Je ne sais pas si c'est le poids de la moto, du bol ou autre chose, mais lors d'un vrai freinage d'urgence avec déclenchement de l'ABS avec la PAN, je suis resté sur les freins en faisant un évitement, le tout à tenu la route et j'ai pu m'arrêter plus loin sans encombre. Sûr que sans l'ABS, j'étais au tas...
Le bol, ça se réduit souvent à une formule mathématique...
1er cas de figure: tu es full angle avec une sportive (0,7 G en latéral) et tu plantes jusqu'à déclencher l'ABS (plus 0,9 G à 90° de la force précédente). La résultante est la racine carrée de 0,7 au carré plus 0,9 au carré (racine de 0,49 + 0,81). Soit 1,15 G environ. En clair: tu as toutes les chances de finir parterre...
2ème exemple: tu as un angle moyen qui ne chargera tes gommes "que" de 0,6 G en latéral, et ton ABS de routière ne permet pas de planter des freinages à plus de 0,8 G. La somme des carrés ( 0,36 + 0,64 ) donne pile/poil "1" (racine carré "1" aussi...), ça peut tenir...
Sous réserve de pneus à température, de pressions correctes, etc, etc.... On joue avec des dixièmes ou des centièmes de G qui peuvent se révéler déterminants.
Amitiés,
A+,
le Jef-c'est-mieux-si-ça-tient....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Je ne sais pas si c'est le poids de la moto, du bol ou autre chose, mais lors d'un vrai freinage d'urgence avec déclenchement de l'ABS avec la PAN, je suis resté sur les freins en faisant un évitement, le tout à tenu la route et j'ai pu m'arrêter plus loin sans encombre. Sûr que sans l'ABS, j'étais au tas...
Le bol, ça se réduit souvent à une formule mathématique...
1er cas de figure: tu es full angle avec une sportive (0,7 G en latéral) et tu plantes jusqu'à déclencher l'ABS (plus 0,9 G à 90° de la force précédente). La résultante est la racine carrée de 0,7 au carré plus 0,9 au carré (racine de 0,49 + 0,81). Soit 1,15 G environ. En clair: tu as toutes les chances de finir parterre...
2ème exemple: tu as un angle moyen qui ne chargera tes gommes "que" de 0,6 G en latéral, et ton ABS de routière ne permet pas de planter des freinages à plus de 0,8 G. La somme des carrés ( 0,36 + 0,64 ) donne pile/poil "1" (racine carré "1" aussi...), ça peut tenir...
Sous réserve de pneus à température, de pressions correctes, etc, etc.... On joue avec des dixièmes ou des centièmes de G qui peuvent se révéler déterminants.
Amitiés,
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Perso, si je commence à tout calculer avant de faire un virage comme toi, je me fout le feu direct... Tu veux pas une corde?
Dans le cas du freinage sur l'angle en ce disant : no soucis j'ai l'ABS, c'est de la stupidité... Pas une question de confiance en l'ABS !
Propos que j'ai pourtant lu sur ce même forum...
"Grand Mugul" wrote:
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Quand tu vois comme la moto se redresse dès que tu commences à freiner en courbe, je pense que tu sera dans la merde bien avant que l'ABS n'entre dans la partie...
"SinopleZ" wrote:
Le seul défaut que je peux voir à l'ABS c'est l'excès de confiance qu'il peut provoquer pour le conducteur. Chose qui, malheureusement, doit être responsable de passablement de mort.
C'est bien là le problème de toutes ces assistances à la conduite.
Ca déresponsabilise totalement le conducteur.
Il n'y a qu'à voir avec les bagnoles.
Qui n'a jamais entendu quelqu'un dire: "On s'en tape, si ça part en couille, ya l'ABS/l'ESP (ou que sais-je d'autre) qui ratrappe tout..."
Des anecdotes dans ce domaine, je commence à en avoir quelques-unes malheureusement.
Ca casse franchement les couilles de voir des gens sur la route qui ne savent rien faire d'autre que de juste se déplacer d'un point A à un point B (et encore, même comme ça la route est remplie de cons... mais c'est un autre sujet).
Au moindre soucis, il n'y a plus personne. Ca serre les fesses et ça attend que ça passe...
"Jef" wrote:
Le bol, ça se réduit souvent à une formule mathématique...
1er cas de figure: tu es full angle avec une sportive (0,7 G en latéral) et tu plantes jusqu'à déclencher l'ABS (plus 0,9 G à 90° de la force précédente). La résultante est la racine carrée de 0,7 au carré plus 0,9 au carré (racine de 0,49 + 0,81). Soit 1,15 G environ. En clair: tu as toutes les chances de finir parterre...
2ème exemple: tu as un angle moyen qui ne chargera tes gommes "que" de 0,6 G en latéral, et ton ABS de routière ne permet pas de planter des freinages à plus de 0,8 G. La somme des carrés ( 0,36 + 0,64 ) donne pile/poil "1" (racine carré "1" aussi...), ça peut tenir...
