quels pneus?

Dans toute ma carrière motard, j'ai dû déclencher l'ABS 2 ou 3 fois et toujours lors de freinage d'urgence.

Si ton ABS se déclenche fréquemment c'est pas normal. Soit c'est un problème technique au niveau des capteurs, soit tu dois revoir ta propre technique de freinage, éventuellement en délestant le freinage de l'avant tout en accentuant sur l'arrière (de manière à ce que ta moto transfert moins de masse sur l'avant)
Je ne crois pas que les pneumatiques et leur usure jouent un rôle prépondérant sur le déclenchement de l'ABS.

Peut-être j'en sais trop rien à vrai dire...

Vu que différents pneumatiques auront différents grip à l'accélération, on peut supposer que la corolaire est aussi vraie, mais de là à dire que la différence est notoire et perceptible à l'utilisation, j'ai un doute. Ca doit se mesurer en cm de différence plutôt qu'en mètres. Tu pourras me répondre que quelques centimètres font parfois la différence entre collision et arrêt avant obstacle, ce à quoi je te répondrai que si la collision à lieu dans ces circonstances elle sera probablement sans gravité.

Je crois que ce qui va réellement influencer la distance de freinage, c'est avant tout la technologie (tambour, disque), le type de commande (câble, hydraulique, électrique etc), l'assistance (ABS ou non) et pour le type de frein les plus communs sur les motos à savoir les freins à disque: le nombre de disque, la surface des disques et des plaquettes, le nombre de piston par mâchoire et le type des matériaux utilisés (acier, carbone ou céramique - quoi que j'ai encore j'aimais entendu parlé de moto équipée de frein céramique que tu trouves sur certaines voitures en option.. pas cher, ma fille, pas cher).

Comme c'est les pneus qui vont transmettre la force de freinage à la route, plus que la composition de la gomme j'imagine que la taille du pneu (surtout la surface en contact avec le sol) va jouer un rôle. Songes à vérifier régulièrement que la pression de tes pneus est bien celle recommandée par le constructeur.
(En théorie, la pression doit être adaptée selon que tu roules seule, avec bagage ou à deux).

"pamplemousse" wrote:

Alors : quels sont vos critères essentiels et quels pneus satisfont, ou non, ces critères?
Qu'est-ce que vous aimez dans vos pneus? Qu'est-ce qu'ils ont changé sur la conduite de votre moto par rapport à d'autres pneus? Qu'est-ce que vous reprochez à ceux que vous n'avez pas aimé? Pouvez-vous mettre des mots sur votre feeling ou faire des analogies entre des pneus de même "comportement"? (par exemple si j'ai aimé le road 2 je vais forcément aimé le power 2 ou pas nécessairement?) Changement de comportement en fonction de l'usure? Autre?

Avec ma nénette , pour avoir roulé avec du pilot sport, pilot road, BT21 et Dunlop, c'est sans conteste le Bridgeston BT021(bi-gomme) qui gagne , sans doute dû au kilométrage, pour l'adhérence les 3 premiers sont équivalant (sec et mouillé), par contre plus jamais Dunlop ....enfin c'est ce que je pensais, car sur la 1000 ,j'ai du Dunlop sportmax et je suis vachement étonné (en bien) je n'ai encore jamais été pris en défaut et jusqu'en bas. Comme quoi les gommes sont vraiment spécifiques au type de moto (le pilotage étant le même)
Donc je te conseil le BT021 derrière et du road devant. Attention , pas de bi-gomme devant, il s'use en V et dès qu'il devient un peut usé, ta brèle plonge dans le virage et t'as l'impression de ne pas pouvoir doser ton angle.

