Bella Ducati

"Macca" wrote:

belle moto, belle photos...

j'adore celles prisent au "fisheye"

j'aurais pas dis mieux, vraiment chouettes

"Mad-Rider" wrote:

sympa ton numéro de plaque

s'pas mon No^^ c'est un montage lol...

sinon j aurais direct choisi le 748^^

The Dark Knight ...

Hello,

Voici deux photo de mon bijoux! c'est vraiment le pied ce mostro 900! juste deux petits défaut squ'il faut que je remédie, de un le L! MDR, la batterie à dégueuler et le tuyau d'évacuation à cassé du coup on voit sur la deuxième photo que le cadre a été touché pfffffffffff!

Par contre PSYCHO, magnifique ta 900ss! J'ai hésiter avec justement une 900ss!!

Merci Mr....
Malgré 2-3 soucis cette semaine,j'y suis toujours accro....

Dimanche:Attache-réservoir qui me reste dans les mains dimanche (réparé)....
Mardi:Cabochon du feu AR qui se fait la malle sur la route en pétant les pattes de fixation (mon mécano attend la pièce)...
Jeudi: La moto qui ratatouille & s'engorge....Bougies HS et anti-parasites aussi (remplacés)....

La loi des séries....

Salut les ducatistes

Bon depuis le temps que je bave devant cette streetfighter, je suis allé l'essayée hier après-midi... Elle occupe mes pansées depuis ça sortie, et hier ça n'a pas aidé...:twisted::twisted:

La position en vraiment très agréable, tout tombe sur la main et les nouveaux commodos sont vraiment une très grande réussites, ils sont petit pas comme ceux des jap.... Et pourtant très simple d'utilisation. Ce qui est aussi étonnant, c'est que pour une fois les rétros sont utiles...

La position est très bonne cependant un peut sur l'avant et la selle est inclinée elle aussi contre le réservoir, donc le port d'un jeans est à proscrire car on clisse sans arrêt et les bijoux de famille en prennent un coups....:lol: Mais la position est vraiment très bien. Le seul reproche est que quand on sert la moto entre les jambes, les genoux sont en appui entre les réservoir et le cadre treillis donc pas super confortable, il faudrait avoir des longues jambe...;) et pourtant je fais 1m83. La seconde chose et cette fameuse protection de pot d'échappement que vient gêner la position du pieds sur le cale-pieds, soit que je pose mon pied en bout du cale-pied et là il glisse un peu ou alors que je m'appuie dessus avec le tallon. Mais pour ceux qui on des "petit" pieds ça devrait aller. Pas facile à caser une paire de 45...

Bref, une fois le contact mis, c'est la banane :happy: je trouve l'embrayage vraiment doux par rapport à l'Aprilia Shiver 750 ou même à la Monster 1100 S. La qualité de la partie cycle est bluffante, les amortisseurs Ohlins gomme toutes les aspérités de la route, en plus j'ai choisi une route particulièrement bosselée (La montée depuis Riddes pour aller au mayen-de-Riddes)pour justement tester le confort et la tenue de route, et c’est que du très très bon Au freinage la moto reste vraiment stable, et ne plonge quasi pas. En parlant du freinage, c'es limite dangereux je trouve, je pense que Ducati c'es trompé ils ont monté les freins de la navette spatial.... C'est trop démoniaque, ils freins vraiment hyper méga fort mais reste aussi extrêment progressif. D'ailleurs j'ai toujours freiné avec un doigts....

Le D.T.C c'est vraiment canon....:eek ça fonctionne trop bien. Il était réglé sur 8 donc là où le système agit le plus. L'anti-patinage fonctionne très bien on ne le sans quasi pas, sauf quand il coupe l'allumage d'un cylindre où ça donne un léger à-coup... Mais même avec ce système, les weelhing sont toujours possible. A ce propos, il y a pas besoin d'utiliser l'embrayage, en 1ère à 5'000 tr/min un petit coup de gaz et hop et cheval se cabre:twisted:

La plage d'exploitation du moulin et elle aussi phénoménal, de 3'000 à 10'000 tour ça tracte sans broncher la moindre. C'est vraiment que du bonheur. Et je ne sais pas par quel miracle, mais on est plus protégé du vent sur la Ducati que sur la Z....

Bref voilà je crois que j'ai fait plus ou moins le tour de mon essai. En tout cas je sais ce que j'ai à faire, économiser à fond et l'année prochaine la Streetfighter S sera mienne. Personnellement le prix de la street en version S est vraiment justifié, si vous avez la possibilité de vous l'offrir, ben foncé. C'est vraiment que de l'extase

P.S.: vous en pensez quoi de cette belle?

Merci au Garage Ducati GBtec motorcycle à Chamoson (VS) et princialement à Mathieu pour cet essai!!

Trop chère pour une finition "limite"....
La 696 & la M1100 sont beaucoup mieux finies pour moins cher....

là je roule la petite ancienne monster, j'ai été essayer la streetfighter & la nouvelle 1100, ben la street j'ai trouvé sympa sans plus (ok elle est magnifique si on aime le style, c'est presque de l'orfèvrerie) mais j'ai pas spécialement croché... pis 27'000.- pour la version S!!! à ce niveau là autant économiser encore un peu et prendre une MV brutale bcp trop chère cette streetfighter

par contre j'allais juste essayer la M 1100, ben là j'ai kiffé. le même style de conduite que maintenant mais avec beaucoup plus de pèche failli craqué même pis elle est quand même moins chère

je trouve qu'on peut pas vraiment comparer une Monster avec une streetfghter.

J'ai aussi essayer la monster 1100 S et je trouve qu'elle est un peu fade... C'est un avi perso.... En plus l'essai était vraiment très court pour me faire une vrai idée (15min) mais je n'ai pas eu le coup de foudre, tans dis qu'avec la street, je l'ai eu tout de suit. Je trouve qu'il y a beaucoup plus de caractère sur la street que sur la monster.

Et pour les 27'990 de la street en version S, je les trouve justifié même si 1000 ou 1500 fr.- de moin aurai bien été..., mais bon.... quand on aime on ne compte pas...

Quote:

Et qu'est-ce qui te fais dire qu'elle est mal finie???

Ce genre de truc là:

Pour une moto de ce prix,c'est lamentable ce genre de finition....
On dirait que c'est bricolé....