L'ABS sur mon GSR600 m'a sauvé une fois la mise sous la pluie....Un caisseux qui savait faire pas la différence entre un stop et un "cédez le passage"....
Rien que là,mon ABS a été rentabilisé....
Et il ne me gêne en rien en conduite sportive....
J'ai un ABS. Il ne me dérange pas mais ne m'a jamais été utile.
Pareil pour le casque
J'aime beaucoup ta remarque Oliiiiiiiiiiiive, car ça résume tout en peu de chose.
C'est seulement le jour J qu'on se dit (si on est encore en état de le faire): "Ah ben tiens, si j'avais su, j'aurais pris l'ABS, j'aurais mis mes bottes,.j'aurais mis mon pantalon,etc....."
C'est seulement le jour J qu'on se dit (si on est encore en état de le faire): "Ah ben tiens, si j'avais su, j'aurais pris l'ABS, j'aurais mis mes bottes,.j'aurais mis mon pantalon,etc....."
C'est avant ou après le "merde, j'aurais mieux fait de rester couché ce matin"
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Pour les freinages en ligne, j'ai vu une démo d'une CBR 600 avec ABS/CBS, et j'ai été complétement bluffé! La distance de freinage était beaucoup plus courte que ce que j'avais imaginé.
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche.
T'es pas mal barré avec ou sans dans ce cas-là...?
Bah selon moi, dans ce cas la, l'ABS se déclenchera ne faisant donc pas déraper la roue avant. Par contre, elle ne déraperas pas que a cause du freinage, si y a de l'huile petite bosse etc... C'est mort !
Et d'un autre coté je ne donne pas cher de ta peau si tu serre le levier en pleine courbe suffisamment pour déclencher l'ABS...
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Pour les freinages en ligne, j'ai vu une démo d'une CBR 600 avec ABS/CBS, et j'ai été complétement bluffé! La distance de freinage était beaucoup plus courte que ce que j'avais imaginé.
En théorie, si tu es à fond sur l'angle, tu n'es pas loin de la limite d'adhérence. Rajouter une force de freinage proche du blocage risque de dépasser les capacités du pneu avant, et c'est un cas effectivement où l'ABS moto ne peut rien pour toi.
Un ABS de voiture permet de freiner à fond et de faire une manoeuvre d'évitement, un ABS moto permet de freiner très fort en ligne. C'est déjà pas mal...
En conclusion, lorsqu'on a un ABS, il faut -comme pour tout système sophistiqué- apprendre à l'utiliser, connaître ses possibilités et ses limites. Une étude récente montrait que la majorité des accidents par l'arrière pourraient être évités simplement si les automobilistes osaient appuyer à fond sur les freins, ça démontre que le meilleur système du monde, s'il n'est pas maîtrisé par son utilisateur, ne sert pas à grand chose hélas.
Amitiés,
A+,
le Jef-ABS-oui,-mais-avec-de-l'entraînement...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
J'arrive tard, mais je donnerais juste mes impressions..
Sus la R1 je l'ai pas, la Vara oui. Je suis tombé avec la R1 devant chez moi en freinant sur une grille, là l'abs n'aurait rien changé je pense.. Sinon très heureux de pas l'avoir.
J'ai fait 2 gros freinages sous la pluie avec la Vara et là je pense qu'il m'a bien aidé même si j'aurais préféré pouvoir doser moi même au vu de la distance bien plus longue de freinage.. C'était en ligne droite hein!
Après, je suis pas près d'oublier un jour (encore avec la Vara) sur le sec et chaud, en descente à l'entrée d'un gauche.. J'allais fort, et le freinage plutôt limite mais j'avais déjà vu pire.. Donc je rentre encore sur les freins et tout à coup ça s'enclanche!
Ben ça fait comme si tu lâches la moitié des freins! Du coup, tu vois ta traj idéale s'éloigner et la glissière s'approcher sans rien pouvoir y faire!!
Après ça, je reste partagé!
Juste un truc, j'ai vu un test sur les Cbr: 160km/h et paf! A fond les freins sur du gravier. La moto NE BOUGE PAS! Donc ça peut être utile!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas! \oa/
Oui voilà, faut être bien conscient que c'est pas la solution miracle... Les distances de freinage s'allongent et suivant les circonstances, il sert à rien...
