Perso je trouve pas vraiment mal fini, c'est claire que l'attache de la durite fait un peu bricolage, mais quand tu vois une 1098 sans carénage par rapport à la street, et ben on voit bien que ducati a fait un sacré effort pour cacher le maximum de durites et autres câbles électrique...
Et ma fois un moteur sans durite et câble électrique ben c'est pas un moteur, ça fait parti du charme
Que pensez-vous de la stratégie de Ducati qui consiste à ne plus créer de monster "overpowered" ou "bodybuildé" tel les s4r avec des moteurs à refroidissement liquide. En effet le nouveau cadre des Monster 696 et 1100 ne sont pas destiné à pouvoir incorporer ce type de refroidissement.
A noté que ces moteurs sont relativement plaisant au dire des propirétaire.
Enfin Ducati ne nous laisse sur notre faim en sortant la streetfighter. Mais elle n'est pas une Monster !! enfin je vois mal une streetfighter avec un autre moteur que le 1098, avec un 848 sa risque d'être inadapter.
Perso, comme vous pouvez vous imaginer, je suis pour les Monster bodybuildé
Et vous ?
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
En fait je ne suis pas encore ducatiste comme vous, mais lorsque j'ai essayé la nouvelle monster 1100 S, je suis resté un peu sur ma fin... Je trouve qu'il manque quand même cruellement d'allonge, ce monlin. Mais par coutre il y a du couple à revendre. Mais je n'ai jamais essayé de S4, donc je suis incapable de faire la comparaison..
AH la S4....Avec le moteur de la 916.....Ca envoie bien ça....
je confirme.....
et c'est....
très....
agréable!!
pourquoi pas une Streetfighter avec le moulin de la 848, je pense que ça pourrait avoir un sacré charme!
Perso, si Ducati crée un Monster avec un moteur style 1098, ils vont s'auto-saborder, car la streetfighter et la Monster vont se marcher dessus. Là c'est clairement 2 marchés différents: d''un côté t'as le Monster plein de couple qui trace fort, sans tuyaux de partout, avec une conception moins complexe et qui va bien (ce qui est l'essence même de la Monster^^), et de l'autre, la sportive décarénée pleine de puissance et d'allonge, avec les mêmes jouets que la Superbike.
J'ai les mêmes avis que vous !
Le moteur 1100 est à mon avis trop linéaire pour une Ducati.
C'est le résultat de l'obsession marketing de la recherche de la puissance max au détriment du couple et du reste.
Un beau moteur pour la Monster reste le 900 (carbu ou injection).
La Monster va sans doute évoluer uniquement avec les moteurs 2 soupapes.
La Streetfghter sur les 4 soupapes.
Le moteur 1100 est à mon avis trop linéaire pour une Ducati.
Pourtant....Certains comparent la M1100 à la M900 à carbus,niveau caractère j'entend....
Bon moi je peux pas te dire mon ressenti,je ne l'ai pas essayée....
Pour avoir vu une Streetfighter blanche en ville cette après-midi, ben je peux dire que tout ces tuyaux et ces grosses brides très moche un peux partout ça fait vraiment mal fini, le pire, c'est la bride du petit tuyau au dessus du radiateur, elle est tellement mal placée, qu'elle raille le cache radiateur sur le dessus
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Forcément si le proprio claque "je ne sais pas combien" en accessoires Rizoma.....
Il a les moyens de se payer une SF....Il a donc les moyens de la kékétiser....
Je ne dirai pas qu'il la kékétiser non, mais les maîtres-cylindres, les clignos, le support de plaque et les rétros Rizoma donnent super bien sur cette moto
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#166Perso je trouve pas vraiment mal fini, c'est claire que l'attache de la durite fait un peu bricolage, mais quand tu vois une 1098 sans carénage par rapport à la street, et ben on voit bien que ducati a fait un sacré effort pour cacher le maximum de durites et autres câbles électrique...
