BMW R1200GS [Topic des passionnés]

Rhaaaaaaaaaaa !!!!!

Je suis passé chez Chuard pour lui demander de commander en plus du reste, une pedale de frein arriere puisque'elle a aussi 2 points de rouille. et la, stupeur, le conc a trouvé un point de rouille de plus... sur le support de valise droit... il le change aussi...

donc ça fait :

- un point ( 5mm de long ) de rouille sur les tubes du carenage
- un filetage rouillé ( coté frein, derriere le talon..un petit filetage vide dans le cadre..
- de la rouille sur le p'tit truc qui sert a tenir les ressort de rappel de la bequille laterale
- un bout des tubes protection cylindre est rouille la ou la protection est fixé sur le moteur
- de la rouille dans une des vis des machoires de frein avant...
- de la rouille sur la pedale de frein arriere
- de la rouille sur le support de valise droit.

STOP !!!!!

@+

Grumpf c'est les même que sur la R 1200 RT ?????, et c'est facile a installer ??? ou c'est la M.....

"Grumpf" wrote:

Oui oui, c'est le même... Je l'avais d'ailleurs acheté POUR ma R1200RT, mais je l'ai gardé pour la GS...

Super facile à monter, 5min chrono... sur la GS. Sur la RT, tu dois quand même tirer les carénages, pour pouvoir mettre le tournevis dans l'axe... Mais c'est facile quand même...

bonne nouvelle mais je me pose la question si c'est pas mieux d'acheter directement les barres chez touratech elle sont un peu plus chers mais surement plus efficace

bon je vais me tâter encore un peu j'ai le temps je reçois ma belle cette semaine

Expérience faite, les barres sont effectivement efficaces dans une fourchette très réduite, je pense entre 20 et 40; en-dessous, pour les petites chutes à l'arrêt ou presque, ce qui est malheureusement relativement fréquent, les protège-cache-soupapes suffisent et au-dessus les barres ne suffisent pas...

Voilà l'état du cache soupapes malgré les barres BMW qui n'ont fait qu'entamer l'avant du cylindre

Et la cause de cette chute, un léger manque d'adhérence dû à un soupçon de gasoil, évidemment en plein virage et sous la pluie:

Ma première 1200GS le 11 septembre ... 2005 Dans le Morvan, elle ne s'en est jamais remise

"Grumpf" wrote:

Ben dès que tu te gauffre à plus de 50-60km7h, y'a pas grand chose qui puissent sauver quoi que ce soit... Juste le cylindre, qui lui sauvera... ta jambe...!

C'est certain ... Pis j'en ai encore besoin pour passer les vitesses ...
Je vais essayer de la garder

Mais avant de dépenser 250Euros pour des barres je cherche le meilleur matos ...
Touratech : en inox si j'en crois la pub ... M'ont l'air bien
Alors que j'ai vu des barres BMW qui ne prenait pas appui sur le carter, et j'étais de loin pas convaincu !

A suivre.

Pour ma part la meilleure protection est les barres HEPCO & BECKER achetées chez Wunderlich et caches-culbuteurs en alu originals BMW.

Bien heureusement pas encore testé en essai pratique !

Chouette je progresse !
Une nouvelle marque à étudier et à comparer : en plus j'aime ça ...

Par contre ... quel matériaux tes barres ?
De loin métal peint et pas inox
Quel est ton avis versus Touratech ... ?

Sinon encore et toujours : ne pas se gaufrer même si pas possible, y croire c'est mieux !