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Amitiés,
A+,
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En exclusivité pour les internautes, Motards.ch présente: Albert Einstein roule en mobylette...
C’est vrai que certain se la joue...... Je ne suis pas fane de toute ces aides à la conduite non plus...Même si j'ai le control de traction. Je n'ai pas aveuglement confiance. Et ça ne pardone pas tout.
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Quand tu vois comme la moto se redresse dès que tu commences à freiner en courbe, je pense que tu sera dans la merde bien avant que l'ABS n'entre dans la partie...
C'est marrant comme en voulant stigmatiser la conn... "bêtises" de certain(s) tu montres tes propres limites! Une moto n'a aucune raison de se relever si tu freines en courbe, SAUF si tu commets l'erreur d'arrêter de maintenir la pression sur le demi-guidon intérieur! Tu moto se redresse parce que lorsque tu freines, instinctivement, tu équilibres la pression sur les demi-guidons gauche et droit. C'est donc toi qui la redresse -ou qui ne fait pas l'effort de la maintenir sur l'angle-, la moto ne se redresse pas "toute seule".
Alors je ne sais pas si Albert Einstein faisait de la mobylette, mais une chose est sûre: à défaut d'éducation, tu pourrais peut-être tenter de t'instruire, motocyclistement parlant? On ne sait jamais, ça pourrait t'éviter de passer pour un branquignole. Quoique, personnellement, ça me divertit... Un cours TCS, ça t'intéresse???
Amitiés,
A+,
le Jef-pis-la-moto,-elle-met-des-gaz-toute-seule-aussi???
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#46Le bol, ça se réduit souvent à une formule mathématique...
1er cas de figure: tu es full angle avec une sportive (0,7 G en latéral) et tu plantes jusqu'à déclencher l'ABS (plus 0,9 G à 90° de la force précédente). La résultante est la racine carrée de 0,7 au carré plus 0,9 au carré (racine de 0,49 + 0,81). Soit 1,15 G environ. En clair: tu as toutes les chances de finir parterre...
2ème exemple: tu as un angle moyen qui ne chargera tes gommes "que" de 0,6 G en latéral, et ton ABS de routière ne permet pas de planter des freinages à plus de 0,8 G. La somme des carrés ( 0,36 + 0,64 ) donne pile/poil "1" (racine carré "1" aussi...), ça peut tenir...
Sous réserve de pneus à température, de pressions correctes, etc, etc.... On joue avec des dixièmes ou des centièmes de G qui peuvent se révéler déterminants.
Amitiés,
A+,
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Inscription: 14/08/2007
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#47Perso, si je commence à tout calculer avant de faire un virage comme toi, je me fout le feu direct... Tu veux pas une corde?
Je penche donc je suis !
Inscription: 10/05/2010
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#48Alors si en plus tu ne fais pas d'efforts... Tu ne conduiras jamais safe !
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#49Propos que j'ai pourtant lu sur ce même forum...
Quand tu vois comme la moto se redresse dès que tu commences à freiner en courbe, je pense que tu sera dans la merde bien avant que l'ABS n'entre dans la partie...
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#50C’est vrai que certain se la joue...... Je ne suis pas fane de toute ces aides à la conduite non plus...Même si j'ai le control de traction. Je n'ai pas aveuglement confiance. Et ça ne pardone pas tout.
Einstein s'est réincarné....
Inscription: 26/02/2011
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#51La phrase de mon prof de moto-école : Un bon motard saura faire un frein d'urgence sans utiliser l'ABS, même si il l'a sur sa moto ''...
[b]le secret du motard c'est de ne faire confiance à personne...[/b
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#52Comme quoi, même les profs sont capables de dire des conneries...
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Inscription: 17/09/2003
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#53Pour le reste, il y a JEF
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#54C'est petit... mais j'avoue que j'ai éclaté de rire quand-même.
Save the planet, kill humans.
Inscription: 30/10/2008
Localisation:
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#55Mais LOL, comme je l'attendais celle-là
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#56C'est marrant comme en voulant stigmatiser la conn... "bêtises" de certain(s) tu montres tes propres limites! Une moto n'a aucune raison de se relever si tu freines en courbe, SAUF si tu commets l'erreur d'arrêter de maintenir la pression sur le demi-guidon intérieur! Tu moto se redresse parce que lorsque tu freines, instinctivement, tu équilibres la pression sur les demi-guidons gauche et droit. C'est donc toi qui la redresse -ou qui ne fait pas l'effort de la maintenir sur l'angle-, la moto ne se redresse pas "toute seule".
Alors je ne sais pas si Albert Einstein faisait de la mobylette, mais une chose est sûre: à défaut d'éducation, tu pourrais peut-être tenter de t'instruire, motocyclistement parlant? On ne sait jamais, ça pourrait t'éviter de passer pour un branquignole. Quoique, personnellement, ça me divertit... Un cours TCS, ça t'intéresse???
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