Et ma fois un moteur sans durite et câble électrique ben c'est pas un moteur, ça fait parti du charme
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#167Que cela soit planqué derrière un carénage,je m'en fiche....Mais là...A la vue de tous....Bof bof....
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#168Allé je lance un nouveau sujet à débattre :
Que pensez-vous de la stratégie de Ducati qui consiste à ne plus créer de monster "overpowered" ou "bodybuildé" tel les s4r avec des moteurs à refroidissement liquide. En effet le nouveau cadre des Monster 696 et 1100 ne sont pas destiné à pouvoir incorporer ce type de refroidissement.
A noté que ces moteurs sont relativement plaisant au dire des propirétaire.
Enfin Ducati ne nous laisse sur notre faim en sortant la streetfighter. Mais elle n'est pas une Monster !!
enfin je vois mal une streetfighter avec un autre moteur que le 1098, avec un 848 sa risque d'être inadapter.
Perso, comme vous pouvez vous imaginer, je suis pour les Monster bodybuildé
Et vous ?
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 16/07/2008
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#169En fait je ne suis pas encore ducatiste comme vous, mais lorsque j'ai essayé la nouvelle monster 1100 S, je suis resté un peu sur ma fin... Je trouve qu'il manque quand même cruellement d'allonge, ce monlin. Mais par coutre il y a du couple à revendre. Mais je n'ai jamais essayé de S4, donc je suis incapable de faire la comparaison..
Inscription: 24/08/2007
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#170AH la S4....Avec le moteur de la 916.....Ca envoie bien ça....
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#171je confirme.....
et c'est....
très....
agréable!!
pourquoi pas une Streetfighter avec le moulin de la 848, je pense que ça pourrait avoir un sacré charme!
Perso, si Ducati crée un Monster avec un moteur style 1098, ils vont s'auto-saborder, car la streetfighter et la Monster vont se marcher dessus. Là c'est clairement 2 marchés différents: d''un côté t'as le Monster plein de couple qui trace fort, sans tuyaux de partout, avec une conception moins complexe et qui va bien (ce qui est l'essence même de la Monster^^), et de l'autre, la sportive décarénée pleine de puissance et d'allonge, avec les mêmes jouets que la Superbike.
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 17/10/2004
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#172J'ai les mêmes avis que vous !
Le moteur 1100 est à mon avis trop linéaire pour une Ducati.
C'est le résultat de l'obsession marketing de la recherche de la puissance max au détriment du couple et du reste.
Un beau moteur pour la Monster reste le 900 (carbu ou injection).
La Monster va sans doute évoluer uniquement avec les moteurs 2 soupapes.
La Streetfghter sur les 4 soupapes.
.
Inscription: 24/08/2007
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#173Pourtant....Certains comparent la M1100 à la M900 à carbus,niveau caractère j'entend....
Bon moi je peux pas te dire mon ressenti,je ne l'ai pas essayée....
Inscription: 01/02/2006
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#174Pour avoir vu une Streetfighter blanche en ville cette après-midi, ben je peux dire que tout ces tuyaux et ces grosses brides très moche un peux partout ça fait vraiment mal fini, le pire, c'est la bride du petit tuyau au dessus du radiateur, elle est tellement mal placée, qu'elle raille le cache radiateur sur le dessus
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#175Bah voilà....Je ne suis pas le seul à penser que la finition est nulle sur cette brêle....
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#176Mais bon, hormis ces "gros détails", c'est vrai que la brèle en elle même est vachement belle, surtout tout équipée Rizoma
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#177Forcément si le proprio claque "je ne sais pas combien" en accessoires Rizoma.....
Il a les moyens de se payer une SF....Il a donc les moyens de la kékétiser....
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#178Je ne dirai pas qu'il la kékétiser non, mais les maîtres-cylindres, les clignos, le support de plaque et les rétros Rizoma donnent super bien sur cette moto
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#179Il se fait plaisir,c'est le principal....
Inscription: 01/02/2006
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#180Par contre le L au cul ça le fait vraiment pas
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!