Le seul défaut que je peux voir à l'ABS c'est l'excès de confiance qu'il peut provoquer pour le conducteur. Chose qui, malheureusement, doit être responsable de passablement de mort.
A savoir que d'éviter que sa roue avant décroche, juste avant de se prendre la bagnole, parce qu'on triche pas avec les lois de la physique et la distance minimum de freinage, me fait personnellement une belle jambe. Et même si je me torche dans un rond point à 30 km/h sur route mouillée c'est pas ça qui va me tuer (quoique), par contre coller au cul d'un pépé à 100 sur l'autoroute pour le doubler en se disant que moi je freine plus vite que les autres par contre...
Le mieux c'est peut être finalement d'en avoir un sur la brêle sans le savoir...
Après, je suis pas près d'oublier un jour (encore avec la Vara) sur le sec et chaud, en descente à l'entrée d'un gauche.. J'allais fort, et le freinage plutôt limite mais j'avais déjà vu pire.. Donc je rentre encore sur les freins et tout à coup ça s'enclanche!
Ben ça fait comme si tu lâches la moitié des freins! Du coup, tu vois ta traj idéale s'éloigner et la glissière s'approcher sans rien pouvoir y faire!!
Bah justement, si l'ABS s'est déclanché, c'est qu'il a détecté une perte d'adhérance de ta roue avant... (peut-être pas flagrante et peut-être aussi contrôlable pour un fin freineur qui connaît sa machine sur le bout des doigts qui pourrait encore doser au delà de la détection du system, mais qui a été détectée...) Si tu freinais fort sur cette petite perte d'adhèrance, tu allais droit à la chute, comme la plupart des êtres humains, qui se crispent ou se fige quand tout contrôle nous échappe... Et oui, comme moi, tu en fais partie...
Je dis pas que ce system t'as sauvé ce jour-là. Ni que tu ne maîtrise pas le frein. Juste que si tu ne l'avais pas, peut-être ça se serait passé autrement. En pire ou en mieux...
Et pour ton histoire de grille avec ta R1, je ne sais pas noin plus dans quelle disposition c'est arrivé... Mais juste que si tu arrives en ligne droite ou légèrement penché, en freinant à fond juste avant la grille, en gardant le frein à fond en passant dessus et après, ce system se déclenche et évite justement de perdre l'avant et t'arrète sans encombre... Encore faut-il oser le faire... Et ça, ça s'apprend aussi. Cours TCS
La plupart des conducteurs moto "n'ose" pas freiner correctement quand il faut, ou freine trop par crispation et peur... Tout le monde, même le meilleur d'entre nous...
Quand quelque chose nous surprend sur la route, notre cerveau n'arrive pas à gérer à la fois le stress et l'évaluation d'une telle situation... Aucun cerveau humain n'en est capable... Alors comment savoir réagir correctement à chaque situation périlleuse??? Bah c'est pratiquement du 50/50... T'as presque une chance sur deux... Soit ça passe, soit ça casse. Même une personne bien entraînée, qui a suivi plusieur cours de freinage, freinage en courbe, évitement d'obstacle, etc, n'est capable à 100 % de gérer même une simple situation tel qu'une bagnole qui plante les freins devant soit pourtant à bonne distance de sécurité... On met 2-3 secondes de réflexion pour agir, 1-2 secondes pour les plus avertis. Pas moins... 2-3 secondes à 80 km/h, ça en fait des mêtres parcouru sans rien qu'il ne se passe... Après il y a ceux qui par réflexe plante les freins 0,5 à 1 seconde par surprise... Et c'est pour ça que l'ABS et très utile. Le nombre de chutes où les motards se sont pété la gueule droit derrière une bagnole parce qu'ils ont perdu l'avant d'entrée de jeu et qui finissent dans le par-choc arrière de la caisse sont énorme...
ET il y a d'autres utilité à ce system : subite perte d'adhèrence suite à un revêtement soudain diffèrent, gravillons, passage piètons, ligne blanche etc....
évitement soudain d'un obstacle en freinant.
