Non, généralement, il faut légèrement enfoncer la soupape, la bloquer et à ce moment, tu peux échanger les pastilles.C'est au moment de l'enfoncement qu'il faut le bon outil!
moi j'ai vu plein de préparateur (connu et non connus) demonter completement l'aac pour changer les pastilles!
de toute facon tu fais ton jeu, t'allume ton moteur puis tu revérifie le jeu!y'a normalement pas de soucis
+1
Je l'ai aussi vu faire...
Si ton jeu et bon, no soucy, si non, c'est dépose des arbre et changement des passtilles, qui sont sous un espèces de cloche (je sais plus le nom ), qui elle est en contact direct avec ,la came ...
Sur cette image, on vois que c'est pas possible de régler le jeux sans déposer l'arbre
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Pour les autres, regarde les liens que je t'ai mis, tu verras qu'on ne démonte pas l'arbre à cames et c'est logique!
Imagine de devoir démonter complètement plusieurs fois de suite les arbres d'un truc genre R1, je te laisse imaginer le temps de l'opération sachant que le serrage et le desserage des paliers se fait dans un ordre précis et avec un couple lui aussi précis. De plus, tu joues avec des jeux qui sont à 5/100 entre le mini et le maxi!
Pour reprendre le cas du R1, chaque arbre commande 8 soupapes, donc vaut mieux pas se rater sur 1...
Sur un Ducati (bon y a pas de pastilles, on est d'accord), il faut savoir (si ça n'a pas changé) que si tu déculasses, tu jettes tous les goujons car ils sont serrés à la clef angulaire!
Cependant, je ne dis pas qu'il n'y a pas d'exceptions (PSA par exemple en fait partie)!
Dans la revue technique de la SV il faut aussi déposer les arbres pour changer les pastilles si je ne m'abuse, en faite c'est assez logique, les pastilles sont poussées par les arbres, a moins de faire des sortes de trappes ou je sais pas quoi sur les côté le seul moyen d'accéder a ces pastilles c'est les aac..
Je ne connaissais pas ce montage
Par contre, vaut mieux que le jeu soit bon, sinon ça doit couter cher le réglage!
Quote:
Après recherche, je ne connaissais pas ce montage et pour cause, il n'existe pas!
???
scuse, prend le pas mal hein, mais tu dis vraiment n'importe quoi! déjà, tu donne un lien (le 1er) qui parle de moteur de voiture, qui ne sont pas comparable au moteur de moto.
Ensuite, sur les crf450 c'est comme ca et sur la z750 aussi, et aussi la cbr 600 .. pour ne cité qu'eux!
moteur de honda cbr
Z750
Ah ben je me disait !!!
Fullgazlolo, j'étais septique qd tu m'as dis les pastille sur la coupelle et quand g vu l'image je n'ai pas fais le rapprochement de la voiture...
Mais pour les brèles elle sont dessous, j'en étais quasi certain
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
@ Tous: je suis tjs heureux d'apprendre un truc mais de dire des conneries!
J'ai du m'arrêter à la préhistoire sans m'en rendre compte because je veux pas m'avouer que je vieillis!
Bref, j'ose pas imaginer le prix d'un réglage (pas le contrôle hein!), ça doit dégonfler d'un coup le porte-monnaie ce truc!
@ Tous: je suis tjs heureux d'apprendre un truc mais de dire des conneries!
J'ai du m'arrêter à la préhistoire sans m'en rendre compte because je veux pas m'avouer que je vieillis!
Bref, j'ose pas imaginer le prix d'un réglage (pas le contrôle hein!), ça doit dégonfler d'un coup le porte-monnaie ce truc!
900 franc si il y avait des pastilles à changer sur ma SV...
Au faite on peut voir de l'extérieur si c'est à basculeur non ? En tout cas pour la dominator je crois que ça se réglais sans enlever le cache culasse ! Juste en dévissant des p'tits protectons...
Non, généralement, il faut légèrement enfoncer la soupape, la bloquer et à ce moment, tu peux échanger les pastilles.C'est au moment de l'enfoncement qu'il faut le bon outil!
Le garagiste ne devrait pas faire payer la pastille ou alors prouver l'achat: il s'agit d'un échange et la pastille démontée est réutilisable!
A moins que ça aussi, ça ait changé!
Le garagiste ne devrait pas faire payer la pastille ou alors prouver l'achat: il s'agit d'un échange et la pastille démontée est réutilisable!
A moins que ça aussi, ça ait changé!
lol non non me semble aussi que c'est interchangeable...
mais c'est vrai que c'est pas con ce que tu dis..s'il garde tes pastilles il ne devrait pas te faire payer les nouvelles!!!
Parce que j'avais le malheur d'avoir la S et qu'il fallait poser le "carénage" les pastilles en elles-même coûtent que dalle...C'est effectivement la mains-d'oeuvre qui taxe...
Les jeux sur les desmos sont assez particulier car nous avons 2 pastilles par soupapes !
