et avec l'ABS il se passe quoi quand la roue arrière par en glisse ??? la roue arrière tourne moin vite il se passe quoi ??
"zarior" wrote:
enfaite je voulais dire style supermotard donc la roue arrière n'est pas bloqué....
Tu veux dire que tu fais glisser la roue arrière en mettant des gaz ?
Alors dans ce cas l'ABS n'intervient pas et ta roue arrière tourne plus vite que ta roue avant, ce n'est pas un anti-patinage
Lorsque tu plante le frein arrière et que tu est en virage, le pneu arrière fait des micro blocage dus a l'action de l'ABS et tu sens une dérive du train arrière.
Lorsque tu plante le frein avant et que tu est en virage, si tu as un bonne adhérence, l'arrière se soulève et se décale a l'extérieur du virage, mais dans ce cas l'ABS n'intervient pas.
Les autres cas ... sais pas ... pas essayé ... suis pas pilote d'essai
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#31et avec l'ABS il se passe quoi quand la roue arrière par en glisse ??? la roue arrière tourne moin vite il se passe quoi ??
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#32http://www.moto-station.com/article4051-securite-l_abs-en-action.html
je crois que c'est assez clair
SVS650 k7 ABS Full Black
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#33enfaite je voulais dire style supermotard donc la roue arrière n'est pas bloqué....
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#34Tu veux dire que tu fais glisser la roue arrière en mettant des gaz ?
Alors dans ce cas l'ABS n'intervient pas et ta roue arrière tourne plus vite que ta roue avant, ce n'est pas un anti-patinage
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#35non au freinage !!!! j'en suis pas capable mais par curiosité... comme
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#36Lorsque tu plante le frein arrière et que tu est en virage, le pneu arrière fait des micro blocage dus a l'action de l'ABS et tu sens une dérive du train arrière.
Lorsque tu plante le frein avant et que tu est en virage, si tu as un bonne adhérence, l'arrière se soulève et se décale a l'extérieur du virage, mais dans ce cas l'ABS n'intervient pas.
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