Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Alors voilà la bête! Finalement c'est une Suzuki 250cc de 1972. Voici quelques photos:
En ce qui concerne vos craintes, je les comprends et j'en prends notes maintenant on est parti sur une base ou je prends note de ce que j'ai besoin et qu'on me remboursera les frais au fur et à mesure donc si a un moment on dépasse le budget envisagé on arrêtera là ou je déciderais de continuer en y investissant de ma poche et de négocier pour la racheter.
Sinon l'idée c'est pas seulement de la faire démarrer mais de la rendre rouable… idéalement en la faisant passer comme vétéran au SAN vu que cette moto soufflerait ses 40 bougies cette année si elle pouvait démarrer!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Elle est jolie! Et complète, ça c'est un très bon point! Le moteur n'est pas bloqué?
Demande conseil à Fullgaz, il a l'air de s'y connaître en 2 temps.
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Grand Mugul" wrote:
Elle est jolie! Et complète, ça c'est un très bon point! Le moteur n'est pas bloqué?
Demande conseil à Fullgaz, il a l'air de s'y connaître en 2 temps.
Pour l'instant je n'ai rien fait avec… ah, si j'ai réussi à casser le câble d'embrayage déjà…
Je suis juste allé voir la bête pour voir un peu l'état du tout. Je pense qu'il va falloir commencer par un bon GROS nettoyage pour voir un peu ce qu'il y a dessous cette très épaisse couche de poussière et de m****. Ensuite je vais essayer de trouver une version dans un format ou un autre d'une revue technique pour voir un peu à quoi je m'attaque. Ensuite j'espère trouver des gens de bons conseils qui voudrons bien m'aider à faire les choses dans le bon ordre, autrement dis: VOUS!
Première question: c'est quoi comme modèle?
De ce que j'ai pu trouver sur internet je voterais pour une Suzuki T250 de 1972 le look à l'air de correspondre mais j'ai trouvé aucune image avec des sacoches alors je ne sait pas si elles étaient de série et c'est un autre modèle ou si c'est un ajout après…
Donc on va dire que pour l'instant ma première mission c'est définir exactement quel modèle c'est et trouver une revue technique en français, anglais ou italien!
EDIT: J'ai trouvé des éclaté et les références de ces dernière et grâce à de petits détails j'arrive maintenant à dire que c'est soit la T250 II, soit la T250 R, soit la T250J… mais je cherche encore…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Peut être quand récupérant le numéro de châssis/moteur (il y en avait un 1972 ?) et en passant chez un concess' Suzuki il peut t'aider a dire exactemment le non du modèle ?
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Zariatis" wrote:
Peut être quand récupérant le numéro de châssis/moteur (il y en avait un 1972 ?) et en passant chez un concess' Suzuki il peut t'aider a dire exactemment le non du modèle ?
C'est pas faut… mais vu qu'elle est pas dans mon garage c'est pas la première chose à laquelle je peux accéder… et je suis pas sûr qu'un concessionnaire pourra m'aider avec simplement un numéro de châssis.
Nouvelle différence trouvée! Maintenant c'est soit une T250 R soit la T250 J… :lil:
EDIT: J'ai trouvé c'est une T250 J!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"No_or_yes" wrote:
..... J'ai trouvé c'est une T250 J!
c'est bien, y a plus qu'a trouver un câble d'embrayage ........et le reste...
Bon, sans vouloir de scier dans ton élan, ça ne va pas être de la tarte, rien que pour trouver les joints basiques (fourche, carters, culasses...). Comme tu dis, un trèèèèèès gros nettoyage s'impose et ensuite tu y verras un peu plus clair, mais si les bobines sont cuites, les amortisseur, les freins et autres roulements, c'est pas gagné, car ça ne va pas être facile a trouver.
Mais si tu a du temps et de la place
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Jef" wrote:
Commencer par essayer de démarrer la bête n'est pas forcément la meilleure idée. Avant de kicker comme un malade et de fader ta segmentation, tu peux:
-contrôler que le filtre-à-air n'est pas en train de partir en dentelle, ça t'évitera de nettoyer les carbus de fond-en-comble.
