas l'air très esthétique
A noter qu'a basse vitesse, les pots émettent beaucoup de calories, rôtisserie derrière
In benzin veritas
Inscription: 26/07/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#208Merci pour ton message, ça me donne déjà une bonne idée..
Le mieux sera de tester en live de toute façon.
Si d'autres posseusseurs ou sds ont expérimentés la chose, faites partager..
Born to ride a Triumph
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#209service 10'000km 302.-
1.75 h de main d'oeuvre à 105.-/h, vidange, p'tits contrôles et réglages, nettoyage, peinture spéciale intérieur de la moto en argenté
capteur de rapport engagé et compteur (modèle 2009 ouf!) sous garantie!
Je peux pas te répondre Ilkar j'ai aucune expérience d'emmener qq'un ou d'avoir été passagère sur cette moto.
C'est vrai que son moteur est souple et coupleux mais de ma précédente expérience de passagère, surtout si c'est pour enquiller des km, j'étais quand même plus confortable sur des grosses routières que sur un roadster de moyenne cylindrée (ma pire expérience étant ma précédente SV).
En même temps, j'ai jamais essayé sur la street et cette moto est tellement surprenante tellement elle se comporte à merveille dans toutes les situations, enfin je trouve, si en plus elle te plait, ça vaudrait quand même la peine d'essayer pour voir... Malgré la rôtisserie des cuisses à basse vitesse qui m'étonne pas
Tu nous rediras ce que t'en as pensé après ton essai en live?
Inscription: 06/10/2008
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#210Je devrais récupérer ma street dans les prochains jours, mon garagiste l'a reçue hier matin, le temps de la préparer et faire la paperasse;)
Apparemment Triumph a à nouveau changé de compteur, il n'y aurait que 500 modèle avec le fond orange. Ils se sont vite rendu compte que ce n'était pas très esthétique^^ La nouvelle version serait avec un fond gris.