cagiva mito 500

"supermot'" wrote:

si tu n'attend pas 18'000 tour/min tu n'arrivera pas a attendre 170ch! en foutant un mono dans une sportive tu es limité a 8000trs/min et du coup, environ 60 ch. tu te vois sur une brele de 160 kg pour 60 ch? contre une r6 de 160kg pour 160ch (chiffre tres approximatif). en plus le desavantage du mono en sportive est le frein moteur et surtout que ca vibre enormenent!! une sportive qui ne prend que 8000trs/min n'attendra jamais 200km/h...
enfin, voila, t'as tous les desavantage au monde de foutre un mono sur une sportive. l'un des seul avantage peut etre, et d'avoir le maximum de ton couple a 2000trs/min.. mais en sportive, contrairement au supermot, ya aucun interet

Pas mal de n'importe quoi là...

Ce que tu dis est vrai dans le cas d'une course sur circuit.

Mais là, une Mito de 500cc et 60CV pour 133kg avec des dimensions de 125, ça doit être sacrément bandant sur route!!!
Ca sert à quoi d'avoir une 600 ou une 1000 dont tu ne peux même pas exploiter les 50% des capacités???
Cette Mito, c'est une arme!! Vivement son arrivée en concession!!! J'ai hâte de l'essayer!!!!

Mais le but d'une sportive, peut importe combien de cylindres elle a, c'est pas l'autoroute de toute façon non ?

"supermot'" wrote:

ah oui, j'ai peut etre oublié de precisé (mais depuis le temps que je post les gens auraient pu s'en rendre compte) que pour moi une sportive sur route cela n'a aucun sens..

quand je parle de sportive, c'est primorialement sur circuit, la ou on arrive a exploiter genre.. 75% de la moto!

apres sur route c'est une autre histoire.. peut etre l'histoire de cette cagiva justement!

donc oui, cette cagiva sera surement bien sur route sinueuse mais se fera vite pourrir tout autour! et puis, je me rejouis de voir la 1ere personne qui ira sur l'autoroute avec, qui reviendra avec parkinson tellement ca vibre un mono!

les vibrations , pour les habitués de gros twins, c'est la routine...
quand à rouler sur l'autoroute, c'est pas un argument tres convaincant... sur l'autoroute autant rouler en caisse ou en yayabousa!
bon, sur ce, chacun ses gout sur cette brelle (et tant qu'on l'a pas essayé... ce n'est que supposition), mais j'aurais jamais pensé que ce soit toi qui critique l'utilisation d'un mono! je te croyais fervent defenseur de ce genre de moulin!!!

d'accord avec toi, mais c'est le coté atypique du melange sport/mono, qui peut etre sympa.
evidemment si on cherche une sportive super efficace et la performance pure on prend un 4 cylindres.
mais si c'est plutot le coté vivant, petaradant et coupleux, sans forcement avoir le cul posé sur un missile, le concept de cette petite brelle peut etre sympa...

"Pat le Neuch'" wrote:

"Chris@sk-team.ch" wrote:

"Urox" wrote:

Oui d'accord, mais c'est franchement dommage... parce qu'une Cagiva Mito 500 2 temps ça fait vraiment envie...

Je te laisse le soin d'imaginer les coûts d'entretien d'un 500cm3, 2-temps

En tout cas, question coûts d'entretien, c'est bien vrai...

A l'époque, Yam' avait sorti la 500 RDLC, qui n'était pas importée en Suisse d'ailleurs... Ben le moteur serrait bien souvent !!!

Tiens, ça me fait penser que Rossignol aurait pu en acheter une... Ah, nan, l'était pas encore né (ou tout juste) à cette époque....

Le seul vrai 500cm3 de légende : la RG 500 Gamma. 4 cylindres en carré, version route = 95 cv pour 154 kilos, version course = plus de 130 cv pour un poids en baisse. Le tout au milieu des années 80 !!!

PS : oui, je sais, la moto était la descendante en droite ligne de celle de Mamola... Y a pas à dire, ils savaient s'amuser avant les normes antipollution

Les monos ne vibrent pas tous la même chose. Par exemple la FMX ou la BMW 650 GS (50ch quand même) sont assez douces. A mon avis il s'agit de bien poser le moteur dans le cadre, de bien étudier les silent block etc. Je ne m'y connais pas dans ce que je vais dire, mais peut-être qu'en jouant sur la course et l'alésage on peut aussi modifier le régime maxi ainsi que les vibrations.

"MaXspain" wrote:

superbe

mais ou k'il est le pot?

Meme réflexion

L'échappement sort sous le moteur comme une buell ???

Si c'est le cas, beurk!!

elle est vraiment très belle cet moto mais il y a la fille en option ou c'est de série

Y'a bien Ducat qui se sont penché sur le problème du mono dans une meule à carénage... Et ça fait un bail, alors je ne vois pas pourquoi ça n'irait pas... Mono, 600 cm3, 75 ch, 130 kg et 230 km/h en pointe...

on sait autours de quel prix elle va tourner cte bestiole ?

Très jolie mais j'aurais préféré une 600, 750 qui vienne concurrencer La gsx-r ou autre jap.

ben moi elle me plait beaucoup