-démonter sommairement les carbus, il y a parfois des résidus de cuve pas beaux à voir, des gicleurs bouchés, des boisseaux qui coincent...
-vidanger la vieille huile et changer le filtre, je te raconte pas les dégâts lorsque c'est de la mayonnaise de plus de 20 ans.
-enlever les vieilles bougies, mettre une giclée d'huile ou de dégrippant par le trou, attendre 10 minutes puis kicker lentement -toujours sans les bougies- pour voir si ça tourne sans efforts.
-remettre des bougies neuves dans les capuchons, les poser contre la culasse et kicker pour vérifier s'il y a l'étincelle.
-sîl n'y a pas de rouille dans le réservoir, mettre quelques litres d'essence, remonter les bougies et là enfin on pourra essayer de mettre en marche.
M'enfin, tu fais comme tu veux, tu es parfaitement libre de niquer un moteur si ça te plaît, et ton mécano si désintéressé se fera un plaisir de te vendre un moteur neuf... plus rien a dir sa resume tres bien
Amitiés,
A+,
le Jef-avec-un-minimum-de-jugeote....
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
jef resume bien ton mecano veux juste te bousier le moteur, pour la moto de colection exemple pour un vespas tu comptes entre 5000 et 10000fr , la resto propre corectement faite coute tres chere, je connais bien se monde la j y suis en plein dedans. donc ta une vielle avec peux de valeur dans sont etas ou tu dis je la veux, tu ecolomises et tu la fais correctement pour des questions suis a dispos, ou tu ecoutes les bricoleur tu la demarere si tu arrive tu roules comme sa tu la detruiras et pour un vrais passionée sa fera une chance de moin de trouver une ville a restaurer.
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"cowboy82" wrote:
"Jef" wrote:
[…]
Oui, oui, j'avais lu. Mais vu l'état je pense qu'un bon lavage passe avant tout ça
Et oui, je sais que ça ne va pas être de la tarte à trouver les pièces de rechange. Mais je me dis qu'entre eBay et le reste d'internet in trouve de tout. En cherchant j'ai déjà vu beaucoup de pièces pour pas très cher
Cowboy82: je comprend pas ce que tu dis… j'ai jamais dis que je voulait la démarrer tout de suite, il n'y aucun garagiste dans cette histoire non plus… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"No_or_yes" wrote:
… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
le but en soit est de bien déterminer ce que veut dire "le moins possible", car on a pas tous la même notion de l'argent, pour certain, 1500.- c'est une paille et pour d'autre c'est le budget de la saison
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"No_or_yes" wrote:
"cowboy82" wrote:
"Jef" wrote:
[…]
Oui, oui, j'avais lu. Mais vu l'état je pense qu'un bon lavage passe avant tout ça
Et oui, je sais que ça ne va pas être de la tarte à trouver les pièces de rechange. Mais je me dis qu'entre eBay et le reste d'internet in trouve de tout. En cherchant j'ai déjà vu beaucoup de pièces pour pas très cher
Cowboy82: je comprend pas ce que tu dis… j'ai jamais dis que je voulait la démarrer tout de suite, il n'y aucun garagiste dans cette histoire non plus… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
je redis le moin possible ca fini en bricolage, ont peux pas faire de la restoration sans moyen car sa vien tres vite chere, et e bay internette faut deja voir se qui est vendu et de connaitre la mecanique , et pour le garage un moment ont parle qu un mecano dis d esseyer de la demarer pour voir si elle marche si le moteur a pas de bruit
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Papy cosmo" wrote:
"No_or_yes" wrote:
… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
le but en soit est de bien déterminer ce que veut dire "le moins possible", car on a pas tous la même notion de l'argent, pour certain, 1500.- c'est une paille et pour d'autre c'est le budget de la saison
Il n'y a pas de budget. Ou plutôt il n'est pas déterminé. Le moins possible c'est pour dire:
en faisant intervenir le moins possible un mécanicien de profession à 100.-/h[/*]
en changeant que les pièces nécessaires à la remise en état[/*]
en prennant le temps de trouver les bonnes pièces au bon prix[/*]
en faisant durer sur la longuer s'il le faut pour mettre de côté de l'argent pour les pièces plus onéreuses [/*]
Le projet n'est pas limité dans le temps, c'est quelque chose que je compte faire pendant mes heures perdues pour donner une deuxième vie à cette moto et je ne compte surtout pas bricoler des choses foireuses!
