Je m'intéresse aussi fortement à tester le circuit l'année prochaine... Surtout pour améliorer ma conduite et exploiter ma moto de manière légale... Et aussi pour se faire plaisir. Mon seul souci pour le moment c'est que ma moto est neuve, alors il va falloir engrenger des kilomètres avant de la sortir sur piste Question kilomètres, je ne m'inquiète pas trop... Pis je ne pense pas atteindre le rupteur facilement sur un circuit... en tout cas pas au début ^^
Je m'interroge sur l'utilité d'une moto dédiée à la piste uniquement, mais c est vrai que côté budget, ça entraine pas mal de coûts supplémentaires. Je tâcherai de me contrôler parce que plier ma moto, j'ose même pas y penser
Et surtout si je fais du circuit c est pour apprendre à mieux maitriser MA moto, donc je préfère m'améliorer sur celle que je prends tous les jours
Je profite de ce topic pour poser une petite question en rapport au sujet. J'hésite fortement entre une r1 de 2003 et une cbr 1000 rr de 2004 qui ne sera utilisée que pour le circuit. En partant du principe que les deux motos sont dans le même état, que j'aime bien les deux (je sais qu'elles ont un comportement fondamentalement différent) et que niveau financier, la yam est moins chère mais je veux bien faire l'effort de sortir un peu plus pour l'autre si ça en vaut vraiment la peine, laquelle serait le mieux? Ce qui me fais soucis c'est les 150cv de la r1 alors que l'autre en a 170... Les avantages de la r1 (comportement, etc) parviennent-il a faire oublier les 20cv de différence entre les deux????? Malgré tout, j'ai un budget quand même serré et j'ai pas encore trouvé une r1 dès 2004 dans mes prix, voilà la raison de ma question...
Okay, merci beaucoup pour la réponse aussi rapide. Je ferai gaffe à ça et je vais attendre de voir ce qui se présente comme bonne occazz cet hiver avant de me ruer sur la première moto venue (plutôt de 2004)
Je profite encore de tes connaissances d expert pour revenir sur le sujet. Pour toi (vous, plusieurs avis me seront utiles), quel serait le meilleur choix entre r1 de 2003 à 29'000 km et cbr 1000 rr de 2004 à 68'000 km mais 1000.- de plus cher... Les deux sont en bon état, mais le kilometrage de la Honda me fait un peu peur tout de même et là différence de prix me fait aussi réfléchir. Si tous les services, etc ont bien été suivis, est-ce que ça vaudrait la peine? Elle ne roulera que sur circuit et je suis pas encore un pilote expert (loin de là même) et j ai roulé en cbr 600 rr de 2004 jusqu'à mnt.
68'000 km c'est quand même beaucoup.... même en étant bien suivie par des services, le bloc moteur s'il n'a jamais été changé a déjà bien donné et sur une utilisation circuit intensive je m'y risquerais pas personnellement. Ca fait vraiment beaucoup
A mon avis il ne faut pas toujours penser : circuit=chute si non tu ne prendras jamais plaisir, car même avec une moto gratuite t'auras toujours peur de te faire mal. A mon avis le plus important pour commencer est de suivre un stage de pilotage.
exactement t'as pas plus de change de tomber sur circuit que sur route
bonjour, je remonte ce topic car ma première sortie risque de se faire beaucoup plus tôt que prévu! donc avant de m'inscrire je vous pose mes dernières questions:
1-j'aimerais faire la sortie à Ecuyers avec swissnorton, j'ai déjà de l'experience sur circuit mais PAS en moto, je serais donc dans le niveau débutant, est-ce que l'encadrement est bien? je veux dire pour ceux qui roulent une première fois sur circuit?
2- est-ce que je dois faire une assurance?? est-ce obligatoire???
3- sur leur site c'est marqué: "Limite du bruit à 94Db", avec mon leo vince je SAIS que je suis a 99db, j'ai commandé un echappement 100% d'origine qui devrait arriver dans les jours qui viennent....dans le cas ou je ferais 95db avec cellui d'orogine....je peux faire quoi de plus? ou alors si on a l'echappement d'origine ils disent rien?
4- ensuite j'ai commandé ces pneus la: je devrais les poser demain mais je peux attendre, s'ils sont neufs de chez neufs....il seraient bien sur circuit? ou alors faut que je me dépeche pour commander un truc dans le genre:
5-vous faites comment pour la nuit? hotel?
6-on doit prendre des outils ou quelque chose?
7-je vous remercie vraiment vraiment de votre aide!!!!
J'y connais rien, mais si tu vas encadré, pourquoi ne pas poser tes questions directement à Swissnorton ? Ils connaissent toutes les ficelles puisqu'ils organisent ces sorties....
