Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto

"Orion" wrote:

Ce que je voulais dire par pièces d'origine, c'est :
le réservoir, la selle, le pot d'échappement, les gardes-boues, les freins, phare, les compteurs etc...
pour les joints et les flexibles etc... tu mets ce que tu trouves...

Si tu es d'accord, je te donne notre adresse par mail et le numéro de natel de mon mari et si un jour tu veux passer; tu lui passes un coup de fil.

Volontiers! Toutes les pièces que tu as cité sont en bon état sur la moto… mise à part quelques tâches de rouilles qui devrait partir avec un bon nettoyage et un peu d'huile de coude

"eliot1965" wrote:

bonjour,

on se connaît pas mais j'ai toujours le temps alors regarde en cherchant 5 min j'ai déjà trouvé ça, je suis un passionné d'anciennes.
http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/t_250_ii_r_j/70-72/
bonnes salutations.
eliot

Merci pour le lien. Maintenant mon grand soucis avec ce genre de lien en France c'est:
1) Est-ce que les pièces sont homologuées Suisse
2) Combien je vais devoir débourser en frais de port…

Mais on va voir une chose après l'autre. Pour l'instant je suis à la recherche de la revue technique. Je n'ai trouvé qu'un magasin online qui la vend à 25€ mais qui ne m'inspire pas confiance. Alors je cherche à voir si je peux trouver la même chose en .pdf ailleurs…

"eliot1965" wrote:

le lien que je t'ai mis est un manuel d'atelier en anglais quand aux pièces détachées d'origines elles sont valables partout.
le service des autos râle quelques fois, j'ai eu par exemple une 504 coupé que j''ai refaite qui a passé l'expertise avec des feux de recul orange mais d'origine.
le service auto ne voulait pas accepter alors je me suis fâcher en leur expliquant que contre une installation d'origine de l'époque ils ne peuvent rien faire. C'est la loi
et ils le savent bien mais ça les énervent.
Et pour les frais de ports si tu refais une moto tu n'as pas fini d'en payer, on ne trouve quasi rien en suisse.
eliot

Je fait la différence entre d'origine et adaptable. C'est comme sur ma Z, j'ai des disques de frein adaptable et homologué mais j'aurai pu acheter des disques adaptable mais pas homologué.

D'où ma question

"McGyver" wrote:

à tout hasard, demandes à ETAI s'ils ont sorti la revue technique pour ta moto :
ETAI
20 rue de la Saussière
92641 Boulogne-Billancourt Cedex.
Téléphone : 01 46 99 24 24
Fax : 01 48 25 56 92

Pour les pièces d'usure, ça se trouve encore relativement facilement, parfois même chez le concessionnaire, Il y a encore beaucoup de motos de cette époque qui roulent tous les jours dans les pays asiatiques et donc un marché pour écouler la production de pièces de rechange. Après, il y a aussi les démolitions moto qui conservent parfois ces vétérans pour les pièces. Et pour certaines autres pièces, il faut parfois adapter des pièces d'époque d'une autre moto (clignos, pkit chaines) et parfois sacrifier à la modernité (durites de freins...les fabricants de flexibles hydrauliques pour les machines de chantier ont de la "durite avia" gainée de noir qui donne parfaitement l'illusion du flexible d'origine en offrant la sécurité...et ça passe selon l'humeur de l'expert)

Je sais qu'ils ont sorti une RTM pour cette moto… c'était la deuxième parution de la revue. Maintenant il reste a en trouver une qui soit encore achetable, et ça c'est pas du gâteau! Déjà que pour celui de ma Z j'ai du faire des pieds et des mains…

Si jamais une façon facile de savoir si la revue technique est sortie c'est d'aller voir sur ce site: http://www.moto-culture.fr/rmt_intro.html

Pour ceux qui aimerait savoir où ça en est:

- je viens de trouver un box pour bricoler tranquil à l'abris de la météo changeante.
- j'ai trouvé une revue technique Haynes (en anglais) mais au moins j'en ai une!