Je rappel que mon but est de faire passer l'expertise à la moto dans la catégorie vétéran et qu'elle sera donnée à une amie à qui je ne souhaite pas de se tuer avec!
Je suis assez déçu par la réaction de certains, si je viens en parler sur ce forum c'est pour trouver des conseils et des infos pour faire ça le mieux possible et en échange j'ai droit à des remarques acerbes et désagréables de certains…
Je me répète, mais je ne suis pas un je ne suis pas un irresponsable qui veut juste foutre en l'air ne moto pour le plaisir. Cette moto ne m'appartient pas et ne m'appartiendra jamais! Je souhaite lui donner une deuxième vie et si je me sentirai dépassé par les événement je compte trouver de l'aide ou arrêter le projet avant que la choise soit irrattrapable!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"No_or_yes" wrote:
"Papy cosmo" wrote:
"No_or_yes" wrote:
… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
le but en soit est de bien déterminer ce que veut dire "le moins possible", car on a pas tous la même notion de l'argent, pour certain, 1500.- c'est une paille et pour d'autre c'est le budget de la saison
Il n'y a pas de budget. Ou plutôt il n'est pas déterminé. Le moins possible c'est pour dire:
en faisant intervenir le moins possible un mécanicien de profession à 100.-/h[/*]
en changeant que les pièces nécessaires à la remise en état[/*]
en prennant le temps de trouver les bonnes pièces au bon prix[/*]
en faisant durer sur la longuer s'il le faut pour mettre de côté de l'argent pour les pièces plus onéreuses [/*]
Le projet n'est pas limité dans le temps, c'est quelque chose que je compte faire pendant mes heures perdues pour donner une deuxième vie à cette moto et je ne compte surtout pas bricoler des choses foireuses!
Je rappel que mon but est de faire passer l'expertise à la moto dans la catégorie vétéran et qu'elle sera donnée à une amie à qui je ne souhaite pas de se tuer avec!
Je suis assez déçu par la réaction de certains, si je viens en parler sur ce forum c'est pour trouver des conseils et des infos pour faire ça le mieux possible et en échange j'ai droit à des remarques acerbes et désagréables de certains…
Je me répète, mais je ne suis pas un je ne suis pas un irresponsable qui veut juste foutre en l'air ne moto pour le plaisir. Cette moto ne m'appartient pas et ne m'appartiendra jamais! Je souhaite lui donner une deuxième vie et si je me sentirai dépassé par les événement je compte trouver de l'aide ou arrêter le projet avant que la choise soit irrattrapable!
c'est bien ce que j'avais compris, mais tout un coup, j'ai eu un doute en lisant que tu la refaisais pour une copine, et je craignais que tu sois pris par le temps et que tu doives la remettre en route pour ce printemps et ceci, le meilleurs marché possible car ta copine est sans le sous.
Donc en ce qui me concerne, si tu as besoin de conseil durant l'été (hors forum au besoin), n'hésites pas, tu me connais
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Mon mari a déjà restauré pas mal de motos, entre autre des Royal Enfield de 1922, 1927 et 1947, motosacoche de 1933, Honda CB 450 etc... Elles roulent toutes en catégorie vétérans.
Je lui ai montré les photos que tu as posté. Si tu veux la faire passer en vétéran, elle doit être toute d'origine, à voir elle est d'origine, mais pour la restaurer il y aura du boulot. Mais ne dit on pas quand on aime on ne compte pas.
Comme tu habites à Lausanne (enfin c'est ce qui est noté sous ton pseudo) et nous entre Lausanne et Moudon, si ça te dis tu peux venir discuter avec lui. Peut-être avant que tu te lances dans ce projet. Cela te donnera peut-être une idée...
