En effet on y voit un peut de tout, mais bon après disons que j'aimerais quand meme avoir une centaine de poneys, histoire que ça avance un minimum...elle a 110 donc pour moi c'est largement assez! par contre c'est l'ancienne version de 1999, mortiped il a la nouvelle il me semble. c'est pour ça que je dis que je pourrais rouler tranquil car avec la FZ1 au ledenon j'ai jamais pu me lacher car j'avais trop peur de la casser....et a voir comme j'en prennais plein la gueule je voulais, en effet, une sportive mais cette position me convient vraiment pas! mais sur la F je suis vachement a l'aise!
Tcho Nur,
Perso FZ1 sur piste ou route...c'est de la graille
j'ai fini par détruire celle que j'avais moteur sympa et joueur, mais alors parti cycle à chier! C'est d'ailleur en partie pour cela qu'ils ont développé (c'est un grand mot) la FZ8 avec 100 chevaux....bref erreur stratégique de la marque, puisqu'il sont largement dépassés par les aprilia et certainement bientôt par BMW, qui vont surement entrer dans le segment "roadster"avec le moteur de la S1000 RR
Ceci dis, la 600 F est super polyvalente, éprouvée en fiabilité et visiblement moins honéreuse pour la mettre en piste et s'éclater! de plus, tu va pas rajeunir, donc le bon sens me dis que continuer à ce faire plaisir avec une brèle adaptée pour ton pilotage et à ta condition physique...ça le fait non!
En effet on y voit un peut de tout, mais bon après disons que j'aimerais quand meme avoir une centaine de poneys, histoire que ça avance un minimum...elle a 110 donc pour moi c'est largement assez! par contre c'est l'ancienne version de 1999, mortiped il a la nouvelle il me semble. c'est pour ça que je dis que je pourrais rouler tranquil car avec la FZ1 au ledenon j'ai jamais pu me lacher car j'avais trop peur de la casser....et a voir comme j'en prennais plein la gueule je voulais, en effet, une sportive mais cette position me convient vraiment pas! mais sur la F je suis vachement a l'aise!
Tcho Nur,
Perso FZ1 sur piste ou route...c'est de la graille
j'ai fini par détruire celle que j'avais moteur sympa et joueur, mais alors parti cycle à chier! C'est d'ailleur en partie pour cela qu'ils ont développé (c'est un grand mot) la FZ8 avec 100 chevaux....bref erreur stratégique de la marque, puisqu'il sont largement dépassés par les aprilia et certainement bientôt par BMW, qui vont surement entrer dans le segment "roadster"avec le moteur de la S1000 RR
Ceci dis, la 600 F est super polyvalente, éprouvée en fiabilité et visiblement moins honéreuse pour la mettre en piste et s'éclater! de plus, tu va pas rajeunir, donc le bon sens me dis que continuer à ce faire plaisir avec une brèle adaptée pour ton pilotage et à ta condition physique...ça le fait non!
Bonne bourre
tiens moi aussi j'en ai cassé une....a peine un mois après l'achat et comme un attardé j'en ai repris une autre! pour le moment en tout cas j'adore cette becane! meme si je roule 2x mois vite qu'avec mon hornet 600 puisque elle est plus lourde elle me plait vraiment! après ça reste une jap hein, on va pas la comparer aux tuono V4 et futures s1000rr roadsters!
Pour la piste....pff je nage toujours...la 600f est une bonne option certes mais nieau look elle me plait vriament pas...et jaimerais avoir quelque chose qui me plait....donc retour a la case 0, vais peut etre me dirigers vers une R6 99....on verra...
moi j'ai commence avec ma hornet 900, qui etait aussi ma moto de tous les jours. Aucun problème, c'etait juste genial! j'ai tres vite evoluee et je dépassais meme des sportives, et meme qq 1000 dans les courbes. la puissances est bien dans les lignes droites en sortie de virage, mais la technique est bien plus importante dans les virage. la hornet c facile! ca tourne tout seul. essaye deja une fois avec ta hornet, et si tu ne depasses pas tes limites, tu ne te casseras pas la gueule! en 5 ans de circuit je me suis encore pas casse la gueule, et je suis pas mauvaise. mais j'ai un peu peur, alors ca doit surement me sauver... lol
apres 2 circuits, ma hornet touchait partout meme en dehanchant a fond, alors j'ai essaye une sportive d'un pote et la revelation! du coup j'ai achete une gsx-r750 en plaque interchangeable. j'ai choisi ca pour plusieurs raison:
- comme c'etait ma premiere sportive, je voulais la rouler sur la route pour m'y faire un peu. et franchement ca m'a pris 6 mois pour bien la maitriser.
