TrIuMpH StReEt TrIpLe

"Tone" wrote:

Ha oui, ce fameux rayon de braquage... Hm...En plus je compte faire des cônes...

C'est clair que l'autoroute en roadster, medzo medzo...

Mais y a rien à faire, elle me plait cette moto

Petit complément à propos des cônes, après l'entrainement de mardi, ces dernières semaines c'était super pénible ces manoeuvres. Mais mardi soir hooo surprise, changement du pneu arrière car il était au bout (seulement au milieu, y avait un beau plat), hé bien y a pas photo, c'était deux fois plus facile avec le pneu neuf, j'ai été surpris de la différence de comportement et de maniabilité de ma moto :D.

c'est clair que faire des ronds avec un pneu carré ca doit pas etre facile...

Hello ! Pour le permis toute façon y'a qu'à louer une moto facile pour la journée si tu as de la peine avec la street pour les manoeuvres... Moi, c'est mon cousin qui m'avait prêté sa KTM 640 LC4 pour passer mon permis. Ca a été nikel, ca braque mieux qu'une street en tous cas...

Au fait, j'ai commandé mes silencieux Zard pour ma street, enfin! Version homologuée bien sûr. Les Zard Penta... Ca va bien le faire je pense.

A plus

Je te souhaite bien du plaisir avec ta belle, et bienvenue par la même occasion sur T@D.
Mais fais gaffe c'est pas un forum de bisounours comme ici faut pas avoir peur d'en prendre pleins les ratiches

"N@no" wrote:

bin voila j ai craque j ai commandee la mienne jeudi passe arrivee prevue pour mi decembre ou juste avant noel

Joli cadeau pour nowel dis don' :D. J'espère que tu auras beaucoup de plaisir avec elle (ça risque fort ;)).

Vi je sais, c'est de ma faute :lol:.

Au fait tul'as essayée la R avant de la commander, tu as trouvé beaucoup de différence avec le modèle "normal"?

"N@no" wrote:

"Antoine944" wrote:

Vi je sais, c'est de ma faute :lol:.

Au fait tul'as essayée la R avant de la commander, tu as trouvé beaucoup de différence avec le modèle "normal"?

non pas tester,mais j ai bcp lu sur les differances quil y a entre les 2 models,sur d autre forum,niveau suspension reglable de tout les cotes c est top ,freinage bcp plus feeling

me rejoui d avoir fini le rodage

Donc si je résume:

R1 pour le circuit (tranquille koa lol)

Street pour les "balades" ? me trompe-je?

Bravo mon petit très bon choix!!
Je vois que le cercle des possesseurs de nouvelles Triumph s'élargit toujours plus, ca fait plaisir!!
A quand la sortie Tricylindre? Allé pas de sectarisme bien sur!

Moi j'hésitais entre le modèle street et la daytona, mais le délai de livraison m'a un peu retenu!
Et également le fait que je sois attaché aux modèles sportives...

En tout cas, tout de bon et bonne route - bon plaisir... surtout ce printemps!

"N@no" wrote:

non pas tester,mais j ai bcp lu sur les differances quil y a entre les 2 models,sur d autre forum,niveau suspension reglable de tout les cotes c est top ,freinage bcp plus feeling

me rejoui d avoir fini le rodage

Le suspensions réglables, c'est un très bon changement à mon avis. Pour les freins, ben les 4 pistons de la Dayto, ça devrait mordre mais d'une force! Ayant pu tester la Dayto de mon frère, je trouvais que la Street freinait déjà bien, et le feeling était super grâce aux durites. Mais sur la Dayto j'ai carrément été bluffé par le mordant du freinage, ça n'a juste rien à voir ;).

Donc ton frère a changé les freins d'origines pour des durites aviations?
Il a vu une grande différence? Est-il content du changement?

J'hésitais à investir là dedans au printemps, en même temps que le pot, les clignos et le capot de selle! $$$$$$

C'est pas d'origine sur la Dayto? Il me semble pas qu'il les a changé. Mais la grosse différence se trouve au niveau des étriers entre la Dayto et la Street "normale". La Street "R" hérite des étriers de la Dayto, et le freinage sera juste de balle.
Je pense que n@no en témoignera lorsqu'il l'aura reçue :D.

"bergmann" wrote:

Moi j'hésitais entre le modèle street et la daytona, mais le délai de livraison m'a un peu retenu!
Et également le fait que je sois attaché aux modèles sportives...

Rhôôôô!!

La Street elle arrache tellement plus que la Daytona pourtant!!

Enfin, chacun ces goûts, tant qu'elle te plaît.....

"Antoine944" wrote:

C'est pas d'origine sur la Dayto? Il me semble pas qu'il les a changé. Mais la grosse différence se trouve au niveau des étriers entre la Dayto et la Street "normale". La Street "R" hérite des étriers de la Dayto, et le freinage sera juste de balle.
Je pense que n@no en témoignera lorsqu'il l'aura reçue :D.

Si je ne me trompe pas, la Street R hérite du freinage ET des suspattes de la Daytona.

A confirmer??

"Rossignol" wrote:

Si je ne me trompe pas, la Street R hérite du freinage ET des suspattes de la Daytona.

A confirmer??

Je te le confirme en effet, c'est bien les changements qui ont été fait sur ce modèle

Par contre je n'arrive absolument pas à dire si les durites aviations sont d'origine sur la daytona???

Si on aime les sportives (comme moi) on se dirigera vers la dayto. Si on est plus roadster ben la street, je vois les choses comme ca
Mais la street arrache c'est vrai! Avec le sabot moteur surtout! Sans j'aime moins...

hey N@no, pourquoi ne pas avoir prix la speed? tu as essayer les deux? je la trouve quand même plus intéressante niveau plastique de conduite...