Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Je rejoins Grand Mugul sur le point financier, ça peut vite couter cher
Je viens d'acheter 2 DR 600 démontés pour un prix dérisoire, mon mécano me conseille sur la remise en route.
Faire craquer le moteur et écouter s'il n'y a pas de bruit suspects est la 1ère étape qu'il m'a conseillé.
Bien que j'ai listé d'autres travaux, en particulier sur la partie cycle, si le moteur tourne bien, ça limite sérieusement les frais
Concernant l'essence, vider le réservoir, la/les canalisation(s) d'essence ainsi que la/les cuves de carbu
Au vu de l'age de la moto, il ne doit pas y avoir de démarreur électrique, avant de kicker comme un malade, vérifies qu'il y a bien de l'étincelle aux bougies. Tu trouves pas mal de tuto sur le net pour le dépannage des moteurs à carbu si jamais
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Grand Mugul" wrote:
A ma connaissance, il n'y a pas de définition officielle de ce qu'est une moto de collection. Mais évidemment, plus c'est rare, unique, vieux, plus c'est collec'!
C'est surtout toi qui dois décider de ce que tu veux obtenir. Ça dépend aussi de l'état de la moto, de tes moyens, et du temps à disposition. Une restauration prend plus de temps et coûte plus cher. Mais pour une moto de 1972, c'est ce que je viserais à long terme (pour autant que la moto ne soit pas une épave irrécupérable!).
Ce que tu peux faire, c'est la remettre en route quitte à "panacher" avec des pièces actuelles, et petit à petit la remettre en état "conforme à l'origine", au fur et à mesure des pièces que tu trouveras sur ebay et compagnie. Perso je ferais comme ça.
Je parlais effectivement de passer éventuellement en véhicule vétéran et non pas de collection. C'est claire qu'il reste à voir l'état de la moto avant de prendre une décision du genre. Mais si le travail se résume à changer des consommables et faire un nettoyage de fond ça peut être intéressant. De ce que je sais cette moto à toujours dormi dans un garage donc ça augure d'une bonne base il me semble.
Regarde aussi exactement quel est le modèle de cette moto pour voir quelle est sa valeur. Certaines bécanes ont une grande valeur et il serait vraiment dommage de ne pas les restaurer dans les règles de l'art. Essaie de trouver un site/forum consacré à ta moto et tu auras une foule d'infos. Ça te permettra de voir aussi si une restauration est possible (c'est à dire qu'on trouve facilement des pièces), ou si ça s'annonce difficile (pièces importantes pas dispo en occase et difficiles à refaire).
Mais bon, assez causé, fais péter le photos! On veut voir de quoi on parle là!
Je vais regarder tout ça! Pour les photos il faudra attendre car pour l'instant c'est en discussion, je pompe des infos avant de me lancer dans quelque chose de cette ampleur. J'ai pas forcément des moyens élevés pour la remettre sur roues, par contre j'ai du temps à tuer en tant qu'étudiant. Puis j'espère que d'ici 9 mois j'aurais un travail et pourrais investir un peu plus d'argent dans cet hobby qui se profil.
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"blackmilk" wrote:
Je rejoins Grand Mugul sur le point financier, ça peut vite couter cher
Je viens d'acheter 2 DR 600 démontés pour un prix dérisoire, mon mécano me conseille sur la remise en route.
Faire craquer le moteur et écouter s'il n'y a pas de bruit suspects est la 1ère étape qu'il m'a conseillé.
Bien que j'ai listé d'autres travaux, en particulier sur la partie cycle, si le moteur tourne bien, ça limite sérieusement les frais
Concernant l'essence, vider le réservoir, la/les canalisation(s) d'essence ainsi que la/les cuves de carbu
Au vu de l'age de la moto, il ne doit pas y avoir de démarreur électrique, avant de kicker comme un malade, vérifies qu'il y a bien de l'étincelle aux bougies. Tu trouves pas mal de tuto sur le net pour le dépannage des moteurs à carbu si jamais
C'est vrai que commencer par voir si le moteur tourne serait déjà un très bon point de départ. Car si le moteur tourne il suffira de le nettoyer de fond en comble et de s'attaquer vraiment (de manière financière aussi) qu'à l'extérieur!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Commencer par essayer de démarrer la bête n'est pas forcément la meilleure idée. Avant de kicker comme un malade et de fader ta segmentation, tu peux:
-contrôler que le filtre-à-air n'est pas en train de partir en dentelle, ça t'évitera de nettoyer les carbus de fond-en-comble.
