jeux de soupape

"bob6600" wrote:

concrètement si on a un jeux de soupape cela se traduit par quoi?

car un temps je pensais m'acheter une xr et le mechano honda m'a parlé de prix allant jusqu'à 1000.- et qu'il fallait les regler tous les 20mil kms env mais que c'était préférable de le faire tous les 12mil env

Alors généralement le jeu aux soupapes diminue et lorsqu'il n'y a plus de jeu, ta soupape reste légèrement ouverte et tu grille le siège de soupape.
Du coup tu n'a plus de compression et tu perd de la puissance. Sur un 4 pattes ça te fait 25 % de réduction de puissance plus un moteur qui ne tourne pas rond, sur un mono tu perd le 100 %

Du jeu il en faut mais dans certaines tolérances.
Chaque constructeur donne les siennes.
On parle en centièmes de millimètres donc c'est vraiment petit petit !

Par exemple le jeu est considéré comme ok (pas besoin de corriger) si le jeu
mesuré se situe entre 0.05 et 0.20 mm. Si le jeu est plus bas ou plus haut que ces données limites,
la correction se fait par une pastille plus petite, respectivement plus haute.

Mais....
Un mécano normal te dit "pas besoin de mesurer, ça ne bouge pas sur ces moteurs"...
Un mécano méticuleux corrige uniquement les dépassements des tolérances...
et
Un bon mécano ramène tous les jeux à des valeurs fixes...

Le coût n'est évidemment pas le même !

.

@chtikawa
Juste et sur un desmo ça donne une sacrée mélasse quand le jeu devient négatif...
Aïe !

merci pour la précision.. enfait je croyait que le jeux augmentais et pas l'inverse

sinon pour ce qui est de la fréquence et du prix du service (12mil kms à 1000.-) vous en pensez quoi?

car 12mil kms on y est vite.. en un an si je roule tous les jours avec (ce que je compte faire)... et à coups de 1000 francs par année ca fait mal je trouve.. très mal même je dirais; si on est étudiant comme moi et qu'a cela s'ajoute l'entretient général (pneus, freins etc)

enfin.. je suis toujours très méfiant de certains méchanos car ils ont tendance a être de Marseille

supermot' tu me fout les boules

pour la même brêle que toi le mechano me dit "... ouai faut compter juste pas 1000.-...." alors que tu dit que c'est faisable soit-même?!!

Bon je pense que 5min tu caricature un peu.. mais même si c'est en 3h!!!
à ce prix je crois que je vais revoir mes projets de carrière dans le graphisme et me lancer dans la mechanique

"bob6600" wrote:

supermot' tu me fout les boules

pour la même brêle que toi le mechano me dit "... ouai faut compter juste pas 1000.-...." alors que tu dit que c'est faisable soit-même?!!

Bon je pense que 5min tu caricature un peu.. mais même si c'est en 3h!!!
à ce prix je crois que je vais revoir mes projets de carrière dans le graphisme et me lancer dans la mechanique

Non non c vrai, je le fait aussi moi même, et je fait 5 à 10 min ...
Sur la XR, tu dépose le résé, les 2 cache-culbuteur, tu contrôle et ajuste si nécessaire

Mais à part ça, tous les 12'000 je trouve ça beaucoup, vu que c facile et rapide je le fait tous les 4000...

Et pour le tarif de 1000 balles , le gar y se touche vraiment, car avant que je le fasse moi mm, j'en avait pour 90 balles sur la XR, et je trouve ça cher qd on vois se que y a a faire

A ++ XRboy

put.. merci les gars cela m'évitera de me faire couillonner... sinon sur les yamaha TT 600 c'est le même principe et facilité?

"bob6600" wrote:

put.. merci les gars cela m'évitera de me faire couillonner... sinon sur les yamaha TT 600 c'est le même principe et facilité?

Je pense pas que c'est à pastille sur une TT...Alors ouais, c'est la même chose !

Ton mécano à du se gourrer entre pastille et basculeur...Autrement c'est un con...

"P-WHY?" wrote:

"bob6600" wrote:

put.. merci les gars cela m'évitera de me faire couillonner... sinon sur les yamaha TT 600 c'est le même principe et facilité?

Je pense pas que c'est à pastille sur une TT...Alors ouais, c'est la même chose !

Ton mécano à du se gourrer entre pastille et basculeur...Autrement c'est un con...

Très juste : TT et XT , même principe : à basculeurs un AAC en tete

A ++ XRboy

euhh je sais pas le nom.. c'est à vevey vers nestlé à la place de l'ancien PA moto qui est à présent à st-legier. Je veux pas faire de mauvaise pub ou quoique ce soit dans ce genre car le mec me paraît bien sympa... cependant il a bien parler de prix aux alentour de 800.- pouvant aller jusqu'à 1000.-.

donc:
-soit il s'est trompé
-soit il a du compté d'autres modifs à changer/verifier (un service quoi)
-oubien c'est un arnaqueur mais à ces prix là il serait vraiment con car il faut pas bcp de temps avant d'en parler avec un connaisseur et de se rendre compte de l'arnaque.

-il peut aussi avoir voulu se payer la tête de mon pote apprentis mechano qui était avec moi... qui plus est ne serait même pas drôle car il connais rien en moto

sinon merci de la proposition.. mais je roule encore en dtr 125 je change pour un TT dès que bracamme aurra décidé de vendre la sienne

"supermot'" wrote:

moi je pense qu'il s'y connaissait que dalle et a cru qu une xr avait 4 cylindre et des pastilles!

Pfff quel nul, tout le monde sais que la XR à 6 cylindres !

Na, moi je me dis qu'il a du se tromper vu que c'est le prix pour un réglage avec pastille, il a du confondre...

quoiqu'il en soit je ne pense pas faire appelle à ses services.. ca ne met pas trop en confiance