Re: Facture garage: un relais de cligno + recharger batterie

mouais, sauf que t oublie un truc la... le démarreur a été testé, le probleme qui a fait que le charbon c est coincé a été éradiqué et le tout regraissé donc a moin d attendre quelques années que l humiditée ait enlevé toute la graisse et re-coincé le systeme, ben ca tombe pas en panne...

"Polux RSV" wrote:

Donc on a d'un côté un jeune et fier mécano, content de son boulot, il a réparé une pièce au lieu de la changer. Et son client content aussi, parce qu'il repars avec une petite facture de, disons 150.- (j'en sais rien, on est dans une fiction )

Ahem....j'ai acheté une voiture en 1992.
J'ai eu un problème de charbon coincé en 1997
J'ai réparé, nettoyé, remis en place, et testé, cela m'a coûté 3 fois rien
On est en quoi....2009....ben le charbon...il est tellement bien après la réparation....qu'il est toujours vaillant au poste...

Il y a des pièces qu'on peut REPARER...prendre et jeter...c'est pas toujours la bonne solution..et surtout pas la moins chère....et un bon mecano doit savoir faire la différence...

"Polux RSV" wrote:

Le temps passe, pas beaucoup hein, le petit bidule coincé et réparé, ben il est de nouveau coincé. Donc le client reviens, tout énervé, sa moto ne démarre plus, et que la pièce était soit disant réparée, et qu'il a payé 200 balles de dépannage, et qu'il se retrouve de nouveau à pied, etc...Devant les menaces de flics, avocats et autre procès, le patron n'a pas d'autre solution que de proposer le changement de la pièce par une neuve contre le paiement de la différence de la part du client.

The end.

Angelo

Ca dépend , si tu informe le client que tu as réparé son démarreur pour 150.- au lieu de le remplacer pour 500.- en lui expliquant que la réparation peut ne pas tenir très longtemps, je suis persuadé que le client serra ravis d'avoir économisé 350.- en toute connaissance de cause .
C'est la base même de l'honnêteté, maintenant il est vrai que si tu répare et que tu facture une pièce neuve, là, ça va pas le faire, et c'est bien souvent là qu'est le problème

Spoiler: Highlight to view

et ça ne m'étonnerait pas que se soit se qu'il c'est passé pour Yama pure spéculation

@papy : t inquiete, c est moi qui ai expliqué au client quand il est venu chercher sa becanne donc mon boss a pas pu l arnaquer...

les escroqueries de mon boss etaient beaucoup plus grossieres, mais c est une autre histoire que je veux bien expliquer, mais plutot entre 4 yeux devant un coca bien frais, par exemple...

"yamacrazy" wrote:

@papy : t inquiete, c est moi qui ai expliqué au client quand il est venu chercher sa becanne donc mon boss a pas pu l arnaquer...

les escroqueries de mon boss etaient beaucoup plus grossieres, mais c est une autre histoire que je veux bien expliquer, mais plutot entre 4 yeux devant un coca bien frais, par exemple...

je pense bien , mais c'est exactement le genre d'escroquerie qu'on rencontre le plus souvent, d'où, comme le dit B.CBG, il faut demander de voir les pièces usagées

"Papy cosmo" wrote:

"yamacrazy" wrote:

@papy : t inquiete, c est moi qui ai expliqué au client quand il est venu chercher sa becanne donc mon boss a pas pu l arnaquer...

les escroqueries de mon boss etaient beaucoup plus grossieres, mais c est une autre histoire que je veux bien expliquer, mais plutot entre 4 yeux devant un coca bien frais, par exemple...

je pense bien , mais c'est exactement le genre d'escroquerie qu'on rencontre le plus souvent, d'où, comme le dit B.CBG, il faut demander de voir les pièces usagées

J'ai toujours pu voir les pièces usagées et n'ai pas encore osé mettre en doute que cela pouvait provenir d'un autre véhicule....
Dois-je commencer à me méfier, démonter toutes les pièces, inscrire leur numéro de fabrication avant de donner un véhicule au service.. je ne crois pas encore devoir en arriver là...

@ jack's : euh... en principe on a pas des stock de pieces immenses dans les garages (place oblige...) donc si ton mecano te montre les pieces usagées, c est qu il doit etre serieux et de confiance

oulalaalaaa y'en a beaucoup qui parle qui parle qui parle et qui finisse jamais !
La seul différence c'est qu'ils sont pas sur le véhicule avec les outils dans les mains... Comme j'ai envie d'en mettre un de vous sur une Lancia Delta integrale pour un ptit embrayage on verra si vous arriverez encore a tapoter sur motards.ch...

Et pis Yamacrazy arrête de dire que patati patata les tester disent tous! Nada ! je comprends maintenant pourquoi certain passent 6h pour diagnostiquer une panne de relais
Avec un multimètre et un oscillo tu fais tous et tous ça dans un temps plus que correct suivant l'ACCESSIBILITE...

PS: Pour ceux qui se plaigne des devis payant, c'est à cause de certains rats qui n'hésite plus à demander exactement quelle pièce est défect pour ensuite aller en décharge et la changer eux-même...
Non mais c'est pas l'église!

Sur ce amusez-vous bien les tontons bricoleurs ,vous me faites toujours marrer B--)

Yo

Moi, ce qui me fait le plus marrer dans ce post, c'est d'imaginer la tronche des garagistes qui ont essayé d'arnaquer B.CBG et qui s'y sont cassé le nez!
En tout cas, je vais être un peu plus prudent à l'avenir!

Super intéressant ce topic!

MERCI à B.CBG pour le récit de tes mésaventures, j'ai pris beaucoup de plaisir à te lire et suis admiratif devant tant de passion!
C'est mon rêve d'avoir un jour une collection de bagnoles et de motos qui me font rêver.

Pour ma part, j'adore essayer des motos, du coup le contact avec les concessionnaires compte beaucoup à mes yeux, et j'ai pu voir des différences hallucinantes d'une marque à l'autre, et bien sûr aussi d'un garage à un autre.

Actuellement je suis hyper content car je suis allé au garage Kawa le plus proche de chez moi pour un kit chaîne, et j'étais ravi par le résultat.
Accueil super sympa, conseils et infos à profusion, véhicule de remplacement, travail impeccable, prix correct et parfaite transparence des tâches effectuées (+ entrée gratos au salon de zürich ).

bonne route!

Rom

"beachcomber" wrote:

J'ai de nouveau des problèmes sur cette moto, les phares fonctionnent pas si le moteur est éteint ( je sais plus si ils devraient fonctionner ou pas, vu qu'il y a une batterie je crois que oui normalement), et ensuite les clignos fonctionnent plus , (un seul s'allume puis s'éteint alors qu'avant 3 sur 4 fonctionnaient tout le temps, l'ampoule du 4ème se déconnectait tout le temps au moindre saut) . L'intensité des phares varie aussi avec le régime moteur ( la lumière tremblotte) , ce qui est pas normal et ressemble au problème que j'ai eu avant de l'emmener au garage. Est ce encore un court circuit ?

Tu n'as probablement pas UN, mais DES court-circuits.

Les Phares : Pas normal
Les Clignos : Pas normal
L'intensité des phares : Ben, heu, à vérifier...ma Pan le fait aussi (dans une moindre mesure), donc il faut voir et vérifier...

Vérifier les voltages aux cosses, et surtout vérifier les MASSES.....et bien sur, les court-circuits...(et les fusibles)

Bon courage....