-démonter sommairement les carbus, il y a parfois des résidus de cuve pas beaux à voir, des gicleurs bouchés, des boisseaux qui coincent...
-vidanger la vieille huile et changer le filtre, je te raconte pas les dégâts lorsque c'est de la mayonnaise de plus de 20 ans.
-enlever les vieilles bougies, mettre une giclée d'huile ou de dégrippant par le trou, attendre 10 minutes puis kicker lentement -toujours sans les bougies- pour voir si ça tourne sans efforts.
-remettre des bougies neuves dans les capuchons, les poser contre la culasse et kicker pour vérifier s'il y a l'étincelle.
-sîl n'y a pas de rouille dans le réservoir, mettre quelques litres d'essence, remonter les bougies et là enfin on pourra essayer de mettre en marche.
M'enfin, tu fais comme tu veux, tu es parfaitement libre de niquer un moteur si ça te plaît, et ton mécano si désintéressé se fera un plaisir de te vendre un moteur neuf...
Amitiés,
A+,
le Jef-avec-un-minimum-de-jugeote....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
72... je regarderai en premier si c'est un 2 ou 4 temps.... je parierai pour un bicylindres 2 temps donc remorque sinon tu feras bord de route!
Si c'est le cas, contacte moi, j'ai les entrées pour cette machine (je pense à un T500).
Pour en avoir conduit 1 il y a peu, c'est trèèèès marrant, ça freine trèèèèès fort (pour l'époque) donc ça risque de te surprendre!
Niveau moteur c'est un vrai tracteur mais à replacer dans son contexte d'il y a 40 ans. J'me suis éclaté comme un fou à Alès avec une full stock!
De mémoire comme ça, allumage indigne, piston guimauve.
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"Jef" wrote:
Commencer par essayer de démarrer la bête n'est pas forcément la meilleure idée. Avant de kicker comme un malade et de fader ta segmentation, tu peux:
-contrôler que le filtre-à-air n'est pas en train de partir en dentelle, ça t'évitera de nettoyer les carbus de fond-en-comble.
-démonter sommairement les carbus, il y a parfois des résidus de cuve pas beaux à voir, des gicleurs bouchés, des boisseaux qui coincent...
-vidanger la vieille huile et changer le filtre, je te raconte pas les dégâts lorsque c'est de la mayonnaise de plus de 20 ans.
-enlever les vieilles bougies, mettre une giclée d'huile ou de dégrippant par le trou, attendre 10 minutes puis kicker lentement -toujours sans les bougies- pour voir si ça tourne sans efforts.
-remettre des bougies neuves dans les capuchons, les poser contre la culasse et kicker pour vérifier s'il y a l'étincelle.
-sîl n'y a pas de rouille dans le réservoir, mettre quelques litres d'essence, remonter les bougies et là enfin on pourra essayer de mettre en marche.
M'enfin, tu fais comme tu veux, tu es parfaitement libre de niquer un moteur si ça te plaît, et ton mécano si désintéressé se fera un plaisir de te vendre un moteur neuf...
Amitiés,
A+,
le Jef-avec-un-minimum-de-jugeote....
C'est gentil d'avoir pris le temps de tout détailler, j'étais pris par le temps
Le gros soucis sur un moteur qui n'a pas tourné depuis un moment, ce sont les joints qui ont séchés.
Vidanger l'huile après avoir mis le dégrippant et aspirer ce qui reste dans les cylindres pour éviter de casser...
Et comme tu le dis, un minimum de bon sens et de connaissances techniques est conseillé sur ce genre de travail
Concernant le désintéressement de mon mécano, mon dr est dans une optique low budget, si 1 des moteurs n'est pas bon, c'est pas lui qui en profitera
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"fullgazlolo" wrote:
72... je regarderai en premier si c'est un 2 ou 4 temps.... je parierai pour un bicylindres 2 temps donc remorque sinon tu feras bord de route!