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Papy cosmo" wrote:
"No_or_yes" wrote:
"Papy cosmo" wrote:
"No_or_yes" wrote:
… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
le but en soit est de bien déterminer ce que veut dire "le moins possible", car on a pas tous la même notion de l'argent, pour certain, 1500.- c'est une paille et pour d'autre c'est le budget de la saison
Il n'y a pas de budget. Ou plutôt il n'est pas déterminé. Le moins possible c'est pour dire:
en faisant intervenir le moins possible un mécanicien de profession à 100.-/h[/*]
en changeant que les pièces nécessaires à la remise en état[/*]
en prennant le temps de trouver les bonnes pièces au bon prix[/*]
en faisant durer sur la longuer s'il le faut pour mettre de côté de l'argent pour les pièces plus onéreuses [/*]
Le projet n'est pas limité dans le temps, c'est quelque chose que je compte faire pendant mes heures perdues pour donner une deuxième vie à cette moto et je ne compte surtout pas bricoler des choses foireuses!
Je rappel que mon but est de faire passer l'expertise à la moto dans la catégorie vétéran et qu'elle sera donnée à une amie à qui je ne souhaite pas de se tuer avec!
Je suis assez déçu par la réaction de certains, si je viens en parler sur ce forum c'est pour trouver des conseils et des infos pour faire ça le mieux possible et en échange j'ai droit à des remarques acerbes et désagréables de certains…
Je me répète, mais je ne suis pas un je ne suis pas un irresponsable qui veut juste foutre en l'air ne moto pour le plaisir. Cette moto ne m'appartient pas et ne m'appartiendra jamais! Je souhaite lui donner une deuxième vie et si je me sentirai dépassé par les événement je compte trouver de l'aide ou arrêter le projet avant que la choise soit irrattrapable!
c'est bien ce que j'avais compris, mais tout un coup, j'ai eu un doute en lisant que tu la refaisais pour une copine, et je craignais que tu sois pris par le temps et que tu doives la remettre en route pour ce printemps et ceci, le meilleurs marché possible car ta copine est sans le sous.
Donc en ce qui me concerne, si tu as besoin de conseil durant l'été (hors forum au besoin), n'hésites pas, tu me connais
Alors l'amie en question n'a pas le permis moto pour l'instant et ne l'aura peut être jamais, mais cette moto appartient à son père depuis qu'elle est gamine et est pleine de souvenirs. Le but de la remettre en état de marche c'est pour lui permettre de faire un tour dessus et pourquoi pas lui donner envie de passer le permis moto sur une autre moto plus adaptée et rouler celle-ciune fois de temps à autre.
On verras bien...
Merci à Orion et Papy cosmos pour vos offres d'aide, je risque effectivement de prendre contact avec vous pour des infos et éventuels coup de mains et infos toujours utiles. Bien évidement vous serez gracieusement remercié avec un petit verre de ce qui vous feras plaisir
Orion: vu que tu as l'air de t'y connaître, quand on parle de pièces d'origine c'est forcément des pièces Suzuki d'époque ou ca peut être des pièces prévues pour cette moto mais plus récentes, genre joints spy d'une marque X qui sont prévus pour cette moto? parce que des flexibles de 1972 je suis pas sûr de pouvoir en trouver qui soient en bon état...
PS j'habite effectivement Lausanne et je peux sans autre me déplacer... tant que c'est accessible en moto
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#31Alors voilà la bête! Finalement c'est une Suzuki 250cc de 1972. Voici quelques photos:
En ce qui concerne vos craintes, je les comprends et j'en prends notes maintenant on est parti sur une base ou je prends note de ce que j'ai besoin et qu'on me remboursera les frais au fur et à mesure donc si a un moment on dépasse le budget envisagé on arrêtera là ou je déciderais de continuer en y investissant de ma poche et de négocier pour la racheter.
Sinon l'idée c'est pas seulement de la faire démarrer mais de la rendre rouable… idéalement en la faisant passer comme vétéran au SAN vu que cette moto soufflerait ses 40 bougies cette année si elle pouvait démarrer!