Par contre un petit feedback serait sympa et me motiverait peut-être à tenter l'expérience
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
J'y connais rien, mais si tu vas encadré, pourquoi ne pas poser tes questions directement à Swissnorton ? Ils connaissent toutes les ficelles puisqu'ils organisent ces sorties....
Par contre un petit feedback serait sympa et me motiverait peut-être à tenter l'expérience
feedback heuuuuuuuuu le pieds géant
Le roulage, j'imagine. J'ai vu quelques vidéos en Brutale
Mais bon, si tu y vas qu'une fois pour voir, faut organiser le transport, des outils et je ne sais pas quoi encore. Ca parait assez compliqué pour moi. Tu y vas seul d'habitude ?
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
J'y connais rien, mais si tu vas encadré, pourquoi ne pas poser tes questions directement à Swissnorton ? Ils connaissent toutes les ficelles puisqu'ils organisent ces sorties....
Par contre un petit feedback serait sympa et me motiverait peut-être à tenter l'expérience
feedback heuuuuuuuuu le pieds géant
Le roulage, j'imagine. J'ai vu quelques vidéos en Brutale
Mais bon, si tu y vas qu'une fois pour voir, faut organiser le transport, des outils et je ne sais pas quoi encore. Ca parait assez compliqué pour moi. Tu y vas seul d'habitude ?
les outils pas obligatoire y a tjrs assez de monde sur place qui en ont,tu fait comme moi au debut ,tu imagine partir rouler avec plein de grillades a faire midi et soir ,tu prend le minimum ,juste pas oublier ton matos moto apres gaaaaaaaaaaz, les années passée j allais avec un pote, cette année je monte seul comme un grand
C'est organiser le transport de la moto qui me parait le plus compliqué. Mais bon, à voir
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
moi je dors toujours a l hotel Quechua dans l enceinte du circuit.
les outils c est pas obligatoire, y a toujours du monde qui en a, comme le dit Nano, mais ca serait vraiment la poisse que t en aie besoin la premiere fois...
au ecuyers il ne sont pas trop chiant pour les dB d'apres ce que je sais, mais faut pas abuser. au pire tu prends ton echappement d origine sous le bras et tu le remplace sur place.
Mais le plus important n est pas la.
donc a l inverse de moi la premiere fois, n oublie pas de prendre :
de l essence ( je pensais qu il y avait une station sur place, ben non )
de quoi t asseoir (chaise camping)
de quoi manger
dormir (?)
boire
un minimum de confort en faite.
si tu as un pavillon, prend le, c est bien de pouvoir se proteger du soleil ou de la pluie...
Inscription: 26/04/2006
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#16Tiens ce topic donc à pic...
Je m'intéresse aussi fortement à tester le circuit l'année prochaine... Surtout pour améliorer ma conduite et exploiter ma moto de manière légale... Et aussi pour se faire plaisir. Mon seul souci pour le moment c'est que ma moto est neuve, alors il va falloir engrenger des kilomètres avant de la sortir sur piste
Question kilomètres, je ne m'inquiète pas trop... Pis je ne pense pas atteindre le rupteur facilement sur un circuit... en tout cas pas au début ^^
Je m'interroge sur l'utilité d'une moto dédiée à la piste uniquement, mais c est vrai que côté budget, ça entraine pas mal de coûts supplémentaires. Je tâcherai de me contrôler parce que plier ma moto, j'ose même pas y penser
Et surtout si je fais du circuit c est pour apprendre à mieux maitriser MA moto, donc je préfère m'améliorer sur celle que je prends tous les jours
Inscription: 02/08/2008
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#17Je profite de ce topic pour poser une petite question en rapport au sujet. J'hésite fortement entre une r1 de 2003 et une cbr 1000 rr de 2004 qui ne sera utilisée que pour le circuit. En partant du principe que les deux motos sont dans le même état, que j'aime bien les deux (je sais qu'elles ont un comportement fondamentalement différent) et que niveau financier, la yam est moins chère mais je veux bien faire l'effort de sortir un peu plus pour l'autre si ça en vaut vraiment la peine, laquelle serait le mieux? Ce qui me fais soucis c'est les 150cv de la r1 alors que l'autre en a 170... Les avantages de la r1 (comportement, etc) parviennent-il a faire oublier les 20cv de différence entre les deux????? Malgré tout, j'ai un budget quand même serré et j'ai pas encore trouvé une r1 dès 2004 dans mes prix, voilà la raison de ma question...