Si c'est le cas, contacte moi, j'ai les entrées pour cette machine (je pense à un T500).
Pour en avoir conduit 1 il y a peu, c'est trèèèès marrant, ça freine trèèèèès fort (pour l'époque) donc ça risque de te surprendre!
Niveau moteur c'est un vrai tracteur mais à replacer dans son contexte d'il y a 40 ans. J'me suis éclaté comme un fou à Alès avec une full stock!
De mémoire comme ça, allumage indigne, piston guimauve.
C'est effectivement un 2 temps de ce que j'ai reçu comme infos… perse je suis en train de me demander si une fois remise en état elle serait une moto intéressante pour faire passer le permis gros cube à ma copine…
Tout ça c'est des projets d'avenir, pour l'instant je n'ai pas encore la moto ni l'espace pour la bricoler…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Non, c'est pas une bonne idée même si je ne connais pas ta cop's!
Le pb va être... le démarrage du moteur! kick à gauche!
Ensuite, pour le freinage, ben la poignée est dure et le freinage est long comme un jour sans pain mais par rapport à ce qui se faisait à l'époque (même par rapport aux LC des années 80), il est efficace!
Ce moteur est très coupleux, il ne prend pas plus de 7-8000 et marche très très bien à partir de 5.5-6000. La boîte est bien étagée, il n'y a pas de trous au changement de rapport et la moto ne broute pas à bas régime mais ça reste un 2 temps d'époque: mauvais rapport de boîte=off, bon rapport=on! Ceci dit, le côté "on" avec moins de 40 Cv, ça décoiffe quand même pas trop!
Typiquement, c'est une GT old-school, ça consomme pas trop, ça a du caractère et c'est très fun!
Bien refaite, tu peux rouler au quotidien sur des distances GE-LOz' l'esprit libre.
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Collection/vétéran en Suisse, c'est kif-kif. Le véhicule doit avoir 30ans au moins et être dans son état d'origine. Etat d'origine, c'est un peu délicat à définir, vu qu'il y a une certaine souplesse. Une peinture flashy ne passera pas, par exemple, mais on va pas te faire chier si le protège chaîne vient d'une autre moto et qu'il a le même aspect.
Outre le côté "valeur du véhicule" (un véhicule 100% origine vaut plus cher ...chez les collectionneur/amateurs) Le gros intérêt de passer en collection est de bénéficier d'un allègement des contrôles technique...de 2ans, on passe à 6ans
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
"fullgazlolo" wrote:
Non, c'est pas une bonne idée même si je ne connais pas ta cop's!
Le pb va être... le démarrage du moteur! kick à gauche!
Ensuite, pour le freinage, ben la poignée est dure et le freinage est long comme un jour sans pain mais par rapport à ce qui se faisait à l'époque (même par rapport aux LC des années 80), il est efficace!
Ce moteur est très coupleux, il ne prend pas plus de 7-8000 et marche très très bien à partir de 5.5-6000. La boîte est bien étagée, il n'y a pas de trous au changement de rapport et la moto ne broute pas à bas régime mais ça reste un 2 temps d'époque: mauvais rapport de boîte=off, bon rapport=on! Ceci dit, le côté "on" avec moins de 40 Cv, ça décoiffe quand même pas trop!
Typiquement, c'est une GT old-school, ça consomme pas trop, ça a du caractère et c'est très fun!
Bien refaite, tu peux rouler au quotidien sur des distances GE-LOz' l'esprit libre.
J'avais pas pensé au kick… elle n'arrivera jamais à la démarrer…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
Finalement… ÇA VA SE FAIRE!!!
On en a discuté un peu et on est arrivé au "contrat" que je fais le travail pendant mon temps libre et qu'on me paie les pièces à changer et à la fin je rends la moto en état de démarrer. Je me sentais mal à l'aise de prendre une moto comme ça, et puis je ne saurais pas quoi en faire… j'ai ma Z et elle me suffit amplement! Mais je vais pouvoir m'amuser et réviser un peu mes base de mécaniques
Je vais essayer d'uploader des photos ce soir après être passé voir la bête…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Re: Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto
...et expertisée c'est encore autre chose. Avant de perdre tes amis, essaye de faire un devis pour chiffrer à combien se monte le total des pièces à changer. Prévois une réserve de 25% , lorsqu'on ouvre un moteur on a parfois des surprises. Et faites un contrat écrit, que chacun sache dès le départ à quoi il s'engage....
