Forum Technique & Tuning

Je viens d'acheter une Aprilia SX 50 neuve et elle a un beug,

bonjours à tous

je me demandais s'il l'un d'entre vous pourrait m'éclairer sur les homologations.

voilà je souhaiterais savoir si des pièces avec homologations ABE passent le contrôle technique en suisse. Histoire d'être en règle (pour une fois ;-))
J'ai cherché sur le net mais j'ai rien trouvé (site de la confédération, SAN et autres forum)

merci

bonjour,

je vais m'acheter une aprilia sx 50 et j'ai adoré sur une photo du net les liserets rouge sur les jantes.

Mais je voulais savoir quel modèle il faut acheter, où en acheter, et surtout comment les collés ?

Merci.
A+ B--)

ben oui

J'ai commandé un kit led bleu pour ma bandit pour les compteurs

Quelqu'un à déjà fait se genre de modif

Regarde du côté de chez Cardo System, et son Scala Rider, assez réputé dans le genre.

http://www.cardosystems.com/scala-rider

Plus particulièrement, le Rider Solo:

http://www.cardosystems.com/scala-rider/scala-rider-solo

Je lis que pas mal d'entre vous sur le forum on des caisses à outils pour le circuit... Et que donc ils s'y connaissent sûrement en mécanique.

Perso, je suis un vrai bras cassé, plus Gaston Lagaffe que Mc Guyver. Je n'ai même jamais changé une roue de bagnole.
Vu que ça a 4 roues, je m'en fous un peu, mais c'est vrai que j'aimerais bien me mettre à la mécanique moto, tout du moins mieux comprendre le fonctionnement.

??? Tu parles d'un moteur refroidi à air alors, style twin Harley, etc...
Un 4t japonais tu peux le laisser tourner aussi longtemps que tu veux, y a un refroidissement liquide, avec le ventilateur du radiateur qui s'enclenche quand la température monte au dessus d'une certaine valeur. Tout ceci est dimensionné de telle manière qu'à l'arrêt le moteur ne surchauffe pas.

Après pour le refroidissement à air, c'est différent, certains de ces moteurs n'aiment pas passer en ville trop longtemps, faut une certaine vitesse pour que le moteur soit refroidi correctement.

Depuis quelques temps il me semble que ma Transalp pétarade un petit peu à la décélération, et il est arrivé 1-2 fois une petite explosion dans le pot (lors de l'arrêt à un stop typiquement). Comme je n'ai remarqué ça que depuis quelques mois, mon garagiste pense qu'il est possible que le mélange air-essence soit un peu trop pauvre en hiver (air froid plus dense, donc mélange plus pauvre). Et vu que c'est bientôt le printemps, ça vaut pas la peine de faire un réglage (les carbus de la Transalp ne sont pas super accessibles).

J'ai fait une recherche sur le fofo mais pas du trouver les bons mots clés....j'ai lu ici et là sur le net que la gomme avait une adhérence optimale pendant 2/3 ans...
J'ai un pneu marqué DAE4207 donc semaine 42 de 2007, bon à jeter? ca vaut encore un pack de bière?
Merci