Inscription: 02/08/2008
Localisation: Bioley-Orjulaz
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#18Okay, merci beaucoup pour la réponse aussi rapide. Je ferai gaffe à ça et je vais attendre de voir ce qui se présente comme bonne occazz cet hiver avant de me ruer sur la première moto venue (plutôt de 2004)
Inscription: 02/08/2008
Localisation: Bioley-Orjulaz
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#19Je profite encore de tes connaissances d expert pour revenir sur le sujet. Pour toi (vous, plusieurs avis me seront utiles), quel serait le meilleur choix entre r1 de 2003 à 29'000 km et cbr 1000 rr de 2004 à 68'000 km mais 1000.- de plus cher... Les deux sont en bon état, mais le kilometrage de la Honda me fait un peu peur tout de même et là différence de prix me fait aussi réfléchir. Si tous les services, etc ont bien été suivis, est-ce que ça vaudrait la peine? Elle ne roulera que sur circuit et je suis pas encore un pilote expert (loin de là même) et j ai roulé en cbr 600 rr de 2004 jusqu'à mnt.
Inscription: 02/05/2007
Localisation: Lausanne
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#2068'000 km c'est quand même beaucoup.... même en étant bien suivie par des services, le bloc moteur s'il n'a jamais été changé a déjà bien donné et sur une utilisation circuit intensive je m'y risquerais pas personnellement. Ca fait vraiment beaucoup
Inscription: 10/03/2008
Localisation: Cortaillod
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#21exactement
t'as pas plus de change de tomber sur circuit que sur route 
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#22bonjour, je remonte ce topic car ma première sortie risque de se faire beaucoup plus tôt que prévu! donc avant de m'inscrire je vous pose mes dernières questions:
1-j'aimerais faire la sortie à Ecuyers avec swissnorton, j'ai déjà de l'experience sur circuit mais PAS en moto, je serais donc dans le niveau débutant, est-ce que l'encadrement est bien? je veux dire pour ceux qui roulent une première fois sur circuit?
2- est-ce que je dois faire une assurance?? est-ce obligatoire???
3- sur leur site c'est marqué: "Limite du bruit à 94Db", avec mon leo vince je SAIS que je suis a 99db, j'ai commandé un echappement 100% d'origine qui devrait arriver dans les jours qui viennent....dans le cas ou je ferais 95db avec cellui d'orogine....je peux faire quoi de plus? ou alors si on a l'echappement d'origine ils disent rien?
4- ensuite j'ai commandé ces pneus la:
je devrais les poser demain mais je peux attendre, s'ils sont neufs de chez neufs....il seraient bien sur circuit? ou alors faut que je me dépeche pour commander un truc dans le genre:
5-vous faites comment pour la nuit? hotel?
6-on doit prendre des outils ou quelque chose?
7-je vous remercie vraiment vraiment de votre aide!!!!
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#23J'y connais rien, mais si tu vas encadré, pourquoi ne pas poser tes questions directement à Swissnorton ? Ils connaissent toutes les ficelles puisqu'ils organisent ces sorties....
Par contre un petit feedback serait sympa et me motiverait peut-être à tenter l'expérience
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#24Le roulage, j'imagine. J'ai vu quelques vidéos en Brutale
Mais bon, si tu y vas qu'une fois pour voir, faut organiser le transport, des outils et je ne sais pas quoi encore. Ca parait assez compliqué pour moi. Tu y vas seul d'habitude ?
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 28/05/2008
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#25C'est organiser le transport de la moto qui me parait le plus compliqué. Mais bon, à voir
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#26heu....tu veux dire l'assurance "normal"? bah j'ai la casco complète mais je suis pas sur que ça m'aide sur circuit....
fritsou----> pahce que ici il y a N@no et il sais tout
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#27Faut trouver les nazes intéressés qui me supporterait et/ou que je supporterais
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#28J'aime beaucoup le "pas forcément", ça donne confiance
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 24/01/2012
Localisation: Bulle
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#29c est quoi tes pneus? sport smart? d211?
dans les 2 cas ca ira tres bien.
moi je dors toujours a l hotel Quechua dans l enceinte du circuit.
les outils c est pas obligatoire, y a toujours du monde qui en a, comme le dit Nano, mais ca serait vraiment la poisse que t en aie besoin la premiere fois...
au ecuyers il ne sont pas trop chiant pour les dB d'apres ce que je sais, mais faut pas abuser. au pire tu prends ton echappement d origine sous le bras et tu le remplace sur place.
Mais le plus important n est pas la.
donc a l inverse de moi la premiere fois, n oublie pas de prendre :
de l essence (
je pensais qu il y avait une station sur place, ben non )
de quoi t asseoir (chaise camping)
de quoi manger
dormir (?)
boire
un minimum de confort en faite.
si tu as un pavillon, prend le, c est bien de pouvoir se proteger du soleil ou de la pluie...
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#30Ne pas oublier la clé de la moto
( un pote au Mugelo sans la clé , pas drôle )
Salut
L'important n'est pas quand tu pars , mais quand tu arrives.