Amitiés,
A+,
le Jef-j'ai-perdu-des-"amis"-pour-moins-que-ça....
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Inscription: 08/04/2009
Localisation: Penthalaz
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#16Je rejoins Grand Mugul sur le point financier, ça peut vite couter cher
Je viens d'acheter 2 DR 600 démontés pour un prix dérisoire, mon mécano me conseille sur la remise en route.
Faire craquer le moteur et écouter s'il n'y a pas de bruit suspects est la 1ère étape qu'il m'a conseillé.
Bien que j'ai listé d'autres travaux, en particulier sur la partie cycle, si le moteur tourne bien, ça limite sérieusement les frais
Concernant l'essence, vider le réservoir, la/les canalisation(s) d'essence ainsi que la/les cuves de carbu
Au vu de l'age de la moto, il ne doit pas y avoir de démarreur électrique, avant de kicker comme un malade, vérifies qu'il y a bien de l'étincelle aux bougies. Tu trouves pas mal de tuto sur le net pour le dépannage des moteurs à carbu si jamais
In benzin veritas
Inscription: 28/09/2005
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#17Je parlais effectivement de passer éventuellement en véhicule vétéran et non pas de collection. C'est claire qu'il reste à voir l'état de la moto avant de prendre une décision du genre. Mais si le travail se résume à changer des consommables et faire un nettoyage de fond ça peut être intéressant. De ce que je sais cette moto à toujours dormi dans un garage donc ça augure d'une bonne base il me semble.
Je vais regarder tout ça! Pour les photos il faudra attendre car pour l'instant c'est en discussion, je pompe des infos avant de me lancer dans quelque chose de cette ampleur. J'ai pas forcément des moyens élevés pour la remettre sur roues, par contre j'ai du temps à tuer en tant qu'étudiant. Puis j'espère que d'ici 9 mois j'aurais un travail et pourrais investir un peu plus d'argent dans cet hobby qui se profil.
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 28/09/2005
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#18C'est vrai que commencer par voir si le moteur tourne serait déjà un très bon point de départ. Car si le moteur tourne il suffira de le nettoyer de fond en comble et de s'attaquer vraiment (de manière financière aussi) qu'à l'extérieur!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#19Commencer par essayer de démarrer la bête n'est pas forcément la meilleure idée. Avant de kicker comme un malade et de fader ta segmentation, tu peux:
-contrôler que le filtre-à-air n'est pas en train de partir en dentelle, ça t'évitera de nettoyer les carbus de fond-en-comble.
-démonter sommairement les carbus, il y a parfois des résidus de cuve pas beaux à voir, des gicleurs bouchés, des boisseaux qui coincent...
-vidanger la vieille huile et changer le filtre, je te raconte pas les dégâts lorsque c'est de la mayonnaise de plus de 20 ans.
-enlever les vieilles bougies, mettre une giclée d'huile ou de dégrippant par le trou, attendre 10 minutes puis kicker lentement -toujours sans les bougies- pour voir si ça tourne sans efforts.
-remettre des bougies neuves dans les capuchons, les poser contre la culasse et kicker pour vérifier s'il y a l'étincelle.
-sîl n'y a pas de rouille dans le réservoir, mettre quelques litres d'essence, remonter les bougies et là enfin on pourra essayer de mettre en marche.
M'enfin, tu fais comme tu veux, tu es parfaitement libre de niquer un moteur si ça te plaît, et ton mécano si désintéressé se fera un plaisir de te vendre un moteur neuf...
Amitiés,
A+,
le Jef-avec-un-minimum-de-jugeote....
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Inscription: 16/07/2007
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#2072... je regarderai en premier si c'est un 2 ou 4 temps.... je parierai pour un bicylindres 2 temps donc remorque sinon tu feras bord de route!
Si c'est le cas, contacte moi, j'ai les entrées pour cette machine (je pense à un T500).
Pour en avoir conduit 1 il y a peu, c'est trèèèès marrant, ça freine trèèèèès fort (pour l'époque) donc ça risque de te surprendre!