Freiner fort sur la pluie et réduire ainsi la distance de freinage.
Mais par contre, l'ABS ne t'évite pas la chute lors d'un coup de frein brutal sur l'angle (le system n'as pas le temps de contrôler...) ni de réduire dans tout les cas la distance freinage (Bah oui, va essayer de mettre un ABS sur une motocross.... )
Ce system n'est pas miraculeux, ni utilisé parfaitement dans tous les cas. Mais en comparaison, vu que je suis plus con que la moyenne et que même le plus intelligent ne pourrait pas gérer une situation périlleuse comme dis plus haut, moi j'ai l'ABS... Bah pour quelques conneries d'innatentions ou de mauvais revêtements, il m'a déjà bien sauvé. Je suis content pour moi, et je laisse le choix avec une grosse préfèrence pour l'obtention de ce system. Car la route, c'est pas un circuit où on sait que le revêtement y est parfait... La route, ça a des changements de revêtement douteux, avec de temps en temps du gravier où de la terre à un endroit où on s'y attend le moins... À vous de juger...
Oui voilà, faut être bien conscient que c'est pas la solution miracle... Les distances de freinage s'allongent et suivant les circonstances, il sert à rien...
Tout à fait d'accord!
"Poloche" wrote:
"Cal" wrote:
Après, je suis pas près d'oublier un jour (encore avec la Vara) sur le sec et chaud, en descente à l'entrée d'un gauche.. J'allais fort, et le freinage plutôt limite mais j'avais déjà vu pire.. Donc je rentre encore sur les freins et tout à coup ça s'enclanche!
Ben ça fait comme si tu lâches la moitié des freins! Du coup, tu vois ta traj idéale s'éloigner et la glissière s'approcher sans rien pouvoir y faire!!
Bah justement, si l'ABS s'est déclanché, c'est qu'il a détecté une perte d'adhérance de ta roue avant... (peut-être pas flagrante et peut-être aussi contrôlable pour un fin freineur qui connaît sa machine sur le bout des doigts qui pourrait encore doser au delà de la détection du system, mais qui a été détectée...) Si tu freinais fort sur cette petite perte d'adhèrance, tu allais droit à la chute, comme la plupart des êtres humains, qui se crispent ou se fige quand tout contrôle nous échappe... Et oui, comme moi, tu en fais partie...
Je dis pas que ce system t'as sauvé ce jour-là. Ni que tu ne maîtrise pas le frein. Juste que si tu ne l'avais pas, peut-être ça se serait passé autrement. En pire ou en mieux...
Et pour ton histoire de grille avec ta R1, je ne sais pas noin plus dans quelle disposition c'est arrivé... Mais juste que si tu arrives en ligne droite ou légèrement penché, en freinant à fond juste avant la grille, en gardant le frein à fond en passant dessus et après, ce system se déclenche et évite justement de perdre l'avant et t'arrète sans encombre... Encore faut-il oser le faire... Et ça, ça s'apprend aussi. Cours TCS
La plupart des conducteurs moto "n'ose" pas freiner correctement quand il faut, ou freine trop par crispation et peur... Tout le monde, même le meilleur d'entre nous...
Quand quelque chose nous surprend sur la route, notre cerveau n'arrive pas à gérer à la fois le stress et l'évaluation d'une telle situation... Aucun cerveau humain n'en est capable... Alors comment savoir réagir correctement à chaque situation périlleuse??? Bah c'est pratiquement du 50/50... T'as presque une chance sur deux... Soit ça passe, soit ça casse. Même une personne bien entraînée, qui a suivi plusieur cours de freinage, freinage en courbe, évitement d'obstacle, etc, n'est capable à 100 % de gérer même une simple situation tel qu'une bagnole qui plante les freins devant soit pourtant à bonne distance de sécurité... On met 2-3 secondes de réflexion pour agir, 1-2 secondes pour les plus avertis. Pas moins... 2-3 secondes à 80 km/h, ça en fait des mêtres parcouru sans rien qu'il ne se passe... Après il y a ceux qui par réflexe plante les freins 0,5 à 1 seconde par surprise... Et c'est pour ça que l'ABS et très utile. Le nombre de chutes où les motards se sont pété la gueule droit derrière une bagnole parce qu'ils ont perdu l'avant d'entrée de jeu et qui finissent dans le par-choc arrière de la caisse sont énorme...
