Bon, je ne roule que sur route, c'est clair que ça aide, et accessoirement, j'ai un minimum de respect vis-à-vis des règles de circulation routière.
Après, question d'angle, quand je compare, je suis plutôt au-dessus de la moyenne (les pneus sont usés jusqu'aux bords, même si je frotte pas les cale-pieds tous les jours). J'aime rouler un peu vite, mais c'est pas mon genre d'attaquer, j'ai une très nette préférence pour l'enroulage et la fluidité. Ceci étant, 10'000km c'est compté large (je dirais 8'000, ça me parait bien). Je n'ai par ailleurs pas dit que je les trouvais difficiles mettre sur l'angle, bien au contraire, mais je n'ai jamais eu cette sensation de "chute" sur l'angle. Plus, ce que j'apprécie avec ces pneus, c'est justement le fait que la mise sur l'angle est régulière. Après c'est peut-être une question d'appréciation et de sensation, ça je ne sais pas (faudrait p'têt s'entendre sur l'idée de "chute sur l'angle", si ça se trouve, je considère bêtement ça comme un comportement normal, et j'aurais tendance à trouver des pneus ne procurant pas cette sensation comme mous et peu réactifs). Et même si depuis le temps j'ai testé bien quelques pneus, je ne peux évidemment pas prétendre à l'exhaustivité, c'est clair.
Après, profil en V, je veux bien, mais personnellement je les trouve bien ronds. Je les trouve pas franchement archétypaux du profil en V, quoi.
Et dans tous les cas, ces pneus sont exemplaires sous la pluie, et ce sans comparaison aucune avec n'importe quel autre modèle que j'ai pu avoir, ils ont une usure régulière et prévisible (pas d'escaliers, et pas de morceaux qui partent en vrille quand on arrive vraiment au bout), et n'en déplaise à certains, même si je suis une tanche selon les standards des chevaliers de la route, j'aime ces pneus et je n'en échangerait pas un baril contre deux barils de Pirelli ou Dunlop équivalents, alors même que les Diablo sont sans doute d'excellents pneus, mais je les déteste, et que mon expérience avec Dunlop avait montré d'un part une sale tendance à "godiller" du cul sur l'angle (ça restait sain, mais pas très engageant) et une tenue de route sous la pluie proche de la roue de char en bois cerclée de fer.
Bonus : en cas de problème avec le pneu, le service après-vente de Michelin, c'est la grande classe (mais j'avoue n'avoir pas tester ceux des autres marques, qui sont p'têt très bien eux aussi)
quel charabiat pour prétendre que les pneus c'est 95% dans la tête^^
regarde juste un pilot power (2CT ou pas ça change rien) lorsqu'il n'est pas monté et compare à un autre pneu de même dimension. Je pense alors que tu verras pourquoi des forumeurs évoquent "le profil en V" (qui n'est pas celui qui a existé y a beaucoup d'années avant de forme littéralement triangulaire... le power ça reste progressif quand même).
Pour la question de l'angle en pilot power, je dirais également pas que ça chute sur l'angle, ce qui est en soit pas très rassurant dans le comportement d'une bécane, mais que la moto se met facilement sur l'angle avec ces gommards.
j'ai encore le temps de me décider entre road ou power mais les prochains ce sera du Michelin 2CT
(peut-être power alors, en tout cas pour essayer, s'ils ne "tombent" pas sur l'angle )
Perso j'ai des Pirelli diablo rosso depuis plus de 3000 bornes.
J'en suis super contant. je roule tous les jours et par tous les temps. Aucune frayeur a constater. Que se soit aur les trajets maison - boulot(moins de 10kil) ou en virée + grosse arsouille sur les routes pourries du jura français.
J'ai augmenter mes angles et ma vitesse en courbe par rapport à mes anciens pneus (ceux d'origine).
La preuve que les pirellis sont au top est qu'une fois chaud, si je mets un doigt dessus j'ai un sensation "collante" en l'enlevant. De plus, après une montée de col je vois le pneu changer (comme le début de bouloche) je sais pas trop comment expliquer.
Bref je les recommande à ceux qui roule tous les jours mais qui veule quand même des bons pneus pour les virées.
A bientôt
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
un petit truc sa ressemble a quoi une usure en V sur un pneu ? J'ai du bt21 a l'avant justement
bt-21 c'est du U, un profil rond et régulier. J'ai mis quelques pages avant la foto de mon bt016 qui est un pneu en V, mais moins prononcer que sur un power.
quel charabiat pour prétendre que les pneus c'est 95% dans la tête^^
Ouais, mais là c'était plutôt la partie où "de toute façon on n'arrive jamais à se mettre d'accord"
c'est vrai^^
c'est tellement une question de feeling dans bien des cas... Mais vaut quand meme mieux monter un type de pneus qui est approprié à son pilote. Ce que je peux ajouter à cela, c'est que beaucoup de gens ne se rendent pas compte qu'on peut très bien angler et enrouler avec du pneu qui n'est pas du supersportif... et qu'on roulerait exactement pareil avec la seule différence qu'on fait le double de kilomètre
suffit que tu glisses du cul une fois avec un pneu, que tu te faisse une belle frayeur, ben tu veux plus entendre parler de ces pneus et ils sont peut être meilleures que ceux que tu trouves exceptionnels.
ce que je veux dire c'est que c'est inutile pour certains motards d'avoir des pneus supersportifs alors qu'ils ne les utilisent qu'à moitier, alors qu'ils rouleraient exactement pareil avec des pneus plus routiers, en ayant une sécurité identique, mais qu'ils pourraient surtout économiser en faisant 12'000km au lieu de 4'000km...