- comme ca elle est assuree...
- et pour les virees dans les alpes c top
pourquoi une 750? ben en fait c maniable comme une 600 ou presque, mais avec la puissance en plus. juste ce qu'il faut. tu seras mieux sur les petits circuits avec une 600 ou 750. les 1000 c bien sur les grands, c tout. moi j'ai commence par les petits pour apprendre et c moins cher.
n'achete pas une montee piste car elle a deja fait du circuit et le moteur est deja a moitie mort...
mtn le probleme c que quand je roule un peu fort en hornet sur la route, j'oublie que j'ai pas de slider et y'a tout qui racle et mes genoux qui ramassent! alors j'ai bouche les trous... lol
question laquelle, ben les gex et les cbr (la plus facile) sont pas cheres et tres repandu (plus facile pour trouver des pieces sur le circuit), R6 et zx6r sont un peu plus technique, je conseille pas pour commencer. sinon une super facile et un la meilleure c la daytona 675, mais pour la route la position est trop sportive...
question equipement, j'achete le mieux et j'utilise pour la route aussi. les vieux gants par exemple, je les utilise en ville. pour les virees sportives je met meme ma combi car je me sens mille fois plus en securite. mais au debut tu peux la louer la combi. a geneve y'a degriffbike qui loue. ca fait environ 150frs pour le week-end.
question pneu sur ma hornet j'avais les pilot power 2ct, nickel! ca s'use pas vite en plus! sur la gex je met du supercorsa, c presque un slick, mais c homologue route, comme ca je dois par rechanger apres chaque circuit. je peux rouler sur la route avec. ca colle tres tres bien! les slicks parait q c dangereux si tu roules pas assez fort, car ils refroidissent.
question assurance, il existe qu'une seule assurance accident a ma connaissance c 2R: http://www.2r-swiss.ch
ca te paye ta perte de gain. et pour l'equipement moi j'ai une complementaire a la CSS qui paye mes vetements en cas d'accident (faut pas dire que c sur circuit). pour la moto y'a personne qui assure. biensur tu peux tjrs essayer de faire passer pour un accident en bas de chez toi... (mais c interdit!!!)
pour la premiere fois faut bien choisir ton organisation! je te conseille FVP-moto, ils sont top!
j'espere que tu auras assez d'infos! mtn vas te faire plaisir!!!
tu verras c juste tellement bien que tu voudras y retourner!
tu peux y aller avec ta tente, comme ca tu economises l'hotel. ou sinon loue un bus, tu pourras dormir dedans une fois les motos dechargees.
je te conseille de pas y aller sur ta moto, mais en voiture avec une remorque. car tu verras que le circuit c tres physique et a la fin du week-end tu auras tres mal aux muscles et tu seras creve (enfin ca depend de ta condition physique). donc le retour a moto sera tres difficile.
+1 avec nano. la seul solution, c'est la complémentaire LAA qui couvre les exclusions de l'assurance de base.
"fannox" wrote:
- comme ca elle est assuree...
l'assurance elle sert à rien pour la piste...
"fannox" wrote:
pourquoi une 750? ben en fait c maniable comme une 600 ou presque, mais avec la puissance en plus. juste ce qu'il faut. tu seras mieux sur les petits circuits avec une 600 ou 750. les 1000 c bien sur les grands, c tout. moi j'ai commence par les petits pour apprendre et c moins cher.
Pour ça y'a pas de règle, c'est encore le pilote qui fait la différence. Idem pour les circuits, c'est pas parce que c'est des petits circuits qu'ils sont moins cher, pour preuve, l'anneau du Rhin qui est très cher comparé taille/infrastructure par rapport à d'autre.
"fannox" wrote:
n'achete pas une montee piste car elle a deja fait du circuit et le moteur est deja a moitie mort...
c'est sur que des motos de routes qui certaines fois ne connaissent jamais un cycle de chauffe et qui ont des vidanges uniquement au kilométrage préconisé par le constructeur, c'est mieux, parfois après plusieurs année seulement.