Niveau moteur c'est un vrai tracteur mais à replacer dans son contexte d'il y a 40 ans. J'me suis éclaté comme un fou à Alès avec une full stock!
De mémoire comme ça, allumage indigne, piston guimauve.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/04/2009
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#21C'est gentil d'avoir pris le temps de tout détailler, j'étais pris par le temps
Le gros soucis sur un moteur qui n'a pas tourné depuis un moment, ce sont les joints qui ont séchés.
Vidanger l'huile après avoir mis le dégrippant et aspirer ce qui reste dans les cylindres pour éviter de casser...
Et comme tu le dis, un minimum de bon sens et de connaissances techniques est conseillé sur ce genre de travail
Concernant le désintéressement de mon mécano, mon dr est dans une optique low budget, si 1 des moteurs n'est pas bon, c'est pas lui qui en profitera
In benzin veritas
Inscription: 28/09/2005
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#22C'est effectivement un 2 temps de ce que j'ai reçu comme infos… perse je suis en train de me demander si une fois remise en état elle serait une moto intéressante pour faire passer le permis gros cube à ma copine…
Tout ça c'est des projets d'avenir, pour l'instant je n'ai pas encore la moto ni l'espace pour la bricoler…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#23Non, c'est pas une bonne idée même si je ne connais pas ta cop's!
Le pb va être... le démarrage du moteur! kick à gauche!
Ensuite, pour le freinage, ben la poignée est dure et le freinage est long comme un jour sans pain mais par rapport à ce qui se faisait à l'époque (même par rapport aux LC des années 80), il est efficace!
Ce moteur est très coupleux, il ne prend pas plus de 7-8000 et marche très très bien à partir de 5.5-6000. La boîte est bien étagée, il n'y a pas de trous au changement de rapport et la moto ne broute pas à bas régime mais ça reste un 2 temps d'époque: mauvais rapport de boîte=off, bon rapport=on! Ceci dit, le côté "on" avec moins de 40 Cv, ça décoiffe quand même pas trop!
Typiquement, c'est une GT old-school, ça consomme pas trop, ça a du caractère et c'est très fun!
Bien refaite, tu peux rouler au quotidien sur des distances GE-LOz' l'esprit libre.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#24Collection/vétéran en Suisse, c'est kif-kif. Le véhicule doit avoir 30ans au moins et être dans son état d'origine. Etat d'origine, c'est un peu délicat à définir, vu qu'il y a une certaine souplesse. Une peinture flashy ne passera pas, par exemple, mais on va pas te faire chier si le protège chaîne vient d'une autre moto et qu'il a le même aspect.
Outre le côté "valeur du véhicule" (un véhicule 100% origine vaut plus cher ...chez les collectionneur/amateurs) Le gros intérêt de passer en collection est de bénéficier d'un allègement des contrôles technique...de 2ans, on passe à 6ans
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#25J'avais pas pensé au kick…
elle n'arrivera jamais à la démarrer… 
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#26Finalement… ÇA VA SE FAIRE!!!
On en a discuté un peu et on est arrivé au "contrat" que je fais le travail pendant mon temps libre et qu'on me paie les pièces à changer et à la fin je rends la moto en état de démarrer. Je me sentais mal à l'aise de prendre une moto comme ça, et puis je ne saurais pas quoi en faire… j'ai ma Z et elle me suffit amplement! Mais je vais pouvoir m'amuser et réviser un peu mes base de mécaniques
Je vais essayer d'uploader des photos ce soir après être passé voir la bête…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#27Bonne nouvelle!
Je me réjouis de voir les photos et de savoir enfin ce que c'est comme meule!
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#28Moi aussi!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#29la faire démarrer ou la faire rouler, c'est des fois deux choses bien différentes
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#30...et expertisée c'est encore autre chose. Avant de perdre tes amis, essaye de faire un devis pour chiffrer à combien se monte le total des pièces à changer. Prévois une réserve de 25% , lorsqu'on ouvre un moteur on a parfois des surprises. Et faites un contrat écrit, que chacun sache dès le départ à quoi il s'engage....
Amitiés,
A+,
le Jef-j'ai-perdu-des-"amis"-pour-moins-que-ça....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!