Donc maintenant il faut que je trouve une camionnette / remorque pour aller chercher la bête et je vais pouvoir commencer ce travail de titan!
Donc si l'un de vous est équipé un petit coup de pouce ne serait pas de refus (on parle région lausannoise aussi bien pour la moto que le box)

"Papy cosmo" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Pour ceux qui aimerait savoir où ça en est:

- je viens de trouver un box pour bricoler tranquil à l'abris de la météo changeante.
- j'ai trouvé une revue technique Haynes (en anglais) mais au moins j'en ai une!

Donc maintenant il faut que je trouve une camionnette / remorque pour aller chercher la bête et je vais pouvoir commencer ce travail de titan!
Donc si l'un de vous est équipé un petit coup de pouce ne serait pas de refus (on parle région lausannoise aussi bien pour la moto que le box)

dans la région Lausannoise, tu trouves des remorques moto à louer 20.-/jour chez http://www.patricklocation.ch/remorques-fr68.html c'est pas la ruine

Je connais bien! Le problème c'est qu'il me faut une voiture équipé pour la remorque et la dernière fois que j'avais appelé ils ne pouvaient pas me garantir que la voiture que j'aurais loué avec la remorque ait une boule…

Si je précise que je loue une remorque chez eux il me semble que ça tombe sous le sens…
Bref, ce qui fait que je cherche toujours. Euh, sinon question bête avec un permis B standard j'ai le droit de conduire avec une remorque?

"Papy cosmo" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Je connais bien! Le problème c'est qu'il me faut une voiture équipé pour la remorque et la dernière fois que j'avais appelé ils ne pouvaient pas me garantir que la voiture que j'aurais loué avec la remorque ait une boule…

Si je précise que je loue une remorque chez eux il me semble que ça tombe sous le sens…
Bref, ce qui fait que je cherche toujours. Euh, sinon question bête avec un permis B standard j'ai le droit de conduire avec une remorque?

ouais, c'est un peut des bras-cassé là bas, c'est pas cher, mais on sait pourquoi
pour ce qui est du permis, en effet, je ne sais pas si tu as le droit, comme j'ai vu plus d'une fois des auto-école avec remorque, je me demande si il ne faut pas un permis en plus en ce qui me concerne, je 'ai (c'est le BE). Maintenant, pour ton problème, tu peux aussi louer un petit utilitaire à 25.-/jour

Comme tu dis, on sait pourquoi c'est pas cher…

Je viens de louer un utilitaire Mobility et j'ai eu l'agréable surprise de voir qu'ils sont équipé de crochets au sol. Donc avec quelques sangles et une béquille bloque roue avant ça devrait le faire, non?

Reste à trouver un ami musclé… ou deux!

K_ramasof: c'est tout à fait juste! Je viens d'aller voir sur le site du SAN (comme quoi des fois on y trouve des choses intéressantes). Je peux effectivement avoir une remorque tant qu'elle ne fasse pas plus de 750kg et que l'ensemble véhicule et remorque ne dépasse pas les 3500kg. Je crois que j'ai de la marge!

Je reviens à l'attaque! Pour vous tenir informé sur l'avancée de cette aventure!

Alors, j'ai trouvé une connaissance qui avait une camionnette et des gros bras (2 en 1 ) du coup la moto est dans mon box et après un petit nettoyage elle a déjà plus fier allure!

Maintenant je vais devoir me plonger dans la lecture de la revue technique…
Ah, et pour ceux qui se posait la question elle n'a effectivement plus roulée depuis 15 ans, mais marchait comme un charme avant ça

Dans quel ordre j'attaque?

• Nettoyer mieux[/*]
• Changement des flexibles[/*]
• Nettoyage du moteur (va falloir trouver les joints avant)[/*]
• Nettoyage du reservoir (interne)[/*]
• On tente de démarrer[/*]
• Reconditionnement des suspensions et fourche[/*]

Il me semble que c'est la façon la plus rapide d'arriver au moment du démarrage sans risquer de tout foutre en l'air non?

@Orion: J'ai toujours tes coordonnées et je compte prendre contact avec toi et ton mari pour avoir un peu des infos, mais ça risque de ne pas être avant la fin de l'été. J'ai mon travail de Bachelor qui va commencer et on va dire que c'est un peu plus important d'obtenir mon Bachelor que de remettre en état cette moto pour l'instant

PS: je sens que je vais pas mal suivre le blog envoyé par Grand Mugul pour l'ordre des choses à suivre…