ET il y a d'autres utilité à ce system : subite perte d'adhèrence suite à un revêtement soudain diffèrent, gravillons, passage piètons, ligne blanche etc....
évitement soudain d'un obstacle en freinant.
Freiner fort sur la pluie et réduire ainsi la distance de freinage.
Mais par contre, l'ABS ne t'évite pas la chute lors d'un coup de frein brutal sur l'angle (le system n'as pas le temps de contrôler...) ni de réduire dans tout les cas la distance freinage (Bah oui, va essayer de mettre un ABS sur une motocross.... )
Ce system n'est pas miraculeux, ni utilisé parfaitement dans tous les cas. Mais en comparaison, vu que je suis plus con que la moyenne et que même le plus intelligent ne pourrait pas gérer une situation périlleuse comme dis plus haut, moi j'ai l'ABS... Bah pour quelques conneries d'innatentions ou de mauvais revêtements, il m'a déjà bien sauvé. Je suis content pour moi, et je laisse le choix avec une grosse préfèrence pour l'obtention de ce system. Car la route, c'est pas un circuit où on sait que le revêtement y est parfait... La route, ça a des changements de revêtement douteux, avec de temps en temps du gravier où de la terre à un endroit où on s'y attend le moins... À vous de juger...
Tout à fait d'accord aussi! Bref, c'est un débat sans fin..
Pour la Vara, il m'a sans doute évité la perte de l'avant.. Mais je précise bien: Ce n'était pas un freinage désespéré, il c'est enclenché pour un changement d'adhérence je suppose parce que c'est après que j'ai appuyé à fond et que c'est devenu limite..
Je ne dis pas que c'est bien ou mal, je réponds à Grand Mugul qui demande "Qu'es ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'abs s'enclenche"
Ceci dit, l'abs couplé au cbs de chez Honda est vraiment top et très sécurisant et surtout, au moment de la revente il fait bien monter la cote!
Pour la R1 c'est tout à fait différent: Je roulais avec les réglages piste, avec la fourche bien trop dure pour la route et ses imperfections.. Je l'ai sortie pour en profiter une dernière fois avant la fameuse grosse neige du lendemain.. Celle de novembre
Je ne comprenais pas ce qu'il c'est passé jusqu'à ce que je regarde la trace de freinage:
Au fait, je pensais aller tout droit au carrefour, au dernier moment j'ai changé d'avis (ne demandez pas pourquoi ) et j'ai chopé le frein. Ca a freiné sans soucis jusqu'à la grille (qui est un bon cm plus basse que le bitume) et la roue a rebondit, bloqué quand elle ne touchait plus le sol puis sic! Par terre! On voyait bien la trace commencer 10 cm après la grille et partir sur la droite sur pas plus d'un mètre.. L'abs m'aurait évité peut être la chute, ou pas!
Si j'avais continué tout droit, je serais pas tombé c'est sûr! Merci les crash pad!!!!
Donc voilà, pour ou contre je sais pas.. Perso je dirais 60% pour 40% contre. Allez, 70-30!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas! \oa/
Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Pour les freinages en ligne, j'ai vu une démo d'une CBR 600 avec ABS/CBS, et j'ai été complétement bluffé! La distance de freinage était beaucoup plus courte que ce que j'avais imaginé.
En théorie, si tu es à fond sur l'angle, tu n'es pas loin de la limite d'adhérence. Rajouter une force de freinage proche du blocage risque de dépasser les capacités du pneu avant, et c'est un cas effectivement où l'ABS moto ne peut rien pour toi.
Un ABS de voiture permet de freiner à fond et de faire une manoeuvre d'évitement, un ABS moto permet de freiner très fort en ligne. C'est déjà pas mal...
En conclusion, lorsqu'on a un ABS, il faut -comme pour tout système sophistiqué- apprendre à l'utiliser, connaître ses possibilités et ses limites. Une étude récente montrait que la majorité des accidents par l'arrière pourraient être évités simplement si les automobilistes osaient appuyer à fond sur les freins, ça démontre que le meilleur système du monde, s'il n'est pas maîtrisé par son utilisateur, ne sert pas à grand chose hélas.