"fannox" wrote:
question laquelle, ben les gex et les cbr (la plus facile) sont pas cheres et tres repandu (plus facile pour trouver des pieces sur le circuit), R6 et zx6r sont un peu plus technique, je conseille pas pour commencer. sinon une super facile et un la meilleure c la daytona 675, mais pour la route la position est trop sportive...
tout ça, ça reste des 600, surtout les jap, plus facile à rouler, tu meurs.
"fannox" wrote:
question pneu sur ma hornet j'avais les pilot power 2ct, nickel! ca s'use pas vite en plus! sur la gex je met du supercorsa,
si y a bien un pneu qu'il ne faut pas conseiller pour la piste, c'est le pilot power. surchauffe beaucoup trop vite et glisse tout le temps. bref, dangereux. tout plein se sont fait des high side avec ces pneus.
le supercorsa est par contre un très bon pneu.
"fannox" wrote:
pour la premiere fois faut bien choisir ton organisation! je te conseille FVP-moto, ils sont top!
y'a pas qu'eux, surtout en suisse romande. il y a aussi sk-team et sinon, la plupart des orga Française sont très bien aussi (4G, CGO, TP55, activ-bike...etc)
t es de toute facon obligé d'avoir une assurance RC qui te couvre sur piste pour les dégats que tu pourrais occasionné. mais la il s agit d assurance pour les indemnités journalière réduite par la SUVA en cas de blessure sur piste et la seul solution (confirmé par un pote assureur) c'est la complémentaire LAA.
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#76Moi j'ai 123cv et ça me suffit largement! Ah oue une 99 c'est déjà moins dommage
bin si elle te plait j'ai envie de dire fonce!
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Inscription: 01/07/2005
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#77Tcho Nur,
Perso FZ1 sur piste ou route...c'est de la graille
moteur sympa et joueur, mais alors parti cycle à chier! C'est d'ailleur en partie pour cela qu'ils ont développé (c'est un grand mot) la FZ8 avec 100 chevaux....bref erreur stratégique de la marque, puisqu'il sont largement dépassés par les aprilia et certainement bientôt par BMW, qui vont surement entrer dans le segment "roadster"avec le moteur de la S1000 RR 
j'ai fini par détruire celle que j'avais
Ceci dis, la 600 F est super polyvalente, éprouvée en fiabilité et visiblement moins honéreuse pour la mettre en piste et s'éclater! de plus, tu va pas rajeunir, donc le bon sens me dis que continuer à ce faire plaisir avec une brèle adaptée pour ton pilotage et à ta condition physique...ça le fait non!
Bonne bourre
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#78tiens moi aussi j'en ai cassé une....a peine un mois après l'achat
et comme un attardé j'en ai repris une autre! pour le moment en tout cas j'adore cette becane! meme si je roule 2x mois vite qu'avec mon hornet 600 puisque elle est plus lourde elle me plait vraiment! après ça reste une jap hein, on va pas la comparer aux tuono V4 et futures s1000rr roadsters!
Pour la piste....pff je nage toujours...la 600f est une bonne option certes mais nieau look elle me plait vriament pas...et jaimerais avoir quelque chose qui me plait....donc retour a la case 0, vais peut etre me dirigers vers une R6 99....on verra...
Inscription: 17/01/2005
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#79salut!
moi j'ai commence avec ma hornet 900, qui etait aussi ma moto de tous les jours. Aucun problème, c'etait juste genial! j'ai tres vite evoluee et je dépassais meme des sportives, et meme qq 1000 dans les courbes. la puissances est bien dans les lignes droites en sortie de virage, mais la technique est bien plus importante dans les virage. la hornet c facile! ca tourne tout seul. essaye deja une fois avec ta hornet, et si tu ne depasses pas tes limites, tu ne te casseras pas la gueule! en 5 ans de circuit je me suis encore pas casse la gueule, et je suis pas mauvaise. mais j'ai un peu peur, alors ca doit surement me sauver... lol
apres 2 circuits, ma hornet touchait partout meme en dehanchant a fond, alors j'ai essaye une sportive d'un pote et la revelation! du coup j'ai achete une gsx-r750 en plaque interchangeable. j'ai choisi ca pour plusieurs raison:
- comme c'etait ma premiere sportive, je voulais la rouler sur la route pour m'y faire un peu. et franchement ca m'a pris 6 mois pour bien la maitriser.
