ABS - Avantages - Inconvénients

Eh bien pour l'avoir testé, et en supposant que tu ne feras pas de stunt, je ne peux que te conseiller de prendre cette option car au niveau de la sécurité c'est vraiment optimal! Lorsqu'il pleut c'est juste génial! donc a ta place je n'hésiterai pas trop!

Salut.
Pour ma part,j'ai l'ABS par obligation, car livré de série sur certaine BMW, don la mienne.
Si on m'avait laissé le chois, sans avoir essayé, je n'en aurai surement pas voulu.
Cette idée "ressue " est due a la comparaison avec le système automobile ... qui avec ces a-cous, serai bien trop dangereux.
Mais, il n'en est rien Les ABS moto actuel, sont d'une douceur...
C'est la première fois que ça surprend. T'a l'impression, une fraction de seconde, que t'a plus de frein. Et là, tu t'aperçois que tu freine sur une plaque d' égout mouillée. Et que ton ABS t'a sauvé la vie.
De plus, il ne change en rien la conduite. Il interviens juste aven que l'avent ne décroche.

En cas de freinage d'urgence en ligne droite, c'est vraiment un plus, une bonne sécurité.
Sur l'angle ou en terrain caillouteux, c'est un fausse sécurité (enfin c'est mon avis pour avoir
eu l'ABS pendant 80'000 km).

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Pour ton usage prévu, sans aucun doute , avec ABS

J'ai l'ABS sur ma Kawa ER-6n et je trouve que c'est est un excellent élément de sécurité.
Je trouve qu'il n'apporte que des avantages sans inconvénients alors pourquoi s'en priver ?
En situation de bonne adhérence, il n'intervient pas. Ce n'est que lorsque l'adhérence devient
précaire qu'il intervient. N'oublie pas qu'en cas d'urgence le réflexe d'écraser la poignée est
incontrôlable pendant une fraction de seconde au moins, de plus celui que j'ai, possède une fonction
anti-retournement si tu utilise le frein avant et arrière.

Je pense que c'est un plus, j'ai vu des vidéos (je n'ai plus le lien) comparatives de freinages d'urgence sur sec et mouillé, il y a pas photo ABS toujours gagnant

En effet, c'est un bon choix... C'est une option qui ne te servira jamais, mais sera amortie si il se déclenche ne serait-ce qu'une fois...

2 inconvénients:

- Pas top pour le terrain (par exemple sur ma GS)
- Impossible de burner

Maintenant, j'imagine bien que tu ne passe ta vie à ca, donc je ne pourrai que le conseiller...

Excellent choix du point de vue sécurité.

Il existe aussi des systèmes de freinage avec répartition des forces de freinage de type DUAL CSB, c'est à dire que tu freines de l'avant ou de l'arrière, le freinage se fera à 80% sur la roue avant et à 20% sur la roue arrière.

Je pilote une Honda Varadero avec ce type d'équipement et bien évidement l'ABS, ben je peux dire, affirmer, que du coté pilotage tu te sens en sécurité. Bon il ne faut pas non plus exagérer et arriver trop vite dans une courbe, il reste encore l'art du pilotage.

En tout cas ça fonctionne très bien l'ABS, et je ne prendrais plus de moto sans cet équipement sécuritaire.

Cordialement

Pour se convaincre du contraire de ce que j'ai dit ci-dessus....

http://www.youtube.com/watch?v=vfFq_auOwww

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"DWiDo" wrote:

celle ci est très convainquante: http://www.youtube.com/v/MVSjoyE7nsk&hl=en

En effet.....par contre il maitrise un peu la glisse

"supermot'" wrote:

bon après, a vous entendre il n'y a que des avantage.. mais alors pkoi en compete moto il ne l'instaure pas?? rien que lorsqu'ils roulent sous la pluie ca doit aider...

(ou alors ils l'ont et je ne le sais pas??)

Ils ne l'utilisent pas... surplus de poids et trop de pièces mécanique et idrauliques susceptibles de créer des pannes...
de plus, même sous la pluie, il est très très rare qu'un pilote tombe parce qu'il a bloqué une roue au freinage... il faut vraiment qu'un pilote tombe devant pour qu'il soit surpris et doive tirer sur le levier de manière instinctive (comme ça pourrait être notre cas avec des obstacles imprévus)...