Amitiés,
A+,
le Jef-ABS-oui,-mais-avec-de-l'entraînement...
Je ne sais pas si c'est le poids de la moto, du bol ou autre chose, mais lors d'un vrai freinage d'urgence avec déclenchement de l'ABS avec la PAN, je suis resté sur les freins en faisant un évitement, le tout à tenu la route et j'ai pu m'arrêter plus loin sans encombre. Sûr que sans l'ABS, j'étais au tas...
Inscription: 06/09/2004
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#31Le post était signé Hébus... Le Troll Hébus...
Ok fallait connaître...
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
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#32L'ABS sur mon GSR600 m'a sauvé une fois la mise sous la pluie....Un caisseux qui savait faire pas la différence entre un stop et un "cédez le passage"....
Rien que là,mon ABS a été rentabilisé....
Et il ne me gêne en rien en conduite sportive....
Inscription: 31/01/2009
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#33J'aime beaucoup ta remarque Oliiiiiiiiiiiive, car ça résume tout en peu de chose.
C'est seulement le jour J qu'on se dit (si on est encore en état de le faire): "Ah ben tiens, si j'avais su, j'aurais pris l'ABS, j'aurais mis mes bottes,.j'aurais mis mon pantalon,etc....."
ps: au passage, le casque me gêne plus que l'ABS
Inscription: 17/05/2009
Localisation: Genève
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#34C'est avant ou après le "merde, j'aurais mieux fait de rester couché ce matin"
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#35Juste une question aux personnes qui ont un ABS ou qui connaissent bien le système: qu'est-ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'ABS se déclenche. L'avant dérape quand même? Qu'est-ce que ça change quelque chose d'avoir l'ABS pour ce qui est des freinages en courbe?
Pour les freinages en ligne, j'ai vu une démo d'une CBR 600 avec ABS/CBS, et j'ai été complétement bluffé! La distance de freinage était beaucoup plus courte que ce que j'avais imaginé.
Inscription: 15/04/2008
Localisation: Lausanne
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#36T'es pas mal barré avec ou sans dans ce cas-là...?
[img]http://www.gigasmiley.com/assets/img/produit/GigaSmiley.5569a8f0e30edc88739c94ac12d266af.gi
Inscription: 28/03/2010
Localisation: Chexbres
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#37Bah selon moi, dans ce cas la, l'ABS se déclenchera ne faisant donc pas déraper la roue avant. Par contre, elle ne déraperas pas que a cause du freinage, si y a de l'huile petite bosse etc... C'est mort !
Et d'un autre coté je ne donne pas cher de ta peau si tu serre le levier en pleine courbe suffisamment pour déclencher l'ABS...
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#38En théorie, si tu es à fond sur l'angle, tu n'es pas loin de la limite d'adhérence. Rajouter une force de freinage proche du blocage risque de dépasser les capacités du pneu avant, et c'est un cas effectivement où l'ABS moto ne peut rien pour toi.
Un ABS de voiture permet de freiner à fond et de faire une manoeuvre d'évitement, un ABS moto permet de freiner très fort en ligne. C'est déjà pas mal...
En conclusion, lorsqu'on a un ABS, il faut -comme pour tout système sophistiqué- apprendre à l'utiliser, connaître ses possibilités et ses limites. Une étude récente montrait que la majorité des accidents par l'arrière pourraient être évités simplement si les automobilistes osaient appuyer à fond sur les freins, ça démontre que le meilleur système du monde, s'il n'est pas maîtrisé par son utilisateur, ne sert pas à grand chose hélas.
Amitiés,
A+,
le Jef-ABS-oui,-mais-avec-de-l'entraînement...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 23/02/2011
Localisation: Dans la zone rouge
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#39J'arrive tard, mais je donnerais juste mes impressions..
Sus la R1 je l'ai pas, la Vara oui. Je suis tombé avec la R1 devant chez moi en freinant sur une grille, là l'abs n'aurait rien changé je pense.. Sinon très heureux de pas l'avoir.
