Forum Technique & Tuning

Yop

alors j'ai deux-trois petit questions pour vous...

Je regarde vaguement à changer mon pot de la nx 250 et j'ai trouvé que Marving
donc:
1° C'est bien Marving?
2° Quelqu'un sait ce que cela donne une NX 250 avec un silencieux marving?
3° Y'a as autre chose ?
4° Ca vaut la peine?
5° Y'a des chicanes dans les pots de séries?
6° Obi wan Kenobi ?

merci pour vos participations

PS: les liens

Hello à tous, voilà, un pote a une ducat monster 600 et il a un souci de panne :

Le moteur s'est arrêté d'un coup alors qu'il roulait. Suite à cela elle n'a pas voulu redémarrer pendant 2 jours.

Après ces 2 jours, elle a redémarré, laissée tournée quelques minutes puis le pote l'a arrêtée. Elle n'a plus voulu redémarrer ensuite.

Impossible de la faire démarrer même en la poussant dans une descente.

Après un check, tout parrait fonctionner au niveau du coupe circuit, batterie, démareur, intensité éclairage, fusibles, relais, torche électrique (contrôlée).

Question con....
Est ce que ça se sent lorsque la moto réclame un réglage soupape? (moteur 4 pattes, carbu..)

Hello!
J'ai quelques peines à trouver le "bon coup" pour démarrer ma Fazer 1000 le matin surtout....
J'ai un modèle 2005 avec starter, j'essaie donc de le mettre lorsqu'il fait froid.
ensuite, ben je mets un peu de gaz et fais tourner le démarreur, le moteur se lance, puis il s'arrête. Après plusieurs essais, en mettant plus de gaz, ca part enfin.
Le problème c'est que je dois faire à chaque fois 3-4 essais, et ça c'est pas bon pour la batterie!
QUe fais-je de faux, ou alors est-ce qu'il y a un réglage (ralenti par exemple) que je devrais vérifier?

En lisant le manuel du proprio...

Hello!
J'ai fais l'erreur de laisser la batterie branchée sur ma Fazer 1000 tout l'hiver...
En début de saison (début avril) j'ai dû faire venir le TCS pour la recharger car je n'ai pas le matériel adéquat.
Depuis, des fois elle démarre correctement, mais bien souvent je dois la pousser pour la faire démarrer.
Mais ce matin, rebelotte, après 10 jours d'arrêt, du coup je dois changer la batterie.

Salut!
Je ne suis pas non plus un pro, mais il me semble que cela peut venir d'une défaillance ou de l'usure d'un pignon, d'un ressort ou du crabot qui synchronise l'accouplement des vitesses. Elle a beaucoup de kilomètres la moto?? Beaucoup de changements à hauts régimes sans vraiment engager l'embrayage? Enfin, ce sont des raisons qui peuvent provoquer des problèmes de ce genre à la longue...
Le sélecteur de vitesse peut aussi poser quelques problèmes s'il a été déréglé (par un coup violent, par exemple).

Couscous!

J'ai cherché partout sur le net mais impossible de trouver: les leviers de moto (frein avant et arriere) sont fait en quelle matière?

Hello à tous,

En espérant que je suis dans la bonne rubrique voilà :

Salut la compagnie!

Je suis allé pour la 1ère fois, dans un autre garage que mon concessionnaire Yam. Je voudrais juste savoir si les prix sont correctes et si je peux donc continuer d'aller dans ce garage.

J'ai changé le kit de chaine (et les pneus via Reifendirekt):

Pignon roue : 67.-
Pignon boîte: 59.- (avec 1 dent en moins)
Chaine: 273.-
Main d'oeuvre 1h: 100.-
montage des pneus: 100.- (pour les 2)

Qui fait un total de 599.- (sans le prix des gommes, bien sûr)