"pamplemousse" wrote:

MDR!!! je sais à qui refiler mes savonnettes alors

merci pour les explications (qui en plus ne vont sûrement pas servir qu'à moi)!!

changes les vite et donne les moi pendant qu'ils ont encore du profile

"pamplemousse" wrote:

et c'est vraiment sans regrets, même avec du profil!!!

pas de problème , amène les et t'auras un bec (même si y faut venir les chercher)

avant bt021 en millieu-fin de vie:
-ne montait pas en température rapidement
-"flou" sous pluie
-glisse au moindre freinage sous route grasse
-glisse même sur route seche sur les freinages sportifs

très mauvaise expérience au final.. bien que je soit conscient que neufs ça ne doit pas être de la merde, je reste relativement méfiant.

arrière
pilot road 2ct:
-glisse à froid
-ne monte pas super vite en température mais ça reste correct.. mais une fois chaud ça marche nikel
-très bon grip même sous la pluie à l'accélération franche (bon pas tout donner tout de suite car ça part tout de même en glisse si tu le veux)
-excellente longévité

pneu super polyvalent pour un usage route-sport

avant-arrière
pilot power
-monte relativement vite en température... maintient une plus haute température que le pitot road 2ct même sur routes très froides
-très bon feeling sur mouillé.. sur route "propres" (sans raccords glissants ou bouches d'égouts) tu peux y aller franchement sport et ça tien

rien à redire.. superbe mise en confiance.. sauf moins de longévité que des pneus "standards".
En cours d'essais.. pas encore vu les défauts.

Et pour répondre à ta question: si tu as aimé tes Pilot Road 2CT tu ne vas pas être déçue des Pilot Power (qui est meilleur en tous point)

Je tiens à préciser que j'ai essayé ces pneus en saison creuse, froide.... en été je pense que les différences entres les diverses marques et modèles sont moins flagrantes et que des modèles moins "réputés" ou moins polyvalents doivent sans-doute faire l'affaire pour un grand nombre de personnes. Pour une conduite de tous les jours et tous temps c'est moins sûr.

ben je vous tiendrais au courant quand les miens seront mort et ce n'est pas encore le cas Mais pamplemousse , tes pneus sont les même que ceux de nano (et des miens ...en tout cas l'arrière), et effectivement , a par le fait qui vire au bleu, pour le reste ca tiens bien sur la Yam et jusqu'en bas

Moi pas tout lu, mais moi donné mon avis quand même.

Les discussions sur les pneus, ça me passionne, parce que de toute façon c'est à 95% dans la tête, que le mec qui pose la question a généralement déjà pris sa décision et qu'il attend donc plus une approbation qu'un avis et que de toute façon on n'arrive jamais à se mettre d'accord

Pour moi, la réponse est simple : Pilot Power 2CT. Ses pneux ont un comportement parfait sur le sec, ils n'ont pas besoin de chauffer comme des veaux, et même sur l'angle ils ne bougent pas. Par ailleurs, il n'y a pas du tout de sensation de "chute sur l'angle" (pour voir un profil en V sur des Pilot Power, faut avoir une sale écriture, soit dit en passant).

Concernant la durée de vie, je suis toujours surpris : "ouais, ils vont tenir 2000km", "prends de Pilot Power, comme ça dans 4500km tu peux les changer", etc. Personnellement, je compte allègrement le double. Actuellement et depuis peu je roule en Daytona, et la j'en suis à 4000km à mi-vie pour l'arrière (l'avant va très bien également, merci ). Alors okay, je roule très peu sur autoroute, et je ne suis pas du genre a accélérer comme un âne en ligne droite, 'accélère plus sur l'angle parce que c'est rigolo, mais tout de même.

Enfin tout ça pour dire que ces pneus c'est la classe, et que demain je vais acheter des actions Michelin. Voilà

si tu utilise pas le 10ème de potentiel de tes pneus il dure 10000km c'est clair (c'est pas sur l'angle que tu va accéléré et user tes pneus).... et si tu penche pas il tombe pas sur l'angle...

Tu sens largement que tu pose sur l'angle plus facile avec des 2ct (en V et oui...) qu'avec des road2.