J'ai fait 2 gros freinages sous la pluie avec la Vara et là je pense qu'il m'a bien aidé même si j'aurais préféré pouvoir doser moi même au vu de la distance bien plus longue de freinage.. C'était en ligne droite hein!
Après, je suis pas près d'oublier un jour (encore avec la Vara) sur le sec et chaud, en descente à l'entrée d'un gauche.. J'allais fort, et le freinage plutôt limite mais j'avais déjà vu pire.. Donc je rentre encore sur les freins et tout à coup ça s'enclanche!
Ben ça fait comme si tu lâches la moitié des freins! Du coup, tu vois ta traj idéale s'éloigner et la glissière s'approcher sans rien pouvoir y faire!!
Après ça, je reste partagé!
Juste un truc, j'ai vu un test sur les Cbr: 160km/h et paf! A fond les freins sur du gravier. La moto NE BOUGE PAS! Donc ça peut être utile!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas!
\oa/
Inscription: 30/10/2008
Localisation:
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#40Oui voilà, faut être bien conscient que c'est pas la solution miracle... Les distances de freinage s'allongent et suivant les circonstances, il sert à rien...
Inscription: 08/10/2006
Localisation: Yverdon
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#41OK, merci pour les infos.
Inscription: 05/05/2004
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#42Le seul défaut que je peux voir à l'ABS c'est l'excès de confiance qu'il peut provoquer pour le conducteur. Chose qui, malheureusement, doit être responsable de passablement de mort.
A savoir que d'éviter que sa roue avant décroche, juste avant de se prendre la bagnole, parce qu'on triche pas avec les lois de la physique et la distance minimum de freinage, me fait personnellement une belle jambe. Et même si je me torche dans un rond point à 30 km/h sur route mouillée c'est pas ça qui va me tuer (quoique), par contre coller au cul d'un pépé à 100 sur l'autoroute pour le doubler en se disant que moi je freine plus vite que les autres par contre...
Le mieux c'est peut être finalement d'en avoir un sur la brêle sans le savoir...
Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#43Bah justement, si l'ABS s'est déclanché, c'est qu'il a détecté une perte d'adhérance de ta roue avant... (peut-être pas flagrante et peut-être aussi contrôlable pour un fin freineur qui connaît sa machine sur le bout des doigts qui pourrait encore doser au delà de la détection du system, mais qui a été détectée...) Si tu freinais fort sur cette petite perte d'adhèrance, tu allais droit à la chute, comme la plupart des êtres humains, qui se crispent ou se fige quand tout contrôle nous échappe... Et oui, comme moi, tu en fais partie...
Je dis pas que ce system t'as sauvé ce jour-là. Ni que tu ne maîtrise pas le frein. Juste que si tu ne l'avais pas, peut-être ça se serait passé autrement. En pire ou en mieux...
Et pour ton histoire de grille avec ta R1, je ne sais pas noin plus dans quelle disposition c'est arrivé... Mais juste que si tu arrives en ligne droite ou légèrement penché, en freinant à fond juste avant la grille, en gardant le frein à fond en passant dessus et après, ce system se déclenche et évite justement de perdre l'avant et t'arrète sans encombre... Encore faut-il oser le faire... Et ça, ça s'apprend aussi.
Cours TCS 
La plupart des conducteurs moto "n'ose" pas freiner correctement quand il faut, ou freine trop par crispation et peur... Tout le monde, même le meilleur d'entre nous...
Quand quelque chose nous surprend sur la route, notre cerveau n'arrive pas à gérer à la fois le stress et l'évaluation d'une telle situation... Aucun cerveau humain n'en est capable... Alors comment savoir réagir correctement à chaque situation périlleuse??? Bah c'est pratiquement du 50/50... T'as presque une chance sur deux... Soit ça passe, soit ça casse. Même une personne bien entraînée, qui a suivi plusieur cours de freinage, freinage en courbe, évitement d'obstacle, etc, n'est capable à 100 % de gérer même une simple situation tel qu'une bagnole qui plante les freins devant soit pourtant à bonne distance de sécurité... On met 2-3 secondes de réflexion pour agir, 1-2 secondes pour les plus avertis. Pas moins... 2-3 secondes à 80 km/h, ça en fait des mêtres parcouru sans rien qu'il ne se passe... Après il y a ceux qui par réflexe plante les freins 0,5 à 1 seconde par surprise... Et c'est pour ça que l'ABS et très utile. Le nombre de chutes où les motards se sont pété la gueule droit derrière une bagnole parce qu'ils ont perdu l'avant d'entrée de jeu et qui finissent dans le par-choc arrière de la caisse sont énorme...