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Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#32Elle est jolie! Et complète, ça c'est un très bon point! Le moteur n'est pas bloqué?
Demande conseil à Fullgaz, il a l'air de s'y connaître en 2 temps.
Inscription: 28/09/2005
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#33Pour l'instant je n'ai rien fait avec… ah, si j'ai réussi à casser le câble d'embrayage déjà…
Je suis juste allé voir la bête pour voir un peu l'état du tout. Je pense qu'il va falloir commencer par un bon GROS nettoyage pour voir un peu ce qu'il y a dessous cette très épaisse couche de poussière et de m****. Ensuite je vais essayer de trouver une version dans un format ou un autre d'une revue technique pour voir un peu à quoi je m'attaque. Ensuite j'espère trouver des gens de bons conseils qui voudrons bien m'aider à faire les choses dans le bon ordre, autrement dis: VOUS!
Première question: c'est quoi comme modèle?
De ce que j'ai pu trouver sur internet je voterais pour une Suzuki T250 de 1972 le look à l'air de correspondre mais j'ai trouvé aucune image avec des sacoches alors je ne sait pas si elles étaient de série et c'est un autre modèle ou si c'est un ajout après…
Donc on va dire que pour l'instant ma première mission c'est définir exactement quel modèle c'est et trouver une revue technique en français, anglais ou italien!
EDIT: J'ai trouvé des éclaté et les références de ces dernière et grâce à de petits détails j'arrive maintenant à dire que c'est soit la T250 II, soit la T250 R, soit la T250J… mais je cherche encore…
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Inscription: 28/03/2010
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#34Peut être quand récupérant le numéro de châssis/moteur (il y en avait un 1972 ?) et en passant chez un concess' Suzuki il peut t'aider a dire exactemment le non du modèle ?
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 28/09/2005
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#35C'est pas faut… mais vu qu'elle est pas dans mon garage c'est pas la première chose à laquelle je peux accéder… et je suis pas sûr qu'un concessionnaire pourra m'aider avec simplement un numéro de châssis.
Nouvelle différence trouvée! Maintenant c'est soit une T250 R soit la T250 J… :lil:
EDIT: J'ai trouvé c'est une T250 J!
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Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#36c'est bien, y a plus qu'a trouver un câble d'embrayage
........et le reste...
Bon, sans vouloir de scier dans ton élan, ça ne va pas être de la tarte, rien que pour trouver les joints basiques (fourche, carters, culasses...). Comme tu dis, un trèèèèèès gros nettoyage s'impose et ensuite tu y verras un peu plus clair, mais si les bobines sont cuites, les amortisseur, les freins et autres roulements, c'est pas gagné, car ça ne va pas être facile a trouver.
Mais si tu a du temps et de la place
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 26/01/2007
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#37Faites de vos rêves une réalité Special Custom
Inscription: 26/01/2007
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#38jef resume bien ton mecano veux juste te bousier le moteur, pour la moto de colection exemple pour un vespas tu comptes entre 5000 et 10000fr , la resto propre corectement faite coute tres chere, je connais bien se monde la j y suis en plein dedans. donc ta une vielle avec peux de valeur dans sont etas ou tu dis je la veux, tu ecolomises et tu la fais correctement pour des questions suis a dispos, ou tu ecoutes les bricoleur tu la demarere si tu arrive tu roules comme sa tu la detruiras et pour un vrais passionée sa fera une chance de moin de trouver une ville a restaurer.
Faites de vos rêves une réalité Special Custom
Inscription: 28/09/2005
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#39Oui, oui, j'avais lu. Mais vu l'état je pense qu'un bon lavage passe avant tout ça
Et oui, je sais que ça ne va pas être de la tarte à trouver les pièces de rechange. Mais je me dis qu'entre eBay et le reste d'internet in trouve de tout. En cherchant j'ai déjà vu beaucoup de pièces pour pas très cher
Cowboy82: je comprend pas ce que tu dis… j'ai jamais dis que je voulait la démarrer tout de suite, il n'y aucun garagiste dans cette histoire non plus… le but c'est de la remettre en état pour une amie en dépensant le moins possible mais en sorte qu'elle soit niquel.