Celle d'ouverture, au bout de la queue de soupape
et
celle de fermeture le long de la queue de soupape, tenue par des demi-lunes.
Rien de bien compliqué en fait mais c'est (très) long à faire.
En tout cas sur les moteurs Ducati, un bon réglage pile-poil ça change la vie !
concrètement si on a un jeux de soupape cela se traduit par quoi?
car un temps je pensais m'acheter une xr et le mechano honda m'a parlé de prix allant jusqu'à 1000.- et qu'il fallait les regler tous les 20mil kms env mais que c'était préférable de le faire tous les 12mil env
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#16Non, généralement, il faut légèrement enfoncer la soupape, la bloquer et à ce moment, tu peux échanger les pastilles.C'est au moment de l'enfoncement qu'il faut le bon outil!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#17+1
Je l'ai aussi vu faire...
Si ton jeu et bon, no soucy, si non, c'est dépose des arbre et changement des passtilles, qui sont sous un espèces de cloche (je sais plus le nom
), qui elle est en contact direct avec ,la came 
...
Sur cette image, on vois que c'est pas possible de régler le jeux sans déposer l'arbre
A ++ XRboy
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#18Je ne connaissais pas ce montage
Par contre, vaut mieux que le jeu soit bon, sinon ça doit couter cher le réglage!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#19Après recherche, je ne connaissais pas ce montage et pour cause, il n'existe pas!
Voir dans ce lien à la page 6/7, c'est décrit: http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/1_motorisation/stockage_travaux_pratiques/reglage-jeu-aux-soupapes_bac.pdf
Les pastilles sont bien au dessus des coupelles!
Sinon, pour certaines Yam:
http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=79
2 Temps tout le temps par tous temps
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#20Autant pour moi
Mais sauf erreur je crois que sur drz 400 c dessous
Mais n'importe comment, tu dois déposer l'arbre même ac les pastille dessus les coupelles (voilà ce nom
)
A ++ Xrboy
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#21Pour le 400, je sais pas!
Pour les autres, regarde les liens que je t'ai mis, tu verras qu'on ne démonte pas l'arbre à cames et c'est logique!
Imagine de devoir démonter complètement plusieurs fois de suite les arbres d'un truc genre R1, je te laisse imaginer le temps de l'opération sachant que le serrage et le desserage des paliers se fait dans un ordre précis et avec un couple lui aussi précis. De plus, tu joues avec des jeux qui sont à 5/100 entre le mini et le maxi!
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#22Dans la revue technique de la SV il faut aussi déposer les arbres pour changer les pastilles si je ne m'abuse, en faite c'est assez logique, les pastilles sont poussées par les arbres, a moins de faire des sortes de trappes ou je sais pas quoi sur les côté le seul moyen d'accéder a ces pastilles c'est les aac..
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#23Ah ben je me disait !!!
Fullgazlolo, j'étais septique qd tu m'as dis les pastille sur la coupelle et quand g vu l'image je n'ai pas fais le rapprochement de la voiture...
Mais pour les brèles elle sont dessous, j'en étais quasi certain
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#24@ Tous: je suis tjs heureux d'apprendre un truc mais
de dire des conneries!
J'ai du m'arrêter à la préhistoire sans m'en rendre compte because je veux pas m'avouer que je vieillis!
Bref, j'ose pas imaginer le prix d'un réglage (pas le contrôle hein!), ça doit dégonfler d'un coup le porte-monnaie ce truc!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#25900 franc si il y avait des pastilles à changer sur ma SV...
Au faite on peut voir de l'extérieur si c'est à basculeur non ? En tout cas pour la dominator je crois que ça se réglais sans enlever le cache culasse ! Juste en dévissant des p'tits protectons...
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#26Sur ma CBR 900 (1992) il fallait ôter l'AAC.
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#27Le garagiste ne devrait pas faire payer la pastille ou alors prouver l'achat: il s'agit d'un échange et la pastille démontée est réutilisable!
A moins que ça aussi, ça ait changé!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#28Parce que j'avais le malheur d'avoir la S et qu'il fallait poser le "carénage" les pastilles en elles-même coûtent que dalle...C'est effectivement la mains-d'oeuvre qui taxe...
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
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Inscription: 17/10/2004
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#29Les jeux sur les desmos sont assez particulier car nous avons 2 pastilles par soupapes !
Celle d'ouverture, au bout de la queue de soupape
et
celle de fermeture le long de la queue de soupape, tenue par des demi-lunes.
Rien de bien compliqué en fait mais c'est (très) long à faire.
En tout cas sur les moteurs Ducati, un bon réglage pile-poil ça change la vie !
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#30concrètement si on a un jeux de soupape cela se traduit par quoi?
car un temps je pensais m'acheter une xr et le mechano honda m'a parlé de prix allant jusqu'à 1000.-
et qu'il fallait les regler tous les 20mil kms env mais que c'était préférable de le faire tous les 12mil env