- comme ca elle est assuree...
- et pour les virees dans les alpes c top
pourquoi une 750? ben en fait c maniable comme une 600 ou presque, mais avec la puissance en plus. juste ce qu'il faut. tu seras mieux sur les petits circuits avec une 600 ou 750. les 1000 c bien sur les grands, c tout. moi j'ai commence par les petits pour apprendre et c moins cher.
n'achete pas une montee piste car elle a deja fait du circuit et le moteur est deja a moitie mort...
mtn le probleme c que quand je roule un peu fort en hornet sur la route, j'oublie que j'ai pas de slider et y'a tout qui racle et mes genoux qui ramassent! alors j'ai bouche les trous... lol
question laquelle, ben les gex et les cbr (la plus facile) sont pas cheres et tres repandu (plus facile pour trouver des pieces sur le circuit), R6 et zx6r sont un peu plus technique, je conseille pas pour commencer. sinon une super facile et un la meilleure c la daytona 675, mais pour la route la position est trop sportive...
question equipement, j'achete le mieux et j'utilise pour la route aussi. les vieux gants par exemple, je les utilise en ville. pour les virees sportives je met meme ma combi car je me sens mille fois plus en securite. mais au debut tu peux la louer la combi. a geneve y'a degriffbike qui loue. ca fait environ 150frs pour le week-end.
question pneu sur ma hornet j'avais les pilot power 2ct, nickel! ca s'use pas vite en plus! sur la gex je met du supercorsa, c presque un slick, mais c homologue route, comme ca je dois par rechanger apres chaque circuit. je peux rouler sur la route avec. ca colle tres tres bien! les slicks parait q c dangereux si tu roules pas assez fort, car ils refroidissent.
question assurance, il existe qu'une seule assurance accident a ma connaissance c 2R: http://www.2r-swiss.ch
ca te paye ta perte de gain. et pour l'equipement moi j'ai une complementaire a la CSS qui paye mes vetements en cas d'accident (faut pas dire que c sur circuit). pour la moto y'a personne qui assure. biensur tu peux tjrs essayer de faire passer pour un accident en bas de chez toi... (mais c interdit!!!)
pour la premiere fois faut bien choisir ton organisation! je te conseille FVP-moto, ils sont top!
j'espere que tu auras assez d'infos! mtn vas te faire plaisir!!!
tu verras c juste tellement bien que tu voudras y retourner!
tu peux y aller avec ta tente, comme ca tu economises l'hotel. ou sinon loue un bus, tu pourras dormir dedans une fois les motos dechargees.
je te conseille de pas y aller sur ta moto, mais en voiture avec une remorque. car tu verras que le circuit c tres physique et a la fin du week-end tu auras tres mal aux muscles et tu seras creve (enfin ca depend de ta condition physique). donc le retour a moto sera tres difficile.
voila je te souhaite bcp de plaisir!!!
a+
V
Inscription: 24/01/2012
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#80+1 avec nano. la seul solution, c'est la complémentaire LAA qui couvre les exclusions de l'assurance de base.
l'assurance elle sert à rien pour la piste...
Pour ça y'a pas de règle, c'est encore le pilote qui fait la différence. Idem pour les circuits, c'est pas parce que c'est des petits circuits qu'ils sont moins cher, pour preuve, l'anneau du Rhin qui est très cher comparé taille/infrastructure par rapport à d'autre.
tout ça, ça reste des 600, surtout les jap, plus facile à rouler, tu meurs.
si y a bien un pneu qu'il ne faut pas conseiller pour la piste, c'est le pilot power. surchauffe beaucoup trop vite et glisse tout le temps. bref, dangereux. tout plein se sont fait des high side avec ces pneus.
le supercorsa est par contre un très bon pneu.
y'a pas qu'eux, surtout en suisse romande. il y a aussi sk-team et sinon, la plupart des orga Française sont très bien aussi (4G, CGO, TP55, activ-bike...etc)
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Inscription: 24/01/2012
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#81t es de toute facon obligé d'avoir une assurance RC qui te couvre sur piste pour les dégats que tu pourrais occasionné. mais la il s agit d assurance pour les indemnités journalière réduite par la SUVA en cas de blessure sur piste et la seul solution (confirmé par un pote assureur) c'est la complémentaire LAA.
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