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
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#40Laissons dire et faisons bien
Inscription: 26/01/2007
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#41je redis le moin possible ca fini en bricolage, ont peux pas faire de la restoration sans moyen car sa vien tres vite chere, et e bay internette faut deja voir se qui est vendu et de connaitre la mecanique , et pour le garage un moment ont parle qu un mecano dis d esseyer de la demarer pour voir si elle marche si le moteur a pas de bruit
Faites de vos rêves une réalité Special Custom
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#42Il n'y a pas de budget. Ou plutôt il n'est pas déterminé. Le moins possible c'est pour dire:
Le projet n'est pas limité dans le temps, c'est quelque chose que je compte faire pendant mes heures perdues pour donner une deuxième vie à cette moto et je ne compte surtout pas bricoler des choses foireuses!
Je rappel que mon but est de faire passer l'expertise à la moto dans la catégorie vétéran et qu'elle sera donnée à une amie à qui je ne souhaite pas de se tuer avec!
Je suis assez déçu par la réaction de certains, si je viens en parler sur ce forum c'est pour trouver des conseils et des infos pour faire ça le mieux possible et en échange j'ai droit à des remarques acerbes et désagréables de certains…
Je me répète, mais je ne suis pas un je ne suis pas un irresponsable qui veut juste foutre en l'air ne moto pour le plaisir. Cette moto ne m'appartient pas et ne m'appartiendra jamais! Je souhaite lui donner une deuxième vie et si je me sentirai dépassé par les événement je compte trouver de l'aide ou arrêter le projet avant que la choise soit irrattrapable!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#43c'est bien ce que j'avais compris, mais tout un coup, j'ai eu un doute en lisant que tu la refaisais pour une copine, et je craignais que tu sois pris par le temps et que tu doives la remettre en route pour ce printemps et ceci, le meilleurs marché possible car ta copine est sans le sous.
Donc en ce qui me concerne, si tu as besoin de conseil durant l'été (hors forum au besoin), n'hésites pas, tu me connais
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 18/02/2007
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#44Mon mari a déjà restauré pas mal de motos, entre autre des Royal Enfield de 1922, 1927 et 1947, motosacoche de 1933, Honda CB 450 etc... Elles roulent toutes en catégorie vétérans.
Je lui ai montré les photos que tu as posté. Si tu veux la faire passer en vétéran, elle doit être toute d'origine, à voir elle est d'origine, mais pour la restaurer il y aura du boulot. Mais ne dit on pas quand on aime on ne compte pas.
Comme tu habites à Lausanne (enfin c'est ce qui est noté sous ton pseudo) et nous entre Lausanne et Moudon, si ça te dis tu peux venir discuter avec lui. Peut-être avant que tu te lances dans ce projet. Cela te donnera peut-être une idée...
Qui ne risque rien, n'a rien.
Inscription: 28/09/2005
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#45Alors l'amie en question n'a pas le permis moto pour l'instant et ne l'aura peut être jamais, mais cette moto appartient à son père depuis qu'elle est gamine et est pleine de souvenirs. Le but de la remettre en état de marche c'est pour lui permettre de faire un tour dessus et pourquoi pas lui donner envie de passer le permis moto sur une autre moto plus adaptée et rouler celle-ciune fois de temps à autre.
On verras bien...
Merci à Orion et Papy cosmos pour vos offres d'aide, je risque effectivement de prendre contact avec vous pour des infos et éventuels coup de mains et infos toujours utiles. Bien évidement vous serez gracieusement remercié avec un petit verre de ce qui vous feras plaisir
Orion: vu que tu as l'air de t'y connaître, quand on parle de pièces d'origine c'est forcément des pièces Suzuki d'époque ou ca peut être des pièces prévues pour cette moto mais plus récentes, genre joints spy d'une marque X qui sont prévus pour cette moto? parce que des flexibles de 1972 je suis pas sûr de pouvoir en trouver qui soient en bon état...
PS j'habite effectivement Lausanne et je peux sans autre me déplacer... tant que c'est accessible en moto
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?