Mais bon, on a le choix alors on choisit ce qu'on veut^^ et celui qui veut à tout prix des pneus sportifs pour rouler en ville par ex... ben voila..
et on peut très bien rouler sport avec du pneu classé "Sport-GT" (road2, Metz Roadtec, Bridge BT-021 etc.) là où un pneu sportif (power, Sportec, BT-016 etc.) n'apportera rien de plus si ce n'est qu'il durera moins longtemps.
@ Macca
perso j'ai déjà glissouiller un peu avec certains pneus tout en continuant à les trouver superbes.... 'faut voir surtout ce qu'on fait quand on glisse... ça vient des pneus ou du pilote?
ce que je veux dire c'est que c'est inutile pour certains motards d'avoir des pneus supersportifs alors qu'ils ne les utilisent qu'à moitier, alors qu'ils rouleraient exactement pareil avec des pneus plus routiers, en ayant une sécurité identique, mais qu'ils pourraient surtout économiser en faisant 12'000km au lieu de 4'000km...
Mais bon, on a le choix alors on choisit ce qu'on veut^^ et celui qui veut à tout prix des pneus sportifs pour rouler en ville par ex... ben voila..
et on peut très bien rouler sport avec du pneu classé "Sport-GT" (road2, Metz Roadtec, Bridge BT-021 etc.) là où un pneu sportif (power, Sportec, BT-016 etc.) n'apportera rien de plus si ce n'est qu'il durera moins longtemps.
@ Macca
perso j'ai déjà glissouiller un peu avec certains pneus tout en continuant à les trouver superbes.... 'faut voir surtout ce qu'on fait quand on glisse... ça vient des pneus ou du pilote?
tout a fait de ton avis, je donnais cette exemple pour un pneu que moi j'ai trouvé génial malgré quelques "glisses" alors que d'autre ne veulent pas du tout entendre parler de ce pneu à cause de glisse justement.
Mais de toute façon, un pneu, faut l'essayer sois même, c'est inutile de demander des avis à gauche à droite.
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#46Bon, je ne roule que sur route, c'est clair que ça aide, et accessoirement, j'ai un minimum de respect vis-à-vis des règles de circulation routière.
Après, question d'angle, quand je compare, je suis plutôt au-dessus de la moyenne (les pneus sont usés jusqu'aux bords, même si je frotte pas les cale-pieds tous les jours). J'aime rouler un peu vite, mais c'est pas mon genre d'attaquer, j'ai une très nette préférence pour l'enroulage et la fluidité. Ceci étant, 10'000km c'est compté large (je dirais 8'000, ça me parait bien). Je n'ai par ailleurs pas dit que je les trouvais difficiles mettre sur l'angle, bien au contraire, mais je n'ai jamais eu cette sensation de "chute" sur l'angle. Plus, ce que j'apprécie avec ces pneus, c'est justement le fait que la mise sur l'angle est régulière. Après c'est peut-être une question d'appréciation et de sensation, ça je ne sais pas (faudrait p'têt s'entendre sur l'idée de "chute sur l'angle", si ça se trouve, je considère bêtement ça comme un comportement normal, et j'aurais tendance à trouver des pneus ne procurant pas cette sensation comme mous et peu réactifs). Et même si depuis le temps j'ai testé bien quelques pneus, je ne peux évidemment pas prétendre à l'exhaustivité, c'est clair.
Après, profil en V, je veux bien, mais personnellement je les trouve bien ronds. Je les trouve pas franchement archétypaux du profil en V, quoi.
Et dans tous les cas, ces pneus sont exemplaires sous la pluie, et ce sans comparaison aucune avec n'importe quel autre modèle que j'ai pu avoir, ils ont une usure régulière et prévisible (pas d'escaliers, et pas de morceaux qui partent en vrille quand on arrive vraiment au bout), et n'en déplaise à certains, même si je suis une tanche selon les standards des chevaliers de la route, j'aime ces pneus et je n'en échangerait pas un baril contre deux barils de Pirelli ou Dunlop équivalents, alors même que les Diablo sont sans doute d'excellents pneus, mais je les déteste, et que mon expérience avec Dunlop avait montré d'un part une sale tendance à "godiller" du cul sur l'angle (ça restait sain, mais pas très engageant) et une tenue de route sous la pluie proche de la roue de char en bois cerclée de fer.
