TrIuMpH StReEt TrIpLe

apparement : il a mis qu'il la recevrait en juin...

"streetfight" wrote:

oui les delais sonr en juin...mais chaques semaines en plus sa rallonge le delai alors fais vite

PS: prend pas une noir..... Humour

C'est noté :D, je vais me dépécher.

Et ne t'en fait pas je ne comptais pas la prendre en noir, mais j'hésite encore entre la version blanche ou verte. Je pencherais plutôt pour le vert, même si ça plaît pas à tout le monde

@romono: celle te ton frère est magnifique! Il va s'éclater cette été!

Yep, je suis passé là bas cette après-midi pour faire changer la batterie et les pneus de mon actuelle, elle en avait bien besoins.

Il m'a effectivement dit que si je la commande maintenant le délai serait pour juillet, ils n'ont jamais vu un tel succès.

La noire et très sympa en effet, j'ai vu une ancienne Speed Four à l'atelier en vert, mais j'aurais bien aimé voir la Street en blanc. La seule chose qui me retient de la prendre en blanc, c'est de ne pas avoir assez de temps pour la bichonner, car c'est quand même très salissant le blanc.
Mais je me connais, je vais me retrouver à la commander en blanc, mais il faut que laisse mûrir ça dans ma tête encore.

Ce qui m'a séduit, c'est le 3 cylindres, j'ai eu l'occasion d'essayer la Daytona de mon petit frère, c'est juste un pur régal, mais la Daytona je sais que c'est pas un truc pour moi. Elle est sympa mais de 120 à 250 km/h, ce qui n'est pas vraiment pour nos routes, et je ne suis pas absolument un ferru de vitesse.
C'est pour ça que la street m'a séduit, je dois y retourner la semaine prochaine pour faire un essai avec le modèle qu'il a en démonstration, je pense ne pas en avoir besoins, mais au moins je serai certains que c'est elle que je veux et pas une autre ;).

Et pour le petit tour en street, aucun souci... enfin quand viendra le jour de la livraison ;), car avant ce sera avec mon bi.

cela dit.. meme en street triple ça se conduit vite. la position est elle par contre certainement plus agreable pour un usage plus polyvalent.. Si je ne me trompe pas, la street triple est en quelques sortes une Daytona 675 déshabillée avec guidon street, double échappement haut, et le double optique typique des triples.... donc question moteur qui pousse, c'est quasi une daytona..

En effet, tu n'est pas loin de la vérité, c'est effectivement une base de Daytona, par contre, une légère différence au niveau des freins, mais il m'a dit qu'ils étaient quand même presque aussi mordants. La position de conduite est quant à elle nettement différente.

Si tu as eu l'occasion de grimper sur une Daytona, tu aura remarqué que tu peux tout juste voire la roue avant par dessus la bulle, en position de conduite normale...

Comme tu l'as dit, la street permettrai un usage plus polyvalent de pars sa position de conduite moins sportive. Ce qui me ramène à penser qu'elle serait quant à elle plus sympa à rouler en dessous de 120

(j'ai mis 120 pour la forme, c'est certainement sympa à 150 aussi ).
Je pourrai en parler en toute connaissance de cause la semaine prochaine.

Mais au fait, streetfight, toi tu as déjà certainement fait un essais, quel est ton avis là-dessus?
Et Mad rider, tu as aussi eu l'occasion d'en essayer une?

Ce qui est sympa, c'est que le bridage sur ces motos se fait à la poignée de gaz, donc tu as toute la pêche au départ ;). Simplement tu ne pourra faire que 1/8 de tour sur cette poignée.
Perso j'appelerais ça plus un limiteur de vitesse qu'un vrai bridage :P.

C'est vrai que la noire est très belle, mais j'opterai plutôt pour la blanche. Et si tu trouvais qu'elle était sale, c'est que tu n'as pas vu celle que j'ai amené à l'atelier ce jour là :lol:, je voulais justement la démarrer pour aller la nettoyer, mais hop plus de batterie...
Du coup j'ai eu un peu honte en l'amenant mais j'avais pas trop le choix :(.

A pars ça je me réjouis de l'essais que je vais faire la semaine prochaine.

et combien ça coute? 700 balles pour limiter une poignée de gaz à 1/8ème de son tour complet c'est ça?

"Mad Rider" wrote:

et combien ça coute? 700 balles pour limiter une poignée de gaz à 1/8ème de son tour complet c'est ça?

chez ducat' c'est méme pas 50frs pour le méme système...alors je pense que triumph doit tourner par la autours...

"streetfight" wrote:

alors la bride en elle même (sans le travaille du mécano) et 65 fr..... Et elle s'enlève au si vite que de le dire hum hum

ouais mais y a (théoriquement) un scellé dessus...