ET il y a d'autres utilité à ce system : subite perte d'adhèrence suite à un revêtement soudain diffèrent, gravillons, passage piètons, ligne blanche etc....
évitement soudain d'un obstacle en freinant.
Freiner fort sur la pluie et réduire ainsi la distance de freinage.
Mais par contre, l'ABS ne t'évite pas la chute lors d'un coup de frein brutal sur l'angle (le system n'as pas le temps de contrôler...) ni de réduire dans tout les cas la distance freinage (Bah oui, va essayer de mettre un ABS sur une motocross....
)
Ce system n'est pas miraculeux, ni utilisé parfaitement dans tous les cas. Mais en comparaison, vu que je suis plus con que la moyenne et que même le plus intelligent ne pourrait pas gérer une situation périlleuse comme dis plus haut, moi j'ai l'ABS... Bah pour quelques conneries d'innatentions ou de mauvais revêtements, il m'a déjà bien sauvé. Je suis content pour moi, et je laisse le choix avec une grosse préfèrence pour l'obtention de ce system. Car la route, c'est pas un circuit où on sait que le revêtement y est parfait... La route, ça a des changements de revêtement douteux, avec de temps en temps du gravier où de la terre à un endroit où on s'y attend le moins... À vous de juger...
Je penche donc je suis !
Inscription: 23/02/2011
Localisation: Dans la zone rouge
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#44Tout à fait d'accord!
Tout à fait d'accord aussi! Bref, c'est un débat sans fin..
Pour la Vara, il m'a sans doute évité la perte de l'avant.. Mais je précise bien: Ce n'était pas un freinage désespéré, il c'est enclenché pour un changement d'adhérence je suppose parce que c'est après que j'ai appuyé à fond et que c'est devenu limite..
Je ne dis pas que c'est bien ou mal, je réponds à Grand Mugul qui demande "Qu'es ce qui se passe si on freine fortement en courbe et que l'abs s'enclenche"
Ceci dit, l'abs couplé au cbs de chez Honda est vraiment top et très sécurisant et surtout, au moment de la revente il fait bien monter la cote!
Pour la R1 c'est tout à fait différent: Je roulais avec les réglages piste, avec la fourche bien trop dure pour la route et ses imperfections.. Je l'ai sortie pour en profiter une dernière fois avant la fameuse grosse neige du lendemain.. Celle de novembre
) et j'ai chopé le frein. Ca a freiné sans soucis jusqu'à la grille (qui est un bon cm plus basse que le bitume) et la roue a rebondit, bloqué quand elle ne touchait plus le sol puis sic! Par terre! On voyait bien la trace commencer 10 cm après la grille et partir sur la droite sur pas plus d'un mètre.. L'abs m'aurait évité peut être la chute, ou pas!
Je ne comprenais pas ce qu'il c'est passé jusqu'à ce que je regarde la trace de freinage:
Au fait, je pensais aller tout droit au carrefour, au dernier moment j'ai changé d'avis (ne demandez pas pourquoi
Si j'avais continué tout droit, je serais pas tombé c'est sûr! Merci les crash pad!!!!
Donc voilà, pour ou contre je sais pas.. Perso je dirais 60% pour 40% contre. Allez, 70-30!
Si la vida no te sonríe ... hazle cosquillas!
\oa/
Inscription: 08/06/2008
Localisation: Donneloye
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#45Je ne sais pas si c'est le poids de la moto, du bol ou autre chose, mais lors d'un vrai freinage d'urgence avec déclenchement de l'ABS avec la PAN, je suis resté sur les freins en faisant un évitement, le tout à tenu la route et j'ai pu m'arrêter plus loin sans encombre. Sûr que sans l'ABS, j'étais au tas...
Voilà voilà...