Bonus : en cas de problème avec le pneu, le service après-vente de Michelin, c'est la grande classe (mais j'avoue n'avoir pas tester ceux des autres marques, qui sont p'têt très bien eux aussi)
Donc voilà
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#47quel charabiat pour prétendre que les pneus c'est 95% dans la tête^^
regarde juste un pilot power (2CT ou pas ça change rien) lorsqu'il n'est pas monté et compare à un autre pneu de même dimension. Je pense alors que tu verras pourquoi des forumeurs évoquent "le profil en V" (qui n'est pas celui qui a existé y a beaucoup d'années avant de forme littéralement triangulaire... le power ça reste progressif quand même).
Pour la question de l'angle en pilot power, je dirais également pas que ça chute sur l'angle, ce qui est en soit pas très rassurant dans le comportement d'une bécane, mais que la moto se met facilement sur l'angle avec ces gommards.
"C'est pas faux!"
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#48merci beaucoup pour vos avis!
j'ai encore le temps de me décider entre road ou power mais les prochains ce sera du Michelin 2CT
)
(peut-être power alors, en tout cas pour essayer, s'ils ne "tombent" pas sur l'angle
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#49Hello,
Perso j'ai des Pirelli diablo rosso depuis plus de 3000 bornes.
J'en suis super contant. je roule tous les jours et par tous les temps. Aucune frayeur a constater. Que se soit aur les trajets maison - boulot(moins de 10kil) ou en virée + grosse arsouille sur les routes pourries du jura français.
J'ai augmenter mes angles et ma vitesse en courbe par rapport à mes anciens pneus (ceux d'origine).
La preuve que les pirellis sont au top est qu'une fois chaud, si je mets un doigt dessus j'ai un sensation "collante" en l'enlevant. De plus, après une montée de col je vois le pneu changer (comme le début de bouloche) je sais pas trop comment expliquer.
Bref je les recommande à ceux qui roule tous les jours mais qui veule quand même des bons pneus pour les virées.
A bientôt
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=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
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#50et tu avais quoi comme pneu avant? c'est sur la Monster?
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#51un petit truc sa ressemble a quoi une usure en V sur un pneu ? J'ai du bt21 a l'avant justement
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#52Des Bridg' Bt-"je sais plus combien" lol
des pneus de routière ^^
Et oui sur la M695. Claire que la moto change (taille des pneus, poid, puissance, nbr de cylindre. etc...)
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#53Ouais, mais là c'était plutôt la partie où "de toute façon on n'arrive jamais à se mettre d'accord"
Inscription: 23/10/2007
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#54bt-21 c'est du U, un profil rond et régulier. J'ai mis quelques pages avant la foto de mon bt016 qui est un pneu en V, mais moins prononcer que sur un power.
Inscription: 30/09/2007
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#55c'est vrai^^
c'est tellement une question de feeling dans bien des cas... Mais vaut quand meme mieux monter un type de pneus qui est approprié à son pilote. Ce que je peux ajouter à cela, c'est que beaucoup de gens ne se rendent pas compte qu'on peut très bien angler et enrouler avec du pneu qui n'est pas du supersportif... et qu'on roulerait exactement pareil avec la seule différence qu'on fait le double de kilomètre
"C'est pas faux!"
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#56Cela se passe dans la tête aussi....
Inscription: 15/09/2006
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#57c'est pas faux...
suffit que tu glisses du cul une fois avec un pneu, que tu te faisse une belle frayeur, ben tu veux plus entendre parler de ces pneus et ils sont peut être meilleures que ceux que tu trouves exceptionnels.
Inscription: 30/09/2007
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#58ce que je veux dire c'est que c'est inutile pour certains motards d'avoir des pneus supersportifs alors qu'ils ne les utilisent qu'à moitier, alors qu'ils rouleraient exactement pareil avec des pneus plus routiers, en ayant une sécurité identique, mais qu'ils pourraient surtout économiser en faisant 12'000km au lieu de 4'000km...
Mais bon, on a le choix alors on choisit ce qu'on veut^^ et celui qui veut à tout prix des pneus sportifs pour rouler en ville par ex... ben voila..
et on peut très bien rouler sport avec du pneu classé "Sport-GT" (road2, Metz Roadtec, Bridge BT-021 etc.) là où un pneu sportif (power, Sportec, BT-016 etc.) n'apportera rien de plus si ce n'est qu'il durera moins longtemps.
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"C'est pas faux!"
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#59tout a fait de ton avis, je donnais cette exemple pour un pneu que moi j'ai trouvé génial malgré quelques "glisses" alors que d'autre ne veulent pas du tout entendre parler de ce pneu à cause de glisse justement.
Mais de toute façon, un pneu, faut l'essayer sois même, c'est inutile de demander des avis à gauche à droite.